KR20150010874A - 아이들 스탑 엔 고 시스템 및 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아이들 스탑 엔 고 시스템 및 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법에 관한 것으로, 본 발명에 의한 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법은 아이들 스탑 상태에서 재시동 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 단계; 상기 재시동 조건을 만족하면 엔진을 재시동 하는 단계; 변속 레버가 주행단 또는 후진단 인지 검출하는 단계; 상기 변속 레버가 주행단 또는 후진단인 경우, 인히비터 스위치가 인식하는 상기 변속 레버의 인식을 중립단으로 강제 인식하는 단계; 중립단 제어 종료 조건을 만족하는지 판단하는 단계; 및 상기 중립단 제어 종료 조건을 만족하면, 현재 변속 레버의 변속단을 상기 인히비터 스위치로 인식하는 단계;를 포함한다.

Description

아이들 스탑 엔 고 시스템 및 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법{IDLE STOP AND GO SYSTEM AND CONTROL METHOD FOR THE SAME}

본 발명은 아이들 스탑 엔 고 시스템 및 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 일반적인 자동변속기가 탑재된 차량의 ISG 기능을 경제적으로 구현할 수 있는 아이들 스탑 엔 고 시스템 및 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법에 관한 것이다.

ISG(Idle Stop and Go) 시스템은 차량의 정차시 차속, 엔진회전속도, 냉각수온 등의 정보를 입력 받아 아이들시 엔진을 정지시켜 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.

일반적인 ISG 시스템을 구성하기 위해서는 통상 충방전 내구성이 보장되는 AGM(Absorptive Glass Mat) 배터리, 배터리의 상태를 예측하기 위한 배터리센서, 시동회수의 증가에 대응하기 위한 강화스타터, 재시동시 오디오 및 클러스터 등의 리셋을 방지하기 위한 DC-DC 컨버터, 저부압시 시동정지를 금지시키기 위한 브레이크 부압센서 등이 필요하며, 이는 차량에 탑재된 변속기의 사양에 무관하게 모든 ISG 시스템의 구현에 필수적인 부품들이다.

이외에, 차량에 탑재된 변속기가 종래의 자동변속기인 경우, ISG 시스템을 구성하기 위해서는 추가로, 등판밀림방지장치와 보조오일펌프가 필요하다. 상기 등판밀림방지장치는 등판로에서 D단 재시동시 차량의 밀림을 방지하기 위한 것이며, 상기 보조오일펌프는 시동 정지시 자동변속기의 유압을 유지해주기 위한 것이다.

도1은 일반적인 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법을 나타낸 플로우차트이다.

도1을 참조하면, 아이들 스탑 진입 조건을 만족하는지 여부를 판단하여(S10), 만약 아이들 스탑 진입 조건을 만족하면, 기어단이 D단이고, 브레이크 페달을 작동(on)하고 있는지를 판단한다(S20).

상기 아이들 스탑 진입 조건은, 예를 들어, 차속과 가속페달조작상태 및 브레이크 부압센서의 신호를 이용하여 ISG진입조건을 충족하는지를 판단하는 것으로, 이는 당해 기술분야의 통상의 기술자에게 자명한 사항이다.

상기 S20단계의 조건을 만족하면, 엔진이 정지되고(S30), 엔진에 의해 구동되는 오일 펌프도 작동하지 않게 되므로, 보조 오일 펌프를 구동하게 된다(S40).

이후, 아이들 스탑 엔 고 해제 조건, 즉 기어단이 D단이고, 브레이크 페달을 작동 하지 않는 상태(off) 조건을 만족하는지 판단하여(S50), 이에 해당하면 엔진을 구동하고(S60), 보조 오일 펌프의 작동을 해제한다(S70).

그리고, 엔진이 정지하고 있을 때에는 경사로에서 차량이 밀리는 것을 방지하기 위해, 등판밀림장치를 구비하여 이를 작동시키게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 등판밀림방지장치와 보조오일펌프를 차량에 추가로 탑재하는 것은 부품수의 증가와 비용의 증가를 초래하여 저가형 차량의 경우, 차량의 상품성 자체를 떨어뜨릴 우려가 있다.

