CN113523500B - 轨道车辆焊接智能控制系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道车辆焊接智能控制系统及方法,包括输入单元、参数采集单元、参数输出单元、控制单元,所述输入单元、参数采集单元、参数输出单元分别与控制单元连接,所述控制单元包括焊条种类直径确定模块、焊接电流确定模块、电弧电压确定模块、焊接速度确定模块、实时校正模块,本发明通过对电流、电弧电压、焊接速度的优化和校正,避免了焊接工人主观因素的影响,提高了焊接质量的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及一种智能焊接技术领域,尤其涉及应用于轨道车辆行业的焊接智能控制系统及方法。
背景技术
为适应社会经济发展的需求,自21世纪初以来,轨道车辆为降低车体本身的质量,通常常用的是不锈钢材质。不锈钢材质的轨道车辆的车辆车体,主要由底架、车顶、侧墙以及端墙四个部位组成。通常地,在底架的关键部位,一般选用低合金高强钢以及耐候结构钢。不锈钢车体的侧墙、车顶以及底架等大部分部件都是采用手工焊接进行焊接工艺。一节车体的焊点能够达到7000-8000个之多,且大部分的焊点都是通过手工校点来进行焊接。
影响焊接质量的因素很多,主要有焊接位置、焊接电流、电弧电压、喷嘴高度、焊接速度、母材钢板厚度、是否摆动及摆动幅度的大小等,但是考虑到实际的焊接生产,一般采用的焊接材料以及所处的焊接环境是固定的,在焊接中焊接位置也多采用变位机使工件处于平焊位置。喷嘴高度和焊接电压变化幅度有限,一般保持不变,主要通过改变焊接电流、电弧电压以及焊接速度来控制熔敷焊道的尺寸和质量。
采用手工焊接机进行焊接时,初始的焊接工艺参数,比如焊接电流、电弧电压、焊接速度等均通过一些有经验的焊接工艺师傅来提供,然后采用这些初始的焊接工艺参数生产试件,并对试件的焊接质量进行评估,从而寻找出优化的焊接工艺参数。各工位的普通焊工即可按照优化的焊接工艺参数进行相应工位的工件焊接。由此可知,这种参数优化的方式,不仅耗费材料多,周期长,不可控因素多,同时,最终获得的优化的焊接工艺参数,也未必是最佳焊接工艺参数。因此,在实际生产过程中,焊工师傅往往会在焊接过程中根据自己既往经验实时修改前述的优化焊接工艺参数,以提高焊接工件的质量,但是,焊工师傅的焊接水平参差不齐,最终成品的焊接质量也难以得到保证。而对于一些经验不足的焊工,显然不具有前述的实时修改能力。因此,整车装配后的质量难以得到保证。
因此,如果在焊接过程中,能够基于熔敷焊道的实际情况,对焊接电流、电弧电压以及焊接速度进行实时优化,则对于最终的焊缝质量的控制,存在极大的促进作用。
中国专利CN112171022 A公开了一种基于同步电参数与视觉的摆动焊接优化方法,其在焊接过程中,采集摆动焊接飞溅过程中的焊接电流,焊接电压以及熔池情况图像;若同时满足条件1:焊接过程飞溅产生频率为焊枪摆动频率的正整数倍;条件2:焊接电流的峰值与基值变化超出平均值的50%以上,存在多个极大值且多个极大值之间相差超过20%;条件3:焊枪在焊缝两侧的最大摆宽位置时,距焊缝的距离相差5%以上;然后调整焊枪的位置。其通过在焊接过程采集到的电信号、图像信号分析判断飞溅产生的原因,从而能够有针对性的实施工艺改善措施。
中国专利CN112935466 A公开了一种改善焊接稳定性和外观质量的工艺参数优化方法,焊接机器人实时采样待焊接坡口的焊层宽度、焊层高度、焊接机器人当前爬行角;将焊层宽度、焊层高度、焊接机器人当前爬行角输入到工艺参数控制公式,获得焊接电流I、焊机机器人爬行速度V;焊机机器人爬行速度V控制全位置焊接机器人,焊接电流I控制数字化焊机,实现管道全位置焊接,该专利只研究了焊接母材情况,未研究焊接后的质量情况。
