CN113531429A - 用于检查隧道的灯元件、灯带以及检查隧道 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于检查隧道的灯元件、灯带以及检查隧道，特别是适用于检验发亮面，特别是适用于检验喷漆面，该灯元件包括光源(13)的在灯罩(14)中的至少两个优选条带状的布置结构(12)，其中灯罩包括沿着灯罩(14)的纵向延伸(L)彼此相对的至少两个边缘区域(16)，其中光源(13)的条带状布置结构(12)沿着纵向延伸(L)，被设计在边缘区域(16)上，其中灯罩(14)的光出射面(20)沿着边缘区域(16)的辐射强度高于中间区域(30)中的辐射强度。根据本发明的灯元件、灯带以及检查隧道具有改善的照度分配。

Description

用于检查隧道的灯元件、灯带以及检查隧道
技术领域
本发明涉及一种用于检查隧道的灯元件，一种包括灯元件的布置结构的灯带，以及一种包括多个灯带的布置结构的检查隧道。
背景技术
在汽车制造过程中，这种检查隧道被用于检验车辆的特别是喷漆的表面。为了照亮工作位置，特别是检验位置，一方面通常在框架底层结构上使用灯元件，其中以围绕基板(在此为汽车车身或者车身零件)成角度的不同布置，布置这些装备有荧光灯管的灯元件。这些灯元件扩散地辐射，并且通过灯元件的对应的反射器几何形状，在基板上产生反射图像(或者说寄生像)。这些反射图像的对准以及由此引起的灯元件的对准以缺陷查找的特殊目的为导向，并且在此尤其服从于人体工学的着眼点。在灯元件的这种布置下，由于出现散射光，仅利用了所使用能量的一部分。检验人员可能还会遇到眩光增加的情况。
另一方面，还有另一较新的配置，该配置基于由被发光二极管照射的薄铝片进行的单次或多次反射实现的间接照明。在此，装配了沿着整个检验位置长度而水平伸长的薄片，这些薄片会在基板上产生或多或少明显的反射图像。
在灯元件的这种布置下，水平伸长的反光条使得有必要由检验人员主动地在车身的侧面区域中查找反射线。照度-反射的较大差异会导致明显程度局部不同的反射线图像，并且导致不稳定的整体感知。这种灯布置也可能非常昂贵。
发明内容
本发明的一个目的在于，完成一种用于检查隧道的灯元件，特别是适用于检查喷漆的汽车车身，该灯元件具有改善的照度分配(或光密度分配)。
另一目的在于，提供一种照度分配得到改善的灯带，其包括灯元件的布置结构。
另一目的在于，提供一种包括多个灯带的布置结构的检查隧道，其中灯带的照度分配得到改善。
这些目的通过独立权利要求的特征得以实现。本发明的有益设计方案和优点得自其它权利要求、说明书和附图。
根据本发明的一个方面，提出了一种用于检查隧道的灯元件，特别是适用于检验发亮面，特别是适用于检验喷漆面，该灯元件包括光源在灯罩中的至少两个优选条带状的布置结构，其中灯罩包括沿着灯罩的纵向延伸彼此相对的至少两个边缘区域。光源的条带状布置结构在此沿着纵向延伸，被设计在边缘区域上，并且灯罩的光出射面沿着边缘区域的辐射强度高于中间区域中的辐射强度。
有利地，所描述的灯结构可以借助于光源在灯罩中的新的布置，促成改善的照度分配。
代替迄今为止将光源定位在光出射面的中心并且由此获得从中心到边缘区域的以低梯度实现的缓慢降低的照度，光源被安置在灯罩的两个边缘区域上，而在边缘区域处，灯罩直接到最大照度的过渡使得高照度梯度成为可能。由此，可以提高检测待检查的基板(例如喷漆表面)上或者其中的缺陷的可能性。额外地，在光源的这一布置中，也产生了低照度和相对平均的照度的大面积区域。这些区域可以有助于检验人员以明显改善的注意力，不受干扰地(即排除高对比度地)检验表面上的平面缺陷图像，诸如雾气、模糊、全息图等。由此，可以减少检验过程中的错误。
