CN113531480A - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

提供一种车辆用灯具，能够容易地实现获得期望的特性的配光设计。所述车辆用灯具具有由LED构成的光源和菲涅耳透镜。菲涅耳透镜具有以同心状形成的第1透镜切口、第2透镜切口和第3透镜切口。第1透镜切口形成为生成在假想屏幕的中央部具有光度分布的峰值的第1配光图案，第2透镜切口形成为生成在假想屏幕的中央部具有光度分布的峰值的第2配光图案，第3透镜切口形成为在假想屏幕上生成在第1配光图案的光度分布的两下摆部具有光度分布的峰值的第3配光图案。第2配光图案的光度分布的峰值为第1配光图案的光度分布的峰值的2倍以上，第3配光图案的光度分布的峰值在第1和第2配光图案的光度分布的峰值之间。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具。

背景技术

以往，存在通过菲涅耳透镜的透镜切口(lens cut)来分配从LED出射的光而实现规定的配光特性的车辆用灯具(例如参照下述专利文献1)。

[现有技术文献]

专利文献1：日本特开2007-294434号公报

发明内容

[本发明针对解决的技术问题]

但是，在上述车辆用灯具中，使用从LED射出的光中的发光强度(以下简称“光度”)最高的光轴附近的成分形成光度分布的峰值，因此，形成于被照明区域上的假想屏幕上的配光图案的中央部的光度容易变得相对较高，存在很难进行配光设计这样的技术问题。

本发明是为了解决上述技术问题而完成的，其目的在于，提供能够容易地设计期望的配光特性的车辆用灯具。

[为解决技术问题所采用的技术手段]

根据本发明的一个方式，提供一种车辆用灯具，所述车辆用灯具具有由LED构成的光源、以及供从所述光源出射的光入射的菲涅耳透镜，所述菲涅耳透镜具有绕所述菲涅耳透镜的透镜光轴以同心状形成的第1透镜切口、第2透镜切口和第3透镜切口，所述第1透镜切口配置于所述透镜光轴上，所述第2透镜切口与所述第1透镜切口的径向外侧连接，所述第3透镜切口配置于所述第2透镜切口的径向外侧，所述第1透镜切口形成为：通过使从所述第1透镜切口出射的第1光聚光后使其发散，生成第1配光图案，其中所述第1配光图案在设定于被照明区域上的假想屏幕的中央部具有光度分布的峰值，所述第2透镜切口形成为：通过使从所述第2透镜切口出射的第2光聚光，生成第2配光图案，其中所述第2配光图案在所述假想屏幕的所述中央部具有光度分布的峰值，所述第3透镜切口形成为：通过使从所述第3透镜切口出射的第3光聚光，在所述假想屏幕上生成第3配光图案，其中所述第3配光图案在所述第1配光图案的所述光度分布的两下摆部处具有光度分布的峰值，所述第2配光图案的所述光度分布的峰值为所述第1配光图案的所述光度分布的峰值的2倍以上，所述第3配光图案的所述光度分布的峰值的大小为所述第1配光图案的所述光度分布的峰值与所述第2配光图案的所述光度分布的峰值之间的大小。

此外，在上述车辆用灯具中，也可以是，所述菲涅耳透镜具有配置于所述第3透镜切口的径向外侧的第4透镜切口，所述第4透镜切口形成为：通过使从所述第4透镜切口出射的第4光聚光，在所述假想屏幕上生成第4配光图案，其中所述第4配光图案的光度分布的峰值与所述第3配光图案的所述光度分布的峰值重叠。

此外，在上述车辆用灯具中，也可以是，所述第1透镜切口和所述第2透镜切口的边界部分实施了渐变加工。

此外，在上述车辆用灯具中，也可以是，所述第1配光图案的所述光度分布的峰值由第1曲面规定，所述第2配光图案的所述光度分布的峰值由第2曲面规定，所述第1曲面是比所述第2曲面平缓的曲面。

