CN113510652A - 一种车钩缓冲装置的安装拆卸设备及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种车钩缓冲装置的安装拆卸设备及其使用方法。装拆卸设备，包括：接头，用于与安装在牵引梁内的车钩缓冲装置的钩尾框可拆卸的连接；液压缸；牵引杆，所述牵引杆的一端与所述接头固定，所述牵引杆的另一端与所述液压缸的活塞杆的端部固定；其中，所述液压缸的活塞杆能够向与所述接头相背的方向伸长，带动所述接头和钩尾框向与所述接头相背的方向做直线移动。使用方法是上述安装拆卸设备的使用方法。本申请实施例解决了传统的车钩缓冲装置的安装设备无法适用于美国标准的非可预压车钩缓冲装置的安装和拆卸的技术问题。

Description

一种车钩缓冲装置的安装拆卸设备及其使用方法

技术领域

本申请涉及车钩缓冲装置的安装及拆卸技术领域，具体地，涉及一种车钩缓冲装置的安装拆卸设备及其使用方法。

背景技术

出口北美国家的客车一般使用符合APTA(美国客运协会)、AAR(美国铁路协会)FRA(美国交通部联邦铁路管理局)标准的车钩缓冲装置。美国标准的车钩缓冲装置是非可预压车钩缓冲装置，国内的车钩缓冲装置是可预压车钩缓冲装置。美国标准的非可预压车钩缓冲装置和国内的可预压车钩缓冲装置差别较大，无相应安装设备，安装方法。

因此，传统的车钩缓冲装置的安装设备无法适用于美国标准的非可预压车钩缓冲装置的安装和拆卸，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种车钩缓冲装置的安装拆卸设备及其使用方法，以解决传统的车钩缓冲装置的安装设备无法适用于美国标准的非可预压车钩缓冲装置的安装和拆卸的技术问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种车钩缓冲装置的安装拆卸设备，包括：

接头，用于与安装在牵引梁内的车钩缓冲装置的钩尾框可拆卸的连接；

液压缸；

牵引杆，所述牵引杆的一端与所述接头固定，所述牵引杆的另一端与所述液压缸的活塞杆的端部固定；

其中，所述液压缸的活塞杆能够向与所述接头相背的方向伸长，带动所述接头和钩尾框向与所述接头相背的方向做直线移动。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种车钩缓冲装置的安装拆卸设备的使用方法，其特征在于，使用上述车钩缓冲装置的安装拆卸设备，所述使用方法包括如下步骤：

将接头从轨道车辆的牵引梁的前端开口伸入与安装在牵引梁内的车钩缓冲装置的钩尾框固定连接；

启动液压缸，液压缸的活塞杆带动牵引杆和钩尾框向与所述接头相背的方向伸长，钩尾框向牵引梁的前端移动，钩尾框和牵引梁的底部开口的后底端之间距离增大到预设距离后停止。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

本申请实施例的车钩缓冲装置的安装拆卸设备，结构简单，能够方便的实现美国标准的非可预压车钩缓冲装置与轨道车辆的牵引梁的安装和拆卸。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的车钩缓冲装置的安装拆卸设备的示意图；

图2为钩缓冲装置的拉伸缓冲器组安装在钩尾框内，拉伸缓冲器组从钩尾框的两侧分别露出一部分的示意图；

图3为图2的拉伸缓冲器组安装在钩尾框内后安装在牵引梁内的示意图；

图4为使用图1所示的车钩缓冲装置的安装拆卸设备将压缩缓冲器组安装在钩尾框和牵引梁的底部开口的后底端之间的空间的示意图；

图5为图4的另一角度的示意图。

附图标记：

110接头，120液压缸，130牵引杆，131牵引接头固定端，141安装座本体，142支撑导向板，150止档螺母，160安全垫环，170夹持半环，181升降车，182液压泵；

200牵引梁，

310钩尾框，311中心销安装孔，320拉伸缓冲器组，330压缩缓冲器组。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

如图1，图2，图3，图4和图5所示，本申请实施例的一种车钩缓冲装置的安装拆卸设备，包括：

接头110，用于与安装在牵引梁200内的车钩缓冲装置的钩尾框310可拆卸的连接；其中，牵引梁200是轨道车辆的牵引梁，车钩缓冲装置的拉伸缓冲器组320安装在钩尾框310内，拉伸缓冲器组320从钩尾框310的两侧分别露出一部分且与牵引梁200的两个内侧壁相干涉；

液压缸120；

牵引杆130，所述牵引杆130的一端与所述接头110固定，所述牵引杆的另一端与所述液压缸120的活塞杆的端部固定；

其中，所述液压缸120的活塞杆能够向与所述接头110相背的方向伸长，带动所述接头110和钩尾框310向与所述接头相背的方向做直线移动，即带动所述接头和钩尾框向远离牵引梁的方向做直线移动为车钩缓冲装置的压缩缓冲器组预留安装空间或拆卸空间，拉伸缓冲器组从钩尾框的两侧露出的部分受到牵引梁的两个内侧壁的摩擦作用，拉伸缓冲器组被压缩。