有利地，可以通过一方面灯罩到光出射面的过渡段上的高对比度以及不受干扰的、光学稳定区域，获得有利的照度分配。
通过低损耗的辐射原理，可以实现高系统效率。
根据灯元件的一种有利设计方案，灯罩的光出射面可以包括至少一个扩散器和防尘盖。根据灯元件的另一有利设计方案，还可以除此之外，在扩散器与防尘盖之间布置有多棱镜片。
灯结构基于背光原理，其中光线在离开灯元件前穿过片式组件，而片式组件优选地由扩散片、多棱镜片和保护性防尘盖组成。
多棱镜片在此可以特别地有利于额外地减少检验人员可能产生的眩光。
根据灯元件的一种有利设计方案，光源可以包括一个或多个发光二极管和/或一个或多个荧光灯管和/或一个或多个光导体。
作为发光物，可以优选地使用发光二极管(LED)，诸如光通量为20至100流明且光效率为约180流明/瓦特的中功率LED。然而，替代地，也可以使用基于荧光灯管构思的设计。发光二极管和荧光灯管都非常节能，是耐用的发光物，并且由此可以将运行成本保持得较低。在使用光导体时，发光物可以被布置在中央位置处，并且例如便利地为其供应能量，也可以进行冷却。
根据灯元件的一种有利设计方案，光源可以被设计为可变色的，特别地被设计为具有可设定的色温的发光二极管(LED)。
可选地，可以使用具有色温可变的LED的光源。由此，例如光色可以适应于基板的色调，或者适应于检验人员的想象。可以在灯插入件上安装LED并且在此为其敷设电缆，其中灯插入件例如由为了提高反射而漆成白色的钢板或者铝板或者塑料面板制成。LED的附属驱动器可以例如安装在灯插入件的背面。在驱动器或者LED损坏的情况下，可以在背面侧上开启灯罩，以连同LED和驱动器一同更换灯插入件。例如可以通过移除盖板，实现罩体的背面侧开启，其中例如借助于螺钉，将盖板固定在罩体上。替代地，也可以通过窗扉扣件等实现盖板的固定。灯插入件例如可以被拧进、夹紧或者以其它方式固定在灯罩中。
灯元件中的光源的光色可以是固定的，可以是移动的，例如在2700K(暖白色)与6500K(冷白色)之间移动。因此，例如“斑马线布置”也是可能的，其中使用了冷白色和暖白色交替的灯元件或者其它序列。
灯元件可以实施为可调光的。调光程度可以例如以基板的色调为导向。灯元件的色调可以适应于基板的色调。
根据灯元件的一种有利设计方案，灯罩可以包括横向于边缘区域的端面侧连接区域，这些端面侧连接区域被设计用于连接相邻的灯元件。以此方式，可以便利地将多个灯元件组装成更长的灯带，以便检查更大的基板。
根据灯元件的一种有利设计方案，端面侧连接区域可以被设计为用于机械地和/或电气地连接相邻灯元件的标准连接元件。由此，可以高效地将多个灯元件组装成更长的灯带，以便检查更大的基板。
根据灯元件的一种有利设计方案，灯罩可以被设计为弧形弯曲的，其中光出射面被对准弧形弯曲部的凹形内侧。弯曲的灯元件可以便利地被组装成弯曲的灯带，以便例如在检查隧道中检验大的目标。
根据灯元件的一种有利设计方案，光出射面的中间区域的透明度低于边缘区域的透明度，特别地，中间区域可以被设计为不透光的。
由此，可以在灯元件的边缘区域处实现高对比度的区域，以便特别地察觉点状缺陷。不同亮度的光出射面区域可以改善漆面中的诸如雾气、模糊等平面缺陷的识别。
为了能够通过一个灯元件，在反射图像中产生多个发光条带，例如可以从内侧(例如居中地)在光出射面上施加一个不透光的条带或者多个条带。这随即可以有利地被实施为朝向光源空间高反射。大概同样可以有利的是，分隔LED与片式组件之间的空间，其目的在于完成光色不同的区域。为此，例如隔板可以例如居中地分割该空间。该隔板随后也可以被实施为高反射的。在此，隔板左右两侧的两个LED带随即可以实施为具有不同的色温。即便没有隔板，也可以通过滤色器实现不同的色调，其可以定位在片式组件的区域中。
