CN209670590U - 碰锁及使用该碰锁的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种碰锁及使用该碰锁的车辆。该碰锁包括锁座、锁舌和用于使锁舌保持在解锁位或锁止位的自锁弹簧，锁舌包括用于与车体骨架上的锁扣锁止配合的锁钩和与自锁弹簧通过销轴连接的拐臂，锁舌通过设置在锁钩与拐臂的连接处的铰接轴摆动装配在锁座上，碰锁还包括沿平行于销轴轴线的方向活动设置的锁止杆，锁止杆具有与锁舌挡止配合以阻止锁舌向解锁位运动的阻挡位和与锁舌解除挡止配合的避让位；碰锁还包括驱动锁止杆向阻挡位运动的弹性件，在锁舌处于解锁位时，锁止杆能够在弹性件的作用下弹性顶压在拐臂和/或销轴上。车辆包括前翻门，前翻门上设有上述碰锁。上述技术方案避免了汽车在行驶过程中前翻门打开而造成的开启风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种碰锁及使用该碰锁的车辆。
背景技术
现有客车的前翻门大多采用碰锁将其锁紧在客车的车体骨架上。常见的前翻门上的碰锁的结构如图1所示，该碰锁包括锁座和铰接在锁座上的锁舌5，锁座包括固定在客车前翻门上的底板1和固定在底板1两侧的立板2，两块立板2之间依次设有上铰接轴6、销轴7和下铰接轴8，锁舌5通过上铰接轴6铰接在两块立板2之间。如图2所示，锁舌5包括锁钩19和与其固定连接的拐臂20，拐臂20中穿有销轴7。两侧的立板2上对应开有供销轴7活动的限位槽9，销轴7穿过拐臂20卡在限位槽9中。碰锁还包括用于使锁舌5保持在锁止状态的自锁弹簧3和对自锁弹簧3进行导向以避免其歪斜的导向片4，导向片4一端开有穿过下铰接轴8的长孔，一端铰接在销轴7上。
图3所示的是现有的碰锁在前翻门锁紧时的状态图，此时锁舌5上的锁钩19刚好卡在车体骨架17的锁扣18上。前翻门解锁时，锁舌5的锁钩19在锁扣18的作用下朝向靠近底板1的方向摆动，此时自锁弹簧3压缩，锁舌5的拐臂20带动销轴7在限位槽9中活动，当销轴7运动到上、下铰接轴的连线时，自锁弹簧3处于死点位置；销轴7继续运动，越过自锁弹簧3的死点，自锁弹簧3由压缩状态变成伸展状态，从而使碰锁保持在解锁状态。前翻门上锁时，在锁扣18的挡止作用下，锁钩19朝向远离底板1的方向摆动，拐臂20带动销轴7在限位槽9中沿着前翻门解锁过程中销轴7运动方向的反方向运动，当运动至上、下铰接轴的连线时，自锁弹簧3处于死点位置，销轴7继续运动时，自锁弹簧3由伸展状态变成压缩状态，整个碰锁在自锁弹簧3的弹力作用下处于锁紧状态。这种碰锁在前翻门关上后，完全依靠自锁弹簧3的弹力使碰锁保持锁紧状态，但是在车辆遇到颠簸路段剧烈晃动时，前翻门容易发生震动使得锁钩19脱离锁扣18，造成前翻门打开，在汽车行驶过程中，容易产生一定的安全风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种碰锁，解决汽车在行驶过程中容易发生安全风险的问题；本实用新型的目的还在于提供一种使用该碰锁的车辆，解决车辆行驶过程中前翻门易打开而造成安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供的碰锁的技术方案是：碰锁包括锁座、锁舌和用于使锁舌保持在解锁位或锁止位的自锁弹簧，锁舌包括用于与车体骨架上的锁扣锁止配合的锁钩和与自锁弹簧通过销轴连接的拐臂，所述锁舌通过设置在锁钩与拐臂的连接处的铰接轴摆动装配在锁座上，所述碰锁还包括沿平行于销轴轴线的方向活动设置的锁止杆，锁止杆具有与锁舌挡止配合以阻止锁舌向解锁位运动的阻挡位和与锁舌解除挡止配合的避让位；所述碰锁还包括驱动锁止杆向阻挡位运动的弹性件，在所述锁舌处于解锁位时，所述锁止杆能够在弹性件的作用下弹性顶压在拐臂和/或销轴上。
本实用新型提供的碰锁的有益效果是：本实用新型提供的碰锁在现有碰锁的基础上增加了一根与销轴轴线方向平行并且与锁舌挡止配合的锁止杆，利用锁止杆阻止锁舌向其解锁位运动，实现前翻门在关上时的自动锁止，保证了车辆行驶过程中的安全性；碰锁还增加了弹性件，使锁止杆在锁舌处于解锁位时顶压在拐臂和/或销轴上，从而无需人工一直拉着锁止杆才能将前翻门打开。
进一步地，为了实现对锁止杆的固定，限定所述锁座上固定连接有限位板，限位板上设有耳板，耳板上设有用于供所述锁止杆导向活动的导向孔，锁止杆通过导向孔导向装配在限位板上。
