CN113605191A - 一种路面施工养护工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及路面修复技术领域，且公开了一种路面施工养护工艺，包括以下步骤：设置警示装置；对出现损坏位置的路面进行封道，即使用阻挡工具将损坏位置围住；在出现损坏位置内侧壁进行开槽，并且使槽的数量为四个，四个槽两两相对设置；之后，用测量尺测量出损坏位置的深度，再用测量尺测量出相对的槽之间的距离，并予以记录，再通过记录的槽距数据，焊接出一个十字架。本发明所述的一种路面施工养护工艺，通过通过在损坏位置的侧壁进行开槽，再通过与槽相适配的加强架的配合，将加强架装配到槽中，使倒入混凝土之后，增强了混凝土与老路面之间的连接强度，使修理好的路面的承载能力更强，进而增加了维修后的路面的使用寿命节约资源。

Description

一种路面施工养护工艺
技术领域
本发明涉及路面修复技术领域，特别涉及一种路面施工养护工艺。
背景技术
我国已建成的公路及城市道路大部分已经普及水泥路面。由于车辆严重超载超限、大交通量、渠化行车以及高温天气等因素的影响，导致车辙已成为水泥路面早期最主要的病害，比如高速公路爬坡路段、BRT(公交快速运输)专用道和导向道等是车辙最易发生且最严重之处，资料显示80％的水泥路面出现不同程度的车辙，它是道路病害中的顽疾；
出现车辙后，需要对损坏的位置进行养护修理，传统的养护工艺是在损坏的位置处重新填埋混凝土，但是新的混凝土与老路面之间连接强度小，导致修理好的路面很快又被损坏，费时费力，浪费人力物力，为此，我们提出了一种路面施工养护工艺。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种路面施工养护工艺，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种路面施工养护工艺，包括以下步骤：
(1)、设置警示装置：在道路的行走方向距损坏位置30～50m的地方设置警示牌；
(2)、封路：对出现损坏位置的路面进行封道，即使用阻挡工具将损坏位置围住；
(3)、修槽：在出现损坏位置内侧壁进行开槽，并且使槽的数量为四个，四个槽两两相对设置；
(4)、测量：用测量尺测量出损坏位置的深度，再用测量尺测量出步骤(3)中相对的槽之间的距离，并予以记录；
(5)、组装加强架：通过步骤(4)中记录的槽距数据，焊接出一个十字架，且十字架能够插入到槽中，然后在十字架的相交点顶部焊接一根竖杆，并且使竖杆的顶部高度低于路面的高度，最终得到一个加强架，再将加强架与槽配合放入到损坏位置中；
(6)、预备埋料：将水、石料和水泥倒入到搅拌箱中进行搅拌，得到混凝土；
(7)修复：将混凝土倒入到损坏位置中，使混凝土淹没加强架并高于旁边完整的路面；
(8)平整：待混凝土凝固后，使用工具将混凝土顶部铲平，使铲平后的混凝土顶部与旁边的路面齐平。
优选的，所述步骤(1)中，在道路的行走方向距损坏位置40m的地方设置警示牌，并且警示牌上设置有“前方道路维修”字体。
优选的，在步骤(2)封路的时候，在不影响对损坏位置施工的情况下，留出一部分道路进行通行。
优选的，在步骤(3)中的修槽前，需要对损坏位置进行清理，将碎石从损坏位置中移出，并进行集中处理。
优选的，所述步骤(5)中，沿竖杆的长度方向焊接若干个辅助杆，且所述辅助杆能够放入到损坏位置的内部。
优选的，所述步骤(7)中，在倒入混凝土时，需要抓住加强架的一侧，将加强架稳定住，再缓慢倒入混凝土。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该一种路面施工养护工艺，通过在损坏位置的侧壁进行开槽，再通过与槽相适配的加强架的配合，将加强架装配到槽中，使倒入混凝土之后，增强了混凝土与老路面之间的连接强度，使修理好的路面的承载能力更强，进而增加了维修后的路面的使用寿命节约资源。
附图说明
图1为本发明一种路面施工养护工艺的流程框图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例1
(1)、设置警示装置：在道路的行走方向距损坏位置35m的地方设置警示牌，并且警示牌上设置有“前方道路维修”字体；
(2)、封路：对出现损坏位置的路面进行封道，即使用阻挡工具将损坏位置围住，并且在不影响对损坏位置施工的情况下，留出一部分道路进行通行；