中国专利CN112651080 A公开了一种基于工业AI技术的焊接结构件工艺优化方法及系统,通过在摩托车车架焊接过程中从工艺数据中提取关联特征数据;将关联特征数据输入训练后的AI模型得到优化工艺参数;基于优化工艺参数对焊接设备进行控制。其通过对摩托车车架焊接过程中的焊接工艺数据进行收集处理,再与测量的焊接完成后的车架的焊接误差进行关联分析,运用模型算法找到数据的关联性,找到减小焊接误差的生产工艺控制方法;通过AI模型对工艺数据进行分析,采用优化工艺参数进行反馈控制,能够在制造过程中对摩托车车架的焊接质量进行控制。
发明内容
发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本发明提供一种自动控制焊接电流、电弧电压以及焊接速度的轨道车辆焊接智能控制系统及方法,其焊接电流、电弧电压以及焊接速度控制精确度高,因此使得焊接质量可靠。
技术方案:为实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
一种轨道车辆焊接智能控制系统,其特征在于:包括输入单元、参数采集单元、参数输出单元、控制单元,所述输入单元、参数采集单元、参数输出单元分别与控制单元连接,所述控制单元包括焊条种类直径确定模块、焊接电流确定模块、电弧电压确定模块、焊接速度确定模块、实时校正模块,其中:
所述输入单元用于输入轨道车辆母材信息、焊条信息、电流优化参数、电压优化参数、焊接速度优化参数,所述轨道车辆母材信息包括母材材质和母材厚度,所述焊条信息包括焊条种类和焊条直径。
所述参数采集单元采集实时电流、实时电压、实时焊接速度。
所述焊条种类直径确定模块根据母材信息确定焊条种类和焊条直径。
所述焊接电流确定模块根据焊条种类、焊条直径、电流优化参数确定焊接电流优选值。
所述电弧电压确定模块根据焊条种类、焊条直径、电压优化参数确定电弧电压优选值。
所述焊接速度确定模块根据焊条种类、焊条直径、焊接电流优选值、电弧电压优选值、焊接速度优化参数确定焊接速度优选值。
所述实时校正模块根据焊接电流优选值对采集到的实时电流进行校正,得到校正电流。根据电弧电压优选值对采集到的实时电压进行校正,得到校正电弧电压。根据焊接速度优选值对采集到的实时焊接速度进行校正,得到校正焊接速度。
所述参数输出单元用于将校正电流、校正电弧电压输出到焊机电源控制系统,将校正焊接速度输出给焊接工人。
优选的:所述焊接电流确定模块包括由焊接电流模型制成的电路和由焊接电流优选值模型制成的电路,其中:
焊接电流模型如下:
焊接电流优选值模型如下:
其中,表示电流影响值,表示电流影响下晶粒系数,表示电流影响下
咬边率系数,表示电流影响下的气孔率系数,表示电流影响下的飞溅率系数,
表示电流影响下的夹渣率系数,表示电流影响下的电弧频率系数,、、表示
晶粒直径与电流关系因数,、、表示咬边率与电流关系因数,、、表
示咬边率与电流关系因数,、、表示飞溅率与电流关系因数,表示夹渣率与
电流关系因数,、、表示电弧频率与电流关系因数,表示电流影响下的晶粒
直径阈值,表示电流影响下的咬边率阈值,表示电流影响下的气孔率阈值,表示
电流影响下的飞溅率阈值,表示电流影响下的夹渣率阈值,表示电流影响下的电弧
频率最小值,表示电流影响下的电弧频率最大值,表示电流最小值,表示电压
最大值。
优选的:所述电弧电压确定模块包括由电弧电压模型制成的电路和由电弧电压优选值模型制成的电路,其中:
电弧电压模型如下:
电弧电压优选值模型如下:
其中,表示电压影响值,表示电压影响下的熔宽系数,表示电压影响
下的咬边率系数,表示电压影响下的气孔率系数,表示电压影响下的飞溅率,
表示电压影响下的熔深系数,表示电压影响下的电弧频率系数,表示电压影响下
的焊波粗糙度系数,、表示熔宽与电压关系因数,、、表示咬边率与电
压关系因数,、、表示气孔率与电压关系因数,、、表示飞溅率与
电压关系因数,、表示熔深与电压关系因数,、、表示电弧频率与电压