进一步地，对锁止杆的结构进行优化，限定所述锁止杆包括导向部和折弯部，为了更好的固定弹性件，限定所述弹性件连接在锁止杆的折弯部与靠近锁座的耳板之间。进一步地，为了方便操作人员的操作，限定所述折弯部包括穿过限位板以供操作者操作的手柄；对限位板的结构进一步优化，限定所述限位板上设有供所述折弯部穿过并限制折弯部活动范围的限位长孔。
进一步地，限定所述限位板可拆连接在所述锁座上。由于锁座为现有技术，可以直接购买到，限位板与锁座可拆连接，一方面便于安装，另一方面也省去了锁座的加工生产。
本实用新型提供的车辆的技术方案为：车辆包括车体骨架、前翻门、前保险杠，前翻门上设有用于与车体骨架上的锁扣锁止配合的碰锁，所述碰锁包括锁座、锁舌和用于使锁舌保持在解锁位或锁止位的自锁弹簧，锁舌包括用于与车体骨架上的锁扣锁止配合的锁钩和与自锁弹簧通过销轴连接的拐臂，所述锁舌通过设置在锁钩与拐臂的连接处的铰接轴摆动装配在锁座上，所述碰锁还包括沿平行于销轴轴线的方向活动设置的锁止杆，锁止杆具有与锁舌挡止配合以阻止锁舌向解锁位运动的阻挡位和与锁舌解除挡止配合的避让位；所述碰锁还包括驱动锁止杆向阻挡位运动的弹性件，在所述锁舌处于解锁位时，所述锁止杆能够在弹性件的作用下弹性顶压在拐臂和/或销轴上。
本实用新型提供的车辆的有益效果是：该车辆的前翻门在扣合时，通过其上固定的碰锁能够实现自动锁止，这就避免了车辆在行驶过程中，前翻门发生剧烈晃动而自动打开并由此造成安全事故现象的发生。
进一步地，为了实现对锁止杆的固定，限定所述锁座上固定连接有限位板，限位板上设有耳板，耳板上设有用于供所述锁止杆导向活动的导向孔，锁止杆通过导向孔导向装配在限位板上。
进一步地，对锁止杆的结构进行优化，限定所述锁止杆包括导向部和折弯部，为了更好的固定弹性件，限定所述弹性件连接在锁止杆的折弯部与靠近锁座的耳板之间。进一步地，为了方便操作人员的操作，限定所述折弯部包括穿过限位板以供操作者操作的手柄；对限位板的结构进一步优化，限定所述限位板上设有供所述折弯部穿过并限制折弯部活动范围的限位长孔。
进一步地，限定所述限位板可拆连接在所述锁座上。由于锁座为现有技术，可以直接购买到，限位板与锁座可拆连接，一方面便于安装，另一方面也省去了锁座的加工生产。
附图说明
图1为现有技术中碰锁的结构示意图；
图2为图1的局部示意图；
图3为现有技术中碰锁处于锁止状态时的示意图；
图4为本实用新型提供的碰锁的结构示意图；
图5为本实用新型提供的车辆的前翻门上的碰锁在锁止状态时的示意图；
图6为本实用新型提供的车辆的前翻门装配在车体骨架上的正面示意图；
图7为本实用新型提供的车辆的前翻门装配在车体骨架上的背面示意图(省去车辆右侧的灯光组件)；
图8为本实用新型提供的车辆的前翻门上的碰锁在解锁状态时的示意图。
图中，1-底板，2-立板，3-自锁弹簧，4-导向片，5-锁舌，6-上铰接轴，7-销轴，8-下铰接轴，9-限位槽，10-限位板，11-锁止杆，12-复位弹簧，13-定位座，14-左侧耳板，15-右侧耳板，16-限位孔，17-车体骨架，18-锁扣，19-锁钩，20-拐臂，21-前翻门，22-前保险杠，23-碰锁，24-前翻门铰接板，25-前保险杠铰接板。
需要说明的是，本实用新型提供的碰锁是在图1的基础上进行的改进，因此图1至图7中相同的标记所代表的结构完全相同，在这里仅用一个标记。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，但并不以此为限。
本实用新型提供的碰锁的具体实施例，如图4所示，该碰锁包括锁座和铰接在锁座上的锁舌5，锁座包括固定在车辆前翻门上的底板1和固定在底板1两侧的立板2，两块立板2之间依次设有上铰接轴6、销轴7和下铰接轴8，锁舌5通过上铰接轴6铰接在两块立板2之间。锁舌5包括锁钩19和与其固定连接的拐臂20，拐臂20中穿有销轴7。两侧的立板2上对应开有供销轴7活动的限位槽9，销轴7穿过锁舌5的拐臂20卡在限位槽9中。碰锁还包括用于使锁舌5保持在锁止状态的自锁弹簧3和对自锁弹簧3进行导向以避免其歪斜的导向片4，导向片4一端开有穿过下铰接轴8的长孔，一端铰接在销轴7上。