본 발명은, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동변속기를 탑재한 차량에서 보다 경제적으로 ISG 시스템을 구성할 수 있는 아이들 스탑 엔 고 시스템 및 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법은 아이들 스탑 상태에서 재시동 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 단계; 상기 재시동 조건을 만족하면 엔진을 재시동 하는 단계; 변속 레버가 주행단 또는 후진단 인지 검출하는 단계; 상기 변속 레버가 주행단 또는 후진단인 경우, 인히비터 스위치가 인식하는 상기 변속 레버의 인식을 중립단으로 강제 인식하는 단계; 중립단 제어 종료 조건을 만족하는지 판단하는 단계; 및 상기 중립단 제어 종료 조건을 만족하면, 현재 변속 레버의 변속단을 상기 인히비터 스위치로 인식하는 단계;를 포함할 수 있다.

상기 재시동 조건은 현재 변속 레버가 주행단 또는 후진단이고, 브레이크 페달을 뗀 상태를 포함할 수 있다.

상기 중립단 제어 종료 조건은 자동변속기의 유압이 설정된 유압 이상이거나, 엔진의 회전속도가 설정된 회전속도 이상이거나 또는 상기 인히비터 스위치의 중립단 강제 인식 시간이 설정된 시간 이상인 경우 이를 만족하는 것으로 할 수 있다.

상기 변속 레버가 주행단 또는 후진단이 아닌 경우, 상기 인히비터 스위치는 상기 변속 레버의 변속단을 현재 변속단으로 인식할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법은 아이들 스탑 조건 만족 여부 판단 단계; 및 엔진 정지 단계; 를 더 포함할 수 있다.

상기 아이들 스탑 조건은 상기 변속 레버가 주행단이고, 상기 브레이크 페달을 밟은 상태를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 의한 아이들 스탑 엔 고 시스템은 변속 레버의 변속단을 검출하는 인히비터 스위치; 브페이크 페달의 개도각을 측정하여 해당 신호를 출력하는 브레이크 페달 센서; 자동변속기의 작동 유압을 측정하여 해당 신호를 출력하는 유압 센서; 엔진의 회전속도를 측정하여 해당 신호를 출력하는 속도 센서; 타이머; 상기 인히비터 스위치, 상기 브레이크 페달 센서, 상기 유압 센서, 상기 속도센서 및 상기 타이머로부터 해당 신호를 입력 받아, 상기 엔진 및 자동변속기의 작동을 제어하도록 설정된 프로그램에 의해 동작하는 전자제어유닛;를 포함하되, 상기 설정된 프로그램은 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어을 수행하기 위한 일련의 명령을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 아이들 스탑 엔 고 시스템 및 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어방법에 의하면 자동변속기를 탑재한 차량에서 보조오일펌프와 등판밀림방지장치 없이 보다 경제적으로 아이들 스탑 엔 고를 구현 할 수 있고, 차량의 제작에 소요되는 부품 및 비용을 상대적으로 저감시킬 수 있어 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.

도1은 일반적인 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법을 나타낸 플로우차트이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 아이들 스탑 엔 고 시스템을 나타낸 블록도이다.
도3은 본 발명의 실시예에 의한 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법을 나타낸 플로우차트이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.

그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다

명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.

도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 바로 위에 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.

반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명의 실시예에 의한 아이들 스탑 엔 고 시스템을 나타낸 블록도이다.

도2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 아이들 스탑 엔 고 시스템은 변속 레버의 변속단을 검출하는 인히비터 스위치(10); 브페이크 페달의 개도각을 측정하여 해당 신호를 출력하는 브레이크 페달 센서(20); 자동변속기(80)의 작동 유압을 측정하여 해당 신호를 출력하는 유압 센서(30); 엔진(70)의 회전속도를 측정하여 해당 신호를 출력하는 속도 센서(40); 타이머(50); 상기 인히비터 스위치(10), 상기 브레이크 페달 센서(20), 상기 유압 센서(30), 상기 속도센서(40) 및 상기 타이머(50)로부터 해당 신호를 입력 받아, 상기 엔진(70) 및 자동변속기(80)의 작동을 제어하도록 설정된 프로그램에 의해 동작하는 전자제어유닛(60)을 포함하며, 상기 설정된 프로그램은 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어을 수행하기 위한 일련의 명령을 포함하며, 이에 대하여는 후술한다.

