CN113565023B - 抗风型悬索吊桥 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种抗风型悬索吊桥，包括桥塔、桥体、主缆绳、吊绳和护栏，所述悬索吊桥还包括抗风拉绳，抗风拉绳的一端连接至桥塔，抗风拉绳的另一端连接至主缆绳；抗风拉绳、主缆绳和桥塔围成大体三角形，桥塔和主缆绳的接触点、抗风拉绳与主缆绳的连接点、以及抗风拉绳与桥塔的连接点形成所述大体三角形的三个顶点。

Description

抗风型悬索吊桥

技术领域

本申请涉及悬索吊桥的技术领域，尤其是涉及一种抗风型悬索吊桥。

背景技术

桥梁是使行人、车辆在水面上方安全通过的结构物，因此设计时，不仅应对人群和车辆荷载，而且也应对大风、地震等自然界的外力作用。一般而言，悬索吊桥随着跨度的增加，摇摆的幅度也会变大，对风的考虑就变得更为重要。

桥梁主要包括梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索吊桥等。在这些桥梁中，悬索吊桥与其他结构的桥梁相比有很多优点：跨度大（可达到近2千米）、重量轻、节约材料、建造周期短、节省费用、抗震性好等等。

悬索吊桥是通过悬索系统把整个桥体悬吊起来，桥塔之间的沿主跨长度方向的桥体悬吊在空中且长度很长，因而桥体中段稳定性最差。桥体中段是悬索吊桥主跨在长度方向上的中间部分。刮大风时，吊桥易产生沿着桥轴线方向的起伏晃动以及沿着流水（垂直于桥轴线）方向的摇摆晃动。而且，随着桥梁跨度不断增大，桥梁的柔度不断增加，摆幅随着增加，对风的激励更加敏感。因此，风对悬索吊桥的影响不容忽视。

如何减轻悬索吊桥的晃动，并增强悬索吊桥的抗风能力，一直是世界桥梁界的一道难题。

发明内容

为了改善上述现有技术中的悬索吊桥容易晃动的技术问题，增强悬索吊桥的抗风能力，本申请提供一种抗风型悬索吊桥。本申请提供的一种抗风型悬索吊桥采用如下的技术方案：

根据本发明的目的，提供一种抗风型悬索吊桥，包括桥塔、桥体、主缆绳、吊绳和护栏，所述悬索吊桥还包括抗风拉绳，抗风拉绳的一端连接至桥塔，抗风拉绳的另一端连接至主缆绳；抗风拉绳、主缆绳和桥塔围成大体三角形，桥塔和主缆绳的接触点、抗风拉绳与主缆绳的连接点、以及抗风拉绳与桥塔的连接点形成所述大体三角形的三个顶点。

优选地，抗风拉绳的一端通过阻尼器与桥塔连接，抗风拉绳的另一端通过马鞍夹与主缆绳连接。

优选地，所述悬索吊桥还包括设置在主缆绳上方的辅助缆绳，辅助缆绳穿过桥塔顶部并且两端分别锚固于岸上；所述马鞍夹包括用于围绕并夹紧主缆绳的主环形部件、设置在主环形部件上方的用于围绕并夹住辅助缆绳的辅助环形部件、和设置在主环形部件下方的连接部，用于连接吊绳或既连接吊绳也连接抗风拉绳，主环形部件和辅助环形部件形成为一体。

优选地，主环形部件包括两个横截面为半圆形的第一半环形件，主环形部件的下方设有水平方向的第一通孔，以便使主环形部件的两个半环形件通过设置在通孔中的螺栓及螺母连接在一起从而围成完整的环形并夹紧主缆绳；

辅助环形部件包括两个横截面为半圆形的第二半环形件，辅助环形部件的下方、主环形部件的上方设有水平方向的第二通孔，以便使辅助环形部件的两个半环形件通过设置在通孔中的螺栓及螺母连接在一起从而围成完整的环形并夹住辅助缆绳；

马鞍夹还包括垫套和紧箍管，垫套套在辅助缆绳上而紧箍管箍紧辅助缆绳，垫套的一端面抵接在辅助环形部件的一端面上，垫套的另一端面抵接在紧箍管的一端面上；对于连接部仅连接吊绳的马鞍夹，仅在辅助环形部件的远离桥塔的一端设有垫套和紧箍管；对于连接部既连接吊绳也连接抗风拉绳的马鞍夹，在辅助环形部件的两端均设有垫套和紧箍管。

