CN113624616B - 一种汽车方向盘扭力检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车方向盘扭力检测装置，涉及汽车领域，包括设有若干穿孔的检测板，穿孔贯穿检测板的上下表面，穿孔的侧壁设有侧壁槽；与侧壁槽转动连接的转块，转块设有贯穿其上下表面的转孔；固定于转块侧表面的侧块，侧块与设于侧壁槽的侧转槽转动连接；设于转孔内的定位销及设于定位销侧表面的压力传感器，用于与方向盘的转向轴上的定位槽相结合，压力传感器用于检测定位销与定位槽之间的压力；设于检测板上方的固定部，用于将方向盘的转向盘固定；设于检测板下方的驱动部，用于驱动转块转动；通过本装置，可一次性的对多个汽车方向盘进行检测，提高了检测效率。

Description

一种汽车方向盘扭力检测装置

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车方向盘扭力检测装置。

背景技术

汽车方向盘是汽车的一个重要部件，用于控制汽车的行驶方向，它包括转向轴和转向盘，方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，因此汽车方向盘能承受的扭力是一个重要的安全性数据，如果汽车方向盘的扭力不符合要求，很有可能造成安全事故，因此在汽车方向盘生产后，需要抽取一定数量的汽车方向盘对扭力进行检测。

本申请人发现：目前在对汽车方向盘进行扭力进行检测时，一次只能对一个汽车方向盘的扭力进行检测，检测效率低。

发明内容

有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种汽车方向盘扭力检测装置，以解决现有技术中目前在对汽车方向盘进行扭力进行检测时，一次只能对一个汽车方向盘的扭力进行检测，检测效率低的技术问题。

基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种汽车方向盘扭力检测装置，包括：

设有若干穿孔的检测板，所述穿孔贯穿所述的检测板的上下表面，穿孔的侧壁设有侧壁槽；

与所述侧壁槽转动连接的转块，所述转块设有贯穿其上下表面的转孔；

固定于转块侧表面的侧块，所述侧块与设于侧壁槽的侧转槽转动连接；

设于转孔内的定位销及设于所述定位销侧表面的压力传感器，用于与方向盘的转向轴上的定位槽相结合，所述压力传感器用于检测定位销与定位槽之间的压力；

设于检测板上方的固定部，用于将方向盘的转向盘固定；

设于检测板下方的驱动部，用于驱动转块转动；

在方向盘的转向轴插入转孔，使得转向轴上的定位槽与定位销相结合，然后通过固定部将转向盘固定，再通过驱动部驱动转块，使得定位销与定位槽之间产生压力，当压力传感器检测到压力达到设定值时，驱动部保持该压力不变。

进一步的，所述固定部包括：

位于检测板上方气缸及固定于所述气缸的输出轴的压板，所述气缸通过固定件固定于检测板；

设于检测板下表面的若干固定组件，所述固定组件与穿孔一一对应，且固定组件位于对应穿孔的正上方，固定组件包括至少一个限位杆，所述限位杆的一端固定于检测板下表面，所述检测板上表面设有与限位杆对应的限位槽，且所述限位杆位于对应的限位槽的正上方。

进一步的，所述驱动部包括：

固定于检测板下表面的电机，若干所述穿孔在所述的电机周边呈环形阵列排布；

固定于电机的输出轴的第一齿轮及第二齿轮，所述侧壁槽穿过检测板的下表面，所述转块的下端延伸至检测板下表面的下方，所述第二齿轮固定于转块的下端面，所述第一齿轮与第二齿轮啮合。

进一步的，还包括：

设于转孔内的若干限位板，所述限位板在转孔的中轴线周边呈环形阵列排布，所述定位销固定于其中一个限位板朝向转孔中轴线的侧面；

一端固定于限位板背向转孔中轴线的侧面的延伸杆，所述延伸杆与设于转孔内侧壁的侧孔滑动连接；

用于驱动延伸杆在侧孔内滑动的驱动组件。

进一步的，所述驱动组件包括位于延伸杆下方的转动筒及固定于所述转动筒外侧面的侧端头，所述侧端头与设于转孔侧壁的转动槽转动连接，所述转动筒的上端面设有第一螺纹，所述延伸杆的下表面设有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹啮合，所述转动筒的下端面延伸至转块下端面的下方。