[发明效果]

根据本发明，能够提供可容易地实现获得期望的特性的配光设计的车辆用灯具。

附图说明

图1是车辆用灯具的侧剖视图。

图2是用于说明后雾灯的配光标准的图。

图3是示出从光源出射的光的光度分布的图。

图4是菲涅耳透镜的主视图。

图5是图4的A-A线向视的菲涅耳透镜的剖视图。

图6是示出透过菲涅耳透镜后的光的光度分布的图。

图7是示出对各光的光度分布进行合成后的合成光度分布的图。

标号说明

1：车辆用灯具；3：光源；3C：光轴；4：菲涅耳透镜；4C：透镜光轴；11：第1透镜切口；12：第2透镜切口；13：第3透镜切口；14：第4透镜切口；20：边界部分；100：车辆；L1：第1光；L2：第2光；L3：第3光；L4：第4光；LD、LD1、LD2、LD3、LD4：光度分布；LP1：第1配光图案；LP2：第2配光图案；LP3：第3配光图案；LP4：第4配光图案；P1、P2、P3、P4：峰值(光度分布的峰值)。

具体实施方式

下面，参照附图对作为本发明的一个实施方式的车辆用灯具进行说明。

为了容易理解特征，以下的说明所使用的附图有时为了方便而将作为特征的部分放大示出，各结构要素的尺寸比例等不一定与实际情况相同。本实施方式的车辆用灯具是将本发明应用于搭载于车辆的后端侧的两个角部的下方的后雾灯的灯具。

在以下所示的附图中，设定XYZ直角坐标系来说明各部件的结构。X轴方向相当于安装车辆用灯具的车辆的左右方向，Y轴方向相当于车辆的上下方向，Z轴方向相当于车辆的前后方向。

图1是本实施方式的车辆用灯具的侧剖视图。如图1所示，本实施方式的车辆用灯具1具有被保持于壳体2内的光源3、菲涅耳透镜4、延伸件5和透镜罩(外透镜)6。车辆用灯具1安装于车辆100的后保险杠101。

光源3由出射红色光(以下简称为“光”。)L的LED构成。菲涅耳透镜4例如由聚碳酸酯或丙烯酸等透明树脂或玻璃等折射率比空气高的透光性部件构成。

延伸件5由具有遮光性的黑色的树脂构成。延伸件5具有使菲涅耳透镜4的光出射侧面向外面的开口部5a。此外，延伸件5具有覆盖着菲涅耳透镜4的除了光出射侧以外的部分的结构。透镜罩6例如由聚碳酸酯或丙烯酸等透明树脂或玻璃等透光性部件构成。

被用作后雾灯的本实施方式的车辆用灯具1需要满足规定的配光标准。

图2是用于说明后雾灯的配光标准的图。在图2中，“H”表示设置于后雾灯的前方的假想屏幕内的水平线，“V”表示与后雾灯的主光轴线交叉的铅垂线。“5°U”表示从水平线H向上5°，“5°D”表示从水平线H向下5°。“10°R”表示从后雾灯的主光轴线方向向右10°，“10°L”表示从后雾灯的主光轴线方向向左10°。

在后雾灯的配光标准中，规定为：图2中的线HL上的光度为150cd以上，图2中的线VL上的光度为150cd以上。此外，规定为：图2中的虚线的内侧的部分的光度为75cd以上且300cd以下。在后雾灯的配光标准中，与沿着铅垂线V的垂直方向相比，沿着水平线H的水平方向的角度范围较宽。

由LED构成的本实施方式的光源3出射指向性高的光L。这里，对从光源3出射的光的光度分布进行说明。

图3是示出从光源3出射的光的光度分布的图。在图3中，横轴表示与光源3的光轴所成的角度，纵轴表示从光源3出射的光的光度的百分率。具体而言，图3示出将光源3的光轴上的光度设为100％的情况下，与光源3的光轴所成的角度和光度之间的关系。