关系因数,、表示焊波粗糙度与电压关系因数,表示电压影响下的熔宽最小
值,表示电压影响熔宽下的最大值,表示电压影响下的咬边率阈值,表示电压
影响下的气孔率阈值,表示电压影响下的飞溅率阈值,表示电压影响下的最小熔
深值,表示电压影响下的最大熔深值,表示电压影响下的电弧频率最小值,
表示电压影响下的电弧频率最大值,表示焊波粗糙度阈值,表示电压最小值,
表示电压最大值。
优选的:所述焊接速度确定模块包括由焊接速度模型制成的电路和由焊接速度优选值模型制成的电路,其中:
焊接速度模型如下:
焊接速度优选值模型如下:
其中,表示焊接速度影响值,表示焊接速度影响下的熔宽系数,表示
焊接速度影响下的咬边率系数,表示焊接速度影响下的气孔率系数,表示焊接速
度影响下的飞溅率,表示焊接速度影响下的熔深系数,表示焊接速度影响下的电
弧频率系数,、表示熔宽与焊接速度关系因数,、、表示晶粒直径与焊
接速度关系因数,、表示气孔率与焊接速度关系因数,、表示热影响区与焊
接速度关系因数,、表示熔深与焊接速度关系因数,、、表示变形率与
焊接速度关系因数,表示焊接速度影响下的熔宽阈值,表示焊接速度影响下的晶粒
直径阈值,表示焊接速度影响下的气孔率阈值,表示焊接速度影响下的热影响区阈
值,表示焊接速度影响下的熔深阈值,表示焊接速度影响下的变形阈值。
优选的:所述实时校正模块为校正模型制成的电路,校正模型如下:
其中,,表示校正电流,表示焊接电流优选值,表示实时电流,
表示电流校正阈值,表示校正电弧电压,表示电弧电压优选值,表示实时电压,表
示电压校正阈值,表示校正焊接速度,表示焊接速度优选值,表示实时焊接速度,
表示焊接速度校正阈值。
优选的:所述焊条种类直径确定模块包括由焊条种类和初始焊条直径模型制成的电路和由三层焊条直径模型制成的电路,其中:
焊条种类和初始焊条直径模型如下:
母材厚度相同的情况下:
三层焊条直径模型如下:
优选的:包括数据库存储单元,所述数据库存储单元用于轨道车辆母材信息、焊条信息、电流确定信息、电压确定信息、焊接速度确定信息。
一种轨道车辆焊接智能控制方法,包括以下步骤:
步骤1,根据轨道车辆母材材质和母材厚度建立焊条种类和初始焊条直径模型,得到焊条种类和初始焊条直径。然后根据焊接层次和得到的焊条种类和初始焊条直径建立三层焊条直径模型,得到各层的焊条直径。
步骤2,根据得到的焊条直径建立焊接电流模型,得到焊接电流。根据得到焊接电流和电流优化参数建立焊接电流优选值模型,得到焊接电流优选值。
步骤3,根据得到的焊条直径建立电弧电压模型,得到电弧电压。根据得到电弧电压和电弧电压优化参数建立电弧电压优选值模型,得到电弧电压优选值。
步骤4,根据母材厚度以及得到的焊条直径、焊接电流优选值、电弧电压优选值建立焊接速度模型,得到焊接速度。根据得到焊接速度和焊接速度优化参数建立焊接速度优选值模型,得到焊接速度优选值。
步骤5,采集实时电流、实时电压、实时焊接速度,将实时电流与焊接电流优选值进行比较校正,得到校正电流。将实时电压与电弧电压优选值对进行比较校正,得到校正电弧电压。将实时焊接速度与焊接速度优选值进行比较校正,得到校正焊接速度。
步骤6,将校正电流、校正电弧电压输出到焊机电源控制系统,焊机电源控制系统输出校正电流、校正电弧电压。将校正焊接速度输送给焊接工人,焊接工人以校正焊接速度进行焊接。
本发明相比现有技术,具有以下有益效果:
本发明先通过电流、电弧电压、焊接速度的优化,得到优化后的焊接电流优选值、电弧电压优选值、焊接速度优选值,然后再实时的采集焊接电流、电弧电压和焊接速度,通过校正模型,通过焊接电流优选值、电弧电压优选值、焊接速度优选值将实时电流、实时电压、实时焊接速度进行校正,得到校正后的校正电流、校正电弧电压、校正焊接速度,焊接工人以校正后的校正电流、校正电弧电压进行焊接,并对实时焊接速度监控,一方面有效地避免了焊接工人主观因素的影响,另一方面,本发明综合考虑了焊接电流、电弧电压以及焊接速度对焊接质量的影响,以对焊接电流、电弧电压以及焊接速度进行优化,有效的减少了焊接过程中的咬边、飞溅、气孔、夹渣等情况,降低了晶粒直径大小,提高了焊接质量的可靠性。
