CN113567082A - 一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，涉及电池配件测试领域，以解决现有的电池底壳冲击测试装置在使用的时候，无法根据使用需求调节测试位置，无法同时测试抗穿刺性能的问题，包括主体；所述主体为U形结构，主体的顶端安装有调节件，所述调节件的顶端安装有推动机构，调节件的前端为倾斜状结构，调节件的底部L形板，L形板的底部设有矩形槽；控制件，所述控制件的内部设有矩形长槽，控制件处于两个支撑杆内部。需要对电池底壳进行穿刺测试的时候，控制固定板向外移动，固定板可以与接触头便捷连接，接触头自动向下移动进行冲击测试的时候，可以使辅助件的锥形杆先与电池底壳接触，测试抗穿刺能力，减少穿刺设备的成本。

Description

一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置

技术领域

本发明属于电池配件测试技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置。

背景技术

电池底壳在生产完毕之后，通常需要对电池底壳进行冲击测试，进而测试电池底壳的强度以及抗冲击能力。

例如申请号：CN201210254793.0中涉及一种电池冲击测试装置，包括用于安置待测试电池的平台；所述平台上方正中设有一通过升降装置连接的重锤，所述升降装置与所述重锤之间设有钩挂部件；所述平台以及升降装置过一机架整合在一起；还包括一控制装置；所述控制装置与所述钩挂部件连接，用以控制所述钩挂部件与所述重锤钩联以及脱钩；所述控制装置与所述升降装置连接，用以控制所述升降装置上升以及下降。其技术方案的有益效果是：可实现对电池的冲击测试，通过远离机架的控制装置实现对测试过程的远距离控制，保证测试人员的安全，通过视频采集装置和视频显示装置使测试人员可在远离机架处观察测试情况。

现有的电池底壳冲击测试装置在使用的时候，无法针对不同型号的电池底壳测试，无法测试不同大小的电池底壳，无法便捷控制底壳移动，且现有的电池底壳冲击测试装置在使用的时候，无法根据使用需求调节测试位置，无法同时测试抗穿刺性能。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，以解决现有的电池底壳冲击测试装置在使用的时候，无法针对不同型号的电池底壳测试，无法测试不同大小的电池底壳，无法便捷控制底壳移动，且现有的电池底壳冲击测试装置在使用的时候，无法根据使用需求调节测试位置，无法同时测试抗穿刺性能的问题。

本发明一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，包括：主体；所述主体为U形结构，主体的顶端安装有调节件，所述调节件的顶端安装有推动机构，调节件的前端为倾斜状结构，调节件的底部L形板，L形板的底部设有矩形槽；控制件，所述控制件为中字型结构，控制件的内部设有矩形长槽，控制件处于两个支撑杆内部。

进一步的，所述主体包括：支撑件，支撑件为T形结构，支撑件共设有两个，两个支撑件分别固定在主体的后端上方两侧，支撑件的顶端设有辅助块，辅助块为L形结构，辅助块的前端底部外侧设有矩形槽，辅助块的顶端设有导板；滑槽，滑槽为T形结构，滑槽共设有两个，两个滑槽分别设在主体的前端两侧；所述主体还包括：支撑杆，支撑杆为T形结构，支撑杆的底部设有矩形通槽，支撑杆的顶端设有矩形槽，矩形槽的侧边为圆柱形结构，矩形槽的顶端两侧为倾斜状结构，支撑杆共设有两个，两个支撑杆分别固定在主体的顶端两侧，每个支撑杆内部设有两个导向槽，导向槽为L形结构，导向槽的内端侧边为倾斜状结构；所述主体还包括：安装件，安装件为U形结构，安装件的内部设有圆杆，圆杆外侧套装有弹簧，安装件固定在主体的前端，安装件处于主体的通槽侧边；移动杆，移动杆为Z形结构，移动杆的外侧设有楔形块，移动杆的中间位置插入在支撑杆的通槽内部，移动杆的前端插入在安装件内部，移动杆的前端设有圆孔，圆孔内部插入有安装件内部的圆杆。