如图3所示，光源3具有随着与光轴所成的角度增大而光度急剧降低的特性(指向性)。因此，本实施方式的光源3出射具有随着与光轴3C所成的角度增大而光度急剧降低的特性的光L(参照图1)。

即，在本实施方式的车辆用灯具1中，以与光轴3C成较小角度的方式从光源3出射的光(光轴附近的光)的光度比以与光轴3C呈较大角度的方式从光源3出射的光(远离光轴的光)的光度高。

这里，例如，设为利用从光源3出射的光中的位于光轴附近的光度比较高的成分作为后雾灯的配光图案的光度分布的峰值强度。此时，光度分布的峰值强度有可能超过图2所示的后雾灯的配光标准的上限，配光设计存在困难。

与此相对，在本实施方式的车辆用灯具1中，通过菲涅耳透镜4的各透镜切口使从光源3出射的指向性高的光L折射，从而分配成多个配光图案，能够形成满足上述的后雾灯的配光标准(参照图2)的规定的配光图案。

图4是从正面侧(+Z侧)观察菲涅耳透镜4的图。图5是图4的A-A线向视的菲涅耳透镜4的剖视图。图5中的基于A-A线的截面相当于与沿着菲涅耳透镜4的左右方向的XZ面平行的水平面内的截面。另外，在图5中，为了示出菲涅耳透镜4与光源的位置关系，还图示了光源3和从光源3出射的光L。

如图4和图5所示，菲涅耳透镜4具有第1透镜切口11、第2透镜切口12、第3透镜切口13和第4透镜切口14。第1透镜切口11、第2透镜切口12、第3透镜切口13和第4透镜切口14形成于菲涅耳透镜4的光出射侧的面。菲涅耳透镜4的与光出射侧相反的面由平面构成。

第1透镜切口11、第2透镜切口12、第3透镜切口13和第4透镜切口14绕穿过菲涅耳透镜4的中心的透镜光轴4C呈同心状形成。第1透镜切口11的平面形状为圆形，第2透镜切口12、第3透镜切口13和第4透镜切口14的平面形状分别为环状。

在本实施方式的菲涅耳透镜4中，第1透镜切口11、第2透镜切口12、第3透镜切口13和第4透镜切口14各自的截面在沿着透镜光轴4C的圆周方向上具有相同的形状。

第1透镜切口11配置于透镜光轴4C上。第1透镜切口11通过使从光源3出射的光L的一部分即第1光L1折射，而在设定于被照明区域的假想屏幕上生成规定的配光图案。

下面，将与透镜光轴4C正交的方向称为“径向”，将径向上接近透镜光轴4C的方向称为“径向内侧”，将径向上远离透镜光轴4C的方向称为“径向外侧”。

第2透镜切口12与第1透镜切口11的径向外侧连接。第2透镜切口12通过使从光源3出射的光L的一部分即第2光L2折射，而在设定于被照明区域的假想屏幕上生成规定的配光图案。

第3透镜切口13配置于第2透镜切口12的径向外侧。第3透镜切口13通过使从光源3出射的光L的一部分即第3光L3折射，而在设定于被照明区域的假想屏幕上生成规定的配光图案。

第4透镜切口14配置于第3透镜切口13的径向外侧。第4透镜切口14通过使从光源3出射的光L的一部分即第4光L4折射，而在设定于被照明区域的假想屏幕上生成规定的配光图案。

如图5所示，将菲涅耳透镜4以使透镜光轴4C和光源3的光轴3C一致的方式相对于光源3配置。在本实施方式中，车辆用灯具1的主光轴线1C与透镜光轴4C及光轴3C一致。另外，车辆用灯具1的主光轴线1C是从车辆用灯具1出射的光的主光线所穿过的轴，相当于穿过假想屏幕的中心的轴。

图6和图7是示出透过图5所示的菲涅耳透镜4后的光的光度分布的图。具体而言，图6是示出由菲涅耳透镜4分配后的各光所形成的配光图案的光度分布的图。图7是示出对各配光图案LP1～LP4进行合成后的合成光度分布LG的图。

