CN212539588U - 一种电动车减震性测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车减震性测试装置，包括底板和顶板，所述顶板位于底板的上方，所述底板和顶板之间设置有两个相对称的导向机构，所述顶板的底部设置有检测机构，所述底板顶部的中轴处固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有操作台，所述操作台底部的两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与底板固定连接。本实用新型通过将电动车的减震杆放置在两个孤形夹板之间，转动旋钮，旋钮，最终使得两个孤形夹板相向移动，进而对减震杆进行夹持固定，启动气缸，最终带动减震杆向上移动，使得减震杆顶在限位罩的内腔中进行测压操作，该电动车减震性测试装置，具备便于测试的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车减震性测试装置。
背景技术
电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
电动车在生产过程中，需要对其减震杆进行测试，以便测试电动车的减震性，目前采用人工测试，手动按压减震杆中的活塞杆，通过人工经验与感觉检查减震杆内密闭空间的密闭性能，测试效果较差，且费时费力，降低了测试效率，因此，需要一种电动车减震性测试装置，用以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车减震性测试装置，具备便于测试的优点，解决了上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车减震性测试装置，包括底板和顶板，所述顶板位于底板的上方，所述底板和顶板之间设置有两个相对称的导向机构，所述顶板的底部设置有检测机构，所述底板顶部的中轴处固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有操作台，所述操作台底部的两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与底板固定连接，所述操作台内腔的左侧转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的右端贯穿至操作台的右侧并固定连接有旋钮，所述双向螺杆的表面螺纹连接有两个相对称的螺套，所述操作台内腔的底部设置有限位机构，所述操作台顶部的两侧均开设有贯穿孔，所述螺套的顶部设置有夹持机构。
优选的，所述导向机构包含有固定于底板与顶板之间的导杆，所述导杆的表面滑动连接有滑套，两个滑套相对的一侧均与操作台固定连接。
优选的，所述检测机构包含有固定连接于顶板底部中轴处的压力传感器本体，所述压力传感器本体的底部固定连接有限位罩，所述顶板顶部的右侧安装有显示器本体。
优选的，所述限位机构包含有开设于操作台内腔底部的滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有两个相对称的滑块，所述滑块的顶部与螺套固定连接。
优选的，所述夹持机构包含有固定连接于螺套顶部的活动板，所述活动板的顶部贯穿至操作台的顶部，两个活动板相对的一侧均固定连接有孤形夹板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过将电动车的减震杆放置在两个孤形夹板之间，转动旋钮，旋钮，最终使得两个孤形夹板相向移动，进而对减震杆进行夹持固定，启动气缸，最终带动减震杆向上移动，使得减震杆顶在限位罩的内腔中进行测压操作，该电动车减震性测试装置，具备便于测试的优点，操作简单，省时省力，且可以对不同型号的减震杆进行夹持固定，提高了该测试装置的适用范围。
2、本实用新型通过导向机构的设置，当气缸带动操作台上下移动时，操作台带动滑套在导杆的表面滑动，使得滑套对操作台起到限位作用，使得操作台稳定的上下移动，通过检测机构的设置，实现自动化测试，减少人工参与，提高了测试效率，通过限位机构的设置，当螺套左右移动时，螺套带动滑块在滑槽的内腔滑动，使得滑槽对螺套起到限位作用，进而使得螺套稳定的左右移动，通过夹持机构的设置，可以对减震杆进行夹持固定，便于对减震杆进行测试。
附图说明
图1为本实用新型结构立体示意图；
图2为本实用新型结构主视剖面图。
图中：1、底板；2、顶板；3、导向机构；31、导杆；32、滑套；4、检测机构；41、压力传感器本体；42、限位罩；43、显示器本体；5、气缸；6、操作台；7、伸缩杆；8、双向螺杆；9、旋钮；10、螺套；11、限位机构；111、滑槽；112、滑块；12、贯穿孔；13、夹持机构；131、活动板；132、孤形夹板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车减震性测试装置，包括底板1和顶板2，顶板2位于底板1的上方，底板1和顶板2之间设置有两个相对称的导向机构3，顶板2的底部设置有检测机构4，检测机构4 包含有固定连接于顶板2底部中轴处的压力传感器本体41，压力传感器本体 41的底部固定连接有限位罩42，顶板2顶部的右侧安装有显示器本体43，通过检测机构4的设置，实现自动化测试，减少人工参与，提高了测试效率，压力传感器本体41与显示器本体43为市面上常见的检测设备，固在此不做过多的阐述。