该碰锁还包括与锁座通过螺栓连接的限位板10，限位板10上开有供锁止杆11穿过并限制锁止杆11活动范围的限位孔16。在本实施例中，限位孔16为沿限位板10两侧方向延伸的长孔，锁止杆11能在该长孔内活动以实现对前翻门的锁止或解锁。限位板10上通过铆钉铆接有定位座13，定位座13包括底座和固定在底座两侧的左侧耳板14和右侧耳板15，左侧耳板14相对于右侧耳板15的宽度要短；左侧耳板14和右侧耳板15的对应位置开有可供锁止杆11穿过的导向孔。
锁止杆11包括可从左、右侧耳板上的导向孔穿过并可在该导向孔中导向移动的导向部和折弯部，折弯部包括穿过限位孔16的以供操作人员操作的手柄，锁止杆11的折弯部和右侧耳板15之间连接有复位弹簧12。在本实施例中，定义垂直底板1向里的方向为后侧，垂直底板1向外的方向为前侧，锁止杆11导向移动的方向定义为左侧和右侧。锁止杆11的导向部在前翻门锁紧时位于锁舌5的拐臂20的后侧，即保持在锁止杆11的阻挡位，以与锁舌5挡止配合来阻止锁舌5朝向其解锁位摆动。为了保证操作人员在拉锁止杆11的过程中省力，在锁止杆11的导向部挡在锁舌5的拐臂20后侧时与锁舌5的拐臂20之间留有一定的间隙。另外，锁止杆11的导向部在前翻门完全解锁时，能够顶压在销轴7上，如图8所示，这样避免了前翻门在打开时还需要人工一直拉着锁止杆11。在本实施例中，锁止杆11的活动方向与销轴7的轴线方向平行。
在本实施例中，限定图5中销轴7所在的位置即为锁舌5的锁止位，锁止杆11所在的位置为锁止杆11的阻挡位。在前翻门解锁时，如图8所示，销轴7运动至锁止杆11在前翻门锁止状态时的位置，该位置为锁舌5的解锁位；锁止杆11的导向部顶压在销轴7上，此时锁止杆11位于其避让位。
当需要打开汽车的前翻门时，通过人工拉锁止杆11的折弯部的手柄，使锁止杆11的导向部完全脱离限位槽9，此时人工打开前翻门，由于锁舌5与上铰接轴6铰接，在锁扣18的作用下，锁舌5朝着靠近底板1的方向摆动，从而锁舌5的拐臂20就带动销轴7在限位槽9中沿着与锁止杆11的导向部所在的方向的垂直方向运动，直至销轴7运动至锁舌5的解锁位，即前翻门锁紧状态时锁止杆11的导向部所在的位置，此时，锁止杆11运动至其避让位，即锁止杆11导向部的一端顶压在销轴7上，这样人工就可以将前翻门打开。
当需要关闭汽车前翻门时，将前翻门扣合到车体骨架17上，在锁扣18的挡止作用下，锁舌5的锁钩19朝着远离底板1的方向摆动，此时销轴7在限位槽9中会沿着其在锁止状态时的方向运动，从而使得销轴7与限位槽9的槽壁之间的间隙增大，锁止杆11的导向部在复位弹簧12的弹力作用下自动复位至锁止杆11阻挡位的位置，以阻止锁舌5朝向靠近底板1的方向摆动，从而实现对前翻门的自动锁止，最终状态如图5所示。
在上述实施例中，限位板与锁座之间通过螺栓连接在一起，在其他实施例中，也可以采用其他的方式，例如将限位板焊接在锁座上，或者将限位板和锁座做成一体式的结构。
在上述实施例中，定位座通过铆钉铆接在限位板上，在其他实施例中，也可以采用其他的连接方式，例如焊接，或者在限位板和定位座对应位置开孔，通过螺栓固定连接。
在上述实施例中，限位板上面设置定位座而对锁止杆进行定位固定，在其他实施例中，可以不在限位板上设置定位座，仅仅保留左侧耳板和右侧耳板即可。
在上述实施例中，前翻门完全解锁时，锁止杆的导向部顶压在销轴上，在其他实施例中，锁止杆的导向部也可以顶压在拐臂上或者使销轴和拐臂供锁止杆顶压的面为同一平面。
在上述实施例中，通过在限位板上设限位长孔来对锁止杆进行导向限位，在其他实施例中，限位板上也可以不设限位孔，而是在左侧耳板和锁止杆的折弯部之间设置限位凸台或限位台阶。
本实用新型提供的车辆的具体实施例，如图6和图7所示，该车辆包括车体骨架17、前翻门21、前保险杠22，其中，前翻门21通过锁止拉线组件连接着前保险杠22，通过前翻门铰接板24和前保险杠22一同铰接在车体骨架17上，前保险杠22又通过前保险杠铰接板25单独铰接在车体骨架17上。前翻门21包括门板和固定在门板内侧并用于与车体骨架17上的锁扣18锁止配合的碰锁23，前翻门21的两侧分别设有碰锁23，碰锁23的结构与上述碰锁的结构相同，在此不再一一赘述。
需要拖车时，先打开碰锁23，将前翻门21和前保险杠22打开一定的角度，当开至连接着前翻门21和前保险杠22的锁止拉线组件外露时，对前保险杠22进行解锁，使前翻门21和前保险杠22脱离；然后关上前翻门21，并通过碰锁23自动锁紧，接着下翻前保险杠22以露出车钩，实现拖车。