在图6和图7中，纵轴表示光度，横轴表示在水平方向上与穿过假想屏幕的中心的车辆用灯具1的主光轴线1C所成的角度(以下称为水平线上角度)。例如，图6和图7中的水平线上角度0°的光度相当于假想屏幕内的车辆用灯具1的主光轴线1C上的光度。

如图5所示，从光源3射出的光L中的第1光L1入射到菲涅耳透镜4的第1透镜切口11。第1光L1是从光源3出射的光L中的相对于光轴3C的角度范围小的光。第1光L1包含与光轴3C所成的角度例如在±17.5度的范围内的光线。

相比以与光轴3C呈较大角度的方式从光源3出射的其他光(第2光L2、第3光L3和第4光L4)，第1光L1具有非常高的光度(参照图3)。

本实施方式的第1透镜切口11以如下方式形成：在使从该第1透镜切口11出射的第1光L1聚光后使其发散，生成在假想屏幕的中央部具有光度分布的峰值的第1配光图案LP1(参照图6)。这里，假想屏幕的中央部意味着如下区域：不仅包含穿过假想屏幕的中心的车辆用灯具1的主光轴线1C之上，还包含从主光轴线1C离开规定距离的周边部分。

第1透镜切口11具有凸状的第1透镜面11a。第1透镜面11a具有比较大的曲率。第1透镜切口11通过使第1光L1折射而使其聚光后，将第1光L1以发散的状态照射在假想屏幕上。

第1透镜切口11使第1光L1以如下方式发散：在假想屏幕上，沿与车辆用灯具1的主光轴线1C形成例如上下左右0～9°的角度的方向扩展。由此，在假想屏幕上，通过以发散的状态(散焦状态)照射的第1光L1而形成图6所示的第1配光图案LP1。

如图6所示，第1配光图案LP1的光度分布LD1在假想屏幕的中央部具有峰值P1。第1配光图案LP1由如上所述发散的状态的第1光L1形成，因此，具有在水平线上角度±9°的范围内具有平缓的倾斜的光度分布LD1。由此，第1配光图案LP1的光度分布LD1的峰值P1与高光度的第1光L1以未经扩散的方式生成第1配光图案LP1的情况下的光度分布的峰值的大小相比，被抑制为非常低。在本实施方式中，第1配光图案LP1的光度分布LD1的峰值P1例如被抑制为53cd左右。

如图5所示，从光源3射出的光L中的第2光L2入射到菲涅耳透镜4的第2透镜切口12。在本实施方式中，第2光L2是与第1光L1相比以与光轴3C形成更大的角度的方式从光源3出射的光。因此，第2光L2的光度比第1光L1的光度低(参照图3)。

本实施方式的第2透镜切口12形成为：通过使从该第2透镜切口12出射的第2光L2聚光，生成在假想屏幕的中央部具有光度分布的峰值的第2配光图案LP2(参照图6)。

第2透镜切口12具有第2透镜面12a，该第2透镜面12a在径向外侧以同心圆状包围第1透镜切口11的第1透镜面11a。第2透镜面12a具有比第1透镜切口11的第1透镜面11a大的曲率。第2透镜切口12通过使第2光L2以比第1光L1平缓的方式折射而使第2光L2聚光。第2透镜切口12使第2光L2以如下方式聚光：在假想屏幕上，在与车辆用灯具1的主光轴线1C形成上下左右0～10°的角度的范围内扩展。由此，在假想屏幕上，通过以聚光状态照射的第2光L2形成图6所示的第2配光图案LP2。

如图6所示，第2配光图案LP2的光度分布LD2在假想屏幕的中央部具有峰值P2。如上所述，虽然第2配光图案LP2光度比第1光L1的光度低，但由于第2配光图案LP2是使第2光L2聚光而生成的，因此，第2配光图案LP2的光度分布LD2的峰值P2变得即使与第1配光图案LP1的光度分布LD1的峰值P1相比也足够大。