进一步的，所述调节件包括：连接件，连接件为L形结构，连接件共设有两个，两个连接件分别固定在调节件的前端底部两侧，每个连接件的底部设有一个底块，底块为T形结构，底块插入在滑槽的内部；顶槽，顶槽为T形结构，顶槽设在调节件的顶端中间位置；导杆，导杆为中间凸起的圆柱形结构，导杆的外侧套装有弹簧，导杆安装在调节件的内部后端；所述推动机构包括：推动件，推动件的顶端为T形结构，推动件的两侧分别设有一个U形板，推动件的底部设有动力板，动力板的中间位置设有圆孔，圆孔内部插入有导杆，推动件的顶端安装有接触件，接触件为矩形板状结构，接触件的顶端设有均匀排列的楔形槽，接触件为橡胶材质，接触件嵌入在顶槽的顶端；所述调节件还包括：拉杆，拉杆为U形结构，拉杆的后端设有U形杆，拉杆的底部两侧分别设有一个T形槽，T形槽内部通过弹簧安装有卡块，卡块为T形结构，卡块的底部楔形结构，卡块的前端与推动件侧边的U形块接触。

进一步的，所述控制件包括：侧件，侧件为矩形结构，侧件的内侧设有矩形槽，矩形槽的内部插入有控制件的外端，侧件共设有两个，侧件的外侧设有控制块，控制块的内部设有圆孔，侧件的外侧设有两个对称的L形杆，L形杆的内端侧边为倾斜状结构，L形杆插入在导向槽内部，控制件的顶端设有旋转槽，旋转槽为中间凸起的圆柱形结构，旋转槽的内部安装有限位杆的底端，限位杆的底端为中间凸起的圆柱形结构，限位杆的顶端为L形结构；推动杆，推动杆为圆柱形结构，推动杆的底部设有楔形块，推动杆插入在控制块的圆孔内部，推动杆的顶端设有圆板以及矩形板；所述控制件还包括：移动块，移动块为工字型结构，移动块的中间位置嵌入在控制件的矩形长槽内部，移动块的中间位置设有圆杆，移动块的边角位置设有L形槽，移动块的圆孔内部插入有接触头的顶端，接触头的顶端为中间凸起的圆柱形结构，接触头的顶端外侧套装有弹簧，接触头的底部为弧形板状结构，接触头上方两端分别设有一个矩形槽，接触头的顶端边角位置分别设有一个L形板，L形板插入在移动块的L形槽内部，L形板的顶端设有矩形挡板；所述控制件还包括：辅助件，辅助件为H形板状结构，辅助件的顶端两侧分别设有一个矩形槽，辅助件的底部设有锥形杆，辅助件的两端分别设有一个U形板，U形板的内部设有圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，U形板的内部安装有固定板，固定板为L形结构，固定板的侧边设有圆孔，圆孔内部插入有U形板的圆杆，固定板的顶端插入在辅助件的矩形槽以及接触头的矩形槽内部。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、在本装置中，设置了调节件，调节件安装在主体的顶端，使本装置对不同型号以及不同大小的电池底壳测试的时候，可以直接拉动调节件移动，使底块可以嵌入到滑槽的内部滑动，使调节件可以调节位置，使不同型号的电池底壳都能放在调节件的顶端测试，在测试完毕之后，控制件处于下落状态，然后通过人力控制推动杆转动，使推动杆可以带动楔形进行一百八十度旋转，使推动杆底部的楔形块可以与移动杆外侧的楔形块接触，当控制件向上移动的时候，可以使推动杆的楔形块推动移动杆及其楔形位移，进而使移动杆的后端可以推动卡块内缩，使推动件以及接触件可以自动解除限位，进而使电池底壳可以自动推走，便于下一个电池底壳测试，进而有效的减少推动设备成本，每台八千元；

2、在本装置中，设置了控制件，控制件的两端可以在侧件的矩形槽内部导向移动，控制件的内部可以使移动块在其内部自由滑动，进而使移动件在对电池底壳测试的时候，可以控制接触头进行多个位置调节，使接触头可以对准电池底壳不同位置，进而使电池底壳的多个位置可以进行冲击测试，进而测试底壳的抗冲击能力，及其自身的弹性，同时，需要对电池底壳进行穿刺测试的时候，可以控制固定板向外移动，然后控制辅助件的顶端与接触头的底部接触，然后松开固定板，使固定板可以接收弹簧动力位移，使固定板可以与接触头便捷连接，使接触头自动向下移动进行冲击测试的时候，可以使辅助件的锥形杆先与电池底壳接触，进而测试抗穿刺能力，进而减少穿刺设备的成本，每台穿刺设备一万五千元。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的仰视结构示意图。

