CN113532875B - 一种车桥用液压脉动疲劳试验装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车桥用液压脉动疲劳试验装置，包括支撑座和脉冲头，所述脉冲头活动安装在支撑座的上部，所述支撑座的上部固定套接有龙门固定架，所述支撑座包括第一卡座和第二卡座，所述第二卡座活动安装在第一卡座的一侧，且第一卡座和第二卡座之间活动套接有第一伸缩板，所述支撑座的上部固定安装有两组轴头夹具；利用升降架驱动脉冲头下移，令脉冲头插入至龙门固定架的圆形槽口中，使得脉冲头的一端顶在车桥上，通过液压缸配合油管驱动脉冲头，令脉冲头对车桥进行测试操作，利用支撑座和第一伸缩板的设置，使得该车桥用液压脉动疲劳试验装置具有固定调节结构，便于其适用不同型号的车桥，提升其适用范围。
Description
技术领域
本发明属于车桥测试技术领域，更具体的是一种车桥用液压脉动疲劳试验装置。
背景技术
汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
专利号CN211668766U公开的实用新型文件一种车桥测试装置，包括底座，底座的顶部滑动连接有两个移动支架，移动支架远离底座的一端连接有固定板，固定板的顶部连接有工作管，工作管内壁滑动连接活塞，活塞外壁连接有第一弹性元件，第一弹性元件连接在活塞外壁与工作管内壁之间，活塞外壁连接有直杆，工作管外壁连接有第二弹性元件，第二弹性元件远离工作管的一端连接有铰链杆，铰链杆的两端分别连接在工作管与直杆的外壁，与本发明相比，其不具有固定调节结构，降低了其使用时的灵活性。
现有的车桥用液压脉动疲劳试验装置在使用的过程中存在一定的弊端，传统车桥用液压脉动疲劳试验装置不具有固定调节结构，传统液压脉动疲劳试验装置在对不同类型的车桥进行测试操作时，需要对液压脉动疲劳试验装置更换不同型号的支撑座，从而降低了其适用范围，令其无法适用不同型号的车桥结构；其次传统液压脉动疲劳试验装置不具有辅助调节结构，增加了其调节操作时的难度，无法很好的适用不同型号的车桥，给使用者带来一定的不利影响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车桥用液压脉动疲劳试验装置，可以解决现有的问题。
本发明解决的问题是：
1、传统设备液压脉动疲劳试验装置不具有固定调节结构，无法适用不同型号的车架，降低了其适用范围；
2、传统液压脉动疲劳试验装置不具有辅助调节结构，增加了其调节操作时的难度。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种车桥用液压脉动疲劳试验装置，包括支撑座和脉冲头，所述脉冲头活动安装在支撑座的上部，所述支撑座的上部固定套接有龙门固定架，所述支撑座包括第一卡座和第二卡座，所述第二卡座活动安装在第一卡座的一侧，且第一卡座和第二卡座之间活动套接有第一伸缩板，所述支撑座的上部固定安装有两组轴头夹具，所述支撑座的底部外表面固定安装有固定底板。
作为本发明的进一步技术方案，所述龙门固定架包括固定脚架和对接套板，所述对接套板的内侧中部位置贯穿开设有圆形槽口，所述固定脚架的数量为两组，且固定脚架活动安装在对接套板的两端，所述固定脚架和对接套板之间套接有第二伸缩板，所述固定脚架的底部固定安装有支撑块，利用第二伸缩板的设置，在该疲劳试验装置对不同型号的车桥进行测试操作时，可以拉动固定脚架，将第二伸缩板从固定脚架和对接套板之间抽出，从而调节龙门固定架的使用长度，令龙门固定架可以根据车桥长度做对应调整。
作为本发明的进一步技术方案，所述第二伸缩板和第一伸缩板的两端外表面均固定安装有限位卡板，所述第二伸缩板和第一伸缩板的侧边均开设有限位滑槽，所述第二伸缩板和第一伸缩板的外表面均设置有两组滑动脚轮，利用滑动脚轮的设置，可以有效降低第二伸缩板和第一伸缩板伸缩调节操作时的摩擦力，令第二伸缩板和第一伸缩板的使用更加流畅，同时利用限位卡板的设置，可以避免第二伸缩板和第一伸缩板出现脱落现象。
