CN113567152B - 一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，涉及汽车检测技术领域，解决了现有的进排气口压力测试难以对发动的工作负载进行调节，难以反映真实的工作情况下的进排气口压力情况的问题，包括安装底座；测试仪主体，测试仪主体滑动连接在安装底座的顶部左侧；负载调节组件，负载调节组件共设置有四组，四组负载调节组件设置在可调式负载组件内部，负载调节手柄通过负载调节组件调节负载摩擦盘的旋转阻力。本发明可以对发动机主体的负载进行调节，测试不同负载情况下发动机主体进排气口的压力，能够反应真实工况的进排气口压力，检测效果更好，使用方便，操作简单，可以大幅度提高工作效率。

Description

一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，具体为一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置。

背景技术

在汽车动力检测过程中常常对发动机的进排气口的压力进行测试，通过对进排气口的压力的测试对汽车动力进行分析，从而对发动缺陷进行排查和检修。基于上述，现有的进排气口压力测试一般是在进排气口外接一个传感器进行测试，测试时，安装操作麻烦，同时难以对发动的工作负载进行调节，难以反映真实的工作情况下的进排气口压力情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，以解决上述背景技术中提出的现有的进排气口压力测试一般是在进排气口外接一个传感器进行测试，测试时，安装操作麻烦，同时难以对发动的工作负载进行调节，难以反映真实的工作情况下的进排气口压力情况的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，包括安装底座；

测试仪主体，所述测试仪主体滑动连接在安装底座的顶部左侧；

压紧操作件，所述压紧操作件转动连接在安装底座的左端面；

压紧传动机构，所述压紧传动机构设置在安装底座的内部，压紧操作件通过压紧传动机构带动测试仪主体左右滑动；

发动机主体，所述发动机主体安装在安装底座中部上方；

可调式负载组件，所述可调式负载组件固定连接在安装底座的右侧上端面；

负载摩擦盘，所述负载摩擦盘转动连接在可调式负载组件的左侧；

快速联轴组件，所述快速联轴组件设置在负载摩擦盘的左侧，负载摩擦盘通过快速联轴组件与发动机主体转轴相连接；

负载调节手柄，所述负载调节手柄共设置有四组，四组负载调节手柄转动连接在可调式负载组件的右端面；

负载调节组件，所述负载调节组件共设置有四组，四组负载调节组件设置在可调式负载组件内部，所述负载调节手柄通过负载调节组件调节负载摩擦盘的旋转阻力。

优选的，所述安装底座还包括有：

压紧导向部，压紧导向部开设在安装底座左侧上端面，压紧导向部为燕尾结构，测试仪主体通过压紧导向部与安装底座滑动连接。

优选的，所述压紧传动机构包括有：

压紧驱动丝杠，压紧驱动丝杠同轴固定连接在压紧操作件的右端面，压紧驱动丝杠与测试仪主体的底部螺纹传动连接共同构成丝杠螺母传动副。

优选的，所述测试仪主体还包括有：

进出气检测口，进出气检测口设置在测试仪主体右端面；

进出气密封条，进出气密封条设置在进出气检测口的端面上。

优选的，所述快速联轴组件包括有：

联轴套，联轴套套在负载摩擦盘的右侧；

联轴导向槽，联轴导向槽圆周阵列排布开设在负载摩擦盘右侧，联轴导向槽为L形结构；

联轴卡块，联轴卡块圆周阵列排布固定连接在联轴套的左侧内部，联轴卡块在联轴导向槽内部滑动连接；

联轴复位弹簧，联轴复位弹簧位于联轴套的内部，联轴套通过联轴复位弹簧与负载摩擦盘弹性连接；

联轴花键孔，联轴花键孔开设在联轴套的左端面。

优选的，所述负载调节组件还包括有;

