CN113548450A - 一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，包括用于固定火车轮对的机架，以及底部安装的双作用气缸，所述机架包括：顶部边缘处安装的V形杆；V形杆顶部末端安装的送料推块；送料推块上连接安装的上料推杆轴；机架上安装的凸轮限位板；凸轮限位板连接处安装的连接螺栓，以及与机架配合动作的火车轮对。本发明采用自动推送装置，与轮对激光清洗工作站联动配合，可以实现目前铁路系统多种轮对实现自动化激光清洗，并且实现了全自动激光清洗，具有高效环保节能及全自动等优点。

Description

一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置

技术领域

本发明涉及轮对自动推送技术领域，具体为一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置。

背景技术

激光清洗作为一种新的绿色环保清洗方法在各个行业中得到了快速推广和应用。激光清洗无需任何化学药剂和清洗液，激光清洗下来粉末会被除尘器吸走回收，不会造成二次污染。激光清洗的过程依赖于激光器所产生的光脉冲的特性，基于由高强度的光束、短脉冲激光及污染层之间的相互作用所导致的光物理反应，激光器发射的光束被需处理表面上的污染层所吸收，大能量的吸收形成急剧膨胀的等离子体(高度电离的不稳定气体)，产生冲击波。冲击波使污染物变成碎片并被剔除，光脉冲宽度必须足够短，以避免使被处理表面遭到破坏的热积累，实验表明当金属表面上有氧化物时，等离子体产生于金属表面。将表面清洗干净所需要的脉冲数量取决于表面污染程度。由两个阈值产生的一个重要结果是清洗的自控性。能量密度高于第一阈值的光脉冲将一直剔除污染物，直到达到基底材料为止。然而，因为其能量密度低于基底材料的破坏阈值，所以基底不会受到破坏。

火车轮对激光清洗也是一种新的技术与新工艺，现有的火车轮对激光清洗是将清洗设备架设到火车轮对轨道上，火车轮对进入清洗工作站房内，需要人工推送进去，清洗工作站，还有一个升降门，而人工推送火车轮对，使得激光清洗工作站，无法形成自动化功能，还有专门有人在轮对激光清洗工作站旁边守着，人工推送进去，需要较大的人工劳动强度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，包括用于固定火车轮对的机架，以及底部安装的双作用气缸，所述机架包括：

顶部边缘处安装的V形杆；

V形杆顶部末端安装的送料推块；

送料推块上连接安装的上料推杆轴；

机架上安装的凸轮限位板；

凸轮限位板连接处安装的连接螺栓，以及

与机架配合动作的火车轮对。

进一步地，所述V形杆对称安装有两个，所述送料推块与V形杆的末端通过上料推杆轴连接，所述凸轮限位板通过连接螺栓与机架连接。

进一步地，所述机架与清洗工作站相互通讯联动，所述火车轮对沿机架构成滚动结构，所述凸轮限位板的重心低于连接螺栓连接位点，且凸轮限位板沿连接螺栓构成旋转结构，所述凸轮限位板顶部与机架上开设的安装槽侧壁卡合构成限位结构。

进一步地，所述火车轮对在凸轮限位板、V形杆之间卡合构成限位结构，所述机架连接有火车轮对的上料轨道。

进一步地，所述双作用气缸包括：

输出端安装的鱼眼接头；

鱼眼接头末端连接安装的气缸拨杆；

气缸拨杆上安装的主轴，以及

主轴的两端安装的轴承座。

进一步地，：所述双作用气缸与机架底部通过螺栓连接构成固定结构，且双作用气缸输出端连杆顶出后带动鱼眼接头及气缸拨杆构成活动结构，所述鱼眼接头与气缸拨杆通过转轴连接构成旋转结构。

进一步地，所述气缸拨杆带动主轴及V形杆构成旋转结构，所述V形杆与主轴通过焊接连接构成固定结构。

进一步地，所述轴承座与机架通过螺栓连接构成固定结构，且轴承座中安装有滚动轴承，所述主轴与机架通过轴承座及滚动轴承连接构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用的有益效果是：

设置有机架，采用自动推送装置，与轮对激光清洗工作站联动配合，可以实现目前铁路系统多种轮对实现自动化激光清洗，并且实现了全自动激光清洗，具有高效环保节能及全自动等优点；

设置有V形杆及凸轮限位板，火车轮从轨道走到上料装置后，首先会将凸轮限位板压下去，碰到上料推杆后停止，然后凸轮限位板因为自身机构重力因素，会自动回弹立起来，限制火车轮对，防止火车轮对碰到送料推块后的回弹；

本发明设置有双作用气缸，收到清洗工作站清洗完成信号后，双作用气缸输出杆顶出，鱼眼接头推动气缸拨杆，带动主轴与V形架转动，送料推块则推动火车轮对的轮子边缘，使火车轮对自动向前滚动，进入激光清洗工作站内，使得轮对清洗工作站连续工作，减少中间等待时间，提高了激光清洗效率，并节省了人力成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明机架立体结构示意图；

图2为本发明机架底部结构示意图；

图3为本发明主视结构示意图；

图4为本发明凸轮限位板结构示意图；

图5为本发明主轴结构示意图。

图中：1、机架；110、V形杆；120、送料推块；130、上料推杆轴；140、凸轮限位板；150、连接螺栓；160、火车轮对；2、双作用气缸；210、鱼眼接头；220、气缸拨杆；230、主轴；240、轴承座。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，包括用于固定火车轮对的机架1，以及底部安装的双作用气缸2，机架1包括：顶部边缘处安装的V形杆110；V形杆110顶部末端安装的送料推块120；送料推块120上连接安装的上料推杆轴130；机架1上安装的凸轮限位板140；凸轮限位板140连接处安装的连接螺栓150，以及与机架1配合动作的火车轮对160。