在本实施方式的菲涅耳透镜4中，第1透镜切口11和第2透镜切口12形成为使得第2配光图案LP2中的光度分布LD2的峰值P2成为第1配光图案LP1中的光度分布LD1的峰值P1的2倍以上。在本实施方式中，第2配光图案LP2的光度分布LD2的峰值P2为第1配光图案LP1的光度分布LD1的峰值P1的2倍以上，例如为150cd左右。

如图5所示，在本实施方式的菲涅耳透镜4中，规定第1配光图案LP1中的光度分布LD1的第1曲线C1比规定第2配光图案LP2中的光度分布LD2的第2曲线C2更平缓地变化。即，根据本实施方式的菲涅耳透镜4，第1配光图案LP1中的光度分布LD1由比第2配光图案LP2更加平缓的曲线(第1曲线C1)规定，因此，能够在上下左右的宽范围内分配光度高的第1光L1。由此，第1配光图案LP1在上下左右的宽范围内具有均匀的光度分布。

此外，在本实施方式的菲涅耳透镜4中，对第1透镜切口11和第2透镜切口12中的图5所示的边界部分20实施了渐变加工。通过渐变加工，边界部分20的表面的曲率连续地变化。因此，能够将第1透镜切口11的第1透镜面11a和第2透镜切口12的第2透镜面12a平滑地连接。由此，能够实现由于光度比较高的第1光L1和第2光L2在第1透镜切口11和第2透镜切口12的边界部分20发生漫反射而引起的光损失的降低。

如图5所示，从光源3射出的光L中的第3光L3入射到菲涅耳透镜4的第3透镜切口13。在本实施方式中，第3光L3是与第1光L1相比以与光轴3C形成更大的角度的方式从光源3出射的光。因此，第3光L3的光度比第1光L1的光度低很多(参照图3)。

本实施方式的第3透镜切口13形成为：通过使从该第3透镜切口13出射的第3光L3聚光，在假想屏幕上生成在第1配光图案LP1的光度分布LD1中的两个下摆部(两下摆部)处具有光度分布的峰值的第3配光图案LP3(参照图6)。此外，第3透镜切口13形成为：在假想屏幕上生成在第2配光图案LP2的光度分布LD2的两下摆部处具有光度分布的峰值的第3配光图案LP3。

具体而言，第3透镜切口13具有第3透镜面13a，该第3透镜面13a在径向外侧以同心圆状包围第2透镜切口12的第2透镜面12a。第3透镜面13a具有锯齿状的截面形状。第3透镜切口13使第3光L3以如下方式聚光：在假想屏幕上，在与车辆用灯具1的主光轴线1C形成例如上下左右8～12°的角度的范围内扩展。另外，也可以对第3透镜面13a中的径向内侧的角部进行R倒角，通过该R倒角部分对假想屏幕上的中央部(与主光轴线1C形成上下左右0度～8度的角度的范围)分配第3光L3的一部分。

透过第3透镜切口13后的第3光L3以如下方式聚光：不朝向透过第1透镜切口11后的第1光L1的中心(第1配光图案LP1中的光度分布LD1的中心)，而朝向透过第1透镜切口11后的第1光L1的外缘(光度分布LD1的外缘)。此外，透过第3透镜切口13后的第3光L3以如下方式聚光：朝向透过第2透镜切口12后的第2光L2的外缘(第2配光图案LP2中的光度分布LD2的外缘)。

由此，在假想屏幕上，通过以聚光状态照射的第3光L3形成图6所示的第3配光图案LP3。

如图6所示，第3配光图案LP3在假想屏幕上，在光度分布LD1和光度分布LD2的两下摆部处具有光度分布LD3的峰值P3。光度分布LD3的峰值P3的大小为第1配光图案LP1的光度分布LD1的峰值P1与第2配光图案LP2的光度分布LD2的峰值P2之间的大小。