夹紧组件，夹紧组件成对排列，每对夹紧组件分分别设置在负载摩擦盘的左右两侧，夹紧组件圆周阵列排布在可调式负载组件内部；

摆动传动机构，摆动传动机构圆周阵列排布设置在可调式负载组件内部，每组摆动传动机构分别带动一对夹紧组件摆动；

负载调节丝杠，负载调节丝杠共设置有八组，八组负载调节丝杠圆周阵列排布转动连接在可调式负载组件的内部；

同步传动机构，同步传动机构设置在可调式负载组件内部，同步传动机构共设置有四组，每组同步传动机构分别控制位于同一直径方向的两组摆动传动机构动作。

优选的，所述同步传动机构包括有：

负载调节主动锥齿轮，负载调节主动锥齿轮同轴固定连接在负载调节手柄的后部；

负载调节一级传动件，负载调节一级传动件共设置有四组，四组负载调节一级传动件敷设状排列转动连接在可调式负载组件的内部；

一级从动锥齿轮，一级从动锥齿轮同轴固定连接在负载调节一级传动件的中部，负载调节主动锥齿轮与一级从动锥齿轮啮合共同构成锥齿轮传动机构；

一级主动锥齿轮，一级主动锥齿轮同轴固定连接在负载调节一级传动件的两端；

负载调节二级传动件，负载调节二级传动件共设置有八组，八组负载调节二级传动件圆周阵列排布转动连接在可调式负载组件的内部；

二级从动锥齿轮，二级从动锥齿轮同轴固定连接在负载调节二级传动件的右端面，一级主动锥齿轮与二级从动锥齿轮啮合共同构成锥齿轮传动机构；

二级主动锥齿轮，二级主动锥齿轮同轴固定连接在负载调节二级传动件的左端面；

丝杠从动锥齿轮，丝杠从动锥齿轮同轴固定连接在负载调节丝杠的外侧，二级主动锥齿轮与丝杠从动锥齿轮啮合共同构成锥齿轮传动。

优选的，所述摆动传动机构还包括有：

负载调节滑块，负载调节滑块共设置有八组，八组负载调节滑块圆周阵列排布滑动连接在可调式负载组件的内部，负载调节丝杠与负载调节滑块螺纹传动连接共同构成丝杠螺母传动副。

优选的，所述摆动传动机构还包括有：

负载调节拉杆，负载调节拉杆铰链连接在负载调节滑块的左右两侧；

负载调节安装摆杆，负载调节安装摆杆成对排列，负载调节安装摆杆铰链连接在可调式负载组件内部，负载调节拉杆的另一端与外侧的一组负载调节安装摆杆的中部铰链连接，负载调节滑块、负载调节拉杆、负载调节安装摆杆、可调式负载组件之间共同构成曲柄滑块传动机构。

优选的，所述摆动传动机构还包括有：

负载调节安装座，负载调节安装座铰链连接在两组负载调节安装摆杆的内部，负载调节安装座与负载摩擦盘平行安装，两组负载调节安装摆杆相互平行安装，负载调节安装座、可调式负载组件、负载调节安装摆杆之间共同构成双摇杆机构。

优选的，所述夹紧组件还包括有：

负载调节摩擦片，负载调节摩擦片滑动连接在负载调节安装座的内侧；

摩擦片导向柱，摩擦片导向柱固定连接在负载调节摩擦片的外侧，负载调节摩擦片通过摩擦片导向柱与负载调节安装座滑动连接；

摩擦片施压弹簧，摩擦片施压弹簧套在摩擦片导向柱上，负载调节摩擦片通过摩擦片施压弹簧与负载调节安装座滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明使用时，旋转压紧操作件，压紧操作件通过由压紧驱动丝杠与测试仪主体共同构成的丝杠螺母传动副带动测试仪主体左右滑动，实现测试仪主体与发动机主体的压紧，进出气检测口与发动机主体的进出气口压紧，并通过进出气密封条密封；通过负载摩擦盘的左右滑动实现负载摩擦盘与发动机主体转轴卡接连接，本发明实现了测试仪主体与发动机主体之间的快速连接，负载摩擦盘与发动机主体转轴的快速连接，连接速度快，可以大幅度提高工作效率。