作为本发明的进一步技术方案，所述脉冲头的两侧设置有龙门架，脉冲头和龙门架之间通过升降架活动连接，龙门架的侧边外表面开设有升降滑槽，龙门架利用液压方式驱动升降架，使得升降架可以带动脉冲头上下移动，从而令脉冲头在移动后插入至对接套板的圆形槽口中，方便对其对安装后的车桥结构进行液压脉动疲劳测试。
作为本发明的进一步技术方案，所述龙门架的一侧安装有液压缸，所述液压缸和脉冲头之间设有油管，利用液压缸通过油管为脉冲头提供动力，使得脉冲头向下移动，对车桥结构进行测试操作。
作为本发明的进一步技术方案，所述轴头夹具的上部固定套接有固定卡块，且轴头夹具和固定卡块的内侧均开设有半圆形槽口，轴头夹具和固定卡块之间通过螺栓固定，利用轴头夹具配合固定卡块，可以在车桥安装后，对车桥两端的轴头结构进行固定操作。
作为本发明的进一步技术方案，所述固定底板的上部内侧开设有若干组对接卡槽，且固定底板和支撑座之间通过对接卡槽对接固定，第一卡座、第二卡座和固定脚架的侧边均套接有固定卡栓，利用固定卡栓的设置，可以在第一伸缩板和第二伸缩板抽出到后，对其进行锁紧固定操作，同时在固定底板和支撑座之间插入螺栓，配合对接卡槽，可以对支撑座的安装起到固定作用。
本发明的有益效果：
1、通过设置支撑座和第一伸缩板，在该车桥用液压脉动疲劳试验装置使用时，使用者可以根据车桥结构的长度，通过转动固定卡栓，将第一卡座、第二卡座和第一伸缩板之间松开，在车桥安装时，通过拉动支撑座两端的第一卡座和第二卡座，将第一伸缩板从第一卡座和第二卡座之间抽出，从而调节支撑座的使用长度，同时对支撑座上两组轴头夹具之间的距离进行调节，使得两组轴头夹具可以固定安装不同长度的车桥轴头，使用者将车桥两端的轴头分别卡在两组轴头夹具上，同时利用螺栓将固定卡块安装在轴头夹具上，完成对车桥两端轴头的安装固定操作，使得车桥安装在支撑座上，在支撑座上安装龙门固定架后，利用升降架驱动脉冲头下移，令脉冲头插入至龙门固定架的圆形槽口中，使得脉冲头的一端顶在车桥上，通过液压缸配合油管驱动脉冲头，令脉冲头对车桥进行测试操作，利用支撑座和第一伸缩板的设置，使得该车桥用液压脉动疲劳试验装置具有固定调节结构，便于其适用不同型号的车桥，提升其适用范围。
2、通过设置龙门固定架和第二伸缩板，在该车桥用液压脉动疲劳试验装置使用时，使用者通过拉动龙门固定架两端的固定脚架，可以将第二伸缩板从固定脚架的内侧抽出，调节龙门固定架的整体使用长度，在龙门固定架进行安装操作时，令龙门固定架可以根据调整后的支撑座，做对应的长度调节操作，提升其使用时的灵活性，将龙门固定架安装在支撑座上，通过支撑块配合螺栓，完成对龙门固定架的固定操作，同时利用滑动脚轮的设置，可以降低第一伸缩板和第二伸缩板使用时的摩擦力，使得龙门固定架和支撑座的调节操作更加省力，令其具有辅助调节结构，使用方便。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明一种车桥用液压脉动疲劳试验装置的整体结构示意图。
图2是本发明一种车桥用液压脉动疲劳试验装置中支撑座的整体结构图。
图3是本发明一种车桥用液压脉动疲劳试验装置中龙门固定架的整体结构图。
图4是本发明一种车桥用液压脉动疲劳试验装置中第一伸缩板的整体结构图。
图中：1、支撑座；2、龙门固定架；3、固定底板；4、液压缸；5、油管；6、升降架；7、脉冲头；8、龙门架；9、对接卡槽；10、第一卡座；11、第一伸缩板；12、固定卡栓；13、第二卡座；14、限位卡板；15、固定卡块；16、轴头夹具；17、固定脚架；18、对接套板；19、支撑块；20、第二伸缩板；21、滑动脚轮；22、限位滑槽。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