图3是本发明的分解立体结构示意图。

图4是本发明的分解仰视结构示意图。

图5是本发明的主体分解及局部放大结构示意图。

图6是本发明的调节件分解仰视结构示意图。

图7是本发明的控制件立体结构示意图。

图8是本发明的控制件分解立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、支撑件；102、辅助块；103、滑槽；104、支撑杆；105、导向槽；106、安装件；107、移动杆；2、调节件；201、连接件；202、底块；203、顶槽；204、导杆；205、推动件；206、接触件；207、拉杆；208、卡块；3、控制件；301、侧件；302、限位杆；303、推动杆；304、移动块；305、接触头；306、辅助件；307、固定板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，包括主体1；主体1为U形结构，主体1的顶端安装有调节件2，调节件2起到了安装在主体1顶端调节位置的作用，进而使调节件2可以对不同大小的电池底壳进行支撑，使电池底壳可以处于调节件2的顶端测试，调节件2的顶端安装有推动机构，调节件2的前端为倾斜状结构，调节件2的底部L形板，L形板的底部设有矩形槽；控制件3，控制件3为中字型结构，控制件3的内部设有矩形长槽，控制件3起到了带动接触头305移动调节位置的作用，进而使接触头305可以处于不同位置向下移动，进而对电池底壳的不同位置进行冲击测试，控制件3处于两个支撑杆104内部。

如图7和8所示，控制件3还包括：移动块304，移动块304为工字型结构，移动块304的中间位置嵌入在控制件3的矩形长槽内部，移动块304起到了插入在控制件3的矩形长槽内部移动的作用，使移动块304可以左右滑动，进而调节接触头305的左右位置，移动块304的中间位置设有圆杆，移动块304的边角位置设有L形槽，移动块304的圆孔内部插入有接触头305的顶端，接触头305的顶端为中间凸起的圆柱形结构，接触头305的顶端外侧套装有弹簧，接触头305起到了通过自身重力向下移动的作用，进而直接与电池底壳接触，测试电池底壳的抗冲击能力，同时需要增强接触头305移动速度的时候，可以控制接触头305向下移动，使接触头305的顶端可以在移动块304的圆孔内部移动，进而将弹簧压缩，使重块可以添加到接触头305的顶端，使接触头305顶端边角位置的L形板可以辅助固定重块，进而使接触头305可以更重，移动速度更快，进而进行不同程度的冲击测试，接触头305的底部为弧形板状结构，接触头305上方两端分别设有一个矩形槽，接触头305的顶端边角位置分别设有一个L形板，L形板插入在移动块304的L形槽内部，L形板的顶端设有矩形挡板；控制件3还包括：辅助件306，辅助件306为H形板状结构，辅助件306的顶端两侧分别设有一个矩形槽，辅助件306的底部设有锥形杆，辅助件306起到了便捷安装在接触头305底部的作用，进而使辅助件306可以通过底部的锥形杆与电池底壳接触，进而使电池底壳可以测试抗穿刺能力，辅助件306的两端分别设有一个U形板，U形板的内部设有圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，U形板的内部安装有固定板307，固定板307为L形结构，固定板307的侧边设有圆孔，圆孔内部插入有U形板的圆杆，固定板307的顶端插入在辅助件306的矩形槽以及接触头305的矩形槽内部，固定板307起到了接收弹簧动力位移的作用，使固定板307可以插入到接触头305的矩形槽内部，进而使辅助件306可以便捷安装连接，使辅助件306可以随意拆卸。