根据灯元件的一种有利设计方案，灯罩可以被设计为可在背面侧开启，特别地，灯罩可以在背面侧设计有维修口。以此方式，可以方便地更换损坏的光源和/或驱动级，而无需完全拆下灯元件。
根据灯元件的一种有利设计方案，光源可以布置在支撑元件上。特别地，支撑元件可以被设计为朝向光出射面反射。由此，可以有利地提高出射光束的对比度，以提高待检查的基板上的反射。由此，还可以有益地实现灯元件中光源的不同色温。
根据灯元件的一种有利设计方案，灯罩可以被设计成封闭的。有利地，光源可以被粘合地布置在支撑元件上。另一变体描绘了，将灯罩实施为封闭的并且构思为“一次性灯”。包括光源和驱动器的灯插入件随即可以例如粘贴在灯罩内。
根据本发明的另一方面，提出了一种包括灯元件的布置结构的灯带，其中灯元件在其端面侧连接区域上彼此相连。特别地，灯元件在此可以至少分区域地被布置在弧形弯曲的线上，其中灯元件的光出射面被对准弧形弯曲部的凹形内侧。
根据灯带的一种有利设计方案，可以通过平面的灯元件形成端头件，其中弯曲的灯元件被布置在平面的灯元件之间。
因此，可以在端面侧上将结合成灯带的单个灯元件彼此螺接，而灯带可以例如具有类似弓形的构造。为此，可以使用例如6个长度分别为1420mm的弓形灯元件和2个长度分别为750mm的平面灯元件。通过光出射面大致具有灯罩的长度，在周向方向上仅产生如下多个最小区段，在这些最小区段上光出射面被中断。通过该几乎连续的光出射面，可以在基板上产生有利的几乎不间断的反射图像。
为了将单个长度为例如1400mm的单个灯元件组合成连续的灯带，可以将其在顶部侧上拧接或者插接到一起，以避免无光区域。
可选地，在此例如也可以通过特别是标准化的插接连接，将能量供给和控制信号从一个灯元件传送至下一灯元件。
根据本发明的另一方面，提出了一种具有隧道纵向轴线的检查隧道，其特别地用于检查发光的(特别是喷漆的)汽车车身，其包括多个灯带的布置结构。在此，横向于隧道纵向轴线并排布置灯带，其中灯元件的光出射面在隧道壁部的弧形弯曲部的凹形内侧上，被对准隧道纵向轴线的中央区域。
通过灯元件的同心布置，光线基本上指向基板，即例如喷漆的汽车车身。这一方面提高了光效率，另一方面减少了检验人员的直接炫目。
单个灯带的宽度例如可以为200mm，而电弧之间的间隙可以例如为500mm。因此，既有足够多的对比过渡段可用，也有足够的视觉“不受干扰”的空间，该空间对于整个基板的检验也是必需的。
有利地，通过将所描述的包括根据本发明的灯元件的灯带用于这种检查隧道，可以通过照明的类型，光学地调制出汽车车身。
通过新式照明，检验人员可以积极检查检验位置，这会促成检验基板时更高的效率。
以此方式，有可能以低疲劳效应，极有针对性地且以车身为导向地进行工作。通过详细制定的检验室与环境的照度比例，有可能实现很少的眩光，并且由此实现检验人员的心理上加强的查看。
因此，可以通过明显减少的眩光(耀眼作用)以及反射定向，实现改善的人体工学，使得在缺陷查找过程中不必进行不舒服的(头部)运动。
更可靠的检验通过车身上几乎连续的反射图像成为可能。
通过根据本发明的检查隧道，得出在缺陷检验领域内的应用可能性，例如诸如车身或者制造完成的汽车等大基板的缺陷检验。此外，这些检验位置也可以用于诸如保险杠、后视镜壳体等其它基板。除此之外，通过均匀照亮其它工作位置，也得出不同于用在漆面检验时的有益的使用可能性。
根据检查隧道的一种有利设计方案，灯带可以间隔地布置在预设的基准栅格中。由此，可以为有针对性地检验基板的特定缺陷图案，设定有益的反射图案。因此，还可以有益地实现在从局部受限的缺陷图案到大面积的缺陷图案的大范围上的缺陷检验。