如图1-4所示，一种车桥用液压脉动疲劳试验装置，包括支撑座1和脉冲头7，脉冲头7活动安装在支撑座1的上部，支撑座1的上部固定套接有龙门固定架2，支撑座1包括第一卡座10和第二卡座13，第二卡座13活动安装在第一卡座10的一侧，且第一卡座10和第二卡座13之间活动套接有第一伸缩板11，支撑座1的上部固定安装有两组轴头夹具16，支撑座1的底部外表面固定安装有固定底板3。
实施例1
龙门固定架2包括固定脚架17和对接套板18，对接套板18的内侧中部位置贯穿开设有圆形槽口，固定脚架17的数量为两组，且固定脚架17活动安装在对接套板18的两端，固定脚架17和对接套板18之间套接有第二伸缩板20，固定脚架17的底部固定安装有支撑块19，利用第二伸缩板20的设置，在该疲劳试验装置对不同型号的车桥进行测试操作时，可以拉动固定脚架17，将第二伸缩板20从固定脚架17和对接套板18之间抽出，从而调节龙门固定架2的使用长度，令龙门固定架2可以根据车桥长度做对应调整。
第二伸缩板20和第一伸缩板11的两端外表面均固定安装有限位卡板14，第二伸缩板20和第一伸缩板11的侧边均开设有限位滑槽22，第二伸缩板20和第一伸缩板11的外表面均设置有两组滑动脚轮21，利用滑动脚轮21的设置，可以有效降低第二伸缩板20和第一伸缩板11伸缩调节操作时的摩擦力，令第二伸缩板20和第一伸缩板11的使用更加流畅，同时利用限位卡板14的设置，可以避免第二伸缩板20和第一伸缩板11出现脱落现象。
实施例2
脉冲头7的两侧设置有龙门架8，脉冲头7和龙门架8之间通过升降架6活动连接，龙门架8的侧边外表面开设有升降滑槽，龙门架8利用液压方式驱动升降架6，使得升降架6可以带动脉冲头7上下移动，从而令脉冲头7在移动后插入至对接套板18的圆形槽口中，方便对其对安装后的车桥结构进行液压脉动疲劳测试。
龙门架8的一侧安装有液压缸4，液压缸4和脉冲头7之间设有油管5，利用液压缸4通过油管5为脉冲头7提供动力，使得脉冲头7向下移动，对车桥结构进行测试操作。
轴头夹具16的上部固定套接有固定卡块15，且轴头夹具16和固定卡块15的内侧均开设有半圆形槽口，轴头夹具16和固定卡块15之间通过螺栓固定，利用轴头夹具16配合固定卡块15，可以在车桥安装后，对车桥两端的轴头结构进行固定操作。
固定底板3的上部内侧开设有若干组对接卡槽9，且固定底板3和支撑座1之间通过对接卡槽9对接固定，第一卡座10、第二卡座13和固定脚架17的侧边均套接有固定卡栓12，利用固定卡栓12的设置，可以在第一伸缩板11和第二伸缩板20抽出到后，对其进行锁紧固定操作，同时在固定底板3和支撑座1之间插入螺栓，配合对接卡槽9，可以对支撑座1的安装起到固定作用。
该车桥用液压脉动疲劳试验装置，在使用时，通过设置支撑座1和第一伸缩板11，在该车桥用液压脉动疲劳试验装置使用时，使用者可以根据车桥结构的长度，通过转动固定卡栓12，将第一卡座10、第二卡座13和第一伸缩板11之间松开，在车桥安装时，通过拉动支撑座1两端的第一卡座10和第二卡座13，将第一伸缩板11从第一卡座10和第二卡座13之间抽出，从而调节支撑座1的使用长度，同时对支撑座1上两组轴头夹具16之间的距离进行调节，使得两组轴头夹具16可以固定安装不同长度的车桥轴头，使用者将车桥两端的轴头分别卡在两组轴头夹具16上，同时利用螺栓将固定卡块15安装在轴头夹具16上，完成对车桥两端轴头的安装固定操作，使得车桥安装在支撑座1上，在支撑座1上安装龙门固定架2后，利用升降架6驱动脉冲头7下移，令脉冲头7插入至龙门固定架2的圆形槽口中，使得脉冲头7的一端顶在车桥上，通过液压缸4配合油管5驱动脉冲头7，令脉冲头7对车桥进行测试操作，利用支撑座1和第一伸缩板11的设置，使得该车桥用液压脉动疲劳试验装置具有固定调节结构，便于其适用不同型号的车桥，提升其适用范围。
