CN113586713A - 换挡驻车机构检修提示方法和装置 - Google Patents

Abstract

本公开实施例提供一种换挡驻车机构检修提示方法和装置，前述方法包括：统计自动变速箱挂入各个目标挡位的挂挡次数，累加各个目标挡位对应的挂挡次数，得到累积换挡次数；判断所述累积换挡次数是否超过第一阈值；响应于所述累积换挡次数超过所述第一阈值，生成第一提示信息，所述第一提示信息用于提示对所述换挡驻车机构进行检修。采用本公开实施例提供的方法，在生成第一提示信息后，确定需要对换挡执行机构进行检修，避免因为换挡机构失效而损坏变速箱其他部件，以及避免对车辆行驶安全造成影响。

Description

换挡驻车机构检修提示方法和装置

技术领域

本公开涉及车辆变速箱技术领域，尤其涉及一种换挡驻车机构检修提示方法和装置。

背景技术

自动变速箱通过换挡驻车机构切换挡位，改变车辆的行驶状态。长期使用中，换挡驻车机构中的零件可能因为应力疲劳、严重磨损等问题而损坏，使得换挡驻车机构失效。换挡驻车机构失效可能造成自动变速箱中齿轮损坏，还可能影响驾乘安全。

为避免换挡驻车机构失效造成的各种问题，实际应用中需要适时地对换挡驻车机构进行检修。但是现有技术中并没有合理确定对换挡驻车机构检修时机的技术方案，多在变速箱大修时才会对换挡驻车机构进行检修。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种换挡驻车机构检修提示方法和装置。

一方面，本公开实施例提供一种换挡驻车机构检修提示方法，包括：

统计自动变速箱挂入各个目标挡位的挂挡次数，包括：

在所述自动变速箱为采用机械式换挡的变速箱的情况下，判断换挡杆位置信号是否发生变化；响应于所述换挡杆位置信号发生变化，基于挡位传感器输出的挡位信号确定所述目标挡位；对所述目标挡位对应的挂挡次数进行加一递增，或者，

在所述自动变速箱变速箱为采用电子式换挡的变速箱的情况下，判断命令挡位信号是否发生变化；响应于所述命令挡位信号发生变化，判断换挡执行器是否执行了换挡操作；响应于所述换挡执行器执行了换挡操作，基于挡位传感器输出的挡位信号确定所述目标挡位；对所述目标挡位对应的挂挡次数进行加一递增；

累加各个所述目标挡位对应的挂挡次数，得到累积换挡次数；

判断所述累积换挡次数是否超过第一阈值；

响应于所述累积换挡次数超过所述第一阈值，生成第一提示信息，所述第一提示信息用于提示对所述换挡驻车机构进行检修。

可选地，所述目标挡位包括驻车挡、倒车挡、空挡和前进挡。

可选地，所述挡位传感器输出的挡位信号为占空比信号；

所述基于挡位传感器输出的挡位信号确定所述目标挡位，包括：

基于所述挡位信号确定占空比值；

基于所述占空比值和对应关系表，确定所述目标挡位，所述对应关系表存储占空比值与各个所述目标挡位的对应关系。

可选地，所述方法还包括：

获取所述自动变速箱挂入驻车挡的挂挡次数；

判断所述驻车挡的挂挡次数是否超过第二阈值；

响应于所述驻车挡的挂挡次数超过所述第二阈值，生成第二提示信息，所述第二提示信息用于提示对所述换挡驻车机构中的驻车子机构进行检修。

另一方面，本公开实施例提供一种换挡驻车机构检修提示装置，包括：

统计单元，用于统计自动变速箱挂入各个目标挡位的挂挡次数，具体包括，在自动变速箱为采用机械式换挡的变速箱的情况下，判断换挡杆位置信号是否发生变化；响应于所述换挡杆位置信号发生变化，基于挡位传感器输出的挡位信号确定所述目标挡位；对所述目标挡位对应的挂挡次数进行加一递增，或者，