根据检查隧道的一种有利设计方案，不同灯带的灯元件包括色温不同的光源，其中色温特别地处于2700K至6500K之间的范围内。
色温在一个灯带内可以是恒定的，而相邻的灯带可以具有另一色温。特别地，相邻的灯带在此可以具有高低色温的交替序列。
灯带中的光源的光色可以是固定的，可以是移动的，例如在2700K(暖白色)与6500K(冷白色)之间移动。因此，例如“斑马线布置”也是可能的，其中使用了冷白色和暖白色交替的灯带或者其它序列。
灯元件可以实施为可调光的。调光程度可以例如也以基板的色调为导向，并且灯元件的色调也可以适应于基板的色调。
根据检查隧道的一种有利设计方案，灯带之间的区域可以包括具有预设的、特别是不同的反射系数的表面。特别地，表面的材料在此可以具有基于可见光的波长范围且在垂直的光入射时，20％至70％之间的反射系数，优选27％至55％之间的反射系数。
通过进出发光条带，每个发光条带都在基板上产生上文中描述的明暗对比区域，在其过渡段中，可以将诸如油漆污点等缺陷识别为线变形，其中这些缺陷看起来是平面上的点状偏差。
为了也能在明亮的(诸如白色的)面上察觉足够的对比度，为示例性的环境-照度，测定1:1.7的最低对比度比。在此基础上，可以实现灯元件的设计。为了在这些对比度条件下，在极亮与极暗的基板的分界区内完成心理上加强的环境(“稳定查看”)，可以测定可以安置在灯带之间的材料的必要反射系数。
这些反射系数例如可以分别相关于可见光的波长范围并且在垂直的光入射时，处于27％至55％的范围内。
同样可以有利的是，为灯带之间的空间实施不透明的嵌板，其例如可以是勒·柯布西耶(Le Corbusier)的建筑色彩或者其它产生舒适的空间感的自然大地色系。嵌板例如可以由纺织品、塑料、木材或者金属板形成。可以将薄膜用作具有色调的涂层。嵌板也可以被实施为纺织空气通道，通过其可以在需要时将过程空气引导至工作位置。
根据检查隧道的一种有利设计方案，至少一个灯带可以被布置为平行于隧道纵向轴线伸长，其中灯元件的光出射面被对准隧道纵向轴线。
为了将检查隧道用于诸如车身等大基板的应用，可以有利的是，除了相对于隧道纵向轴线横向伸长的灯带外，还使用相同类型的纵向伸长的灯带。由此，可以在基板上产生其它有利的反射图案或者说对比度变化。
恰恰是在检验例如车身的引擎盖和后备箱盖时，装配纵向构建的灯带可以是有利的，因为在此通常会有检验人员横向于车身的运动。在检验人员这样横向于车身自然运动时，随即进行明/暗的对比度变化，而无需额外的头部运动。
根据检查隧道的一种有利设计方案，灯带可以在隧道纵向轴线上和/或横向于隧道纵向轴线布置在地面中。
如果使用检查隧道的地面中的灯带，那么在照度分布方面，可以便利地类似于构建在隧道壁部中的灯带，对其进行构建，并且由此在诸如车身的基板的几乎所有区域上结合成统一的反射图像。
附图说明
根据下文中的附图说明，得出其它优点。在附图中显示了本发明的实施方案。附图、说明书和权利要求书包含大量组合的特征。对于本领域技术人员而言，可以适宜地单个观察特征，并且将其合并成有用的其它组合。
图中示例性示出：
图1示出了根据本发明的一种实施方案的灯元件的俯视图，其中标出了截面线B-B和D-D；
图2示出了在根据图1的截面平面D-D中穿过灯元件的纵向截面；
图3示出了根据图1的灯元件的等距图示；
图4示出了在根据图1的截面平面B-B中穿过灯元件的示意性横向截面；
图5示出了穿过根据本发明的另一实施方案的灯元件的示意性横向截面；
图6示出了根据本发明的另一实施方案的弓形灯元件的俯视图，其中标出了截面线A-A；
图7示出了在截面平面A-A中，穿过根据图6的灯元件的纵向截面；