进一步的，包括固定于所述转动筒下端面的连接板及与所述连接板螺纹连接的螺杆。

进一步的，所述连接板设有贯穿其上下表面的通孔，所述通孔位于转孔的正下方，且通孔的直径大于转孔的直径。

本发明的有益效果：采用本发明的一种汽车方向盘扭力检测装置，在检测时，将方向盘的转向轴依次插入转孔中，在方向盘的转向轴插入转孔过程中，使得转向轴上的定位槽与定位销相结合，然后通过固定部将转向盘固定，再通过驱动部驱动转块，使得定位销与定位槽之间产生压力，当压力传感器检测到压力达到设定值时，驱动部保持该压力不变，经过一段时间后，如果汽车方向盘没有发生变形，则合格，通过本装置，可一次性的对多个汽车方向盘进行检测，提高了检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的具体实施方式的正面剖视图；

图2为本发明实施例的具体实施方式中转块处的放大图；

图3为本发明实施例的具体实施方式中检测板的俯视图；

图4为本发明实施例的具体实施方式中限位板的俯视图。

其中，1、检测板；2、气缸；3、压板；4、限位杆；5、限位槽；6、穿孔；7、转孔；8、侧壁槽；9、转块；10、侧块；11、侧转槽；12、第一齿轮；13、电机；14、第二齿轮；15、定位销；16、限位板；17、延伸杆；18、侧孔；19、转动筒；20、侧端头；21、转动槽；23、连接板；24、螺杆；25、通孔。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

基于上述目的，本发明的第一个方面，提出了一种汽车方向盘扭力检测装置的一个实施方式，如图1、图2、图3所示，包括：

设有若干穿孔6的检测板1，所述穿孔6贯穿所述的检测板1的上下表面，穿孔6的侧壁设有侧壁槽8；

与所述侧壁槽8转动连接的转块9，所述转块9设有贯穿其上下表面的转孔7；

固定于转块9侧表面的侧块10，所述侧块10与设于侧壁槽8的侧转槽11转动连接；

设于转孔7内的定位销15及设于所述定位销15侧表面的压力传感器，用于与方向盘的转向轴上的定位槽相结合，所述压力传感器用于检测定位销15与定位槽之间的压力；

设于检测板1上方的固定部，用于将方向盘的转向盘固定；

设于检测板1下方的驱动部，用于驱动转块9转动；

在本实施例中，在检测时，将方向盘的转向轴依次插入转孔7中，在方向盘的转向轴插入转孔7过程中，使得转向轴上的定位槽与定位销15相结合，然后通过固定部将转向盘固定，再通过驱动部驱动转块9，使得定位销15与定位槽之间产生压力，当压力传感器检测到压力达到设定值时，驱动部保持该压力不变，经过一段时间后，如果汽车方向盘没有发生变形，则合格，通过本装置，可一次性的对多个汽车方向盘进行检测，提高了检测效率。

作为一种实施方式，如图1所示，所述固定部包括：

位于检测板1上方气缸2及固定于所述气缸2的输出轴的压板3，所述气缸2通过固定件固定于检测板1；

设于检测板1下表面的若干固定组件，所述固定组件与穿孔6一一对应，且固定组件位于对应穿孔6的正上方，固定组件包括至少一个限位杆4，所述限位杆4的一端固定于检测板1下表面，所述检测板1上表面设有与限位杆4对应的限位槽5，且所述限位杆4位于对应的限位槽5的正上方。

在本实施例中，当方向盘的转向轴插入转孔7，并使得定位销15与定位槽结合后，气缸2带动压板3向下运动，并最终使得限位杆4的底端与限位槽5重合，此时驱动部动作后，将会在方向盘的转向盘转动一定的角度后，使得转向盘内的连接杆与限位杆4侧表面接触，此时驱动部继续施加外力时，转向盘将会保持不动。

作为一种实施方式，如图1所示，所述驱动部包括：

固定于检测板1下表面的电机13，若干所述穿孔6在所述的电机13周边呈环形阵列排布；

固定于电机13的输出轴的第一齿轮12及第二齿轮14，所述侧壁槽8穿过检测板1的下表面，所述转块9的下端延伸至检测板1下表面的下方，所述第二齿轮14固定于转块9的下端面，所述第一齿轮12与第二齿轮14啮合。

在本实施例中，电机13在启动后，通过第一齿轮12和第二齿轮14将外力传递给转块9。

作为一种实施方式，如图1、图2、图4所示，还包括：

设于转孔7内的若干限位板16，所述限位板16在转孔7的中轴线周边呈环形阵列排布，所述定位销15固定于其中一个限位板16朝向转孔7中轴线的侧面；

一端固定于限位板16背向转孔7中轴线的侧面的延伸杆17，所述延伸杆17与设于转孔7内侧壁的侧孔18滑动连接；

用于驱动延伸杆17在侧孔18内滑动的驱动组件。

在本实施例中，可根据不同直径的方向盘的转向轴来调节定位销15的位置，并稳定转向轴，当要检测的方向盘的转向轴的直径发生改变时，通过驱动组件使得延伸杆17在侧孔18中向内或向外运动，从而改变限位板16的位置。