如图5所示，从光源3射出的光L中的第4光L4入射到菲涅耳透镜4的第4透镜切口14。在本实施方式中，第4光L4是与第3光L3相比以与光轴3C形成更大的角度的方式从光源3出射的光。因此，第4光L4的光度比第3光L3的光度更低(参照图3)。

本实施方式的第4透镜切口14形成为：通过使从该第4透镜切口14出射的第4光L4聚光，生成第4配光图案LP4，该第4配光图案LP4的光度分布的峰值与第3配光图案LP3的光度分布LD3的峰值P3重叠(参照图6)。

具体而言，第4透镜切口14具有第4透镜面14a，该第4透镜面14a以同心圆状包围第3透镜切口13的第3透镜面13a。第4透镜面14a具有锯齿状的截面形状。第4透镜切口14的聚光程度比第3透镜切口13的聚光程度大。这里，聚光程度意味着透过透镜切口后的光通过由该透镜材料具有的折射率和该透镜切口的形状所决定的折射量而被聚光的比例。

第4透镜切口14使第4光L4以如下方式聚光：在假想屏幕上，在与车辆用灯具1的主光轴线1C形成例如上下左右10～12°的角度的范围内扩展。透过第4透镜切口14后的第4光L4以如下方式聚光：不朝向透过第1透镜切口11后的第1光L1的中心(第1配光图案LP1的光度分布LD1的中心)，而朝向透过第1透镜切口11后的第1光L1的外缘(光度分布LD1的外缘)。此外，透过第4透镜切口14后的第4光L4以如下方式聚光：朝向透过第2透镜切口12后的第2光L2的外缘(第2配光图案LP2的光度分布LD2的外缘)。

由此，在假想屏幕上，通过以聚光状态照射的第4光L4形成图6所示的第4配光图案LP4。第4配光图案LP4在假想屏幕上，在光度分布LD1和光度分布LD2的两下摆部处具有光度分布LD4的峰值P4。

在本实施方式的菲涅耳透镜4中，第3透镜切口13和第4透镜切口14形成为使得透过第3透镜切口13后的第3光L3和透过第4透镜切口14后的第4光L4交叉。

更具体而言，在本实施方式的菲涅耳透镜4中，第3透镜切口13和第4透镜切口14以如下方式形成：使透过第4透镜切口14后的第4光L4的外缘包含在透过第3透镜切口13后的第3光L3的外缘的内侧，即，如图6所示，第4配光图案LP4的光度分布LD4包含在第3配光图案LP3的光度分布LD3中。

根据本实施方式的车辆用灯具1，如图7所示，能够在假想屏幕上生成使通过菲涅耳透镜4的各透镜切口11～14生成的第1配光图案LP1～第4配光图案LP4重合而成的合成配光图案LL。

合成配光图案LL的光度分布LD的中央部是主要使通过使高光度的第1光L1扩散而抑制了峰值光度的第1配光图案LP1、和通过使具有比第1光L1低的光度的第2光L2聚光而具有第1配光图案LP1的2倍以上的峰值光度的第2配光图案LP2重合而构成的。由此，根据本实施方式的合成配光图案LL，能够避免如在高光度的第1光L1不发生扩散的方式进行配光设计的情况下那样的、中央部的光度高到必要以上的程度的情况。由此，本实施方式的车辆用灯具1中的配光设计变得容易。

此外，通过使用在宽范围内具有均匀的光度分布的第1配光图案LP1，能够提高合成配光图案LL的光度分布LD的均匀性。

第1配光图案LP1和第2配光图案LP2的外缘部的光度比中央部低。因此，仅重合了第1配光图案LP1和第2配光图案LP2而成的合成配光图案的外缘部的光度相对地变低。与此相对，本实施方式的合成配光图案LL的光度分布LD是使在第1配光图案LP1和第2配光图案LP2的外缘部(两下摆部)处具有峰值的第3配光图案LP3及第4配光图案LP4与第1配光图案LP1及第2配光图案LP2重合而构成的。由此，根据本实施方式的合成配光图案LL，能够避免外缘部的光度不足。