本发明使用时，旋转负载调节手柄，负载调节手柄通过由负载调节主动锥齿轮与一级从动锥齿轮啮合共同构成的锥齿轮传动机构带动负载调节一级传动件旋转，负载调节一级传动件通过由一级主动锥齿轮与二级从动锥齿轮啮合共同构成的锥齿轮传动机构带动两组负载调节二级传动件旋转，负载调节二级传动件通过由二级主动锥齿轮与丝杠从动锥齿轮啮合共同构成的锥齿轮传动带动负载调节丝杠同步旋转，负载调节丝杠通过由负载调节丝杠与负载调节滑块螺纹传动连接共同构成的丝杠螺母传动副带动负载调节滑块上下滑动，负载调节滑块通过由负载调节滑块、负载调节拉杆、负载调节安装摆杆、可调式负载组件之间共同构成的曲柄滑块传动机构带动负载调节安装摆杆摆动，负载调节安装摆杆通过由负载调节安装座、负载摩擦盘、负载调节安装摆杆之间共同构成的双摇杆机构带动负载调节安装座摆动，同时保证负载调节安装座始终与负载摩擦盘平行安装，保证摩擦力均匀，具有高更好的安全性，通过负载调节安装座的摆动调节负载调节摩擦片与负载摩擦盘之间的压力，调节负载摩擦盘的负载，同时通过操作不同的负载调节手柄，增减参与工作的负载调节摩擦片的数量，调节负载摩擦盘转动阻力，从而测试不同负载情况下发动机主体进排气口的压力，进一步对发动机的动力进行检测。

本发明实现了测试仪主体与发动机主体之间的快速连接，负载摩擦盘与发动机主体转轴的快速连接，连接速度快，可以大幅度提高工作效率，同时可以对发动机主体的负载进行调节，测试不同负载情况下发动机主体进排气口的压力，能够反应真实工况的进排气口压力，检测效果更好，使用方便，操作简单，可以大幅度提高工作效率。

附图说明

图1为本发明的轴侧结构示意图；

图2为本发明的右轴侧结构示意图；

图3为本发明的测试仪主体传动轴侧结构示意图；

图4为本发明的测试仪主体轴侧结构示意图；

图5为本发明的负载调节手柄内部传动轴侧结构示意图；

图6为本发明的负载调节二级传动件传动轴侧结构示意图；

图7为本发明的负载调节组件传动轴侧结构示意图；

图8为本发明的负载调节安装座传动轴侧结构示意图；

图9为本发明的负载调节组件主视结构示意图；

图10为本发明的负载调节摩擦片轴侧结构示意图；

图11为本发明的联轴套剖视结构示意图；

图中：1、安装底座；101、压紧导向部；2、测试仪主体；201、进出气检测口；202、进出气密封条；3、发动机主体；4、可调式负载组件；5、压紧操作件；501、压紧驱动丝杠；6、负载调节手柄；601、负载调节主动锥齿轮；7、负载调节一级传动件；701、一级从动锥齿轮；702、一级主动锥齿轮；8、负载调节二级传动件；801、二级从动锥齿轮；802、二级主动锥齿轮；9、负载调节丝杠；901、丝杠从动锥齿轮；10、负载调节滑块；11、负载调节拉杆；12、负载调节安装摆杆；13、负载调节安装座；14、负载调节摩擦片；1401、摩擦片导向柱；1402、摩擦片施压弹簧；15、负载摩擦盘；1501、联轴导向槽；16、联轴套；1601、联轴复位弹簧；1602、联轴卡块；1603、联轴花键孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图11，本发明提供的一种实施例：一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，包括安装底座1；