作为一种实施方式，如图2所示，所述驱动组件包括位于延伸杆17下方的转动筒19及固定于所述转动筒19外侧面的侧端头20，所述侧端头20与设于转孔7侧壁的转动槽21转动连接，所述转动筒19的上端面设有第一螺纹，所述延伸杆17的下表面设有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹啮合，所述转动筒19的下端面延伸至转块9下端面的下方。

在本实施例中，当需要调节限位板16的位置时，对转动筒19的底端施加外力，使得转动筒19转筒，这样在第一螺纹和第二螺纹的你和作用下，将会带动延伸杆17向内或向外运动。

作为一种实施方式，如图2所示，包括固定于所述转动筒19下端面的连接板23及与所述连接板23螺纹连接的螺杆24。在这里，当需要调节限位板16的位置时，首先松开螺杆24，使得螺杆24与转块9的下端面分离，当调节完成后，拧紧螺杆24，使得螺杆24与转块9的下端面之间产生足够的压力。

作为一种实施方式，如图2所示，所述连接板23设有贯穿其上下表面的通孔25，所述通孔25位于转孔7的正下方，且通孔25的直径大于转孔7的直径。在这里，当方向盘不合格时，如果转向轴拧断，将会从通孔25内落下。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车方向盘扭力检测装置，其特征在于，包括：

设有若干穿孔的检测板，所述穿孔贯穿所述的检测板的上下表面，穿孔的侧壁设有侧壁槽；

与所述侧壁槽转动连接的转块，所述转块设有贯穿其上下表面的转孔；

固定于转块侧表面的侧块，所述侧块与设于侧壁槽的侧转槽转动连接；

设于转孔内的定位销及设于所述定位销侧表面的压力传感器，用于与方向盘的转向轴上的定位槽相结合，所述压力传感器用于检测定位销与定位槽之间的压力；

设于检测板上方的固定部，用于将方向盘的转向盘固定；

设于检测板下方的驱动部，用于驱动转块转动；

将方向盘的转向轴插入转孔，使得转向轴上的定位槽与定位销相结合，然后通过固定部将转向盘固定，再通过驱动部驱动转块，使得定位销与定位槽之间产生压力，当压力传感器检测到压力达到设定值时，驱动部保持该压力不变；

还包括：

设于转孔内的若干限位板，所述限位板在转孔的中轴线周边呈环形阵列排布，所述定位销固定于其中一个限位板朝向转孔中轴线的侧面；

一端固定于限位板背向转孔中轴线的侧面的延伸杆，所述延伸杆与设于转孔内侧壁的侧孔滑动连接；

用于驱动延伸杆在侧孔内滑动的驱动组件；

所述驱动组件包括位于延伸杆下方的转动筒及固定于所述转动筒外侧面的侧端头，所述侧端头与设于转孔侧壁的转动槽转动连接，所述转动筒的上端面设有第一螺纹，所述延伸杆的下表面设有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹啮合，所述转动筒的下端面延伸至转块下端面的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘扭力检测装置，其特征在于，所述固定部包括：

位于检测板上方气缸及固定于所述气缸的输出轴的压板，所述气缸通过固定件固定于检测板；

设于检测板下表面的若干固定组件，所述固定组件与穿孔一一对应，且固定组件位于对应穿孔的正上方，固定组件包括至少一个限位杆，所述限位杆的一端固定于检测板下表面，所述检测板上表面设有与限位杆对应的限位槽，且所述限位杆位于对应的限位槽的正上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘扭力检测装置，其特征在于，所述驱动部包括：

固定于检测板下表面的电机，若干所述穿孔在所述的电机周边呈环形阵列排布；

固定于电机的输出轴的第一齿轮及固定于转块的下端面的第二齿轮，所述侧壁槽穿过检测板的下表面，所述转块的下端延伸至检测板下表面的下方，所述第一齿轮与第二齿轮啮合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘扭力检测装置，其特征在于，包括固定于所述转动筒下端面的连接板及与所述连接板螺纹连接的螺杆。

5.根据权利要求4所述的一种汽车方向盘扭力检测装置，其特征在于，所述连接板设有贯穿其上下表面的通孔，所述通孔位于转孔的正下方，且通孔的直径大于转孔的直径。