底板1顶部的中轴处固定连接有气缸5，气缸5的输出端固定连接有操作台6，导向机构3包含有固定于底板1与顶板2之间的导杆31，导杆31的表面滑动连接有滑套32，两个滑套32相对的一侧均与操作台6固定连接，通过导向机构3的设置，当气缸5带动操作台6上下移动时，操作台6 带动滑套32在导杆31的表面滑动，使得滑套32对操作台6起到限位作用，使得操作台6稳定的上下移动，操作台6底部的两侧均固定连接有伸缩杆7，伸缩杆7的底端与底板1固定连接，操作台6内腔的左侧转动连接有双向螺杆8，双向螺杆8的右端贯穿至操作台6的右侧并固定连接有旋钮9，双向螺杆8的表面螺纹连接有两个相对称的螺套10，操作台6内腔的底部设置有限位机构11，限位机构11包含有开设于操作台6内腔底部的滑槽111，滑槽111 的内腔滑动连接有两个相对称的滑块112，滑块112的顶部与螺套10固定连接，通过限位机构11的设置，当螺套10左右移动时，螺套10带动滑块112 在滑槽111的内腔滑动，使得滑块112对螺套10起到限位作用，进而使得螺套10稳定的左右移动，操作台6顶部的两侧均开设有贯穿孔12，螺套10的顶部设置有夹持机构13，夹持机构13包含有固定连接于螺套10顶部的活动板131，活动板131的顶部贯穿至操作台6的顶部，两个活动板131相对的一侧均固定连接有孤形夹板132，通过夹持机构13的设置，可以对减震杆进行夹持固定，便于对减震杆进行测试。
工作原理：本实用新型使用时，使用者通过将待测试电动车的减震杆放置在两个活动板131之间，转动旋钮9，旋钮9带动双向螺杆8转动，通过限位机构11的设置，双向螺杆8带动两个螺套10相向移动，螺套10带动滑槽 111在滑块112的内腔滑动，螺套10还带动活动板131和孤形夹板132同步移动，直至孤形夹板132的内壁与减震杆接触，进而对减震杆进行夹持固定，启动气缸5，气缸5带动操作台6缓慢向上移动，操作台6对伸缩杆7进行拉伸，同时操作台6带动滑套32在导杆31的表面滑动，操作台6带动减震杆同步向上移动，并使得减震杆的顶端紧抵限位罩42的内腔，此时，通过压力传感器本体41的设置，可以对减震杆进行压力测试，最终通过显示器本体43 显示压力传感器本体41检测的结果，即达到了便于检测的目的。
综上所述：该电动车减震性测试装置，通过将电动车的减震杆放置在两个孤形夹板132之间，转动旋钮9，旋钮9，最终使得两个孤形夹板132相向移动，进而对减震杆进行夹持固定，启动气缸5，最终带动减震杆向上移动，使得减震杆顶在限位罩42的内腔中进行测压操作，该电动车减震性测试装置，具备便于测试的优点，操作简单，省时省力，且可以对不同型号的减震杆进行夹持固定，提高了该测试装置的适用范围，解决了电动车在生产过程中，需要对其减震杆进行测试，以便测试电动车的减震性，目前采用人工测试，手动按压减震杆中的活塞杆，通过人工经验与感觉检查减震杆内密闭空间的密闭性能，测试效果较差，且费时费力，降低了测试效率的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种电动车减震性测试装置，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于：所述顶板(2)位于底板(1)的上方，所述底板(1)和顶板(2)之间设置有两个相对称的导向机构(3)，所述顶板(2)的底部设置有检测机构(4)，所述底板(1)顶部的中轴处固定连接有气缸(5)，所述气缸(5)的输出端固定连接有操作台(6)，所述操作台(6)底部的两侧均固定连接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的底端与底板(1)固定连接，所述操作台(6)内腔的左侧转动连接有双向螺杆(8)，所述双向螺杆(8)的右端贯穿至操作台(6)的右侧并固定连接有旋钮(9)，所述双向螺杆(8)的表面螺纹连接有两个相对称的螺套(10)，所述操作台(6)内腔的底部设置有限位机构(11)，所述操作台(6)顶部的两侧均开设有贯穿孔(12)，所述螺套(10)的顶部设置有夹持机构(13)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车减震性测试装置，其特征在于：所述导向机构(3)包含有固定于底板(1)与顶板(2)之间的导杆(31)，所述导杆(31)的表面滑动连接有滑套(32)，两个滑套(32)相对的一侧均与操作台(6)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车减震性测试装置，其特征在于：所述检测机构(4)包含有固定连接于顶板(2)底部中轴处的压力传感器本体(41)，所述压力传感器本体(41)的底部固定连接有限位罩(42)，所述顶板(2)顶部的右侧安装有显示器本体(43)。
4.根据权利要求1所述的一种电动车减震性测试装置，其特征在于：所述限位机构(11)包含有开设于操作台(6)内腔底部的滑槽(111)，所述滑槽(111)的内腔滑动连接有两个相对称的滑块(112)，所述滑块(112)的顶部与螺套(10)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车减震性测试装置，其特征在于：所述夹持机构(13)包含有固定连接于螺套(10)顶部的活动板(131)，所述活动板(131)的顶部贯穿至操作台(6)的顶部，两个活动板(131)相对的一侧均固定连接有孤形夹板(132)。
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| CN115979831A (zh) * | 2023-03-17 | 2023-04-18 | 中国有色金属工业昆明勘察设计研究院有限公司 | 一种岩溶区边坡岩体抗压强度测试台及测试方法 |
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