Claims (10)
1.碰锁，包括锁座、锁舌和用于使锁舌保持在解锁位或锁止位的自锁弹簧，锁舌包括用于与车体骨架上的锁扣锁止配合的锁钩和与自锁弹簧通过销轴连接的拐臂，所述锁舌通过设置在锁钩与拐臂的连接处的铰接轴摆动装配在锁座上，其特征在于：所述碰锁还包括沿平行于销轴轴线的方向活动设置的锁止杆，锁止杆具有与锁舌挡止配合以阻止锁舌向解锁位运动的阻挡位和与锁舌解除挡止配合的避让位；所述碰锁还包括驱动锁止杆向阻挡位运动的弹性件，在所述锁舌处于解锁位时，所述锁止杆能够在弹性件的作用下弹性顶压在拐臂和/或销轴上。
2.根据权利要求1所述的碰锁，其特征在于：所述锁座上固定连接有限位板，限位板上设有耳板，耳板上设有用于供所述锁止杆导向活动的导向孔，锁止杆通过导向孔导向装配在限位板上。
3.根据权利要求2所述的碰锁，其特征在于：所述锁止杆包括导向部和折弯部，所述弹性件连接在锁止杆的折弯部与靠近锁座的耳板之间。
4.根据权利要求3所述的碰锁，其特征在于：所述折弯部包括穿过限位板以供操作者操作的手柄，所述限位板上设有供所述折弯部穿过并限制折弯部活动范围的限位长孔。
5.根据权利要求2或3或4所述的碰锁，其特征在于：所述限位板可拆连接在所述锁座上。
6.车辆，包括车体骨架、前翻门、前保险杠，前翻门上设有用于与车体骨架上的锁扣锁止配合的碰锁，其特征在于：所述碰锁包括锁座、锁舌和用于使锁舌保持在解锁位或锁止位的自锁弹簧，锁舌包括用于与车体骨架上的锁扣锁止配合的锁钩和与自锁弹簧通过销轴连接的拐臂，所述锁舌通过设置在锁钩与拐臂的连接处的铰接轴摆动装配在锁座上，所述碰锁还包括沿平行于销轴轴线的方向活动设置的锁止杆，锁止杆具有与锁舌挡止配合以阻止锁舌向解锁位运动的阻挡位和与锁舌解除挡止配合的避让位；所述碰锁还包括驱动锁止杆向阻挡位运动的弹性件，在所述锁舌处于解锁位时，所述锁止杆能够在弹性件的作用下弹性顶压在拐臂和/或销轴上。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述锁座上固定连接有限位板，限位板上设有耳板，耳板上设有用于供所述锁止杆导向活动的导向孔，锁止杆通过导向孔导向装配在限位板上。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：所述锁止杆包括导向部和折弯部，所述弹性件连接在锁止杆的折弯部与靠近锁座的耳板之间。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：所述折弯部包括穿过限位板以供操作者操作的手柄，所述限位板上设有供所述折弯部穿过并限制折弯部活动范围的限位长孔。
10.根据权利要求7或8或9所述的车辆，其特征在于：所述限位板可拆连接在所述锁座上。
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Address after: 450061 Yudao Road, Guancheng District, Zhengzhou City, Henan Province Patentee after: Yutong Bus Co.,Ltd. Address before: 450061 Yudao Road, Guancheng District, Zhengzhou City, Henan Province Patentee before: ZHENGZHOU YUTONG BUS Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20191122 Effective date of abandoning: 20231020 |
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Granted publication date: 20191122 Effective date of abandoning: 20231020 |
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