测试仪主体2，测试仪主体2滑动连接在安装底座1的顶部左侧；

压紧操作件5，压紧操作件5转动连接在安装底座1的左端面；

压紧传动机构，压紧传动机构设置在安装底座1的内部，压紧操作件5通过压紧传动机构带动测试仪主体2左右滑动；进一步，压紧传动机构包括有：压紧驱动丝杠501，压紧驱动丝杠501同轴固定连接在压紧操作件5的右端面，压紧驱动丝杠501与测试仪主体2的底部螺纹传动连接共同构成丝杠螺母传动副，在使用中，当旋转压紧操作件5，压紧操作件5通过由压紧驱动丝杠501与测试仪主体2共同构成的丝杠螺母传动副带动测试仪主体2左右滑动，实现测试仪主体2与发动机主体3的压紧；发动机主体3，发动机主体3安装在安装底座1中部上方；

快速联轴组件，快速联轴组件设置在负载摩擦盘15的左侧，负载摩擦盘15通过快速联轴组件与发动机主体3转轴相连接；进一步，快速联轴组件包括有：联轴套16，联轴套16套在负载摩擦盘15的右侧；联轴导向槽1501，联轴导向槽1501圆周阵列排布开设在负载摩擦盘15右侧，联轴导向槽1501为L形结构；联轴卡块1602，联轴卡块1602圆周阵列排布固定连接在联轴套16的左侧内部，联轴卡块1602在联轴导向槽1501内部滑动连接；联轴复位弹簧1601，联轴复位弹簧1601位于联轴套16的内部，联轴套16通过联轴复位弹簧1601与负载摩擦盘15弹性连接；联轴花键孔1603，联轴花键孔1603开设在联轴套16的左端面，在使用中，通过联轴导向槽1501为联轴套16导向实现联轴套16的在负载摩擦盘15上左右滑动，通过负载摩擦盘15的左右滑动实现负载摩擦盘15与发动机主体3转轴卡接连接；负载摩擦盘15转动连接在可调式负载组件4的左侧；

负载调节手柄6，负载调节手柄6共设置有四组，四组负载调节手柄6转动连接在可调式负载组件4的右端面；可调式负载组件4固定连接在安装底座1的右侧上端面；

负载调节组件，负载调节组件共设置有四组，四组负载调节组件设置在可调式负载组件4内部，负载调节手柄6通过负载调节组件调节负载摩擦盘15的旋转阻力；

进一步，负载调节组件还包括有;

夹紧组件，夹紧组件成对排列，每对夹紧组件分分别设置在负载摩擦盘15的左右两侧，夹紧组件圆周阵列排布在可调式负载组件4内部；进一步，夹紧组件还包括有：负载调节摩擦片14，负载调节摩擦片14滑动连接在负载调节安装座13的内侧；摩擦片导向柱1401，摩擦片导向柱1401固定连接在负载调节摩擦片14的外侧，负载调节摩擦片14通过摩擦片导向柱1401与负载调节安装座13滑动连接；摩擦片施压弹簧1402，摩擦片施压弹簧1402套在摩擦片导向柱1401上，负载调节摩擦片14通过摩擦片施压弹簧1402与负载调节安装座13滑动连接，在使用中，通过摩擦片施压弹簧1402对负载调节摩擦片14施压压力，使负载调节摩擦片14与负载摩擦盘15之间摩擦，通过负载调节安装座13的摆动调节负载调节摩擦片14与负载摩擦盘15之间的压力，调节负载摩擦盘15的负载

