CN113602311A - 一种具有较高稳定性的横向止挡 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种具有较高稳定性的横向止挡，所述横向止挡的耐磨板上设置有与耐磨板具有相同材质的凸台，凸台与耐磨板为一体，凸台伸入橡胶部分中，通过硫化与横向止挡的橡胶部分一体成型，从而增大耐磨板与橡胶部分的接触面积。进一步地对底板进行改进，在底板上或者底板下设置止转台阶，防止螺栓或螺母转动，避免了紧固件松动。本发明在考虑不影响橡胶止挡性能的情况下，对橡胶止挡的耐磨板和底板的结构进行改进，解决了耐磨板易脱落，底板紧固件易松动的问题，提高了横向止挡在实际工况中使用的稳定性。

Description

一种具有较高稳定性的横向止挡

技术领域

本发明涉及车辆减振部件，更具体地，涉及一种具有较高稳定性的横向止挡。

背景技术

橡胶止挡是常用的一种橡胶金属复合的减振限位元件，可广泛应用于各种减振限位场所，尤其是在机车车辆的转向架中应用十分普遍。

地铁等轨道车辆在地下、地面及高架线路上运行时，由于施工线路因素，经常通过一些小曲线半径，极易产生车辆横移，为避免车辆侧翻等危险工况的出现，在转向架上都设置有横向止挡结构，横向止挡安装于转向架构架内侧，限制车体的横向位移，主要承受横向载荷，缓和横向的刚性冲击，改善车体横向振动性能。

横向止挡的一端为底板，与转向架固定，另一端设置有耐磨板与车体接触，底板与耐磨板之间为橡胶部分，橡胶部分是通过橡胶和金属硫化而成的构件。耐磨板与橡胶部分通过硫化成为一体，车辆横移时，耐磨板与车体接触承受压力，耐磨板与橡胶部分通过硫化粘结成一体，容易脱落；底板与转向架通过紧固件固定，紧固件有松动的风险，因此，耐磨板和底板对横向止挡在实际工况中的稳定性起到了关键作用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对耐磨板与底板在实际工况中的受力情况，提供一种具有较高稳定性的横向止挡。

提供一种具有较高稳定性的横向止挡，所述横向止挡的耐磨板上设置有与耐磨板具有相同材质的凸台，凸台与耐磨板为一体，凸台伸入橡胶部分中，通过硫化与横向止挡的橡胶部分一体成型，从而增大耐磨板与橡胶部分的接触面积。

本发明所述凸台与耐磨板为一体，并伸入橡胶部分中，加设凸台相当于增大了耐磨板与橡胶部分的硫化面积，提高耐磨板的粘接强度，解决了耐磨板容易脱落的问题。

进一步地，所述横向止挡的底板通过螺栓和螺母与转向架固定，至少一个螺栓的一侧设置有具有一条直线边的止转台阶，止转台阶位于底板上；所述螺栓为六角螺栓或方形螺栓，六角螺栓或方形螺栓的一条边与止转台阶平行并靠紧。

螺栓的一条边与止转台阶平行，并且紧靠止转台阶，可防止螺栓转动，很好地避免了螺栓松动的风险。

进一步地，所述横向止挡的底板通过螺栓和螺母与转向架固定，至少一个螺母的一侧设置有具有一条直线边的止转台阶，止转台阶位于底板下；所述螺母为六角螺母或四角螺母，六角螺母或四角螺母的一条边与止转台阶平行并靠紧。

同理，将止转台阶设置于底板下，螺母位于底板以下，对螺母进行防转，同样能避免螺栓松动的风险。

更进一步地，所述紧固件位于底板的两侧，所述止转台阶的形状与底板两侧端部的形状相适配。止转台阶不能从底板两侧方向凸出来，这样会占用安装空间。与两侧端部的形状相适配，便于加工。

进一步地，所述凸台的形状为底面倒圆的圆锥形。

更进一步地，所述凸台的底面和顶面的半径差为3~4mm。

本发明巧妙地将所述凸台设置成圆锥形，圆锥形的凸台相当于一个挂钩勾住了橡胶，并且锥形的接触面积会比直圆柱形的大一些，进一步增加了耐磨板的防脱性能。

进一步地，所述凸台底面的直径为耐磨板长边宽度的25~40%。凸台太大占用了太多橡胶空间，会影响橡胶止挡产品的性能，太小，粘结强度不够，不能起到防脱的作用。

进一步地，所述凸台的深度耐磨板的厚度的100%~120%。

进一步地，所述耐磨板远离凸台的一端设置有倒角。远离凸台一端设置有倒角，以防止止挡剪切受力。

更进一步地，所述倒角的角度为3~7度。

本发明具有以下有益效果：

本发明所述一种具有较高稳定性的横向止挡，通过改进横向止挡与车体及转向架连接部分的结构来提高横向止挡的稳定性，具体的，改进了与车体接触的耐磨板的结构，耐磨板在实际工况中具有容易脱落的不足，容易脱落的原因是耐磨板与橡胶部分是通过硫化粘结在一起的，耐磨板与橡胶部分接触面积越大，粘结强度就越大，因此在保证硫化部分强度不受影响的情况下，增设了凸台，该凸台与耐磨板为一体，使用与耐磨板相同的材质，实质上是增大了耐磨板，增大了耐磨板与橡胶部分的接触面积，很好地增强了粘结强度，起到了防脱作用。改进了与转向架连接的底板的结构，底板与转向架通过紧固件连接，车辆运行过程中，震动较大，震动持续时间长，紧固件具有松动的风险，要想避免紧固件松动，需要防止螺母或螺栓转动，本发明在底板上或者底板下设置止转台阶，防止螺栓或螺母转动，避免了紧固件松动。