优选地，所述抗风拉绳包括长拉绳和短拉绳，每个桥塔上连接有两条短拉绳和一条长拉绳，

两条短拉绳相对于桥塔在桥长度方向上对称设置，短拉绳连接在桥塔的与桥面在同一水平面的位置处，长拉绳连接在桥塔根部处，长拉绳和短拉绳在主缆绳上的连接点在桥面上的投影将桥体的从桥塔至主跨长度方向的中心线的长度大体三等分。

优选地，所述悬索吊桥包括能沿桥长度方向和竖直方向调节配重块位置的配重装置，配重装置包括轨道、水平驱动机构、配重块和配重悬架，

沿桥长度方向延伸的轨道固定设置在桥体下方，

水平驱动机构包括相对于主跨长度方向的中心线对称设置的卷扬机、定滑轮和牵引绳；卷扬机在桥塔位置处朝向河岸一侧的桥体下方固定在轨道的一端，定滑轮在主跨长度中心线的位置固定在轨道的另一端，牵引绳连接在卷扬机上并且围绕在定滑轮上，以便驱动与牵引绳连接的配重悬架沿着轨道运动，

配重悬架沿桥长度方向可动地悬挂在轨道上；配重块设置在配重悬架上，以便配重块位于配重装置的下部；配重悬架还包括液压装置，以便借助液压装置竖向调节配重块的位置。

优选地，所述悬索吊桥还包括设置在桥体中段的与桥体固定成一体的吊杆，吊杆的上端从桥面向上延伸超过护栏的高度并连接至吊绳的下端，吊杆的下端从桥面向下延伸穿进桥体并连接到桥体的底部。

优选地，所述悬索吊桥还包括第一组斜撑杆，第一组斜撑杆从桥面向上倾斜地朝吊杆延伸至与吊杆连接，第一组斜撑杆所在的竖直平面沿桥长度方向延伸并且位于吊杆的远离主跨长度方向中心线的一侧。

优选地，所述悬索吊桥还包括沿桥宽度方向从桥面向外水平伸出的支撑板、第二组斜撑杆和第三组斜撑杆，第二组斜撑杆从支撑板向上倾斜地朝吊杆延伸至与吊杆连接；第三组斜撑杆从支撑板倾向下斜地朝桥体延伸至与桥体连接，第二组斜撑杆和第三组斜撑杆位于护栏外侧。