摆动传动机构，摆动传动机构圆周阵列排布设置在可调式负载组件4内部，每组摆动传动机构分别带动一对夹紧组件摆动；进一步，摆动传动机构还包括有：负载调节滑块10，负载调节滑块10共设置有八组，八组负载调节滑块10圆周阵列排布滑动连接在可调式负载组件4的内部，负载调节丝杠9与负载调节滑块10螺纹传动连接共同构成丝杠螺母传动副，在使用中，当负载调节丝杠9旋转，负载调节丝杠9通过由负载调节丝杠9与负载调节滑块10螺纹传动连接共同构成的丝杠螺母传动副带动负载调节滑块10上下滑动；负载调节拉杆11，负载调节拉杆11铰链连接在负载调节滑块10的左右两侧；负载调节安装摆杆12，负载调节安装摆杆12成对排列，负载调节安装摆杆12铰链连接在可调式负载组件4内部，负载调节拉杆11的另一端与外侧的一组负载调节安装摆杆12的中部铰链连接，负载调节滑块10、负载调节拉杆11、负载调节安装摆杆12、可调式负载组件4之间共同构成曲柄滑块传动机构，在使用中，当负载调节滑块10上下滑动，负载调节滑块10通过由负载调节滑块10、负载调节拉杆11、负载调节安装摆杆12、可调式负载组件4之间共同构成的曲柄滑块传动机构带动负载调节安装摆杆12摆动；负载调节安装座13，负载调节安装座13铰链连接在两组负载调节安装摆杆12的内部，负载调节安装座13与负载摩擦盘15平行安装，两组负载调节安装摆杆12相互平行安装，负载调节安装座13、可调式负载组件4、负载调节安装摆杆12之间共同构成双摇杆机构，在使用中，当负载调节安装摆杆12摆动，负载调节安装摆杆12通过由负载调节安装座13、负载摩擦盘15、负载调节安装摆杆12之间共同构成的双摇杆机构带动负载调节安装座13摆动，同时保证负载调节安装座13始终与负载摩擦盘15平行安装

负载调节丝杠9，负载调节丝杠9共设置有八组，八组负载调节丝杠9圆周阵列排布转动连接在可调式负载组件4的内部；

同步传动机构，同步传动机构设置在可调式负载组件4内部，同步传动机构共设置有四组，每组同步传动机构分别控制位于同一直径方向的两组摆动传动机构动作，在使用中，同步传动机构带动位于同一直径方向的两组负载调节丝杠9旋转，负载调节丝杠9通过摆动传动机构分别一对夹紧组件摆动，通过夹紧组件对负载摩擦盘15的夹紧程度调节负载摩擦盘15的转动负载；进一步，同步传动机构包括有：负载调节主动锥齿轮601，负载调节主动锥齿轮601同轴固定连接在负载调节手柄6的后部；负载调节一级传动件7，负载调节一级传动件7共设置有四组，四组负载调节一级传动件7敷设状排列转动连接在可调式负载组件4的内部；一级从动锥齿轮701，一级从动锥齿轮701同轴固定连接在负载调节一级传动件7的中部，负载调节主动锥齿轮601与一级从动锥齿轮701啮合共同构成锥齿轮传动机构；一级主动锥齿轮702，一级主动锥齿轮702同轴固定连接在负载调节一级传动件7的两端；负载调节二级传动件8，负载调节二级传动件8共设置有八组，八组负载调节二级传动件8圆周阵列排布转动连接在可调式负载组件4的内部；二级从动锥齿轮801，二级从动锥齿轮801同轴固定连接在负载调节二级传动件8的右端面，一级主动锥齿轮702与二级从动锥齿轮801啮合共同构成锥齿轮传动机构；二级主动锥齿轮802，二级主动锥齿轮802同轴固定连接在负载调节二级传动件8的左端面；丝杠从动锥齿轮901，丝杠从动锥齿轮901同轴固定连接在负载调节丝杠9的外侧，二级主动锥齿轮802与丝杠从动锥齿轮901啮合共同构成锥齿轮传动，在使用中，当旋转负载调节手柄6，负载调节手柄6通过由负载调节主动锥齿轮601与一级从动锥齿轮701啮合共同构成的锥齿轮传动机构带动负载调节一级传动件7旋转，负载调节一级传动件7通过由一级主动锥齿轮702与二级从动锥齿轮801啮合共同构成的锥齿轮传动机构带动两组负载调节二级传动件8旋转，负载调节二级传动件8通过由二级主动锥齿轮802与丝杠从动锥齿轮901啮合共同构成的锥齿轮传动带动负载调节丝杠9同步旋转。

进一步，安装底座1还包括有：

压紧导向部101，压紧导向部101开设在安装底座1左侧上端面，压紧导向部101为燕尾结构，测试仪主体2通过压紧导向部101与安装底座1滑动连接，在使用中，通过压紧导向部101实现了测试仪主体2的导向，保证测试仪主体2的滑动流畅，同时具有良好的定位效果。