图8示出了穿过根据本发明的一种实施方案的检查隧道的横向截面；
图9示出了穿过根据图8的检查隧道的纵向截面；
图10示出了跨越两个根据本发明的灯元件的照度分布；并且
图11示出了根据本发明的一种实施方案的检查隧道的灯带的色温布置。
具体实施方式
在附图中，用相同的附图标记标明同类或相同作用的部件。附图仅示出了示例并且不应理解为限制性的。
下文中使用的带有诸如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”、“之后”等概念的方向术语仅用于更好地理解附图，并且无论如何都并非显示对普遍性的限制。所显示的部件和元件及其设计和使用都可以在本领域技术人员的权衡下变化，并且可以适应于相应的应用。
图1示出了根据本发明的一种实施方案的灯元件10的俯视图，其中标出了截面线B-B和D-D；而在图2中，可以在截面平面D-D中的纵向截面中看到灯元件10，并且在图3中，可以在等距图示中看到灯元件。为此，在图4中显示了穿过灯元件10的截面平面B-B中的示意性横向截面。
用于检查隧道100的灯元件10包括光源13在灯罩14中的两个条带状的布置结构12。灯罩14包括沿着灯罩14的纵向延伸L彼此相对的两个边缘区域16。光源13的条带状布置结构12沿着纵向延伸L，被设计在边缘区域16上，如特别地在图2和图4中可见。由此，灯罩14的光出射面20沿着边缘区域16的辐射强度高于中间区域30中的辐射强度。
光源13可以包括一个或多个发光二极管和/或荧光灯管和/或光导体。光源13在此可以被设计为可变色的，特别地被设计为具有可设定的色温的发光二极管。
作为发光物，可以优选地使用发光二极管(LED)，诸如光通量为20至100流明且光效率为约180流明/瓦特的中功率LED。然而，替代地，也可以使用基于荧光灯管构思的设计。
光源13被布置在支撑元件32上，以进行机械固定。支撑元件32可以特别地被设计用于提高朝向光出射面20反射的反射对比度。
灯罩14的光出射面20由具有至少一个扩散器24和防尘盖28的片式组件22形成。优选地，在扩散器24与防尘盖28之间还可以布置有多棱镜片26，如在图4中的实施方案中可见。
灯结构基于背光原理，其中光线在离开灯元件10前穿过片式组件22，而片式组件优选地由扩散片24、多棱镜片26和保护性防尘盖28组成。多棱镜片在此可以特别地有利于额外地减少检验人员可能产生的眩光。
光出射面20的中间区域30的透明度可以有利地低于边缘区域16的透明度。特别地，中间区域可以被设计为不透光的，例如通过将不透光的条带施加到扩散器上，而其可以被设计为还朝着光源13反射。
灯罩14具有横向于边缘区域16的端面侧连接区域18，这些端面侧连接区域被设计为连接相邻的灯元件10、11。端面侧连接区域18在此可以有利地被设计为用于机械地和/或电气地连接相邻灯元件10、11的标准连接元件。
灯罩14可以被设计为可在背面侧开启，特别地，配备有维修口34，如图2中所示。因此，可以有利地从灯罩14的背面，实现光源13和/或驱动级的更换。
替代地，灯罩14也可以被设计成封闭的。如果因此未预设光源13的更换，那么光源也可以被粘合地布置在支撑元件32上。
图5示出了穿过根据本发明的另一实施方案的灯元件10的、光出射侧20上的示意性横向截面。沿着两个边缘区域16，布置光源13的布置结构12。光出射面20的中间区域30的透明度可以有利地低于边缘区域16的透明度。特别地，中间区域可以被设计为不透光的，例如通过将不透光的条带施加到扩散器24上，即施加到片式组件22的内侧上，而其可以被设计为还朝着光源13反射。