附图说明
图1为本发明的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例,进一步阐明本发明,应理解这些实例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围,在阅读了本发明之后,本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
本发明所述的轨道车辆焊接智能控制系统,可以用于轨道车辆底架地板、底架前端牵引部件、端板、构架或者侧墙等部件焊接时,焊接工艺参数焊接电流、电弧电压、焊接速度的优化,如图1所示,包括输入单元、参数采集单元、参数输出单元、数据库存储单元、控制单元,所述输入单元、参数采集单元、参数输出单元、数据库存储单元分别与控制单元连接,所述控制单元包括焊条种类直径确定模块、焊接电流确定模块、电弧电压确定模块、焊接速度确定模块、实时校正模块,其中:
所述输入单元用于输入轨道车辆母材信息、焊条信息、电流优化参数、电压优化参数、焊接速度优化参数,所述轨道车辆母材信息包括母材材质和母材厚度,所述焊条信息包括焊条种类和焊条直径。对于手工焊接而言,输入单元所输入的各参数,一般根据需求直接在手工焊机内调用即可。
所述参数采集单元采集实时电流、实时电压、实时焊接速度。实时电流、实时电压的采集,现有的手工焊机,比如EWM 数字化手工焊机本身就自带对应的采集系统。但是,目前的一般手工焊机不具有实时焊接速度采集功能,对此,我们需要对现有手工焊机增加实时焊接速度采集功能,比如可以直接在焊枪上安装陀螺仪,根据陀螺仪在焊接过程中所采集的数据,再根据现有的一些常规算法,即可获得实时焊接速度。
所述焊条种类直径确定模块根据母材信息确定焊条种类和焊条直径。所述焊条种类直径确定模块包括由焊条种类和初始焊条直径模型制成的电路和由三层焊条直径模型制成的电路。
所述焊接电流确定模块根据焊条种类、焊条直径、电流优化参数确定焊接电流优选值。所述焊接电流确定模块包括由焊接电流模型制成的电路和由焊接电流优选值模型制成的电路。
所述电弧电压确定模块根据焊条种类、焊条直径、电压优化参数确定电弧电压优选值。电弧电压确定模块包括由电弧电压模型制成的电路和由电弧电压优选值模型制成的电路。
所述焊接速度确定模块根据焊条种类、焊条直径、焊接电流优选值、电弧电压优选值、焊接速度优化参数确定焊接速度优选值。所述焊接速度确定模块包括由焊接速度模型制成的电路和由焊接速度优选值模型制成的电路。
所述数据库存储单元用于轨道车辆母材信息、焊条信息、电流确定信息、电压确定信息、焊接速度确定信息。
所述实时校正模块根据焊接电流优选值对采集到的实时电流进行校正,得到校正电流。根据电弧电压优选值对采集到的实时电压进行校正,得到校正电弧电压。根据焊接速度优选值对采集到的实时焊接速度进行校正,得到校正焊接速度。
所述参数输出单元用于将校正电流、校正电弧电压输出到焊机电源控制系统,将校正焊接速度输出给焊接工人。
一种轨道车辆焊接智能控制方法,包括以下步骤:
步骤1,根据轨道车辆母材材质和母材厚度建立焊条种类和初始焊条直径模型,得到焊条种类和初始焊条直径。然后根据焊接层次和得到的焊条种类和初始焊条直径建立三层焊条直径模型,得到各层的焊条直径。
母材厚度相同的情况下:
其中,表示初始焊条直径,表示平焊位置焊条直径,表示立焊位置焊
条直径,表示横仰焊位置焊条直径,表示母材厚度,表示不同母材厚度所对应平焊焊条直径系数,表示立焊
焊条直径系数,表示横仰焊焊条直径系数,,表示焊条种类数目。