优选地，所述悬索吊桥还包括沿桥宽度方向在护栏外侧的桥面边缘处设置的上部斜面和沿桥宽度方向在桥体底部边缘处设置的下部斜面，

上部斜面从桥面的桥宽度方向的边缘远离桥体向下倾斜延伸，当延伸至桥体厚度从上至下的约五分之二处时朝向桥体向下倾斜延伸至桥体底部，从而在桥体横截面的两端形成尖角部。

通过采用上述技术方案，在悬索吊桥的主跨部分采取多种措施增强了悬索吊桥的稳定性。

附图说明

图1为现有的悬索吊桥主视图；

图2为现有的悬索吊桥遇到强风时发生沿桥宽度方向的中心线方向的上下起伏的晃动的示意图；

图3为本申请的抗风型悬索吊桥的主视图；

图4为本申请的悬索吊桥的抗风拉绳的示意图；

图5A主要示出本申请的悬索吊桥和抗风拉绳；

图5B是图5A中的圈O的放大视图；

图5C是图5A中的圈P的放大视图；

图5D是沿图5C中的C向观察的视图；

图5E是图5B中的沿线B-B的剖视图；

图5F是图5C中的圈Q的放大视图；

图6主要示出本申请的悬索吊桥的配重装置；

图7A是沿图3中的线A-A的剖视图；

图7B是图7A中的圈R的放大视图；

图7C是图7A中的圈S的放大视图；

图7D是沿图7A中的线C-C的剖视图；

图7E是沿图7A中的线D-D的剖视图；

图7F是图3中的圈M的放大视图；

图7G是图7F中的圈T的放大视图；

图8主要示出本申请的悬索吊桥的吊杆等部件；

图9是沿图8中的线E-E的剖视图；

图10示出本申请的桥体的截面的第一实施例；

图11示出本申请的桥体的截面的第二实施例；

图12示出本申请的桥体的截面的第三实施例。

附图标记列表：

1、悬索吊桥；2、桥塔；3、桥体；4、主缆绳；5、吊绳；6、护栏；7、抗风拉绳；8、阻尼器；9、马鞍夹；10、辅助缆绳；11、主环形部件；12、辅助环形部件；13、连接部；14、第一半环形件；15、第一通孔；16、第二半环形件；17、第二通孔；18、垫套；19、紧箍管；20、配重装置；21、轨道；22、水平驱动机构；23、配重块；24、配重悬架；25、卷扬机；26、定滑轮；27、牵引绳；28、中心线；29、液压装置；30、桁架；31、第一滚轮；32、承重轨；33、导向轨；34、第二滚轮；35、固定架；37、悬架主管；38、滑动导杆；39、油马达；40、油箱；41、油缸；42、活塞；43、活塞杆；44、上定位板；45、下定位板；46、上套板；47、下套板；48、吊杆；49、第一组斜撑杆；50、第二组斜撑杆；51、第三组斜撑杆；52、支撑板；53、上部斜面；54、下部斜面；55、尖角部；56、桥面；57、提吊点；71、长拉绳；72、短拉绳。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参照图1，示出了现有的传统悬索吊桥1，主要包括桥塔2、主缆绳4、桥体3和护栏6等。四个桥塔2分别相对于主跨长度方向中心线28和宽度方向中心线对称设置。主缆绳4设置在桥体3上方，主缆绳4与桥体3之间通过吊绳5连接，主缆绳4沿桥长度方向穿过桥塔2顶部、两端锚固于岸上的锚碇处，以便通过吊绳5将整个桥体3悬吊在主缆绳4上。桥体3特别是主跨部分的桥体3中段悬空，遇强风时，悬索吊桥1易产生沿主跨长度方向的起伏晃动或宽度方向的的摇摆晃动。

参照图2，对于传统悬索吊桥1来说，实线是无风时主缆绳4的状态，虚线示出遇强风时主缆绳4晃动的情况。如图所示，当悬索吊桥1左侧的桥体3上面的空气压力小于下面的压力时，主缆绳4的主跨长度方向中心线28左侧的部分被向上晃动（如双点划线虚线所示），而右侧的部分向下晃动（如双点划线虚线所示）；当悬索吊桥1右侧的桥体3上面的空气压力小于下面的压力时，主缆绳4的主跨长度方向中心线28右侧的部分向上晃动（如短线式虚线所示），左侧的部分向下晃动（如短线式虚线所示）。上述这两种情况下，主缆绳4在与桥塔2的两个接触点之间起伏晃动。

为了提高抗风能力，本申请的悬索吊桥1采取以下措施。

下面来分别详述：

1、抗风拉绳7：

抗风拉绳7分为长拉绳71和短拉绳72两种。对于每个桥塔2分别设置2条短拉绳72和1条长拉绳71。因此，本申请的悬索吊桥1包括8条短拉绳72和4条长拉绳71。

长拉绳71的一端通过阻尼器8与桥塔2连接。阻尼器8设置在桥塔2根部处，以便在抗风拉绳7受到较大拉力时起缓冲作用，也使得主缆绳4有一定的自由度（主缆绳4可在一定的摆幅内晃动），从而提高了主缆绳4的稳定性。长拉绳71的另一端通过设置马鞍夹9（将在后文中详细描述）连接至吊桥主跨的主缆绳4。

短拉绳72的一端也通过阻尼器8与桥塔2连接。与短拉绳72连接的阻尼器8设置在桥塔2的与桥面56在同一水平面的位置处。短拉绳72的另一端也通过设置马鞍夹9连接至主缆绳4。对于每个桥塔2来说，相应的两条短拉绳72相对于桥塔2在桥长度方向上对称设置。

这种情况下，如图3和图4所示，在桥体3的从桥塔2至主跨长度方向中心线28的长度范围内，长拉绳71、短拉绳72在主缆绳4上的连接点在桥面56上的投影将这部分桥体3大体三等分。