图6中显示了根据本发明的另一实施方案的弓形灯元件11的俯视图，其中标出了截面线A-A。为此，图7示出了穿过灯元件11的、截面平面A-A中的纵向截面。
弓形灯元件11的结构类似于图1至图5中显示的平面灯元件10的结构。不同之处在于，在弓形灯元件11中，灯罩14被设计为弧形弯曲的。光出射面20在此被对准弧形弯曲部的凹形内侧。光源13被布置在同样弯曲的灯插入件32上。弓形灯元件11也在其端部具有连接区域18，灯元件11可以通过这些连接区域，与随后的平面的和/或弓形的灯元件10、11机械地和/或电气地相连。
图8示出了穿过根据本发明的一种实施方案的检查隧道100的横向截面，而图9中显示了穿过检查隧道100的对应的纵向截面。
检查隧道100特别地用于检查喷漆的汽车车身120，其沿着隧道纵向轴线102穿过检查隧道100。检查隧道100具有横向于隧道纵向轴线102并排布置的多个灯带50的布置结构。灯元件10、11的光出射面20在隧道壁部108的弧形弯曲部的凹形内侧上，被对准隧道纵向轴线102的中央区域。
灯带50在此包括多个灯元件10、11，这些灯元件在其端面侧连接区域18处彼此连接。特别地，灯元件10、11至少分区域地被布置在弧形弯曲的线上，其中灯元件10、11的光出射面20被对准弧形弯曲部的凹形内侧。在此，通过平面的灯元件10形成灯带50的端头件52，其中多个弯曲的灯元件11被布置在平面的灯元件之间。
因此，可以在端面侧上将结合成灯带50的单个灯元件10、11彼此螺接，而灯带可以例如具有类似弓形的构造。为此，可以使用例如6个长度分别为1420mm的弓形灯元件11和2个长度分别为750mm的平面灯元件10。通过光出射面20大致具有灯罩14的长度，在周向方向上仅产生如下多个最小区段，在这些最小区段上光出射面被中断。通过该几乎连续的光出射面20，可以在基板上产生有利的几乎不间断的反射图像。
为了将单个长度为例如1400mm的单个灯元件10、11组合成连续的灯带，可以将其在顶部侧上拧接或者插接到一起，以避免无光区域。在此，例如也可以通过插接连接，将能量供给和控制信号从一个灯元件10、11传送至下一灯元件。
通过灯元件10、11的同心布置，光线基本上指向基板，即例如喷漆的汽车车身120。这一方面提高了光效率，另一方面减少了检验人员的直接炫目。
单个灯带50的宽度例如可以为200mm，而电弧之间的间隙可以例如为500mm。因此，既有足够多的对比过渡段可用，也有足够的视觉“不受干扰”的空间，该空间对于整个基板的检验也是必需的。
图9以横向截面示出了包括多个灯带50的检查隧道100，其中这些灯带被布置在两个所谓的周期部110中。在此，以距彼此的一定距离，布置两个周期部110，使得可以同时在两个周期部110中检验汽车车身120。单个灯带50被布置为由区域106将其彼此分隔。周期部110的长度例如可以为6.3m。
一个周期部的灯带50可以间隔地布置在预设的例如可以为0.70m的基准栅格104中，而两个周期部之间的距离例如可以为0.8m。
灯带50之间的区域106可以包括具有预设的、特别是不同的反射系数的材料或者说表面。特别地，在此，基于可见光的波长范围且在垂直入射时，反射系数可以被预设为处于20％至70％之间的范围内，优选27％至55％之间的范围内，以便为检查基板获得尽可能好的对比情况。
额外地，在检查隧道100中可以布置有至少一个平行于隧道纵向轴线102伸长的灯带50，其中灯元件10、11的光出射面20被对准隧道纵向轴线102。
另外，同样可能的是，灯带50在隧道纵向轴线102上和/或横向于隧道纵向轴线102布置在地面124中。