如图5所示，其中，主体1包括：支撑件101，支撑件101为T形结构，支撑件101起到了辅助支撑导板的作用，使导板可以初步导向电池底壳移动，支撑件101共设有两个，两个支撑件101分别固定在主体1的后端上方两侧，支撑件101的顶端设有辅助块102，辅助块102为L形结构，辅助块102起到了与推动件205的U形板外侧接触的作用，进而使推动件205以及调节件2可以导向移动，辅助块102的前端底部外侧设有矩形槽，辅助块102的顶端设有导板；滑槽103，滑槽103为T形结构，滑槽103共设有两个，两个滑槽103分别设在主体1的前端两侧，滑槽103起到了嵌入底块202的作用，使调节件2可以便捷调节位置，但是不会脱离；主体1还包括：支撑杆104，支撑杆104为T形结构，支撑杆104的底部设有矩形通槽，支撑杆104的顶端设有矩形槽，矩形槽的侧边为圆柱形结构，矩形槽的顶端两侧为倾斜状结构，支撑杆104共设有两个，支撑杆104起到了支撑安装控制件3的作用，使控制件3可以导向移动，使控制件3可以带动接触头305导向移动，进而进行真实的冲击测试，两个支撑杆104分别固定在主体1的顶端两侧，每个支撑杆104内部设有两个导向槽105，导向槽105为L形结构，导向槽105的内端侧边为倾斜状结构，导向槽105起到了嵌入安装侧件301外侧L形板的作用，使L形板可以被控制导向移动；主体1还包括：安装件106，安装件106为U形结构，安装件106的内部设有圆杆，圆杆外侧套装有弹簧，安装件106固定在主体1的前端，安装件106起到了通过弹簧以及弹簧安装移动杆107的作用，使移动杆107可以始终处于主体1的后方，安装件106处于主体1的通槽侧边；移动杆107，移动杆107为Z形结构，移动杆107的外侧设有楔形块，楔形块起到了与推动杆303的楔形块接触的作用，使推动杆303上升的时候，可以通过自身的楔形块推动移动杆107的楔形块，使移动杆107可以实现位移，移动杆107的中间位置插入在支撑杆104的通槽内部，移动杆107的前端插入在安装件106内部，移动杆107的前端设有圆孔，圆孔内部插入有安装件106内部的圆杆，移动杆107是在受力位移之后，可以使其后端与卡块208接触，进而控制卡块208便捷内缩。

如图6所示，其中，调节件2包括：连接件201，连接件201为L形结构，连接件201共设有两个，连接件201起到了处于调节件2前端两侧支撑的作用，两个连接件201分别固定在调节件2的前端底部两侧，每个连接件201的底部设有一个底块202，底块202为T形结构，底块202起到了安装在滑槽103内部滑动的作用，底块202插入在滑槽103的内部；顶槽203，顶槽203为T形结构，顶槽203起到了使接触件206可以在其内部移动的作用，顶槽203设在调节件2的顶端中间位置；导杆204，导杆204为中间凸起的圆柱形结构，导杆204起到了通过弹簧安装推动件205的作用，使推动件205的控制板可以接收弹簧动力位移，导杆204的外侧套装有弹簧，导杆204安装在调节件2的内部后端；推动机构包括：推动件205，推动件205的顶端为T形结构，推动件205的两侧分别设有一个U形板，推动件205的底部设有动力板，动力板的中间位置设有圆孔，圆孔内部插入有导杆204，推动件205起到了接收弹簧动力位移的作用，进而带动接触件206位移，推动件205的顶端安装有接触件206，接触件206为矩形板状结构，接触件206的顶端设有均匀排列的楔形槽，接触件206通过楔形槽以及其自身橡胶材质的特性，与电池底壳的底部接触，进而使电池底壳可以被推动快速位移，接触件206为橡胶材质，接触件206嵌入在顶槽203的顶端；调节件2还包括：拉杆207，拉杆207为U形结构，拉杆207的后端设有U形杆，拉杆207的底部两侧分别设有一个T形槽，拉杆207起到了通过人力拉动位移的作用，T形槽内部通过弹簧安装有卡块208，卡块208为T形结构，卡块208的底部楔形结构，卡块208的前端与推动件205侧边的U形块接触，卡块208是在拉杆207拉动之后，卡块208可以接收弹簧动力位移，进而使卡块208可以接收弹簧动力向外移动，使卡块208可以与辅助块102的后端接触，使推动件205可以固定。