在所述自动变速箱变速箱为采用采用电子式换挡的变速箱的情况下，判断命令挡位信号是否发生变化；响应于所述命令挡位信号发生变化，判断换挡执行器是否执行了换挡操作；响应于所述换挡执行器执行了换挡操作，基于挡位传感器输出的挡位信号确定所述目标挡位；对所述目标挡位对应的挂挡次数进行加一递增；

累积换挡次数获取单元，用于累加各个所述目标挡位对应的挂挡次数，得到所述累积换挡次数；

判断单元，判断所述累积换挡次数是否超过第一阈值；

检修提示单元，用于响应于所述累积换挡次数超过第一阈值，生成第一提示信息，所述第一提示信息用于提示对所述换挡驻车机构进行检修。

可选地，所述装置还包括：驻车挡挂挡次数获取单元，用于获取所述自动变速箱挂入驻车挡的挂挡次数；

所述判断单元还用于判断所述驻车挡的挂挡次数是否超过第二阈值；

所述检修提示单元还用于响应于所述驻车挡的挂挡次数超过所述第二阈值，生成第二提示信息，所述第二提示信息用于提示对所述换挡驻车机构中的驻车子机构进行检修。

再一方面，本公开实施例提供一种电子设备，包括存储器和处理器；所述存储器存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如前所述的换挡驻车机构检修提示方法。

再一方面，本公开实施例提供一种自动变速箱，包括变速箱本体和如前所述的电子设备。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

采用本公开实施例提供的换挡驻车机构检修提示方法，通过获取自动变速箱的累积换挡次数，并在累积换挡次数超过第一阈值时，生成第一提示信息以提示对换挡驻车机构进行检修。采用本公开实施例提供的方法，通过生成第一提示信息可以确定对换挡执行机构进行检修的合理时机，避免因为换挡机构失效而损坏变速箱其他部件，以及避免对车辆行驶安全造成影响。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的换挡驻车机构检修提示方法的流程图；

图2是本公开实施例提供的换挡驻车机构检修提示装置的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本公开，而非对本公开的限定。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

图1是本公开实施例提供的换挡驻车机构检修提示方法的流程图。如图1所示，本公开实施例提供的换挡驻车机构检修提示方法包括步骤S101-S104。

应当注意的是，本公开实施例提供的换挡驻车机构检修提示方法可以由电子设备执行。

在一些实施例中，电子设备可以是车辆中的各种控制器，例如是车辆中的变速箱控制器。在本公开的另外一些实施例中，电子设备还可以是可以与车辆通信连接的服务器或者用户终端。

以下以电子设备为车辆中的变速箱控制器为例，对本公开实施例提供的换挡驻车机构检修提示方法进行说明。

S101：统计自动变速箱挂入各个目标挡位的挂挡次数。

在本公开的一些实施例中，在自动变速箱完成一次换挡操作挂入目标挡位时，变速箱控制器会对挂入的目标挡位的挂挡次数进行统计，得到目标挡位最新的挂挡次数。前述的目标挡位包括驻车挡（P挡）、倒车挡（R挡）、空挡（N挡）和前进挡（D挡）。

S102：累加各个目标挡位对应的挂挡次数，得到累积换挡次数。

在获得各个目标挡位的挂挡次数后，变速箱控制器对各个目标挡位对应的挂挡次数进行累加处理，得到累积换挡次数。

累计换挡次数是自动变速箱使用过程中，对换挡操作进行累加计数而得到的总换挡次数。

根据自动变速箱的换挡原理，自动变速箱进行换挡操是采用换挡驻车机构改变内部齿轮的啮合状态，因此累积换挡次数表征了换挡驻车机构的工作次数。

S103：判断累积换挡次数是否超过第一阈值；若是，执行步骤S104。

S104：生成提第一示信息，第一提示信息用于提示对换挡执行机构进行检修。

本公开实施例中，第一阈值是表征自动变速箱中换挡驻车机构继续使用一定次数或一定时间后，大概率出现失效问题的换挡次数值。

在本公开一些实施例中，可以基于换挡驻车机构失效时对应的累加换挡次数确定第一阈值。例如，可以将换挡驻车机构失效时对应的累加换挡次数减去一合理数值，得到第一阈值。

如果累加换挡次数超过了第一阈值，则确定换挡驻车机构中的零部件大概率出现应力疲劳或者较为严重的磨损，如果继续使用换挡驻车机构可能失效，此时生成第一提示信息，以提示对换挡执行机构进行检修。