恰恰是在检验例如车身120的引擎盖和后备箱盖时，装配纵向构建的灯带50可以是有利的，因为在此通常会有检验人员横向于车身120的运动。在检验人员这样横向于车身120自然运动时，随即进行明/暗的对比度变化，而无需额外的头部运动。
图10示出了跨越两个根据本发明的灯元件10的照度分布，其中由区域106间隔地布置这些灯元件。在此，能够以极高的照度，在灯元件10的边缘区域16处识别出照度区域60。在这些区域60中，照度的上升和下降变化非常剧烈，使得在此出现高对比度，而该高对比度有利于察觉基板上的点状缺陷。在具有高照度的照度区域60之间，分别可以在灯元件10的中间区域30中看出低照度区域62。两个灯元件10之间的区域106具有暗区64。
可选地，可以使用具有色温可变的LED的光源13。由此，例如光色可以适应于基板的色调，或者适应于检验人员的想象。
在图11中显示了根据本发明的一种实施方案的检查隧道100的灯带50的可能的色温布置。
检查隧道的不同灯带50的灯元件10、11可以具有色温不同的光源13。特别地，色温可以在2700K与6500K之间的范围内变化。相邻的灯带50在此可以具有高低色温的交替序列。
灯带50中的光源13的光色可以是固定的，可以是移动的，例如在2700K(暖白色)与6500K(冷白色)之间移动。因此，举例而言，可以使用冷白色和暖白色交替的灯带50或者其它序列。
灯元件10可以实施为可调光的。调光程度可以例如以基板的色调为导向。灯元件10的色调可以适应于基板的色调。
在图11中显示了各种可能的色温布置S1至S9。然而，该图示不应被理解为限制性的，完全可以考虑其它色温组合。
具有高色温70的灯元件50在此显示为白色，而具有中等色温72的灯元件50显示为点状，具有低色温74的灯元件50显示为密集点状。然而，在此之间还显示了其它分级。标出的箭头旨在说明从高色温70到低色温74的色温变化过程。为了清楚起见，仅单个灯元件50标有附图标记。
附图标记列表
10 灯元件
11 弓形灯元件
12 光源的条带状布置结构
13 光源
14 灯罩
16 边缘区域
18 连接区域
20 光出射面
22 片式组件
24 扩散器
26 多棱镜片
28 防尘盖
30 中间区域
32 灯插入件
34 维修口
50 灯带
52 端头件
60 高对比度
62 低发光度
64 暗区
70 高色温
72 中等色温
74 低色温
100 检查隧道
102 隧道纵向轴线
104 基准栅格
106 区域
108 隧道壁部
110 周期部
120 汽车车身
124 地面
L 纵向延伸。

Claims (20)

1.一种用于检查隧道(100)的灯元件(10、11)，特别是适用于检验发亮面，特别是适用于检验喷漆面，所述灯元件包括光源(13)的在灯罩(14)中的至少两个优选条带状的布置结构(12)，其中所述灯罩包括沿着所述灯罩(14)的纵向延伸(L)彼此相对的至少两个边缘区域(16)，
其中，所述光源(13)的条带状布置结构(12)沿着所述纵向延伸(L)，被设计在所述边缘区域(16)上，其中所述灯罩(14)的光出射面(20)沿着所述边缘区域(16)的辐射强度高于中间区域(30)中的辐射强度。
2.根据权利要求1所述的灯元件，其中所述灯罩(14)的光出射面(20)包括至少一个扩散器(24)和防尘盖(28)。
3.根据权利要求2所述的灯元件，其中在所述扩散器(24)与所述防尘盖(28)之间布置有多棱镜片(26)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的灯元件，其中所述光源(13)包括一个或多个发光二极管和/或一个或多个荧光灯管和/或一个或多个光导体。
5.根据前述权利要求中任一项所述的灯元件，其中所述光源(13)被设计为能变色的，特别地被设计为具有能设定的色温的发光二极管。