如图7和8所示，其中，控制件3包括：侧件301，侧件301为矩形结构，侧件301的内侧设有矩形槽，侧件301起到了安装在支撑杆104内侧的作用，使控制件3的两端可以在矩形槽内部滑动，进而使控制件3可以调节前后位置，矩形槽的内部插入有控制件3的外端，侧件301共设有两个，侧件301的外侧设有控制块，控制块的内部设有圆孔，侧件301的外侧设有两个对称的L形杆，L形杆的内端侧边为倾斜状结构，L形杆插入在导向槽105内部，L形杆起到了导向移动的作用，控制件3的顶端设有旋转槽，旋转槽为中间凸起的圆柱形结构，旋转槽的内部安装有限位杆302的底端，限位杆302的底端为中间凸起的圆柱形结构，限位杆302的顶端为L形结构；推动杆303，推动杆303为圆柱形结构，推动杆303起到了通过人力控制便捷旋转的作用，进而使推动杆303的楔形块可以与移动杆107的楔形块接触，使推动杆303跟随控制件3上升的时候，楔形块可以推动移动杆107位移，推动杆303的底部设有楔形块，推动杆303插入在控制块的圆孔内部，推动杆303的顶端设有圆板以及矩形板。

使用时：当需要使用本装置的时候，可以通过人力控制本装置放置在适当的位置，然后通过人力直接拉动拉杆207，使拉杆207可以带动推动件205以及接触件206向后移动，使推动件205的控制板可以将导杆204外侧的弹簧压缩，然后卡块208接收弹簧动力向外移动，使卡块208的侧边可以与辅助块102的侧边接触，进而使推动件205可以固定，然后通过人力拉动控制件3向上移动，使限位杆302可以穿过支撑杆104顶端的矩形槽，然后控制限位杆302转动，使控制件3可以被固定住，然后控制电池底壳移动到调节件2的顶端，然后根据电池底壳的大小，直接拉动调节件2位移，进而使电池底壳可以呈水平状态处于调节件2的顶端，然后通过人力使控制件3的两端在侧件301的矩形槽内部滑动，使控制件3可以前后调节位置，然后控制移动块304在控制件3的矩形长槽内部滑动，使接触头305可以跟随移动，使接触头305可以调节前后位置，使接触头305的底部可以对准电池底壳需要测试的位置，若是需要增强测试强度的时候，可以下压接触头305的顶端，然后将重块添加到接触头305的顶端，进而增强接触头305的重量，然后松开接触头305顶端，使弹簧推动接触头305向上移动，进而将重块挤压固定，然后通过人力转动两个限位杆302，使限位杆302可以处于支撑杆104顶端的矩形槽内部，使控制件3整体可以解除限位，使接触头305可以通过重力向下移动，使接触头305可以与电池底壳接触，进而完成对电池底壳的冲击测试，若是需要更换测试位置的时候，可以再次使控制件3上升，进而调节接触头305的位置进行再次测试，需要增强重力的时候，可以添加更多的重块，进而测试不同冲击力度对电池底壳的影响，然后通过人力转动推动杆303，使推动杆303的楔形块可以与移动杆107的楔形块接触，当控制件3上升的时候，推动杆303的楔形块可以推动移动杆107位移，使移动杆107可以控制卡块208内缩，使推动件205可以解除固定，进而接收弹簧动力移动，使接触件206可以推动电池底壳位移，进而便捷写一个电池底壳进行测试，若是需要测试电池底壳抗穿刺性能的时候，可以控制辅助件306便捷安装，使固定板307可以插入到接触头305的矩形槽内部，使接触头305向下移动的时候，使辅助件306底部的锥形杆可以直接与电池底壳接触测试。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，其特征在于，一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置包括：

主体（1）；

所述主体（1）为U形结构，主体（1）的顶端安装有调节件（2），所述调节件（2）的顶端安装有推动机构，调节件（2）的前端为倾斜状结构，调节件（2）的底部L形板，L形板的底部设有矩形槽；

所述主体（1）的顶端外侧固定有支撑杆（104），支撑杆（104）的顶端设有矩形槽，矩形槽的侧边为圆柱形结构，矩形槽的顶端两侧为倾斜状结构，支撑杆（104）内部设有导向槽（105），导向槽（105）的内端侧边为倾斜状结构；