本发明在考虑不影响橡胶止挡性能的情况下，对橡胶止挡的耐磨板和底板的结构进行改进，解决了耐磨板易脱落，底板紧固件易松动的问题，提高了横向止挡在实际工况中使用的稳定性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是横向止挡结构示意图。

1为底板，2为橡胶部分，3为耐磨板，4为凸台。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1

提供一种具有较高稳定性的横向止挡，所述横向止挡的耐磨板上设置有与耐磨板具有相同材质的凸台，凸台与耐磨板为一体，凸台伸入橡胶部分中，通过硫化与横向止挡的橡胶部分一体成型，从而增大耐磨板与橡胶部分的接触面积。

所述横向止挡的底板通过螺栓和螺母与转向架固定，至少一个螺栓的一侧设置有具有一条直线边的止转台阶，止转台阶位于底板上；所述螺栓为六角螺栓或方形螺栓，六角螺栓或方形螺栓的一条边与止转台阶平行并靠紧。

所述紧固件位于底板的两侧，所述止转台阶的形状与底板两侧端部的形状相适配。

所述凸台的形状为底面倒圆的圆锥形。

所述凸台的底面和顶面的半径差为3~4mm。

所述凸台底面的直径为耐磨板长边宽度的25~40%。

所述凸台的深度耐磨板的厚度的100%~120%。

所述耐磨板远离凸台的一端设置有倒角。

所述倒角的角度为3~7度。

本实施例所述的一种具有较高稳定性的横向止挡，改进了与车体接触的耐磨板的结构，设置了从原耐磨板上伸出的凸台，增大耐磨板与橡胶部分的接触面积；增加所述凸台，但要保证橡胶部分的性能，太小，粘结强度不够，不能起到防脱的作用，太大，占用太多橡胶空间，影响橡胶部分的性能，发明人通过模拟设计，反复试验，得到凸台底面的直径为耐磨板长边宽度的25~40%，凸台的深度耐磨板的厚度的100%~120%。对原有耐磨板进行优化，在耐磨板远离凸台的一端设置有倒角，防止止挡剪切受力，进一步防止耐磨板松动脱落，提高横向止挡的稳定性。还对横向止挡的底部进行改进，在底板上设置止转台阶，止转台阶的直线边与螺栓的一条边平行并靠紧，螺栓受止转台阶的限制，不会发生旋转，止转台阶的形状与底板两侧端部的形状相适配，便于加工，不会对横向止挡的性能产生影响，也不会影响到横向止挡的安装，结构简单，也便于安装拆卸时螺母的拧紧、松动，即便于横向止挡的安装、拆卸。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的包含范围之内。

Claims (10)

1.一种具有较高稳定性的横向止挡，其特征在于，所述横向止挡的耐磨板上设置有与耐磨板具有相同材质的凸台，凸台与耐磨板为一体，凸台伸入橡胶部分中，通过硫化与横向止挡的橡胶部分一体成型，从而增大耐磨板与橡胶部分的接触面积。

2.根据权利要求1所述的一种具有较高稳定性的横向止挡，其特征在于，所述横向止挡的底板通过螺栓和螺母与转向架固定，至少一个螺栓的一侧设置有具有一条直线边的止转台阶，止转台阶位于底板上；所述螺栓为六角螺栓或方形螺栓，六角螺栓或方形螺栓的一条边与止转台阶平行并靠紧。

3.根据权利要求1所述的一种具有较高稳定性的横向止挡，其特征在于，所述横向止挡的底板通过螺栓和螺母与转向架固定，至少一个螺母的一侧设置有具有一条直线边的止转台阶，止转台阶位于底板下；所述螺母为六角螺母或四角螺母，六角螺母或四角螺母的一条边与止转台阶平行并靠紧。

4.根据权利要求2或3所述的一种具有较高稳定性的横向止挡，其特征在于，所述紧固件位于底板的两侧，所述止转台阶的形状与底板两侧端部的形状相适配。

5.根据权利要求1所述的一种具有较高稳定性的横向止挡，其特征在于，所述凸台的形状为底面倒圆的圆锥形。

6.根据权利要求5所述的一种具有较高稳定性的横向止挡，其特征在于，所述凸台的底面和顶面的半径差为3~4mm。

7.根据权利要求1所述的一种具有较高稳定性的横向止挡，其特征在于，所述凸台底面的直径为耐磨板长边宽度的25~40%。

8.根据权利要求1所述的一种具有较高稳定性的横向止挡，其特征在于，所述凸台的深度为耐磨板的厚度的100%~120%。

9.根据权利要求1所述的一种具有较高稳定性的横向止挡，其特征在于，所述耐磨板远离凸台的一端设置有倒角。

10.根据权利要求9所述的一种具有较高稳定性的横向止挡，其特征在于，所述倒角的角度为3~7度。

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