步骤12,根据轨道车辆母材厚度将焊接分为三个层次,则整个焊接工艺的焊条直径分为第一层的焊条直径、第二层的焊条直径、第三层的焊条直径,根据初始焊条直径确定第一层的焊条直径、第二层的焊条直径、第三层的焊条直径。
三层焊条直径模型如下:
步骤2,根据得到的焊条直径建立焊接电流模型,得到焊接电流。根据得到焊接电流和电流优化参数建立焊接电流优选值模型,得到焊接电流优选值。
焊接电流优选值模型建立如下:
其中,表示电流影响值,表示电流影响下晶粒系数,表示电流影响下
咬边率系数,表示电流影响下的气孔率系数,表示电流影响下的飞溅率系数,
表示电流影响下的夹渣率系数,表示电流影响下的电弧频率系数,表示电流影响下
的晶粒直径,、、表示晶粒直径与电流关系因数,表示电流影响下的晶粒直径
阈值,表示电流影响下的咬边率,、、表示咬边率与电流关系因数,表示
电流影响下的咬边率阈值,表示电流影响下的气孔率,、、表示咬边率与电流
关系因数,表示电流影响下的气孔率阈值,表示电流影响下的飞溅率,、、表示飞溅率与电流关系因数,表示电流影响下的飞溅率阈值,表示电流影响下
的夹渣率,表示夹渣率与电流关系因数,表示电流影响下的夹渣率阈值,表示电
流影响下的电弧频率,、、表示电弧频率与电流关系因数,表示电流影响下
的电弧频率最小值,表示电流影响下的电弧频率最大值,表示电流最小值,表
示电压最大值。
步骤3,根据得到的焊条直径建立电弧电压模型,得到电弧电压。根据得到电弧电压和电弧电压优化参数建立电弧电压优选值模型,得到电弧电压优选值。
步骤32,电弧电压优选值确定:
电弧电压优选值模型的建立方法如下:
其中,表示电压影响值,表示电压影响下的熔宽系数,表示电压影响
下的咬边率系数,表示电压影响下的气孔率系数,表示电压影响下的飞溅率,
表示电压影响下的熔深系数,表示电压影响下的电弧频率系数,表示电压影响下
的焊波粗糙度系数,表示电压影响下的熔宽,、表示熔宽与电压关系因数,表示电压影响下的熔宽最小值,表示电压影响熔宽下的最大值,表示电压影
响下的咬边率,、、表示咬边率与电压关系因数,表示电压影响下的咬边
率阈值,表示电压影响下的气孔率,、、表示气孔率与电压关系因数,表
示电压影响下的气孔率阈值,表示电压影响下的飞溅率,、、表示飞溅率
与电压关系因数,表示电压影响下的飞溅率阈值,表示电压影响下的熔深,、表示熔深与电压关系因数,表示电压影响下的最小熔深值,表示电压影响下
的最大熔深值,表示电压影响下的电弧频率,、、表示电弧频率与电压关系
因数,表示电压影响下的电弧频率最小值,表示电压影响下的电弧频率最大值,表示电压影响下的焊波粗糙度,、表示焊波粗糙度与电压关系因数,表示
焊波粗糙度阈值,表示电压最小值,表示电压最大值。
步骤4,根据母材厚度以及得到的焊条直径、焊接电流优选值、电弧电压优选值建立焊接速度模型,得到焊接速度。根据得到焊接速度和焊接速度优化参数建立焊接速度优选值模型,得到焊接速度优选值。
步骤41,焊接速度模型如下:
焊接速度优选值模型建立如下:
其中,表示焊接速度影响值,表示母材厚度关于焊接速度的响应系数,表
示焊条直径关于焊接速度的响应系数,表示焊接电流关于焊接速度的响应系数,表示
电弧电压关于焊接速度的响应系数,表示焊接速度影响下的熔宽系数,表示焊接
速度影响下的咬边率系数,表示焊接速度影响下的气孔率系数,表示焊接速度影
响下的飞溅率,表示焊接速度影响下的熔深系数,表示焊接速度影响下的电弧频
率系数,表示焊接速度影响下的熔宽,、表示熔宽与焊接速度关系因数,表
示焊接速度影响下的熔宽阈值,表示焊接速度影响下的晶粒直径,、、表示
晶粒直径与焊接速度关系因数,表示焊接速度影响下的晶粒直径阈值,表示焊接速
度影响下的气孔率,、表示气孔率与焊接速度关系因数,表示焊接速度影响下
的气孔率阈值,表示焊接速度影响下的热影响区,、表示热影响区与焊接速度
关系因数,表示焊接速度影响下的热影响区阈值,表示焊接速度影响下的熔深,、表示熔深与焊接速度关系因数,表示焊接速度影响下的熔深阈值,表示焊