进一步，测试仪主体2还包括有：

进出气检测口201，进出气检测口201设置在测试仪主体2右端面；

进出气密封条202，进出气密封条202设置在进出气检测口201的端面上，在使用中，当测试仪主体2往右滑动，进出气检测口201与发动机主体3的进出气口压紧，并通过进出气密封条202密封。

工作原理：使用时，旋转压紧操作件5，压紧操作件5通过由压紧驱动丝杠501与测试仪主体2共同构成的丝杠螺母传动副带动测试仪主体2左右滑动，实现测试仪主体2与发动机主体3的压紧，进出气检测口201与发动机主体3的进出气口压紧，并通过进出气密封条202密封；通过负载摩擦盘15的左右滑动实现负载摩擦盘15与发动机主体3转轴卡接连接；旋转负载调节手柄6，负载调节手柄6通过由负载调节主动锥齿轮601与一级从动锥齿轮701啮合共同构成的锥齿轮传动机构带动负载调节一级传动件7旋转，负载调节一级传动件7通过由一级主动锥齿轮702与二级从动锥齿轮801啮合共同构成的锥齿轮传动机构带动两组负载调节二级传动件8旋转，负载调节二级传动件8通过由二级主动锥齿轮802与丝杠从动锥齿轮901啮合共同构成的锥齿轮传动带动负载调节丝杠9同步旋转，负载调节丝杠9通过由负载调节丝杠9与负载调节滑块10螺纹传动连接共同构成的丝杠螺母传动副带动负载调节滑块10上下滑动，负载调节滑块10通过由负载调节滑块10、负载调节拉杆11、负载调节安装摆杆12、可调式负载组件4之间共同构成的曲柄滑块传动机构带动负载调节安装摆杆12摆动，负载调节安装摆杆12通过由负载调节安装座13、负载摩擦盘15、负载调节安装摆杆12之间共同构成的双摇杆机构带动负载调节安装座13摆动，同时保证负载调节安装座13始终与负载摩擦盘15平行安装，通过负载调节安装座13的摆动调节负载调节摩擦片14与负载摩擦盘15之间的压力，调节负载摩擦盘15的负载，同时通过操作不同的负载调节手柄6，增减参与工作的负载调节摩擦片14的数量，调节负载摩擦盘15转动阻力，从而测试不同负载情况下发动机主体3进排气口的压力，进一步对发动机的动力进行检测。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，其特征在于：包括测试仪主体（2）；所述测试仪主体（2）滑动连接在安装底座（1）的顶部左侧；

压紧操作件（5），所述压紧操作件（5）转动连接在安装底座（1）的左端面；

压紧传动机构，所述压紧传动机构设置在安装底座（1）的内部，压紧操作件（5）通过压紧传动机构带动测试仪主体（2）左右滑动；

发动机主体（3），所述发动机主体（3）安装在安装底座（1）中部上方；

可调式负载组件（4），所述可调式负载组件（4）固定连接在安装底座（1）的右侧上端面；

负载摩擦盘（15），所述负载摩擦盘（15）转动连接在可调式负载组件（4）的左侧；

快速联轴组件，所述快速联轴组件设置在负载摩擦盘（15）的左侧，负载摩擦盘（15）通过快速联轴组件与发动机主体（3）转轴相连接；

负载调节手柄（6），所述负载调节手柄（6）转动连接在可调式负载组件（4）的右端面；

负载调节组件，所述负载调节组件设置在可调式负载组件（4）内部，负载调节手柄（6）通过负载调节组件调节负载摩擦盘（15）的旋转阻力。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，其特征在于：所述安装底座（1）还包括有：

压紧导向部（101），压紧导向部（101）开设在安装底座（1）左侧上端面，压紧导向部（101）为燕尾结构，测试仪主体（2）通过压紧导向部（101）与安装底座（1）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，其特征在于：所述压紧传动机构包括有：