6.根据前述权利要求中任一项所述的灯元件，其中所述灯罩(14)包括横向于所述边缘区域(16)的端面侧连接区域(18)，所述端面侧连接区域被设计用于连接相邻的灯元件(10、11)。
7.根据权利要求6所述的灯元件，其中所述端面侧连接区域(18)被设计为用于机械地和/或电气地连接相邻灯元件(10、11)的标准连接元件。
8.根据前述权利要求中任一项所述的灯元件，其中所述灯罩(14)被设计为弧形弯曲的，其中所述光出射面(20)被对准弧形弯曲部的凹形内侧。
9.根据前述权利要求中任一项所述的灯元件，其中所述光出射面(20)的中间区域(30)的透明度低于所述边缘区域(16)的透明度，特别地，其中所述中间区域(30)被设计为不透光的。
10.根据前述权利要求中任一项所述的灯元件，其中所述灯罩(14)被设计为能在背面侧开启，特别地，其中所述灯罩(14)在背面侧设计有维修口(34)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的灯元件，其中所述光源(13)被布置在支撑元件(32)上，特别地，其中所述支撑元件(32)被设计成朝向所述光出射面(20)反射。
12.根据权利要求1至9中任一项所述的灯元件，其中所述灯罩(14)被设计为封闭的，和/或所述光源(13)被粘合地布置在支撑元件(32)上。
13.一种灯带(50)，所述灯带包括根据前述权利要求中任一项所述的灯元件(10、11)的布置结构，其中所述灯元件(10、11)在其端面侧连接区域(18)上彼此相连，特别地，其中所述灯元件(10、11)至少分区域地被布置在弧形弯曲的线上，其中所述灯元件(10、11)的光出射面(20)被对准弧形弯曲部的凹形内侧。
14.根据权利要求13所述的灯带，其中通过平面的灯元件(10)形成端头件(52)，其中弯曲的灯元件(11)被布置在平面的所述灯元件之间。
15.一种检查隧道(100)，所述检查隧道具有隧道纵向轴线(102)并且特别地用于检查发亮的，特别是喷漆的汽车车身(120)，所述检查隧道包括多个根据权利要求13或14所述的灯带(50)的布置结构，其中横向于所述隧道纵向轴线(102)并排布置所述灯带(50)，其中所述灯元件(10、11)的光出射面(20)在隧道壁部(108)的弧形弯曲部的凹形内侧上，被对准所述隧道纵向轴线(102)的中央区域。
16.根据权利要求15所述的检查隧道，其中所述灯带(50)间隔地布置在预设的基准栅格(104)中。
17.根据权利要求15或16所述的检查隧道，其中不同灯带(50)的灯元件(10、11)包括色温不同的光源(13)，所述色温特别地处于2700K至6500K之间的范围内，特别地，其中相邻的灯带(50)具有高色温和低色温的交替序列。
18.根据权利要求15至17中任一项所述的检查隧道，其中所述灯带(50)之间的区域(106)包括具有预设的、特别是不同的反射系数的表面，其中基于可见光的波长范围且在垂直的光入射时，所述反射系数特别地处于20％至70％的范围内，优选27％至55％的范围内。
19.根据权利要求15至18中任一项所述的检查隧道，其中至少一个灯带(50)被布置为平行于所述隧道纵向轴线(102)伸长，其中所述灯元件(10、11)的光出射面(20)被对准所述隧道纵向轴线(102)。
20.根据权利要求15至19中任一项所述的检查隧道，其中灯带(50)在所述隧道纵向轴线(102)上和/或横向于所述隧道纵向轴线(102)地布置在地面(124)中。
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