长拉绳71或短拉绳72分别与桥塔2和主缆绳4形成大体三角形，以增强稳定性。因此，借助抗风拉绳7，当遇强风时，主缆绳4的上述波浪起伏及其他晃动的受到限制，从而提高了悬索吊桥1的抗风性。具体说来，如图4所示，A点、B点、以及短拉绳72与桥塔2的连接点构成大体三角形；同样地，A点、C点、以及长拉绳71与桥塔2的连接点构成大体三角形。类似地，A’点、B’点、以及短拉绳72与桥塔2的连接点构成大体三角形；A’点、C’点、以及长拉绳71与桥塔2的连接点构成大体三角形。因此，悬索吊桥1上设置了抗风拉绳7后，主跨的主缆绳4上具有A、B、C、A’、B’、C’一共六个连接点用于控制其晃动，而现有技术中的主缆绳4只有A、A’两点。因而，通过设置抗风拉绳7，有效地解决了桥体3沿桥长度方向的波浪起伏及其他晃动。

2、马鞍夹9

参考图5A-5C和5E所示，示出了辅助缆绳10和马鞍夹9。辅助缆绳10设置在主缆绳4上方，也设置为穿过桥塔2顶部并且两端分别锚固于岸上。用于悬索吊桥1的主缆绳4的常规马鞍夹9或锁夹主要包括主环形部件11，主环形部件11围绕并夹紧在主缆绳4上。相比于常规的马鞍夹9或锁夹，本实施例中的马鞍夹9包括位于主环形部件11上方与主环形部件11一体形成的辅助环形部件12，辅助环形部件12设置为围绕并夹住辅助缆绳10。此外，主环形部件11的下方设有连接部13，用于连接吊绳5（如图5C所示）或既连接吊绳5也连接抗风拉绳7（如图5B所示）。

主环形部件11包括两个横截面为半圆形的半环形件，主环形部件11的下方设有水平方向的通孔，以便使主环形部件11的两个半环形件通过设置在通孔中的螺栓及螺母连接在一起从而围成完整的环形并夹紧主缆绳4。

辅助环形部件12包括两个横截面为半圆形的半环形件，辅助环形部件12的下方、主环形部件11的上方设有水平方向的通孔，以便使辅助环形部件12的两个半环形件通过设置在通孔中的螺栓及螺母连接在一起从而围成完整的环形并夹住辅助缆绳10。

马鞍夹9还包括垫套18和紧箍管19，垫套18套在辅助缆绳10上而紧箍管19箍紧辅助缆绳10，垫套18的一端的端面抵接在辅助环形部件12的一端面上，垫套18的另一端的端面抵接在紧箍管19的一端的端面上，如图5A-5C所示。对于连接部13仅连接吊绳5的马鞍夹9，仅在其远离桥塔2的一端设有垫套18和紧箍管19，以便防止马鞍夹9向主跨长度方向的中心线28滑动。对于连接部13既连接吊绳5也连接抗风拉绳7的马鞍夹9，在其两端均设有垫套18和紧箍管19，以便防止这种连接有抗风拉绳7的马鞍夹9向桥塔2滑动。优选地，通过销孔和销柱实现马鞍夹9与抗风拉绳7的连接。

马鞍夹9夹紧主缆绳4和夹住辅助缆绳10，以便使抗风拉绳7固定连接至主缆绳4，从而在遇强风时增强悬索吊桥1的稳定性。

3、配重装置20：

如图6所示，在本申请的悬索吊桥1的桥体3下方设置能沿主跨长度方向和竖直方向调节配重块23位置的配重装置20。配重装置20包括配重块23、轨道21、水平驱动机构22、和能沿竖直方向调节配重块23位置的配重悬架24等。

沿主跨长度方向延伸的轨道21固定设置在桥体3下方。轨道21包括在同一水平面内平行设置的两条承重轨32和一条导向轨33。导向轨33等距地设置在两条承重轨32之间，如图7A和7D所示。

水平驱动机构22包括相对于主跨长度方向的中心线28对称设置的卷扬机25、定滑轮26和牵引绳27等。卷扬机25在桥塔2位置处朝向河岸一侧的桥体3下方固定在轨道21的一端，定滑轮26在主跨长度方向的中心线28的位置固定在轨道21的另一端，牵引绳27连接在卷扬机25上并且围绕在定滑轮26上，以便驱动与牵引绳27连接的配重悬架24沿着轨道21运动，如图6和图7A所示。