本公开实施例提供的换挡驻车机构检修提示方法，获取自动变速箱的累积换挡次数，并在累积换挡次数超过第一阈值时，生成第一提示信息，以提示对换挡驻车机构进行检修，继而避免因为换挡机构失效而损坏变速箱其他部件，以及避免对车辆行驶安全造成影响。

本公开一些实施例中，变速箱控制器生成提示信息后，可以将提示信息发送给车辆中控台或者仪表盘，由中控台或者仪表盘输出提示信息，而告知车辆驾驶员。

在本公开的另外一些实施例中，变速箱控制器生成提示信息后，可以将提示信息发送给车辆的无线网关，由无线网关将提示信息发送给车主持有的通信终端或者车辆保养机构维护的管理服务器，使得车主或者车辆保养机构获知换挡执行机构需要检修的提示信息。

前述步骤S101中提及统计自动变速箱挂入各个目标挡位的挂挡次数。实际应用中，根据自动变速箱类型的不同，执行步骤S101统计自动变速箱挂入目标挡位的挂挡次数的方法不同。

在本公开的一些实施例中，自动变速箱为采用机械式换挡的变速箱。自动变速箱中的换挡驻车机构通过硬线与换挡杆连接，在驾驶员操作换挡杆进行换挡操作时，换挡杆通过硬线拉动换挡驻车机构，实现自动变速箱的换挡。在此情况下，统计自动变速箱挂入目标挡位的挂挡次数包括步骤A-C。

步骤A：判断换挡杆位置信号是否发生变化；若是执行步骤B。

本公开实施例中，换挡杆上设置有位置传感器，位置传感器周期性地检测换挡杆位置，并输出换挡杆位置信号。在驾驶员拨动换挡杆而带动换挡驻车机构进行换挡操作时，换挡杆位置信号发生变化，表明车辆驾驶员进行了换挡操作。

步骤B：基于挡位传感器输出的挡位信号确定目标挡位。

挡位传感器是安装在变速箱内部，用于基于变速箱内部部件位置而确定挡位的传感器。

本公开实施例中，因为换挡杆和换挡驻车机构通过硬线连接，所以在换挡杆位置发生变化后，换挡驻车机构已经执行对应的换挡操作。因此，在换挡杆位置信号发生变化后，可以根据挡位传感器输出的挡位信号确定目标挡位。

在本公开一些实施例中，挡位传感器输出的是挡位信号为占空比信号，不同的挡位对应不同的占空比信号。例如，在一个实施例中，驻车挡对应的占空比值为10%-20%，倒车挡对应的占空比值为30%-40%，空挡对应的占空比值为50%-60%，前进挡对应的占空比值为70%-80%。

对应的，基于挡位传感器输出的挡位信号确定目标挡位信号可以包括步骤B1-B2。

步骤B1：基于挡位信号确定占空比值。

本公开实施例中，在获得挡位信号后，可以对挡位信号的高低电平的时长进行统计，确定占空比值。

步骤B2：基于占空比值和对应关系表，确定目标挡位。

对应关系表中存储有预先设定的占空比值与各个挡位的对应关系。在获得占空比值后，可以基于占空比值查询对应关系表，确定目标挡位。

步骤C：对目标挡位对应的挂挡次数进行加一递增。

在确定自动变速箱挂入到目标挡位后，可以对目标挡位的挂挡次数进行更新，具体为使得目标挡位的挂挡次数加一而得到新的挂挡次数。

在本公开另外一些实施例中，自动变速箱为采用电子式换挡的变速箱，也就是自动变速箱为采用换挡执行器驱动换挡驻车机构进行换挡的变速箱。具体的，换挡杆与变速箱控制器通信地连接，并向变速箱控制器发送命令挡位信号。变速箱控制器基于接收到的命令挡位信号，控制换挡执行器的工作状态，通过换挡执行器带动换挡驻车机构进行换挡操作。在此情况下，统计自动变速箱挂入目标挡位的挂挡次数包括步骤D-G。

