CN113593277B - 一种基于车路协作技术的智能交通灯及其控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于车路协作技术的智能交通灯，涉及交通灯相关技术领域，包括框架‑交通灯与警示器，框架包括底座，所述底座的上表面固定连接有支杆，所述支杆的顶端固定连接有撑板，所述撑板的一侧活动安装有警示牌。本发明还公开了一种基于车路协作技术的智能交通灯的控制系统，包括主控板，所述主控板包括外接信号端‑信息处理器‑中央处理器‑计时器‑电源模块‑信号输出模块‑信号灯开关‑读秒器开关与辅助警示器开关。本发明通过底座可以使装置与地面连接固定限位，通过支杆与支柱实现了对横梁的安装与固定支撑；通过撑板可以对警示牌进行悬挂，从而可以对驾驶员在驾驶车辆时提供附近道路的行驶注意事项。

Description

一种基于车路协作技术的智能交通灯及其控制系统

技术领域

本发明涉及交通灯相关技术领域，特别涉及一种基于车路协作技术的智能交通灯及其控制系统。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯-绿灯-黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为：机动车信号灯-非机动车信号灯-人行横道信号灯-方向指示指示灯（箭头信号灯）-车道信号灯-闪光警告信号灯-道路与铁路平面交叉道口信号灯，现有的交通信号灯，一般是位于道路顶部有支撑杆对其进行支撑，车辆可以在其底部行驶，但是现有的交通信号灯体积较小，容易出现违反信号灯的情况。

在中国发明专利申请号：CN201410599717.2中公开有一种智能交通灯控制系统及其控制方法，该智能交通灯控制系统及其控制方法，虽然，实现了交通灯的灯光输出的智能控制，有效的降低了交通灯闲置时的电能浪费，极具推广价值，但是，该智能交通灯控制系统及其控制方法，在使用过程中还存在，功能单一使用效果不好的缺点，以及使用时不能在现有的基础上减少事故的发生率，实用意义不大的问题。

因此，提出一种基于车路协作技术的智能交通灯及其控制系统来解决上述问题很有必要。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于车路协作技术的智能交通灯及其控制系统，解决了现有的智能交通灯控制系统及其控制方法，在使用过程中还存在，功能单一使用效果不好的缺点，以及使用时不能在现有的基础上减少事故的发生率，实用意义不大的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种基于车路协作技术的智能交通灯，包括框架-交通灯与警示器，框架包括底座，所述底座的上表面固定连接有支杆，所述支杆的顶端固定连接有撑板，所述撑板的一侧活动安装有警示牌，所述撑板的上表面固定连接有支柱，所述支柱的顶端一侧固定安装有横梁，所述横梁的中部底端固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱的底端内部贯穿并活动连接有第一螺钉，所述第一螺钉的另一端贯穿并活动连接有第二连接柱，所述交通灯包括信号灯支架，所述信号灯支架的一侧固定连接有信号灯，所述信号灯的数量为多个，多个所述信号灯呈水平分布，所述信号灯的一侧固定连接有遮光罩，所述信号灯的一侧信号灯支架的外表面固定安装有读秒器，所述信号灯支架的两端均活动安装有加强筋，所述加强筋的内部贯穿并活动连接有第二螺钉。

可选的，所述警示器包括箱体，所述箱体的内部开设有气腔，所述气腔的一侧开设有第一空腔。

可选的，所述第一空腔的一侧固定连接有护网，所述第一空腔的内部固定安装有空气压缩机，所述空气压缩机的一侧固定连接有输气管。

可选的，所述气腔的另一侧开设有第二空腔，所述第二空腔的内部固定安装有排气管，所述排气管的底端贯穿并固定连接有气阀门，所述气腔的两端分别与输气管和排气管相适配。

可选的，所述箱体的内部底端开设有水仓，所述水仓的底端开设有多个通孔，多个所述通孔呈矩形阵列分布，多个所述通孔的底端均固定连接有喷水头，多个所述喷水头的一侧箱体的底端固定连接有灯带，所述灯带的底端固定安装有灯泡。

可选的，所述箱体的一端固定安装有加压泵，所述加压泵的一侧固定连接有水阀门，所述水阀门的另一端固定连接有输水管。

一种基于车路协作技术的智能交通灯的控制系统，包括主控板，所述主控板包括外接信号端-信息处理器-中央处理器-计时器-电源模块-信号输出模块-信号灯开关-读秒器开关与辅助警示器开关。