V形杆110对称安装有两个，送料推块120与V形杆110的末端通过上料推杆轴130连接，凸轮限位板140通过连接螺栓150与机架1连接，火车轮对160从上料轨道运动到机架1上，会将凸轮限位板140压下去，继续向前滚动碰到送料推块120后停止。

机架1与清洗工作站相互通讯联动，火车轮对160沿机架1构成滚动结构，凸轮限位板140的重心低于连接螺栓150连接位点，且凸轮限位板140沿连接螺栓150构成旋转结构，凸轮限位板140顶部与机架1上开设的安装槽侧壁卡合构成限位结构。

火车轮对160在凸轮限位板140、V形杆110之间卡合构成限位结构，机架1连接有火车轮对160的上料轨道，凸轮限位板4因为自身机构重力因素，被压下去会自动回弹立起来，与机架1上开设的安装槽侧壁卡合，限制火车轮对160，防止火车轮对160碰到送料推块120后的回弹，将火车轮对160固定在凸轮限位板140与送料推块120之间。

双作用气缸2包括：输出端安装的鱼眼接头210；鱼眼接头210末端连接安装的气缸拨杆220；气缸拨杆220上安装的主轴230，以及主轴230的两端安装的轴承座240。

双作用气缸2与机架1底部通过螺栓连接构成固定结构，且双作用气缸2输出端连杆顶出后带动鱼眼接头210及气缸拨杆220构成活动结构，鱼眼接头210与气缸拨杆220通过转轴连接构成旋转结构。

气缸拨杆220带动主轴230及V形杆110构成旋转结构，V形杆110与主轴230通过焊接连接构成固定结构，双作用气缸2输出杆顶出，鱼眼接头210推动气缸拨杆220，带动主轴230与V形杆110转动。

轴承座240与机架1通过螺栓连接构成固定结构，且轴承座240中安装有滚动轴承，主轴230与机架1通过轴承座240及滚动轴承连接构成旋转结构，保证旋转过程中的稳定性。

使用时，首先火车轮对160从上料轨道运动到机架1上，会将凸轮限位板140压下去，继续向前滚动碰到送料推块120后停止，然后凸轮限位板4因为自身机构重力因素，会自动回弹立起来，与机架1上开设的安装槽侧壁卡合，限制火车轮对160，防止火车轮对160碰到送料推块120后的回弹，将火车轮对160固定在凸轮限位板140与送料推块120之间，这时候双作用气缸2是处于收缩状态，当收到清洗工作站清洗完成前一个火车轮对160的信号后，双作用气缸2输出杆顶出，鱼眼接头210推动气缸拨杆220，带动主轴230与V形杆110转动，带动送料推块120推动火车轮对160的轮子边缘，使火车轮对160自动向前滚动，进入激光清洗工作站内进行清洗，使得轮对清洗工作站连续工作，减少中间等待时间，提高了激光清洗效率，并节省了人力成本。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，包括用于固定火车轮对的机架(1)，以及底部安装的双作用气缸(2)，其特征在于：所述机架(1)包括：

顶部边缘处安装的V形杆(110)；

V形杆(110)顶部末端安装的送料推块(120)；

送料推块(120)上连接安装的上料推杆轴(130)；

机架(1)上安装的凸轮限位板(140)；

凸轮限位板(140)连接处安装的连接螺栓(150)，以及

机架(1)上用于配置滚动的火车轮对(160)。

2.根据权利要求1所述的一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，其特征在于：所述V形杆(110)对称安装有两个，所述送料推块(120)与V形杆(110)的末端通过上料推杆轴(130)连接，所述凸轮限位板(140)通过连接螺栓(150)与机架(1)连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，其特征在于：所述机架(1)与清洗工作站相互通讯联动，所述火车轮对(160)沿机架(1)构成滚动结构，所述凸轮限位板(140)的重心低于连接螺栓(150)连接位点，且凸轮限位板(140)沿连接螺栓(150)构成旋转结构，所述凸轮限位板(140)顶部与机架(1)上开设的安装槽侧壁卡合构成限位结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，其特征在于：所述火车轮对(160)在凸轮限位板(140)、V形杆(110)之间卡合构成限位结构，所述机架(1)连接有火车轮对(160)的上料轨道。

5.根据权利要求1所述的一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，其特征在于：所述双作用气缸(2)包括：

输出端安装的鱼眼接头(210)；

鱼眼接头(210)末端连接安装的气缸拨杆(220)；

气缸拨杆(220)上安装的主轴(230)，以及

主轴(230)的两端安装的轴承座(240)。

6.根据权利要求5所述的一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，其特征在于：所述双作用气缸(2)与机架(1)底部通过螺栓连接构成固定结构，且双作用气缸(2)输出端连杆顶出后带动鱼眼接头(210)及气缸拨杆(220)构成活动结构，所述鱼眼接头(210)与气缸拨杆(220)通过转轴连接构成旋转结构。

7.根据权利要求5所述的一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，其特征在于：所述气缸拨杆(220)带动主轴(230)及V形杆(110)构成旋转结构，所述V形杆(110)与主轴(230)通过焊接连接构成固定结构。

8.根据权利要求5所述的一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，其特征在于：所述轴承座(240)与机架(1)通过螺栓连接构成固定结构，且轴承座(240)中安装有滚动轴承，所述主轴(230)与机架(1)通过轴承座(240)及滚动轴承连接构成旋转结构。

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