根据本实施方式的合成配光图案LL，能够实现在水平线上角度±12°的范围内具有满足后雾灯的配光标准的均匀的光度的光度分布LD。即，本实施方式的车辆用灯具1相对于后雾灯的配光标准，在水平方向上具有±2°的余裕度。因此，本实施方式的车辆用灯具1相对于针对车辆100的标准的安装位置具有±2°的富余，因此，即使在安装时产生2°左右的偏差，也能够在水平方向上实现标准内的光度分布。

这里，如图2所示，在后雾灯的配光标准中，水平方向的角度范围比垂直方向的角度范围宽。本实施方式的车辆用灯具1如上所述在水平线方向上满足后雾灯的配光标准，因此，在垂直方向上也能够满足后雾灯的配光标准。

如上所述，根据本实施方式的车辆用灯具1，能够比较容易地实现获得期望的特性(满足后雾灯的配光标准的特性)的配光设计。

本发明不必限于上述实施方式的内容，能够在不脱离本发明主旨的范围内进行各种组合变更。

例如，在上述实施方式中，举例了菲涅耳透镜4使用4个透镜切口(第1透镜切口11～第4透镜切口14)实现满足后雾灯的配光标准的结构的情况。但是，第4透镜切口是为了覆盖由部件公差引起的光源与透镜的位置偏差而优选的结构，但是，对于配光整体而言并不是必须的结构要素，因此，也可以使用3个透镜切口(第1透镜切口11～第3透镜切口13)实现满足后雾灯的配光标准的结构。

Claims (4)

1.一种车辆用灯具，

所述车辆用灯具具有由LED构成的光源、以及供从所述光源出射的光入射的菲涅耳透镜，

所述菲涅耳透镜具有绕所述菲涅耳透镜的透镜光轴以同心状形成的第1透镜切口、第2透镜切口和第3透镜切口，

所述第1透镜切口配置于所述透镜光轴上，

所述第2透镜切口与所述第1透镜切口的径向外侧连接，

所述第3透镜切口配置于所述第2透镜切口的径向外侧，

所述第1透镜切口形成为：通过使从所述第1透镜切口出射的第1光聚光后使其发散，生成第1配光图案，其中所述第1配光图案在设定于被照明区域上的假想屏幕的中央部具有光度分布的峰值，

所述第2透镜切口形成为：通过使从所述第2透镜切口出射的第2光聚光，生成第2配光图案，其中所述第2配光图案在所述假想屏幕的所述中央部具有光度分布的峰值，

所述第3透镜切口形成为：通过使从所述第3透镜切口出射的第3光聚光，在所述假想屏幕上生成第3配光图案，其中所述第3配光图案在所述第1配光图案的所述光度分布的两下摆部处具有光度分布的峰值，

所述第2配光图案的所述光度分布的峰值为所述第1配光图案的所述光度分布的峰值的2倍以上，

所述第3配光图案的所述光度分布的峰值的大小为所述第1配光图案的所述光度分布的峰值与所述第2配光图案的所述光度分布的峰值之间的大小。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，

所述菲涅耳透镜具有配置于所述第3透镜切口的径向外侧的第4透镜切口，

所述第4透镜切口形成为：通过使从所述第4透镜切口出射的第4光聚光，在所述假想屏幕上生成第4配光图案，其中所述第4配光图案的光度分布的峰值与所述第3配光图案的所述光度分布的峰值重叠。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，

所述第1透镜切口和所述第2透镜切口的边界部分施加了渐变加工。

4.根据权利要求1～3中的任意一项所述的车辆用灯具，其中，

规定所述第1配光图案的所述光度分布的第1曲线以比规定所述第2配光图案的所述光度分布的第2曲面更平缓的方式变化。

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