配重悬架24沿主跨长度方向可动地悬挂在轨道21上。配重块23固定在配重悬架24上，以便配重块23位于配重装置20的下部。配重悬架24的下部设有液压装置29，以便能借助液压装置29竖向调节配重块23的位置。具体地，配重悬架24包括在上部的呈矩形的桁架30，如图7A所示。桁架30的每个角部上方均安装有竖向设置的两个第一滚轮31，如图7B所示。借助竖向设置的两个第一滚轮31，每个角部可动地连接在承重轨32上。导向轨33位于桥体3底部的主跨长度方向的轴线上。沿桥宽度方向，对应于导向轨33的位置处，在两个角部之间的桁架30上方安装有水平设置的两个第二滚轮34，以便引导桁架30的运动，如图7C所示。通过上述结构，配重悬架24可在桥体3下方，沿主跨长度方向水平运动。无风或风较小时可将配重悬架24移动成放置在桥塔2下部，当风较大时，可使其移动至吊桥主跨中段适当位置，并通过设置在承重轨32上的锁紧装置（未示出）将配重悬架24固定在该适当位置处。

配重悬架24还包括设置在桁架30下方的固定架35和配重竖向调节机构。如图7A所示，固定架35包括两个相对于竖向倾斜设置的悬架主管37。配重竖向调节机构设置在固定架35上，配重块23固定在配重竖向调节结构上。如图7A所示，配重竖向调节机构优选地包括安装在配重悬架24的下部的液压装置29，具体地包括滑动导杆38、油马达39、油箱40、油缸41、活塞42、活塞杆43、以及滑动杆上定位板44和下定位板45、油缸41、滑动上套板46和下套板47等。当油马达39工作时，油推动活塞42，迫使油马达39、配重块23、油箱（池）40、油缸41都沿两根滑动导杆38上下移动，这样就能调节整个配重悬架24的重心高度，也就是通过调节摆臂的长短的原理来改变摆的摆动频率。由于悬架与桥体3固定为一体，因而通过调节桥体3的摆动（振动）频率，可干扰桥体3因涡振等外力因素所引起的周期性振动，避免桥体3因外力而产生共振。

配重悬架24的重量及尺寸和数量等参数可根据悬索吊桥1的实际情况确定。通常情况下，每个配重悬架24重约1～4吨，数量6～12个。多个配重悬架24沿主跨长度方向等间距连接在一起。多个配重悬架24沿主跨长度方向所处的范围位于吊桥主跨的中段。

上述配置保证了配重悬架24的重心高度能在竖向的一定范围内进行调节，以便随时调整桥体3的振动频率。

配重悬架24的工作过程如下，参见图6和图7A：

（1）平时无风或风较小时，配重悬架24放置在桥塔2下方（要设计卸货装置）。

（2）有较大的风时，由卷扬机25通过拉绳和定滑轮26将悬架延轨道21拉送至吊桥主跨中段的合适位置并锁定。这时，该桥禁止重型车辆通行，并提示水面航船注意避让配重悬架24。

（3）当风特别大时，禁止桥面56所有车辆通行，最好是同时禁止水道的大船通行。

（4）各配重悬架24的配重块23重心高度不相同，以免同时产生共振。

4、吊杆组件

参见图8和图9，示出了吊杆组件，每条吊绳5通过吊杆组件与桥体3连接。吊杆组件包括设置在桥主跨的中段的与桥体3固定成一体的吊杆48、斜撑杆和支撑板52等。吊杆48位于护栏6的外侧。桥面56上设置吊杆48的范围位于主跨中段并且占吊桥主跨的长度的约五分之一。吊杆48的上端从桥面56向上延伸超出护栏6的高度并与吊绳5的下端连接，吊杆48的下端从桥面56向下延伸穿进桥体3固定在桥体3的底部。如图8所示，吊杆组件包括第一组斜撑杆49。第一组斜撑杆49包括两根斜撑杆，斜撑杆从桥面56向上倾斜地朝吊杆48延伸至与吊杆48连接，第一组斜撑杆49所在的竖直平面沿主跨长度方向延伸并且位于吊杆48的远离主跨长度方向中心线28的一侧。此外，如图9所示，吊杆组件包括沿桥宽度方向从桥面56向外水平伸出的支撑板52、第二组斜撑杆50和第三组斜撑杆51。第二组斜撑杆50包括三个斜撑杆，斜撑杆从支撑板52向上倾斜地朝吊杆48延伸至与吊杆48连接；第三组斜撑杆51也包括三个斜撑杆，斜撑杆从支撑板52向下倾斜地朝桥体3延伸至与桥体3的底部连接，第二组斜撑杆50和第三组斜撑杆51位于护栏6的外侧。