도3은 본 발명의 실시예에 의한 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법을 나타낸 플로우차트이다.

이하, 도2 및 도3을 참조하여 본 발명의 실시예에 의한 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법을 설명한다.

본 발명의 실시예에 따른 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법은, 도1을 참조하면, 아이들 스탑 조건 만족 여부 판단 단계 및 엔진 정지 단계를 포함하며, 상기 아이들 스탑 조건은 상기 변속 레버가 주행단이고, 상기 브레이크 페달을 밟은 상태를 포함할 수 있다.

즉, 도1에 도시된, S10 내지 S30 단계와 같이, 초기 아이들 스탑을 구현하는 제어 방법은 종래의 방법과 동일하며, 이에 대하여는 구체적인 설명을 생략한다.

도2 및 도3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법은, 엔진이 정지된 상태, 즉 아이들 스탑 엔고 시스템이 작동되어 엔진이 정지된 상태에서, 재시동 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 단계(S100), 상기 재시동 조건을 만족하면 상기 엔진(70)을 재시동 하는 단계(S110), 변속 레버가 주행단(D) 또는 후진단(R) 인지 검출하는 단계(S120), 상기 변속 레버가 주행단 또는 후진단인 경우, 상기 인히비터 스위치(10)가 인식하는 상기 변속 레버의 인식을 중립단으로 강제 인식하는 단계(S130), 중립단 제어 종료 조건을 만족하는지 판단하는 단계(S140) 및 상기 중립단 제어 종료 조건을 만족하면, 현재 변속 레버의 변속단을 상기 인히비터 스위치(10)로 인식하는 단계(S150)를 포함한다.

상기 S120 단계에서, 상기 변속 레버가 주행단 또는 후진단이 아닌 경우, 상기 인히비터 스위치(10)는 상기 변속 레버의 변속단을 현재 변속단으로 인식하게 된다(S150).

상기 재시동 조건은 예를 들어, 브레이크 페달에서 발을 뗀 상태를 포함하고, 엔진의 시동 즉시 변속 레버가 주행단(D) 또는 후진단(R) 인지 검출하여(S120), 상기 변속 레버가 주행단 또는 후진단인 경우, 상기 인히비터 스위치(10)가 인식하는 상기 변속 레버의 인식을 중립단으로 강제 인식(S130)하게 된다.

상기 인히비터 스위치는 운전자가 조작하는 변속 레버의 작동 위치를 인식하여 이를 상기 전자제어유닛(60)으로 해당 신호를 출력하게 되나, S130 단계에서는 이를 강제로 중립단으로 인식하게 한다.

종래에는 주행 중 D단에서 정차와 동시에 브레이크 페달을 밟으면 시동이 꺼지고, 브레이크 페달을 떼면 시동이 걸린다. 이때 재시동 시 변속기 오일압 형성을 보조해 주기 위해 보조오일펌프를 장착하며, ISG에 의해 엔진이 정지된 상태에서 변속기 보조오일 펌프의 동작으로 D단에 해당하는 변속기측 오일압을 형성한다. 이는 ISG에 의해 재시동 시 D단인 상태에서, D단 시동에 따른 변속기 충격을 저감하기 위함이다.

상기 S100 단계의 상기 재시동 조건은 현재 변속 레버가 주행단 또는 후진단이고, 브레이크 페달을 뗀 상태를 포함할 수 있다.

상기 S140 단계의 상기 중립단 제어 종료 조건은 상기 자동변속기(80)의 유압이 설정된 유압 이상이거나, 상기 엔진(70)의 회전속도가 설정된 회전속도 이상이거나 또는 상기 인히비터 스위치(10)의 중립단 강제 인식 시간이 설정된 시간 이상인 경우 이를 만족하는 것으로 할 수 있다.

