CN113525665A - 一种自开启的飞机口盖结构 - Google Patents

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CN113525665A CN202110905176.1A CN202110905176A CN113525665A CN 113525665 A CN113525665 A CN 113525665A CN 202110905176 A CN202110905176 A CN 202110905176A CN 113525665 A CN113525665 A CN 113525665A
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孙超
徐戬
郑伟
黄金昌
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    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
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    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/10—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing

Abstract

本申请提供了一种自开启的飞机口盖结构，包括：口盖，所述口盖上设有支座和多个规则排布的锁扣；结构口框，所述结构口框具有口盖孔和供支座穿过的支座孔及适配于锁块孔的锁块孔；以及固定设置在结构口框上的自开启机构，所述自开启机构连接通过所述支座而连接所述口盖，用于提供所述口盖与结构口框分离的作用力；通过所述口盖上的锁扣穿过所述结构口框上的锁块孔而将口盖和结构口框实现闭合；固定销，用于在所述口盖和结构口框闭合时穿过自开启机构的接头和口盖上的支座，从而实现将口盖和结构口框锁紧。本申请所提供的飞机口盖机构在飞机维护而开启口盖时，可以将口盖推离机体结构口框，从而达到口盖的自动开启目的。

Description

一种自开启的飞机口盖结构
技术领域
本申请属于飞机结构技术领域，特别涉及一种自开启的飞机口盖结构。
背景技术
在飞机使用和维护过程中，飞机机体结构部分需要设置口盖结构。飞机在停机时，无论何种状态，所有的口盖都应能够正常开启，而随着飞机维护所用的时间越来越短，这就要求口盖能快速开启及关闭。
由于飞机外形复杂，曲率变化大，飞行载荷也比较大，故飞机口盖与机身连接处容易产生气动变形，进而使口盖与机身连接的标准件卡滞，现今隐身飞机对外表面质量要求越来越高，故不能在口盖上设置开启缺口，而使用辅助开启工具容易是口盖或机体结构变形或损伤，故减少使用辅助开启工具，是以飞机维护过程中口盖难以快速开启，是以需要一种飞机自开启的口盖结构。
发明内容
本申请的目的是提供了一种自开启的飞机口盖结构，以解决或减轻上述至少一个问题。
本申请提供的技术方案是：一种自开启的飞机口盖结构，包括：
口盖，所述口盖上设有支座和多个规则排布的锁扣；
结构口框，所述结构口框具有口盖孔和供支座穿过的支座孔及适配于锁块孔的锁块孔；以及
固定设置在结构口框上的自开启机构，所述自开启机构连接通过所述支座而连接所述口盖，用于提供所述口盖与结构口框分离的作用力；
通过所述口盖上的锁扣穿过所述结构口框上的锁块孔而将口盖和结构口框实现闭合；
固定销，用于在所述口盖和结构口框闭合时穿过自开启机构的接头和口盖上的支座，从而实现将口盖和结构口框锁紧。
进一步的，在所述结构口框或口盖的边缘设置密封装置，当所述结构口框与口盖闭合时提高密封效果。
进一步的，所述密封装置包括密封涂层或密封垫。
进一步的，所述自开启机构包括：
与结构口框固定的两个支架，所述支架之间具有间隙且两个支架通过支架连接片固定；
设在所述间隙内的接头，所述接头用于与支座连接；
两个第一拉杆和两个第二连杆，所述一拉杆和第二连杆之间铰接形成连杆结构，所述连接结构一端与接头铰接、另一端通过活动轴可移动的设置在支架的引导孔内；以及
一端与支架连接、另一端连接两个第一拉杆交叉点的弹簧，通过所述弹簧能够提供接头施加于支座的外推作用力。
进一步的，两个第一拉杆的交叉点位于第一拉杆的中部。
进一步的，所述弹簧为拉伸弹簧。
进一步的，所述接头上设有供固定销穿过的固定销孔。
进一步的，所述第一连杆与第二连杆的连接点设有连接轴，所述连接轴向外延伸而设置在支架上的引导孔内。
进一步的，固定销上设有保险绳。
本申请所提供的飞机口盖结构能够实现飞机使用与维护过程中的口盖快捷开启，方便维护。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为本申请中自开启的飞机口盖结构前视图；
图2为本申请中自开启的飞机口盖结构后视图；
图3为本申请中的口盖结构示意图
图4为本申请中的口框结构示意图；
图5为本申请中的固定销示意图；
图6为本申请中的自开启机构立体图；
图7为本申请中的自开启机构正视图(去除前侧的支架)；
附图标记：
1-口盖
11-密封装置
2-口框
21-口盖孔
22-支座孔
23-锁扣孔
3-自开启机构
31-支架
32-接头
33-弹簧
34-连接轴
35-活动轴
36-第一连杆、
37-第二连杆
38-支架连接片
4-支座
5-固定销
6-锁扣
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
为了能够实现飞机使用与维护过程中口盖的快捷开启，本申请提供了一种能够自开启的飞机口盖结构。