本实例中，吊杆48固定至桥体3，吊绳5的提吊点57在吊杆48的顶端，这样就能使桥体3的重心与提吊点57之间的竖向距离相比于传统的悬索吊桥1增大了很多，因为传统的提吊点57位于桥面56上。提吊点57与悬索吊桥1的重心的竖向距离越大，则悬索吊桥1越稳定、平衡，越不易振动、倾斜或翻转。

5、破风头和尾翼

在沿桥宽度方向在护栏6外侧的桥面56边缘处设置有上部斜面53，沿桥宽度方向在桥体3底部边缘处设置有下部斜面54，从而使悬索吊桥1的桥体3横截面呈大体流线形。

如图10所示，上部斜面53从桥面56边缘远离桥体3向下倾斜延伸，当延伸至桥体3厚度从上至下的约五分之二处时朝向桥体3向下倾斜延伸至桥体3底部，从而在桥体3横截面的两端形成尖角部55，进而使桥体3对风的阻力减小，如图10-图12所示。尖角部55的顶点的位置是经过风洞试验确定的。

尖角部55在面对风吹来的方向时形成破风头，尖角部55在背对风吹来的方向时形成尾翼，从而在桥体3横截面上呈大体流线型。这种流线型结构使桥体3的迎风面所受到风的横向冲击力大为减小，并且也能有效地减小风吹过桥体3后产生的涡流。

综上所述，通过提供采取以上措施（特别是抗风拉绳7和配重装置20）的悬索吊桥1、悬索吊桥1的抗风性能大大提高，因而增加安全性。悬索吊桥1的使用率也会得到提高，且使用寿命延长。

Claims (7)

1.一种抗风型悬索吊桥(1)，包括桥塔(2)、桥体(3)、主缆绳(4)、吊绳(5)和护栏(6)，其特征在于：所述悬索吊桥(1)还包括抗风拉绳(7)，抗风拉绳(7)的一端连接至桥塔(2)，抗风拉绳(7)的另一端连接至主缆绳(4)；抗风拉绳(7)、主缆绳(4)和桥塔(2)围成大体三角形，桥塔(2)和主缆绳(4)的接触点、抗风拉绳(7)与主缆绳(4)的连接点、以及抗风拉绳(7)与桥塔(2)的连接点形成所述大体三角形的三个顶点；抗风拉绳(7)的一端通过阻尼器(8)与桥塔(2)连接，抗风拉绳(7)的另一端通过马鞍夹(9)与主缆绳(4)连接；所述悬索吊桥(1)还包括设置在主缆绳(4)上方的辅助缆绳(10)，辅助缆绳(10)穿过桥塔(2)顶部并且两端分别锚固于岸上；所述马鞍夹(9)包括用于围绕并夹紧主缆绳(4)的主环形部件(11)、设置在主环形部件(11)上方的用于围绕并夹住辅助缆绳(10)的辅助环形部件(12)、和设置在主环形部件(11)下方的连接部(13)，用于连接吊绳(5)或既连接吊绳(5)也连接抗风拉绳(7)，主环形部件(11)和辅助环形部件(12)形成为一体；主环形部件(11)包括两个横截面为半圆形的第一半环形件(14)，主环形部件(11)的下方设有水平方向的第一通孔(15)，以便使主环形部件(11)的两个半环形件通过设置在通孔中的螺栓及螺母连接在一起从而围成完整的环形并夹紧主缆绳(4)；辅助环形部件(12)包括两个横截面为半圆形的第二半环形件(16)，辅助环形部件(12)的下方、主环形部件(11)的上方设有水平方向的第二通孔(17)，以便使辅助环形部件(12)的两个半环形件通过设置在通孔中的螺栓及螺母连接在一起从而围成完整的环形并夹住辅助缆绳(10)；马鞍夹(9)还包括垫套(18)和紧箍管(19)，垫套(18)套在辅助缆绳(10)上而紧箍管(19)箍紧辅助缆绳(10)，垫套(18)的一端面抵接在辅助环形部件(12)的一端面上，垫套(18)的另一端面抵接在紧箍管(19)的一端面上；对于连接部(13)仅连接吊绳(5)的马鞍夹(9)，仅在辅助环形部件(12)的远离桥塔(2)的一端设有垫套(18)和紧箍管(19)；对于连接部(13)既连接吊绳(5)也连接抗风拉绳(7)的马鞍夹(9)，在辅助环形部件(12)的两端均设有垫套(18)和紧箍管(19)。