推动机构包括：推动件（205），推动件（205）的两侧分别设有一个U形板，推动件（205）的底部设有动力板，动力板的中间位置设有圆孔，圆孔内部插入有导杆（204），推动件（205）的顶端安装有接触件（206），接触件（206）为矩形板状结构，接触件（206）的顶端设有均匀排列的楔形槽，接触件（206）嵌入在顶槽（203）的顶端；

控制件（3），所述控制件（3）的内部设有矩形长槽，控制件（3）处于两个支撑杆（104）内部，控制件（3）包括：辅助件（306），辅助件（306）的顶端两侧分别设有一个矩形槽，辅助件（306）的底部设有锥形杆，辅助件（306）的两端分别设有一个U形板，U形板的内部设有圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，U形板的内部安装有固定板（307），固定板（307）为L形结构，固定板（307）的侧边设有圆孔，圆孔内部插入有U形板的圆杆，固定板（307）的顶端插入在辅助件（306）的矩形槽以及接触头（305）的矩形槽内部。

2.如权利要求1所述一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，其特征在于，所述主体（1）的后端上方外侧固定有支撑件（101），支撑件（101）的顶端设有辅助块（102），辅助块（102）为L形结构，辅助块（102）的前端底部外侧设有矩形槽，辅助块（102）的顶端设有导板；

滑槽（103），滑槽（103）设在主体（1）的前端外侧。

3.如权利要求1所述一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，其特征在于，所述主体（1）的前端固定有安装件（106），安装件（106）的内部设有圆杆，圆杆外侧套装有弹簧，安装件（106）处于主体（1）的通槽侧边；

移动杆（107），移动杆（107）的外侧设有楔形块，移动杆（107）的中间位置插入在支撑杆（104）的通槽内部，移动杆（107）的前端插入在安装件（106）内部，移动杆（107）的前端设有圆孔，圆孔内部插入有安装件（106）内部的圆杆。

4.如权利要求1所述一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，其特征在于，所述调节件（2）的前端底部外侧固定有连接件（201），连接件（201）的底部设有底块（202），底块（202）插入在滑槽（103）的内部；

顶槽（203），顶槽（203）为T形结构，顶槽（203）设在调节件（2）的顶端中间位置；

导杆（204），导杆（204）的外侧套装有弹簧，导杆（204）安装在调节件（2）的内部后端。

5.如权利要求1所述一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，其特征在于，所述调节件（2）还包括：拉杆（207），拉杆（207）的后端设有U形杆，拉杆（207）的底部两侧分别设有一个T形槽，T形槽内部通过弹簧安装有卡块（208），卡块（208）为T形结构，卡块（208）的底部楔形结构，卡块（208）的前端与推动件（205）侧边的U形块接触。

6.如权利要求1所述一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，其特征在于，所述控制件（3）包括：侧件（301），侧件（301）的内侧设有矩形槽，矩形槽的内部插入有控制件（3）的外端，侧件（301）的外侧设有控制块，控制块的内部设有圆孔，侧件（301）的外侧设有两个对称的L形杆，L形杆的内端侧边为倾斜状结构，L形杆插入在导向槽（105）内部，控制件（3）的顶端设有旋转槽，旋转槽的内部安装有限位杆（302）的底端，限位杆（302）的底端为中间凸起的圆柱形结构；

推动杆（303），推动杆（303）的底部设有楔形块，推动杆（303）插入在控制块的圆孔内部，推动杆（303）的顶端设有圆板以及矩形板。

7.如权利要求1所述一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，其特征在于，所述控制件（3）还包括：移动块（304），移动块（304）的中间位置嵌入在控制件（3）的矩形长槽内部，移动块（304）的边角位置设有L形槽，移动块（304）的圆孔内部插入有接触头（305）的顶端，接触头（305）的顶端外侧套装有弹簧，接触头（305）的底部为弧形板状结构，接触头（305）上方两端分别设有一个矩形槽，接触头（305）的顶端边角位置分别设有一个L形板，L形板插入在移动块（304）的L形槽内部，L形板的顶端设有矩形挡板。

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