通过设置龙门固定架2和第二伸缩板20，在该车桥用液压脉动疲劳试验装置使用时，使用者通过拉动龙门固定架2两端的固定脚架17，可以将第二伸缩板20从固定脚架17的内侧抽出，调节龙门固定架2的整体使用长度，在龙门固定架2进行安装操作时，令龙门固定架2可以根据调整后的支撑座1，做对应的长度调节操作，提升其使用时的灵活性，将龙门固定架2安装在支撑座1上，通过支撑块19配合螺栓，完成对龙门固定架2的固定操作，同时利用滑动脚轮21的设置，可以降低第一伸缩板11和第二伸缩板20使用时的摩擦力，使得龙门固定架2和支撑座1的调节操作更加省力，令其具有辅助调节结构，使用方便。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (1)
1.一种车桥用液压脉动疲劳试验装置，包括支撑座(1)和脉冲头(7)，所述脉冲头(7)活动安装在支撑座(1)的上部，其特征在于，所述支撑座(1)的上部固定套接有龙门固定架(2)，所述支撑座(1)包括第一卡座(10)和第二卡座(13)，所述第二卡座(13)活动安装在第一卡座(10)的一侧，且第一卡座(10)和第二卡座(13)之间活动套接有第一伸缩板(11)，所述支撑座(1)的上部固定安装有两组轴头夹具(16)，所述支撑座(1)的底部外表面固定安装有固定底板(3)；
所述龙门固定架(2)包括固定脚架(17)和对接套板(18)，所述对接套板(18)的内侧中部位置贯穿开设有圆形槽口，所述固定脚架(17)的数量为两组，且固定脚架(17)活动安装在对接套板(18)的两端，所述固定脚架(17)和对接套板(18)之间套接有第二伸缩板(20)，所述固定脚架(17)的底部固定安装有支撑块(19)；
所述第二伸缩板(20)和第一伸缩板(11)的两端外表面均固定安装有限位卡板(14)，所述第二伸缩板(20)和第一伸缩板(11)的侧边均开设有限位滑槽(22)，所述第二伸缩板(20)和第一伸缩板(11)的外表面均设置有两组滑动脚轮(21)；
所述脉冲头(7)的两侧设置有龙门架(8)，脉冲头(7)和龙门架(8)之间通过升降架(6)活动连接，龙门架(8)的侧边外表面开设有升降滑槽；
所述龙门架(8)的一侧安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)和脉冲头(7)之间设有油管(5)；
所述轴头夹具(16)的上部固定套接有固定卡块(15)，且轴头夹具(16)和固定卡块(15)的内侧均开设有半圆形槽口，轴头夹具(16)和固定卡块(15)之间通过螺栓固定；
所述固定底板(3)的上部内侧开设有若干组对接卡槽(9)，且固定底板(3)和支撑座(1)之间通过对接卡槽(9)对接固定，第一卡座(10)、第二卡座(13)和固定脚架(17)的侧边均套接有固定卡栓(12)；
通过转动固定卡栓，将第一卡座、第二卡座和第一伸缩板之间松开，在车桥安装时，通过拉动支撑座两端的第一卡座和第二卡座，将第一伸缩板从第一卡座和第二卡座之间抽出，从而调节支撑座的使用长度，同时对支撑座上两组轴头夹具之间的距离进行调节，使得两组轴头夹具可以固定安装不同长度的车桥轴头，使用者将车桥两端的轴头分别卡在两组轴头夹具上，同时利用螺栓将固定卡块安装在轴头夹具上，完成对车桥两端轴头的安装固定操作，使得车桥安装在支撑座上，在支撑座上安装龙门固定架后，利用升降架驱动脉冲头下移，令脉冲头插入至龙门固定架的圆形槽口中，使得脉冲头的一端顶在车桥上，通过液压缸配合油管驱动脉冲头，令脉冲头对车桥进行测试操作。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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