(3)、修槽：在出现损坏位置内侧壁进行开槽，并且使槽的数量为四个，四个槽两两相对设置，并且修槽前，需要对损坏位置进行清理，将碎石从损坏位置中移出，并进行集中处理；
(4)、测量：用测量尺测量出损坏位置的深度，再用测量尺测量出步骤(3)中相对的槽之间的距离，并予以记录；
(5)、组装加强架：通过步骤(4)中记录的槽距数据，焊接出一个十字架，且十字架能够插入到槽中，然后在十字架的相交点顶部焊接一根竖杆，并且使竖杆的顶部高度低于路面的高度，最终得到一个加强架，再将加强架与槽配合放入到损坏位置中，并且沿竖杆的长度方向焊接若干个辅助杆，且所述辅助杆能够放入到损坏位置的内部；
(6)、预备埋料：将水、石料和水泥倒入到搅拌箱中进行搅拌，得到混凝土；
(7)修复：将混凝土倒入到损坏位置中，使混凝土淹没加强架并高于旁边完整的路面，其中，在倒入混凝土时，需要抓住加强架的一侧，将加强架稳定住，再缓慢倒入混凝土；
(8)平整：待混凝土凝固后，使用工具将混凝土顶部铲平，使铲平后的混凝土顶部与旁边的路面齐平。
实施例2
(1)、设置警示装置：在道路的行走方向距损坏位置40m的地方设置警示牌，并且警示牌上设置有“前方道路维修”字体；
(2)、封路：对出现损坏位置的路面进行封道，即使用阻挡工具将损坏位置围住，并且在不影响对损坏位置施工的情况下，留出一部分道路进行通行；
(3)、修槽：在出现损坏位置内侧壁进行开槽，并且使槽的数量为四个，四个槽两两相对设置，并且修槽前，需要对损坏位置进行清理，将碎石从损坏位置中移出，并进行集中处理；
(4)、测量：用测量尺测量出损坏位置的深度，再用测量尺测量出步骤(3)中相对的槽之间的距离，并予以记录；
(5)、组装加强架：通过步骤(4)中记录的槽距数据，焊接出一个十字架，且十字架能够插入到槽中，然后在十字架的相交点顶部焊接一根竖杆，并且使竖杆的顶部高度低于路面的高度，最终得到一个加强架，再将加强架与槽配合放入到损坏位置中，并且沿竖杆的长度方向焊接若干个辅助杆，且所述辅助杆能够放入到损坏位置的内部；
(6)、预备埋料：将水、石料和水泥倒入到搅拌箱中进行搅拌，得到混凝土；
(7)修复：将混凝土倒入到损坏位置中，使混凝土淹没加强架并高于旁边完整的路面，其中，在倒入混凝土时，需要抓住加强架的一侧，将加强架稳定住，再缓慢倒入混凝土；
(8)平整：待混凝土凝固后，使用工具将混凝土顶部铲平，使铲平后的混凝土顶部与旁边的路面齐平。
实施例3
(1)、设置警示装置：在道路的行走方向距损坏位置38m的地方设置警示牌，并且警示牌上设置有“前方道路维修”字体；
(2)、封路：对出现损坏位置的路面进行封道，即使用阻挡工具将损坏位置围住，并且在不影响对损坏位置施工的情况下，留出一部分道路进行通行；
(3)、修槽：在出现损坏位置内侧壁进行开槽，并且使槽的数量为四个，四个槽两两相对设置，并且修槽前，需要对损坏位置进行清理，将碎石从损坏位置中移出，并进行集中处理；
(4)、测量：用测量尺测量出损坏位置的深度，再用测量尺测量出步骤(3)中相对的槽之间的距离，并予以记录；
(5)、组装加强架：通过步骤(4)中记录的槽距数据，焊接出一个十字架，且十字架能够插入到槽中，然后在十字架的相交点顶部焊接一根竖杆，并且使竖杆的顶部高度低于路面的高度，最终得到一个加强架，再将加强架与槽配合放入到损坏位置中，并且沿竖杆的长度方向焊接若干个辅助杆，且所述辅助杆能够放入到损坏位置的内部；
(6)、预备埋料：将水、石料和水泥倒入到搅拌箱中进行搅拌，得到混凝土；
(7)修复：将混凝土倒入到损坏位置中，使混凝土淹没加强架并高于旁边完整的路面，其中，在倒入混凝土时，需要抓住加强架的一侧，将加强架稳定住，再缓慢倒入混凝土；
(8)平整：待混凝土凝固后，使用工具将混凝土顶部铲平，使铲平后的混凝土顶部与旁边的路面齐平。
实施例4
(1)、设置警示装置：在道路的行走方向距损坏位置46m的地方设置警示牌，并且警示牌上设置有“前方道路维修”字体；
(2)、封路：对出现损坏位置的路面进行封道，即使用阻挡工具将损坏位置围住，并且在不影响对损坏位置施工的情况下，留出一部分道路进行通行；
(3)、修槽：在出现损坏位置内侧壁进行开槽，并且使槽的数量为四个，四个槽两两相对设置，并且修槽前，需要对损坏位置进行清理，将碎石从损坏位置中移出，并进行集中处理；
(4)、测量：用测量尺测量出损坏位置的深度，再用测量尺测量出步骤(3)中相对的槽之间的距离，并予以记录；