接速度影响下的变形率,、、表示变形率与焊接速度关系因数,表示焊接速
度影响下的变形阈值。
步骤5,采集实时电流、实时电压、实时焊接速度,将实时电流与焊接电流优选值进行比较校正,得到校正电流。将实时电压与电弧电压优选值对进行比较校正,得到校正电弧电压。将实时焊接速度与焊接速度优选值进行比较校正,得到校正焊接速度。
所述实时校正模块为校正模型制成的电路,所述校正模型如下:
其中,,表示校正电流,表示焊接电流优选值,表示实时电流,
表示电流校正阈值,表示校正电弧电压,表示电弧电压优选值,表示实时电压,表
示电压校正阈值,表示校正焊接速度,表示焊接速度优选值,表示实时焊接速度,
表示焊接速度校正阈值。
步骤6,将校正电流、校正电弧电压输出到焊机电源控制系统,焊机电源控制系统输出校正电流、校正电弧电压。将校正焊接速度输送给焊接工人,焊接工人以校正焊接速度进行焊接。
本发明先通过焊接电流确定模块、电弧电压确定模块、焊接速度确定模块分别对电流、电弧电压、焊接速度进行优化,得到优化后的焊接电流优选值、电弧电压优选值、焊接速度优选值,然后再根据实时校正模块对实时采集的实时电流、实时电压、实时焊接速度进行校正,得到校正后的校正电流、校正电弧电压、校正焊接速度,焊接工人以校正后的校正电流、校正电弧电压、校正焊接速度进行焊接,避免了焊接工人主观因素的影响,提高了焊接质量的可靠性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于焊接轨道交通车辆的智能控制系统,其特征在于:包括输入单元、参数采集单元、参数输出单元、控制单元,所述输入单元、参数采集单元、参数输出单元分别与控制单元连接,所述控制单元包括焊条种类直径确定模块、焊接电流确定模块、电弧电压确定模块、焊接速度确定模块、实时校正模块,其中:
所述输入单元用于输入轨道交通母材信息、焊条信息、电流优化参数、电压优化参数、焊接速度优化参数,所述轨道交通母材信息包括母材材质和母材厚度,所述焊条信息包括焊条种类和焊条直径;
所述参数采集单元采集实时电流、实时电压、实时焊接速度;
所述焊条种类直径确定模块根据母材信息确定焊条种类和焊条直径;
所述焊接电流确定模块根据焊条种类、焊条直径、电流优化参数确定最佳焊接电流;
所述焊接电流确定模块包括由焊接电流模型制成的电路和由最佳焊接电流模型制成的电路,其中:
焊接电流模型如下:
最佳焊接电流模型如下:
其中,表示电流影响值,表示电流影响下晶粒系数,表示电流影响下咬边率
系数,表示电流影响下的气孔率系数,表示电流影响下的飞溅率系数,表示电
流影响下的夹渣率系数,表示电流影响下的电弧频率系数,、、表示晶粒直
径与电流关系因数,、、表示咬边率与电流关系因数,、、表示气孔
率与电流关系因数,、、表示飞溅率与电流关系因数,表示夹渣率与电流
关系因数,、、表示电弧频率与电流关系因数,表示电流影响下的晶粒直径
阈值,表示电流影响下的咬边率阈值,表示电流影响下的气孔率阈值,表示电流
影响下的飞溅率阈值,表示电流影响下的夹渣率阈值,表示电流影响下的电弧频率
最小值,表示电流影响下的电弧频率最大值,表示电流最小值,表示电流最大
值;
所述电弧电压确定模块根据焊条种类、焊条直径、电压优化参数确定最佳电弧电压;
所述电弧电压确定模块包括由电弧电压模型制成的电路和由最佳电弧电压模型制成的电路,其中:
电弧电压模型如下:
最佳电弧电压模型如下:
其中,表示电压影响值,表示电压影响下的熔宽系数,表示电压影响下的
咬边率系数,表示电压影响下的气孔率系数,表示电压影响下的飞溅率,表
示电压影响下的熔深系数,表示电压影响下的电弧频率系数,表示电压影响下的
焊波粗糙度系数,、表示熔宽与电压关系因数,、、表示咬边率与电
压关系因数,、、表示气孔率与电压关系因数,、、表示飞溅率与