步骤D：判断命令挡位信号是否发生变化；若是，执行步骤E。

本公开实施例中，换挡杆周期性的输出命令挡位信号，并发送给变速箱控制器。在驾驶员拨动换挡杆而控制换挡操作时，换挡杆输出的命令挡位信号的类型发生变化。如果命令挡位信号发生变化，则确定驾驶员执行了换挡操作，变速箱控制器需要基于变化的命令挡位信号确定是否执行换挡操作。

步骤E：判断换挡执行器是否执行了换挡操作。若是，执行步骤F。

实际应用中，变速箱控制器控制换挡执行器执行换挡操作可能有几种不同的情况。如果命令挡位信号与变速箱的运行状态匹配，则变速箱控制换挡执行器进行换挡操作。而如果命令挡位信号与变速箱的运行状态不匹配，则变速箱控制器不会控制换挡执行器进行换挡操作。

例如，在车辆静止时或者低速向前行驶时，变速箱控制器接收到命令挡位信号由前进挡位信号切换至倒车挡位信号，则此时变速箱控制器可以控制换挡执行器进行换挡操作。而在车辆高速行驶时，变速箱控制器接收到命令挡位信号由前进挡位信号切换至倒车挡位信号，则此时变速箱控制器认为命令挡位信号错误，并不控制换挡执行器进行换挡操作。

步骤F：响应于换挡执行器执行了换挡操作，基于挡位传感器输出的挡位信号确定目标挡位。

如果换挡执行器执行了换挡操作，则换挡执行器带动换挡驻车机构执行相应的动作，使得车辆挡位发生变化。随着车辆挡位发生变化，相应的挡位传感器输出的挡位信号也就发生变化。

在本公开一些实施例中，挡位传感器输出的挡位信号为占空比信号，其中不同的挡位对应不同的占空比信号。对应的，可基于挡位传感器输出的挡位信号确定目标挡位，具体可以参见前文中B1-B2的表述。在本公开的其他实施例中，挡位信号也可以是其他类型的信号，例如直接表征挡位类型的信号。

步骤G：使目标挡位对应的挂挡次数进行加一递增。

在确定自动变速箱挡位挂入到目标挡位后，可以对目标挡位的挂挡次数进行更新，具体为使得目标挡位的挂挡次数加一而得到新的挂挡次数。

实际使用自动挡车辆时，在车辆驻停后，驾驶员会将变速箱挡位挂入到驻车挡时，以利用换挡驻车机构中的驻车子机构对变速箱中的齿轮进行锁止。而在自动变速箱由驻车挡挂入到其他挡位时，换挡驻车机构中的驻车子机构进行解锁操作。

在长期使用过程中，驻车子机构中的零部件逐渐磨损，可能使得驻车子机构失效。为了避免驻车子机构失效而对车辆使用造成影响，本公开一些实施例中，换挡驻车机构检修提示方法除了可以包括前述的步骤S101-S104外，还可以包括步骤S105-S107。

S105：获取自动变速箱挂入驻车挡的挂挡次数。

本公开实施例中，可以统计挡位传感器输出的挡位信号变为驻车挡信号的次数，作为自动变速箱挂入驻车挡的挂挡次数。

S106：断驻车挡的挂挡次数是否超过第二阈值；若是，执行步骤S107。

S107：响应于驻车挡的挂挡次数超过第二阈值，生成第二提示信息，第二提示信息用于提示对换挡驻车机构中的驻车子机构进行检修。

本公开实施例中，第二阈值是表征自动变速箱中的驻车子机构继续使用一定次数或一定时间后，大概率出现失效问题的换挡次数值。

在本公开一些实施例中，可以基于换驻车子机构失效时对应的驻车挡挂挡次数确定第二阈值。例如，可以将驻车子机构失效时对应的驻车挡次数减去一合理数值，得到第二阈值。

如果驻车挡的挂挡次数超过了第二阈值，则确定驻车子机构中的零部件大概率出现应力疲劳或者较为严重的磨损，如果继续使用驻车子机构可能失效，此时生成第二提示信息，以提示对驻车子机构进行检修。