2.根据权利要求1所述的抗风型悬索吊桥(1)，其特征在于：所述抗风拉绳(7)包括长拉绳(71)和短拉绳(72)，每个桥塔(2)上连接有两条短拉绳(72)和一条长拉绳(71)，

两条短拉绳(72)相对于桥塔(2)在桥长度方向上对称设置，短拉绳(72)连接在桥塔(2)的与桥面(56)在同一水平面的位置处，长拉绳(71)连接在桥塔(2)根部处，长拉绳(71)和短拉绳(72)在主缆绳(4)上的连接点在桥面(56)上的投影将桥体(3)的从桥塔(2)至主跨长度方向的中心线(28)的长度大体三等分。

3.根据权利要求1所述的抗风型悬索吊桥(1)，其特征在于：所述悬索吊桥(1)包括能沿桥长度方向和竖直方向调节配重块(23)位置的配重装置(20)，配重装置(20)包括轨道(21)、水平驱动机构(22)、配重块(23)和配重悬架(24)，

沿桥长度方向延伸的轨道(21)固定设置在桥体(3)下方，

水平驱动机构(22)包括相对于主跨长度方向的中心线(28)对称设置的卷扬机(25)、定滑轮(26)和牵引绳(27)；卷扬机(25)在桥塔(2)位置处朝向河岸一侧的桥体(3)下方固定在轨道(21)的一端，定滑轮(26)在主跨长度中心线(28)的位置固定在轨道(21)的另一端，牵引绳(27)连接在卷扬机(25)上并且围绕在定滑轮(26)上，以便驱动与牵引绳(27)连接的配重悬架(24)沿着轨道(21)运动，

配重悬架(24)沿桥长度方向可动地悬挂在轨道(21)上；配重块(23)设置在配重悬架(24)上，以便配重块(23)位于配重装置(20)的下部；配重悬架(24)还包括液压装置(29)，以便借助液压装置(29)竖向调节配重块(23)的位置。

4.根据权利要求1所述的抗风型悬索吊桥(1)，其特征在于：所述悬索吊桥(1)还包括设置在桥体(3)中段的与桥体(3)固定成一体的吊杆(48)，吊杆(48)的上端从桥面(56)向上延伸超过护栏(6)的高度并连接至吊绳(5)的下端，吊杆(48)的下端从桥面(56)向下延伸穿进桥体(3)并连接到桥体(3)的底部。

5.根据权利要求4所述的抗风型悬索吊桥(1)，其特征在于：所述悬索吊桥(1)还包括第一组斜撑杆(49)，第一组斜撑杆(49)从桥面(56)向上倾斜地朝吊杆(48)延伸至与吊杆(48)连接，第一组斜撑杆(49)所在的竖直平面沿桥长度方向延伸并且位于吊杆(48)的远离主跨长度方向中心线(28)的一侧。

6.根据权利要求4所述的抗风型悬索吊桥(1)，其特征在于：所述悬索吊桥(1)还包括沿桥宽度方向从桥面(56)向外水平伸出的支撑板(52)、第二组斜撑杆(50)和第三组斜撑杆(51)，第二组斜撑杆(50)从支撑板(52)向上倾斜地朝吊杆(48)延伸至与吊杆(48)连接；第三组斜撑杆(51)从支撑板(52)倾向下斜地朝桥体(3)延伸至与桥体(3)连接，第二组斜撑杆(50)和第三组斜撑杆(51)位于护栏(6)外侧。

7.根据权利要求1所述的抗风型悬索吊桥(1)，其特征在于：所述悬索吊桥(1)还包括沿桥宽度方向在护栏(6)外侧的桥面(56)边缘处设置的上部斜面(53)和沿桥宽度方向在桥体(3)底部边缘处设置的下部斜面(54)，

上部斜面(53)从桥面(56)的桥宽度方向的边缘远离桥体(3)向下倾斜延伸，当延伸至桥体(3)厚度从上至下的约五分之二处时朝向桥体(3)向下倾斜延伸至桥体(3)底部，从而在桥体(3)横截面的两端形成尖角部(55)。

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