如图1至图5所示，本申请提供的飞机口盖结构主要包括：口盖1、结构口框2、自开启机构3、支座4、固定销5。
其中，支座4和固定销5固定设置在口盖1上，从而将支座4、固定销5和口盖1构成一体式的口盖部分，在口盖1上规则排布有锁扣6。其中，本实施例中，锁扣6沿着口盖的边缘排布。在本申请优选实施例中，固定销5带保险绳，以方便使用。
口框2和自开启机构3构成机体部分，其中，结构口框2具有口盖孔21和供支座4穿过的支座孔22及适配于锁块孔6的锁块孔23，自开启机构3固定设置在结构口框2上，自开启机构连接通过支座4而连接口盖1，用于提供口盖1与结构口框2分离的作用力。通过口盖1上的锁扣6穿过结构口框2上的锁块孔23而将口盖1和结构口框2实现闭合；
固定销5在口盖1和结构口框2闭合时，穿过结构口框2上两侧的自开启机构3的接头和口盖1上的支座，从而实现将口盖1和结构口框2锁紧。
在本申请优选实施例中，在结构口框2或口盖1的边缘设置密封装置11，当结构口框2与口盖1闭合时提高密封效果。其中，密封装置11可以是密封涂层或密封垫，当密封装置11为密封垫时，其可以通过胶接的方式粘在结构口框2或口盖1中任一部件上。
如图6和图7所示，本申请中的自开启机构3包括：
与结构口框2固定的两个支架31，支架31之间具有间隙且两个支架31通过支架连接片38固定；
设在间隙内的接头32，接头32用于与支座4连接；
两个第一拉杆36和两个第二连杆37，一拉杆36和第二连杆37之间铰接形成连杆结构，连接结构一端与接头32铰接、另一端通过活动轴可移动的设置在支架31的引导孔内；以及
一端与支架31连接、另一端连接两个第一拉杆36交叉点的弹簧33，通过弹簧33能够提供接头32施加于支座4的外推作用力。
在本申请优选实施例中，两个第一拉杆36的交叉点位于第一拉杆36的中部。
在本申请中，由于需要提供口盖1分离结构口框2的作用力，因而自开启机构中的弹簧33为拉伸弹簧，从而可以提过接头32而向口盖1提供推力。
在本申请中，接头32上设有供固定销5穿过的固定销孔。
此外，在本申请中为了提高接头32活动的稳定性，第一连杆36与第二连杆37的连接点设有连接轴，连接轴向外延伸而设置在支架31上的引导孔内。
口盖1开启的过程如下：
开启口盖1上的锁扣6，自开启机构3作正向运动(即在弹簧33的作用下，使第一连杆36的交叉点向左侧运动，进而使接头32向左侧移动)，口盖1在自开启机构3的作用下被弹出，拔掉带保险绳的固定销5，口盖1和机体的结构口框2分离。
口盖1关闭的过程如下：
将口盖1放到正确位置，支座4和自开启机构3的接头32对合，插入带保险绳的固定销5，推上口盖1，自开启机构3作反向运动，关闭口盖1上的锁。
本申请所提供的飞机口盖机构在飞机维护而开启口盖时，自开启机构在弹簧和连杆的作用下，由自开启机构的接头通过带保险绳的固定销和固定在口盖上的支座，可以将口盖推离机体结构口框，从而达到口盖的自动开启目的。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种自开启的飞机口盖结构，其特征在于，包括：
口盖(1)，所述口盖(1)上设有支座(4)和多个规则排布的锁扣(6)；
结构口框(2)，所述结构口框(2)具有口盖孔(21)和供支座(4)穿过的支座孔(22)及适配于锁块孔(6)的锁块孔(23)；以及
固定设置在结构口框(2)上的自开启机构(3)，所述自开启机构()连接通过所述支座(4)而连接所述口盖(1)，用于提供所述口盖(1)与结构口框(2)分离的作用力；
通过所述口盖(1)上的锁扣(6)穿过所述结构口框(2)上的锁块孔(23)而将口盖(1)和结构口框(2)实现闭合；
固定销(5)，用于在所述口盖(1)和结构口框(2)闭合时穿过自开启机构(3)的接头和口盖(1)上的支座，从而实现将口盖(1)和结构口框(2)锁紧。
2.如权利要求1所述的自开启的飞机口盖结构，其特征在于，在所述结构口框(2)或口盖(1)的边缘设置密封装置(11)，当所述结构口框(2)与口盖(1)闭合时提高密封效果。
3.如权利要求2所述的自开启的飞机口盖结构，其特征在于，所述密封装置(11)包括密封涂层或密封垫。
4.如权利要求1所述的自开启的飞机口盖结构，其特征在于，所述自开启机构(3)包括：
与结构口框(2)固定的两个支架(31)，所述支架(31)之间具有间隙且两个支架(31)通过支架连接片(38)固定；
设在所述间隙内的接头(32)，所述接头(32)用于与支座(4)连接；
两个第一拉杆(36)和两个第二连杆(37)，所述一拉杆(36)和第二连杆(37)之间铰接形成连杆结构，所述连接结构一端与接头(32)铰接、另一端通过活动轴可移动的设置在支架(31)的引导孔内；以及
一端与支架(31)连接、另一端连接两个第一拉杆(36)交叉点的弹簧(33)，通过所述弹簧(33)能够提供接头(32)施加于支座(4)的外推作用力。
5.如权利要求4所述的自开启的飞机口盖结构，其特征在于，两个第一拉杆(36)的交叉点位于第一拉杆(36)的中部。
6.如权利要求4所述的自开启的飞机口盖结构，其特征在于，所述弹簧(33)为拉伸弹簧。
7.如权利要求4所述的自开启的飞机口盖结构，其特征在于，所述接头(32)上设有供固定销(5)穿过的固定销孔。
8.如权利要求4所述的自开启的飞机口盖结构，其特征在于，所述第一连杆(36)与第二连杆(37)的连接点设有连接轴，所述连接轴向外延伸而设置在支架(31)上的引导孔内。
9.如权利要求1所述的自开启的飞机口盖结构，其特征在于，固定销(5)上设有保险绳。
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