(5)、组装加强架：通过步骤(4)中记录的槽距数据，焊接出一个十字架，且十字架能够插入到槽中，然后在十字架的相交点顶部焊接一根竖杆，并且使竖杆的顶部高度低于路面的高度，最终得到一个加强架，再将加强架与槽配合放入到损坏位置中，并且沿竖杆的长度方向焊接若干个辅助杆，且所述辅助杆能够放入到损坏位置的内部；
(6)、预备埋料：将水、石料和水泥倒入到搅拌箱中进行搅拌，得到混凝土；
(7)修复：将混凝土倒入到损坏位置中，使混凝土淹没加强架并高于旁边完整的路面，其中，在倒入混凝土时，需要抓住加强架的一侧，将加强架稳定住，再缓慢倒入混凝土；
(8)平整：待混凝土凝固后，使用工具将混凝土顶部铲平，使铲平后的混凝土顶部与旁边的路面齐平。
实施例5
(1)、设置警示装置：在道路的行走方向距损坏位置43m的地方设置警示牌，并且警示牌上设置有“前方道路维修”字体；
(2)、封路：对出现损坏位置的路面进行封道，即使用阻挡工具将损坏位置围住，并且在不影响对损坏位置施工的情况下，留出一部分道路进行通行；
(3)、修槽：在出现损坏位置内侧壁进行开槽，并且使槽的数量为四个，四个槽两两相对设置，并且修槽前，需要对损坏位置进行清理，将碎石从损坏位置中移出，并进行集中处理；
(4)、测量：用测量尺测量出损坏位置的深度，再用测量尺测量出步骤(3)中相对的槽之间的距离，并予以记录；
(5)、组装加强架：通过步骤(4)中记录的槽距数据，焊接出一个十字架，且十字架能够插入到槽中，然后在十字架的相交点顶部焊接一根竖杆，并且使竖杆的顶部高度低于路面的高度，最终得到一个加强架，再将加强架与槽配合放入到损坏位置中，并且沿竖杆的长度方向焊接若干个辅助杆，且所述辅助杆能够放入到损坏位置的内部；
(6)、预备埋料：将水、石料和水泥倒入到搅拌箱中进行搅拌，得到混凝土；
(7)修复：将混凝土倒入到损坏位置中，使混凝土淹没加强架并高于旁边完整的路面，其中，在倒入混凝土时，需要抓住加强架的一侧，将加强架稳定住，再缓慢倒入混凝土；
(8)平整：待混凝土凝固后，使用工具将混凝土顶部铲平，使铲平后的混凝土顶部与旁边的路面齐平。
综上所述，通过采用上述技术方案，该一种路面施工养护工艺，通过在损坏位置的侧壁进行开槽，再通过与槽相适配的加强架的配合，将加强架装配到槽中，使倒入混凝土之后，增强了混凝土与老路面之间的连接强度，使修理好的路面的承载能力更强，进而增加了维修后的路面的使用寿命节约资源。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种路面施工养护工艺，其特征在于：包括以下步骤：
(1)、设置警示装置：在道路的行走方向距损坏位置30～50m的地方设置警示牌；
(2)、封路：对出现损坏位置的路面进行封道，即使用阻挡工具将损坏位置围住；
(3)、修槽：在出现损坏位置内侧壁进行开槽，并且使槽的数量为四个，四个槽两两相对设置；
(4)、测量：用测量尺测量出损坏位置的深度，再用测量尺测量出步骤(3)中相对的槽之间的距离，并予以记录；
(5)、组装加强架：通过步骤(4)中记录的槽距数据，焊接出一个十字架，且十字架能够插入到槽中，然后在十字架的相交点顶部焊接一根竖杆，并且使竖杆的顶部高度低于路面的高度，最终得到一个加强架，再将加强架与槽配合放入到损坏位置中；
(6)、预备埋料：将水、石料和水泥倒入到搅拌箱中进行搅拌，得到混凝土；
(7)修复：将混凝土倒入到损坏位置中，使混凝土淹没加强架并高于旁边完整的路面；
(8)平整：待混凝土凝固后，使用工具将混凝土顶部铲平，使铲平后的混凝土顶部与旁边的路面齐平。
2.根据权利要求1所述的一种路面施工养护工艺，其特征在于：所述步骤(1)中，在道路的行走方向距损坏位置40m的地方设置警示牌，并且警示牌上设置有“前方道路维修”字体。
3.根据权利要求1所述的一种路面施工养护工艺，其特征在于：在步骤(2)封路的时候，在不影响对损坏位置施工的情况下，留出一部分道路进行通行。
4.根据权利要求1所述的一种路面施工养护工艺，其特征在于：在步骤(3)中的修槽前，需要对损坏位置进行清理，将碎石从损坏位置中移出，并进行集中处理。
5.根据权利要求1所述的一种路面施工养护工艺，其特征在于：所述步骤(5)中，沿竖杆的长度方向焊接若干个辅助杆，且所述辅助杆能够放入到损坏位置的内部。
6.根据权利要求1所述的一种路面施工养护工艺，其特征在于：所述步骤(7)中，在倒入混凝土时，需要抓住加强架的一侧，将加强架稳定住，再缓慢倒入混凝土。
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