电压关系因数,、表示熔深与电压关系因数,、、表示电弧频率与电
压关系因数,、表示焊波粗糙度与电压关系因数,表示电压影响下的熔宽最
小值,表示电压影响熔宽下的最大值,表示电压影响下的咬边率阈值,表示电
压影响下的气孔率阈值,表示电压影响下的飞溅率阈值,表示电压影响下的最小
熔深值,表示电压影响下的最大熔深值,表示电压影响下的电弧频率最小值,表示电压影响下的电弧频率最大值,表示焊波粗糙度阈值,表示电压最小值,表示电压最大值;
所述焊接速度确定模块根据焊条种类、焊条直径、最佳焊接电流、最佳电弧电压、焊接速度优化参数确定最佳焊接速度;
所述焊接速度确定模块包括由焊接速度模型制成的电路和由最佳焊接速度模型制成的电路,其中:
焊接速度模型如下:
最佳焊接速度模型如下:
其中,表示焊接速度影响值,表示焊接速度影响下的熔宽系数,表示焊接
速度影响下的咬边率系数,表示焊接速度影响下的气孔率系数,表示焊接速度影
响下的飞溅率,表示焊接速度影响下的熔深系数,表示焊接速度影响下的电弧频
率系数,、表示熔宽与焊接速度关系因数,、、表示晶粒直径与焊接速
度关系因数,、表示气孔率与焊接速度关系因数,、表示热影响区与焊接速
度关系因数,、表示熔深与焊接速度关系因数,、、表示变形率与焊接
速度关系因数,表示焊接速度影响下的熔宽阈值,表示焊接速度影响下的晶粒直径
阈值,表示焊接速度影响下的气孔率阈值,表示焊接速度影响下的热影响区阈值,表示焊接速度影响下的熔深阈值,表示焊接速度影响下的变形阈值;
所述实时校正模块根据最佳焊接电流对采集到的实时电流进行校正,得到校正电流;根据最佳电弧电压对采集到的实时电压进行校正,得到校正电弧电压;根据最佳焊接速度对采集到的实时焊接速度进行校正,得到校正焊接速度;
所述参数输出单元用于将校正电流、校正电弧电压输出到焊机电源控制系统,将校正焊接速度输出给焊接工人。
3.根据权利要求2所述的用于焊接轨道交通车辆的智能控制系统,其特征在于:所述焊条种类直径确定模块包括由焊条种类和初始焊条直径模型制成的电路和由三层焊条直径模型制成的电路,其中:
焊条种类和初始焊条直径模型如下:
母材厚度相同的情况下:
三层焊条直径模型如下:
4.根据权利要求3所述的用于焊接轨道交通车辆的智能控制系统,其特征在于:包括数据库存储单元,所述数据库存储单元用于轨道交通母材信息、焊条信息、电流确定信息、电压确定信息、焊接速度确定信息。
5.一种基于权利要求1所述的用于焊接轨道交通车辆的智能控制系统的控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1,根据轨道交通母材材质和母材厚度建立焊条种类和初始焊条直径模型,得到焊条种类和初始焊条直径;然后根据焊接层次和得到的焊条种类和初始焊条直径建立三层焊条直径模型,得到各层的焊条直径;
步骤2,根据得到的焊条直径建立焊接电流模型,得到焊接电流;根据得到焊接电流和电流优化参数建立最佳焊接电流模型,得到最佳焊接电流;
步骤3,根据得到的焊条直径建立电弧电压模型,得到电弧电压;根据得到电弧电压和电弧电压优化参数建立最佳电弧电压模型,得到最佳电弧电压;
步骤4,根据母材厚度以及得到的焊条直径、最佳焊接电流、最佳电弧电压建立焊接速度模型,得到焊接速度;根据得到焊接速度和焊接速度优化参数建立最佳焊接速度模型,得到最佳焊接速度;
步骤5,采集实时电流、实时电压、实时焊接速度,将实时电流与最佳焊接电流进行比较校正,得到校正电流;将实时电压与最佳电弧电压对进行比较校正,得到校正电弧电压;将实时焊接速度与最佳焊接速度进行比较校正,得到校正焊接速度;
步骤6,将校正电流、校正电弧电压输出到焊机电源控制系统,焊机电源控制系统输出校正电流、校正电弧电压;将校正焊接速度输送给焊接工人,焊接工人以校正焊接速度进行焊接。
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