可选的，所述外接信号端的输入端与其它信号灯的信号输出端相连，所述外接信号端的输出端与信息处理器的输入端连接，所述信息处理器的输出端与中央处理器的输入端连接，所述电源模块分别与中央处理器和计时器相连。

可选的，所述中央处理器的输出端与信号输出模块的输入端相连，所述信号输出模块的输出端分别与信号灯开关-读秒器开关与辅助警示器开关相连。

本发明提供了一种基于车路协作技术的智能交通灯及其控制系统，具备以下有益效果：

1-本发明通过底座可以使装置与地面连接固定限位，通过支杆与支柱实现了对横梁的安装与固定支撑；通过撑板可以对警示牌进行悬挂，从而可以对驾驶员在驾驶车辆时提供附近道路的行驶注意事项，以确保车辆行驶过程中的安全。

2-本发明通过第一螺钉对第一喷水头连接柱与第二连接柱可以实现信号灯支架与横梁的连接，从而实现对信号灯的安装，通过遮光罩能够在阳光较强的情况下不影响车辆驾驶员的观看，通过读秒器可以使驾驶员行驶能够根据剩余时间调整车速从而减少事故的发生。

3-本发明通过空气压缩机可以将外部空气进行压缩并存放至气腔内，在黄灯闪烁或红灯亮起时，通过气阀门间歇性或常开向水仓内释放空气，同时在加压泵的作用下经由输水管使水仓内充水，在气腔释放空气的配合下，气水混合物会经由通孔通过喷水头向外喷出，从而形成水墙，以此可以对与信号灯同步发光的灯带上灯泡射的光导流，以此可以通过大面积的导光水墙来对驾驶员警示，同时通过是否有水墙，也可以使一些色弱驾驶员对红绿灯的状态更容易进行判断，通过喷水雾也能够降低城市道路的扬尘，使用效果较好。

附图说明

图1为本发明结构的立体示意图；

图2为本发明结构的第一立体剖视示意图；

图3为本发明结构的第二立体剖视示意图；

图4为本发明局部结构的放大示意图；

图5为本发明图2中A区结构的放大示意图；

图6为本发明图2中B区结构的放大示意图；

图7为本发明图2中C区结构的放大示意图；

图8为本发明图4中D区结构的放大示意图；

图9为本发明控制系统的模块示意图。

图中：1-框架，11-底座，12-支杆，13-撑板，14-警示牌，15-支柱，16-横梁，17-第一连接柱，18-第一螺钉，19-第二连接柱，2-交通灯，21-信号灯支架，22-信号灯，23-遮光罩，24-读秒器，25-加强筋，26-第二螺钉，3-警示器，31-箱体，32-气腔，33-第一空腔，34-护网，35-空气压缩机，36-输气管，37-第二空腔，38-排气管，39-气阀门，310-水仓，311-通孔，312-喷水头，313-灯带，314-灯泡，315-加压泵，316-水阀门，317-输水管，4-主控板，41-外接信号端，42-信息处理器，43-中央处理器，44-计时器，45-电源模块，46-信号输出模块，47-信号灯开关，48-读秒器开关，49-辅助警示器开关。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据如图1-8所示，本发明提供了一种技术方案：

一种基于车路协作技术的智能交通灯，包括框架1-交通灯2与警示器3，框架1包括底座11，底座11的上表面固定连接有支杆12，支杆12的顶端固定连接有撑板13，撑板13的一侧活动安装有警示牌14，撑板13的上表面固定连接有支柱15，支柱15的顶端一侧固定安装有横梁16，横梁16的中部底端固定连接有第一连接柱17，第一连接柱17的底端内部贯穿并活动连接有第一螺钉18，第一螺钉18的另一端贯穿并活动连接有第二连接柱19，交通灯2包括信号灯支架21，信号灯支架21的一侧固定连接有信号灯22，信号灯22的数量为多个，多个信号灯22呈水平分布，信号灯22的一侧固定连接有遮光罩23，信号灯22的一侧信号灯支架21的外表面固定安装有读秒器24，信号灯支架21的两端均活动安装有加强筋25，加强筋25的内部贯穿并活动连接有第二螺钉26。