즉, 상기 자동변속기(80)의 유압이 설정된 유압 이상이거나, 상기 엔진(70)의 회전속도가 설정된 회전속도 이상이거나 또는 상기 인히비터 스위치(10)의 중립단 강제 인식 시간이 설정된 시간 이상인 경우에는 차량이 운행 하더라도 상기 변속기(80)의 변속 충격이 완화된 것으로 가정하여 현재 변속 레버의 변속단을 상기 인히비터 스위치(10)로 인식하여(S150), 아이들 스탑 제어를 종료하게 된다.

본 발명의 실시예에서, 별도의 보조오일펌프를 장착할 필요 없이, 아이들 스탑 엔 고 시스템의 구현 가능하며, 아이들 스탑 엔 고 동작조건(운전자 측면)은 일반 아이들 스탑 엔 고 시스템의 동작과 동일하여 운전자의 편의를 도모할 수 있고, 연비 향상이 가능하다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

10: 인히비터 스위치 20: 브레이크 페달 센서
30: 유압센서 40: 속도센서
50: 타이머 60: 전자제어유닛
70: 엔진 80: 변속기

Claims (7)

1. 아이들 스탑 상태에서 재시동 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 단계;
   상기 재시동 조건을 만족하면 엔진을 재시동 하는 단계;
   변속 레버가 주행단 또는 후진단 인지 검출하는 단계;
   상기 변속 레버가 주행단 또는 후진단인 경우, 인히비터 스위치가 인식하는 상기 변속 레버의 인식을 중립단으로 강제 인식하는 단계;
   중립단 제어 종료 조건을 만족하는지 판단하는 단계; 및
   상기 중립단 제어 종료 조건을 만족하면, 현재 변속 레버의 변속단을 상기 인히비터 스위치로 인식하는 단계;
   를 포함하는 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법.
2. 제1항에서,
   상기 재시동 조건은
   현재 변속 레버가 주행단 또는 후진단이고,
   브레이크 페달을 뗀 상태를 포함하는 것을 특징으로 하는 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법.
3. 제1항 내지 제2항 중 어느 하나의 항에서,
   상기 중립단 제어 종료 조건은
   자동변속기의 유압이 설정된 유압 이상이거나,
   엔진의 회전속도가 설정된 회전속도 이상이거나 또는
   상기 인히비터 스위치의 중립단 강제 인식 시간이 설정된 시간 이상인 경우 이를 만족하는 것을 특징으로 하는 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법.
4. 제3항에서,
   상기 변속 레버가 주행단 또는 후진단이 아닌 경우, 상기 인히비터 스위치는 상기 변속 레버의 변속단을 현재 변속단으로 인식하는 것을 특징으로 하는 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법.
5. 제3항에서,
   아이들 스탑 조건 만족 여부 판단 단계; 및
   엔진 정지 단계;
   를 더 포함하는 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법.
6. 제5항에서,
   상기 아이들 스탑 조건은
   상기 변속 레버가 주행단이고,
   상기 브레이크 페달을 밟은 상태를 포함하는 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법.
7. 변속 레버의 변속단을 검출하는 인히비터 스위치;
   브페이크 페달의 개도각을 측정하여 해당 신호를 출력하는 브레이크 페달 센서;
   자동변속기의 작동 유압을 측정하여 해당 신호를 출력하는 유압 센서;
   엔진의 회전속도를 측정하여 해당 신호를 출력하는 속도 센서;
   타이머;
   상기 인히비터 스위치, 상기 브레이크 페달 센서, 상기 유압 센서, 상기 속도센서 및 상기 타이머로부터 해당 신호를 입력 받아, 상기 엔진 및 자동변속기의 작동을 제어하도록 설정된 프로그램에 의해 동작하는 전자제어유닛;를 포함하되,
   상기 설정된 프로그램은 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항의 방법을 수행하기 위한 일련의 명령을 포함하는 아이들 스탑 엔 고 시스템.

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