压紧驱动丝杠（501），压紧驱动丝杠（501）同轴固定连接在压紧操作件（5）的右端面，压紧驱动丝杠（501）与测试仪主体（2）的底部螺纹传动连接共同构成丝杠螺母传动副。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，其特征在于：所述测试仪主体（2）还包括有：

进出气检测口（201），进出气检测口（201）设置在测试仪主体（2）右端面；

进出气密封条（202），进出气密封条（202）设置在进出气检测口（201）的端面上。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，其特征在于：所述快速联轴组件包括有：

联轴套（16），联轴套（16）套在负载摩擦盘（15）的右侧；

联轴导向槽（1501），联轴导向槽（1501）圆周阵列排布开设在负载摩擦盘（15）右侧，联轴导向槽（1501）为L形结构；

联轴卡块（1602），联轴卡块（1602）圆周阵列排布固定连接在联轴套（16）的左侧内部，联轴卡块（1602）在联轴导向槽（1501）内部滑动连接；

联轴复位弹簧（1601），联轴复位弹簧（1601）位于联轴套（16）的内部，联轴套（16）通过联轴复位弹簧（1601）与负载摩擦盘（15）弹性连接；

联轴花键孔（1603），联轴花键孔（1603）开设在联轴套（16）的左端面。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，其特征在于：所述负载调节组件还包括有;

夹紧组件，夹紧组件成对排列，每对夹紧组件分别设置在负载摩擦盘（15）的左右两侧，夹紧组件圆周阵列排布在可调式负载组件（4）内部；

摆动传动机构，摆动传动机构圆周阵列排布设置在可调式负载组件（4）内部，每组摆动传动机构分别带动一对夹紧组件摆动；

负载调节丝杠（9），负载调节丝杠（9）圆周阵列排布转动连接在可调式负载组件（4）的内部；

同步传动机构，同步传动机构设置在可调式负载组件（4）内部，每组同步传动机构分别控制位于同一直径方向的两组摆动传动机构动作。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，其特征在于：所述摆动传动机构还包括有：

负载调节滑块（10），负载调节滑块（10）圆周阵列排布滑动连接在可调式负载组件（4）的内部，负载调节丝杠（9）与负载调节滑块（10）螺纹传动连接共同构成丝杠螺母传动副。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，其特征在于：所述摆动传动机构还包括有：

负载调节拉杆（11），负载调节拉杆（11）铰链连接在负载调节滑块（10）的左右两侧；

负载调节安装摆杆（12），负载调节安装摆杆（12）成对排列，负载调节安装摆杆（12）铰链连接在可调式负载组件（4）内部，负载调节拉杆（11）的另一端与外侧的一组负载调节安装摆杆（12）的中部铰链连接，负载调节滑块（10）、负载调节拉杆（11）、负载调节安装摆杆（12）、可调式负载组件（4）之间共同构成曲柄滑块传动机构。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，其特征在于：所述摆动传动机构还包括有：

负载调节安装座（13），负载调节安装座（13）铰链连接在两组负载调节安装摆杆（12）的内部，负载调节安装座（13）与负载摩擦盘（15）平行安装，两组负载调节安装摆杆（12）相互平行安装，负载调节安装座（13）、可调式负载组件（4）、负载调节安装摆杆（12）之间共同构成双摇杆机构。

10.根据权利要求6所述的一种用于汽车动力检测的进排气口压力测试装置，其特征在于：所述夹紧组件还包括有：

负载调节摩擦片（14），负载调节摩擦片（14）滑动连接在负载调节安装座（13）的内侧；

摩擦片导向柱（1401），摩擦片导向柱（1401）固定连接在负载调节摩擦片（14）的外侧，负载调节摩擦片（14）通过摩擦片导向柱（1401）与负载调节安装座（13）滑动连接；

摩擦片施压弹簧（1402），摩擦片施压弹簧（1402）套在摩擦片导向柱（1401）上，负载调节摩擦片（14）通过摩擦片施压弹簧（1402）与负载调节安装座（13）滑动连接。

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