作为本发明的一种可选技术方案：警示器3包括箱体31，箱体31的内部开设有气腔32，气腔32的一侧开设有第一空腔33。

作为本发明的一种可选技术方案：第一空腔33的一侧固定连接有护网34，第一空腔33的内部固定安装有空气压缩机35，空气压缩机35的一侧固定连接有输气管36。

作为本发明的一种可选技术方案：气腔32的另一侧开设有第二空腔37，第二空腔37的内部固定安装有排气管38，排气管38的底端贯穿并固定连接有气阀门39，气腔32的两端分别与输气管36和排气管38相适配。

作为本发明的一种可选技术方案：箱体31的内部底端开设有水仓310，水仓310的底端开设有多个通孔311，多个通孔311呈矩形阵列分布，多个通孔311的底端均固定连接有喷水头312，多个喷水头312的一侧箱体31的底端固定连接有灯带313，灯带313的底端固定安装有灯泡314。

作为本发明的一种可选技术方案：箱体31的一端固定安装有加压泵315，加压泵315的一侧固定连接有水阀门316，水阀门316的另一端固定连接有输水管317。

工作原理：在工作时，通过框架1包含的部分相适配从而可以与地面固定连接，通过支杆12与支柱15实现了对横梁16的安装与固定支撑；通过撑板13可以对警示牌14进行悬挂，从而可以对驾驶员在驾驶车辆时提供附近道路的行驶注意事项以及道路的信息-限制，以确保车辆行驶过程中的安全，通过横梁16可以实现信号灯22的安装，通过遮光罩23能够在阳光较强的情况下不影响车辆驾驶员的观看，通过读秒器24可以使驾驶员行驶能够根据剩余时间调整车速从而减少事故的发生，在绿灯亮时通过空气压缩机35可以将外部空气进行压缩并存放至气腔32内当气腔32内气压达到一定数值后空气压缩机35自动停止工作，在黄灯闪烁或红灯亮起时，通过气阀门39间歇性或常开向水仓310内释放空气，同时在加压泵315的作用下经由输水管317使水仓310内充水，在气腔32释放空气的配合下，气水混合物会经由通孔311通过喷水头312向外喷出，从而形成水墙，以此可以对与信号灯22同步发光的灯带313上灯泡314射的光导流，以此可以通过大面积的导光水墙来对驾驶员警示，同时通过是否有水墙，也可以使一些色弱驾驶员对红绿灯的状态更容易进行判断，通过喷水雾也能够降低城市道路的扬尘，当红灯结束后停止供水与供气，由于气腔32内气压降低，因此空气压缩机35自动开始工作，以便下一次红灯或黄灯亮时使用，以此进行循环，实现对车辆的导流。

根据如图9所示，本发明还提供了一种控制系统：

一种基于车路协作技术的智能交通灯的控制系统，包括主控板4，主控板4包括外接信号端41-信息处理器42-中央处理器43-计时器44-电源模块45-信号输出模块46-信号灯开关47-读秒器开关48与辅助警示器开关49作为本发明的一种可选技术方案：主控板4包括外接信号端41-信息处理器42-中央处理器43-计时器44-电源模块45-信号输出模块46-信号灯开关47-读秒器开关48与辅助警示器开关49。

作为本发明的一种可选技术方案：外接信号端41的输入端与其它信号灯的信号输出端相连，外接信号端41的输出端与信息处理器42的输入端连接，信息处理器42的输出端与中央处理器43的输入端连接，电源模块45分别与中央处理器43和计时器44电连接。

作为本发明的一种可选技术方案：中央处理器43的输出端与信号输出模块46的输入端相连，信号输出模块46的输出端分别与信号灯开关47-读秒器开关48与辅助警示器开关49电连接。