除了提供前述的换挡驻车机构检修提示方法外，本公开实施例提供还提供一种换挡驻车机构检修提示装置。应当注意的是，本公开实施例提供的换挡驻车机构检修提示装置是前述电子设备中的功能模块。

图2是本公开实施例提供的换挡驻车机构检修提示装置的结构示意图。如图2所示，本公开实施例提供的换挡驻车机构检修提示装置包括统计单元21、累积换挡次数获取单元22、判断单元23和检修提示单元24。

统计单元21用于统计自动变速箱挂入各个目标挡位的挂挡次数。

累积换挡次数获取单元22用于累加各个目标挡位对应的挂挡次数，得到累积换挡次数。

判断单元23用于判断累积换挡次数是否超过第一阈值。检修提示单元24用于在累积换挡次数超过第一阈值的情况下，生成第一提示信息，第一提示信息用于提示对换挡驻车机构进行检修。

在本公开的一些实施例中，统计单元21统计的目标挡位包括驻车挡、倒车挡、空挡和前进挡。在本公开的一些实施例中，自动变速箱为采用机械式换挡的变速箱。对应的，统计单元21单元通过执行如下步骤，统计各个目标挡位的挂挡次数：判断换挡杆位置信号是否发生变化；响应于换挡杆位置信号发生变化，基于挡位传感器输出的挡位信号确定目标挡位；对目标挡位对应的挂挡次数进行加一递增。

在本公开的另外一些实施例中，自动变速箱变速箱为采用采用电子式换挡的变速箱。对应的，统计单元21单元通过执行如下步骤，统计各个目标挡位的挂挡次数：判断命令挡位信号是否发生变化；响应于命令挡位信号发生变化，判断换挡执行器是否执行了换挡操作；响应于换挡执行器执行了换挡操作，基于挡位传感器输出的挡位信号确定目标挡位；对目标挡位对应的挂挡次数进行加一递增。

在本公开的一些实施例中，挡位传感器输出的挡位信号为占空比信号。前述统计单元21基于挡位传感器输出的挡位信号确定目标挡位，包括：基于挡位信号确定占空比值；基于占空比值和对应关系表，确定目标挡位，对应关系表存储占空比值与各个目标挡位的对应关系。

在本公开的一些实施例中，换挡驻车机构检修提示装置还可以包括驻车挂挡次数获取单元。驻车挂挡次数获取单元用于获取自动变速箱挂入驻车挡的挂挡次数。对应的，判断单元23还用于判断驻车挡的挂挡次数是否超过第二阈值。检修提示单元24还用于响应于驻车挡的挂挡次数超过第二阈值，生成第二提示信息，第二提示信息用于提示对换挡驻车机构中的驻车子机构进行检修。

本公开实施例还提供一种电子设备。图3是本公开实施例提供的电子设备的结构示意图。电子设备可以用于执行前述换挡驻车机构检修提示方法。

如图3所示，电子设备包括：至少一个处理器31、至少一个存储器32和至少一个通信接口33。电子设备中的各个组件通过总线系统34耦合在一起。通信接口33用于与外部设备之间的信息传输，具体应用中，通信接口33可以为蓝牙通信接口。可理解地，总线系统34用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统34除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但为了清楚说明起见，在图3中将各种总线都标为总线系统34。

可以理解，本实施例中的存储器32可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。

在一些实施方式中，存储器32存储了如下的元素，可执行单元或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集：操作系统和应用程序。

其中，操作系统包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础任务以及处理基于硬件的任务。实现本公开实施例提供换挡驻车机构检修提示方法可以包含在应用程序中。

在本公开实施例中，处理器31通过调用存储器32存储的程序或指令，具体的，可以是应用程序中存储的程序或指令，处理器31用于执行本公开提供的换挡驻车机构检修提示方法的各个步骤。

处理器31可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器31中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器31可以是通用处理器、数字信号处理器（Digital Signal Processor，DSP）、专用集成电路（Application Specific Integrated Circuit，ASIC）、现成可编程门阵列（FieldProgrammable Gate Array，FPGA）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

本公开实施例提供的换挡驻车机构检修提示方法步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件单元组合执行完成。软件单元可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器32，处理器31读取存储器32中的信息，结合其硬件完成方法的步骤。

本公开实施例还提出一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储程序或指令，所述程序或指令使计算机执行如换挡驻车机构检修提示方法各实施例的步骤，为避免重复描述，在此不再赘述。

此外，本公开实施例还提供一种自动变速箱，自动变速箱包括变速箱本体和前述的电子设备，以利用前述的电子设备执行换挡驻车机构检修提示方法。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种换挡驻车机构检修提示方法，其特征在于，包括：

统计自动变速箱挂入各个目标挡位的挂挡次数，包括：在所述自动变速箱为采用机械式换挡的变速箱的情况下，判断换挡杆位置信号是否发生变化；响应于所述换挡杆位置信号发生变化，基于挡位传感器输出的挡位信号确定所述目标挡位；对所述目标挡位对应的挂挡次数进行加一递增，或者，

在所述自动变速箱变速箱为采用电子式换挡的变速箱的情况下，判断命令挡位信号是否发生变化；响应于所述命令挡位信号发生变化，判断换挡执行器是否执行了换挡操作；响应于所述换挡执行器执行了换挡操作，基于挡位传感器输出的挡位信号确定所述目标挡位；对所述目标挡位对应的挂挡次数进行加一递增；

累加各个所述目标挡位对应的挂挡次数，得到累积换挡次数；

判断所述累积换挡次数是否超过第一阈值；

响应于所述累积换挡次数超过所述第一阈值，生成第一提示信息，所述第一提示信息用于提示对所述换挡驻车机构进行检修。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述目标挡位包括驻车挡、倒车挡、空挡和前进挡。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述挡位传感器输出的挡位信号为占空比信号；

所述基于挡位传感器输出的挡位信号确定所述目标挡位，包括：

基于所述挡位信号确定占空比值；

基于所述占空比值和对应关系表，确定所述目标挡位，所述对应关系表存储占空比值与各个所述目标挡位的对应关系。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

获取所述自动变速箱挂入驻车挡的挂挡次数；

判断所述驻车挡的挂挡次数是否超过第二阈值；

响应于所述驻车挡的挂挡次数超过所述第二阈值，生成第二提示信息，所述第二提示信息用于提示对所述换挡驻车机构中的驻车子机构进行检修。

5.一种换挡驻车机构检修提示装置，其特征在于，包括：

统计单元，用于统计自动变速箱挂入各个目标挡位的挂挡次数；

所述统计单元在自动变速箱为采用机械式换挡的变速箱的情况下，判断换挡杆位置信号是否发生变化；响应于所述换挡杆位置信号发生变化，基于挡位传感器输出的挡位信号确定所述目标挡位；对所述目标挡位对应的挂挡次数进行加一递增，或者，

所述统计单元在采用电子式换挡的变速箱的情况下，判断命令挡位信号是否发生变化；响应于所述命令挡位信号发生变化，判断换挡执行器是否执行了换挡操作；响应于所述换挡执行器执行了换挡操作，基于挡位传感器输出的挡位信号确定所述目标挡位；对所述目标挡位对应的挂挡次数进行加一递增；

累积换挡次数获取单元，用于累加各个所述目标挡位对应的挂挡次数，得到所述累积换挡次数；

判断单元，用于判断所述累积换挡次数是否超过第一阈值；

检修提示单元，用于在所述累积换挡次数超过第一阈值的情况下，生成第一提示信息，所述第一提示信息用于提示对所述换挡驻车机构进行检修。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：

驻车挡挂挡次数获取单元，用于获取所述自动变速箱挂入驻车挡的挂挡次数；

所述判断单元还用于判断所述驻车挡的挂挡次数是否超过第二阈值；

所述检修提示单元还用于响应于所述驻车挡的挂挡次数超过所述第二阈值，生成第二提示信息，所述第二提示信息用于提示对所述换挡驻车机构中的驻车子机构进行检修。

7.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器；所述存储器存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如权利要求1-4中任一项所述的换挡驻车机构检修提示方法。

8.一种自动变速箱，其特征在于，包括变速箱本体和权利要求7所述的电子设备。

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