本发明通过底座11可以使装置与地面连接固定限位，通过支杆12与支柱15实现了对横梁16的安装与固定支撑；通过撑板13可以对警示牌14进行悬挂，从而可以对驾驶员在驾驶车辆时提供附近道路的行驶注意事项，以确保车辆行驶过程中的安全，通过第一螺钉18喷水头312-对第一连接柱17与第二连接柱19可以实现信号灯支架21与横梁16的连接，从而实现对信号灯22的安装，通过遮光罩23能够在阳光较强的情况下不影响车辆驾驶员的观看，通过读秒器24可以使驾驶员行驶能够根据剩余时间调整车速从而减少事故的发生，过空气压缩机35可以将外部空气进行压缩并存放至气腔32内，在黄灯闪烁或红灯亮起时，通过气阀门39间歇性或常开向水仓310内释放空气，同时在加压泵315的作用下经由输水管317使水仓310内充水，在气腔32释放空气的配合下，气水混合物会经由通孔311通过喷水头312向外喷出，从而形成水墙，以此可以对与信号灯22同步发光的灯带313上灯泡314射的光导流，以此可以通过大面积的导光水墙来对驾驶员警示，同时通过是否有水墙，也可以使一些色弱驾驶员对红绿灯的状态更容易进行判断，通过喷水雾也能够降低城市道路的扬尘，使用效果较好。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改-等同替换-改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种基于车路协作技术的智能交通灯，包括框架（1）-交通灯（2）与警示器（3），其特征在于：框架（1）包括底座（11），所述底座（11）的上表面固定连接有支杆（12），所述支杆（12）的顶端固定连接有撑板（13），所述撑板（13）的一侧活动安装有警示牌（14），所述撑板（13）的上表面固定连接有支柱（15），所述支柱（15）的顶端一侧固定安装有横梁（16），所述横梁（16）的中部底端固定连接有第一连接柱（17），所述第一连接柱（17）的底端内部贯穿并活动连接有第一螺钉（18），所述第一螺钉（18）的另一端贯穿并活动连接有第二连接柱（19），所述交通灯（2）包括信号灯支架（21），所述信号灯支架（21）的一侧固定连接有信号灯（22），所述信号灯（22）的数量为多个，多个所述信号灯（22）呈水平分布，所述信号灯（22）的一侧固定连接有遮光罩（23），所述信号灯（22）的一侧信号灯支架（21）的外表面固定安装有读秒器（24），所述信号灯支架（21）的两端均活动安装有加强筋（25），所述加强筋（25）的内部贯穿并活动连接有第二螺钉（26）；

所述警示器（3）包括箱体（31），所述箱体（31）的内部开设有气腔（32），所述气腔（32）的一侧开设有第一空腔（33）；

所述第一空腔（33）的一侧固定连接有护网（34），所述第一空腔（33）的内部固定安装有空气压缩机（35），所述空气压缩机（35）的一侧固定连接有输气管（36）；

所述气腔（32）的另一侧开设有第二空腔（37），所述第二空腔（37）的内部固定安装有排气管（38），所述排气管（38）的底端贯穿并固定连接有气阀门（39），所述气腔（32）的两端分别与输气管（36）和排气管（38）相适配；

所述箱体（31）的内部底端开设有水仓（310），所述水仓（310）的底端开设有多个通孔（311），多个所述通孔（311）呈矩形阵列分布，多个所述通孔（311）的底端均固定连接有喷水头（312），多个所述喷水头（312）的一侧箱体（31）的底端固定连接有灯带（313），所述灯带（313）的底端固定安装有灯泡（314）；

所述箱体（31）的一端固定安装有加压泵（315），所述加压泵（315）的一侧固定连接有水阀门（316），所述水阀门（316）的另一端固定连接有输水管（317）。

2.一种基于车路协作技术的智能交通灯的控制系统，其包括如权利要求1所述的一种基于车路协作技术的智能交通灯，该系统还包括主控板（4），其特征在于：所述主控板（4）包括外接信号端（41）-信息处理器（42）-中央处理器（43）-计时器（44）-电源模块（45）-信号输出模块（46）-信号灯开关（47）-读秒器开关（48）与辅助警示器开关（49）；

所述外接信号端（41）的输入端与其它信号灯的信号输出端相连，所述外接信号端（41）的输出端与信息处理器（42）的输入端连接，所述信息处理器（42）的输出端与中央处理器（43）的输入端连接，所述电源模块（45）分别与中央处理器（43）和计时器（44）电连接；

所述中央处理器（43）的输出端与信号输出模块（46）的输入端相连，所述信号输出模块（46）的输出端分别与信号灯开关（47）-读秒器开关（48）与辅助警示器开关（49）电连接。

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