如图2，图3和图4所示，美国标准的车钩缓冲装置，包括钩尾框310，拉伸缓冲器组320和压缩缓冲器组330。

车钩缓冲装置的安装拆卸设备的使用方法，包括车钩缓冲装置的安装方法，所述安装方法如下步骤：

步骤S110：如图2所示，将车钩缓冲装置的拉伸缓冲器组320安装到车钩缓冲装置的钩尾框310内，且拉伸缓冲器组320从钩尾框310的两侧分别露出一部分；

步骤S120：如图3所示，将安装有拉伸缓冲器组的钩尾框从牵引梁200的底部开口处安装到牵引梁200内，且所述拉伸缓冲器组320从钩尾框露出的部分与牵引梁200的两个内侧壁相干涉，即拉伸缓冲器组从钩尾框的两侧露出的部分与牵引梁的两个内侧壁紧密接触；

如图4和图5所示，步骤S130：将接头110从牵引梁200的前端开口伸入与安装在牵引梁内的车钩缓冲装置的钩尾框的中心销安装孔311固定连接；此处的连接是可拆卸的固定连接；

步骤S140：启动液压缸120，液压缸120的活塞杆带动牵引杆130和钩尾框310向与所述接头相背的方向伸长，即向远离牵引梁的方向做直线移动，钩尾框310向牵引梁200的前端移动，液压缸120的活塞杆伸长预设长度后停止伸长，钩尾框310和牵引梁200的底部开口的后底端之间距离增大到预设距离后停止，作为车钩缓冲装置的压缩缓冲器组330预留安装空间；其中，拉伸缓冲器组320从钩尾框310的两侧分别露出的部分受到牵引梁200的两个内侧壁的摩擦作用，拉伸缓冲器组被压缩；

步骤S150：从牵引梁200的底部开口处将压缩缓冲器组330安装在钩尾框310和牵引梁200的底部开口的后底端之间的空间。

在车钩缓冲装置已经安装在轨道车辆的牵引梁内，需要拆卸车钩缓冲装置时，车钩缓冲装置的安装拆卸设备的使用方法，包括车钩缓冲装置的拆卸方法，所述拆卸方法如下步骤：

如图4所示，步骤S210：将接头110从牵引梁200的前端开口伸入与安装在牵引梁200内的车钩缓冲装置的钩尾框310的中心销安装孔311固定连接；

步骤S220：启动液压缸120，液压缸120的活塞杆带动牵引杆130和钩尾框310向与所述接头相背的方向伸长，即向远离牵引梁的方向做直线移动，钩尾框310向牵引梁200的前端移动，液压缸的活塞杆伸长预设长度后停止伸长，即钩尾框和牵引梁的底部开口的后底端之间距离增大到预设距离后停止，压缩缓冲器组的前后两端不再被挤压，形成拆卸空间；其中，拉伸缓冲器组从钩尾框的两侧分别露出一部分受到牵引梁的两个内侧壁的摩擦作用，拉伸缓冲器组被压缩；

步骤S230：从牵引梁200的底部开口处将压缩缓冲器组330从钩尾框310和牵引梁200的底部开口的后底端取下。

本申请实施例的车钩缓冲装置的安装拆卸设备，结构简单，能够方便的实现美国标准的非可预压车钩缓冲装置与轨道车辆的牵引梁的安装和拆卸。

实施中，车钩缓冲装置的安装拆卸设备还包括安装座，如图1和图5所示，所述安装座包括：

竖向固定的安装座本体141，所述液压缸120固定在所述安装座本体141之上；

支撑导向板142，固定在所述安装座本体141之上，所述支撑导向板142的上表面具有导向槽，所述导向槽的导向方向和所述牵引杆的长度方向一致；

所述接头的底部具有接头滑块，所述接头滑块和所述导向槽滑动连接，且所述接头滑块能够在所述导向槽内沿导向槽的导向方向相对滑动。

这样，液压缸的活塞杆带动牵引杆和钩尾框向远离牵引梁的方向移动的过程中，接头滑块在导向槽内滑动，为牵引杆和钩尾框的直线移动进行导向。同时，支撑导向板对牵引杆起到支撑作用，减少牵引杆前端重力对液压缸产生垂向力。

实施中，如图1和图5所示，车钩缓冲装置的安装拆卸设备还包括：

止档螺母150，安装在所述液压缸120的活塞杆上，且所述止档螺母150能够在活塞杆的预设范围内前后移动；

具有缺口的安全垫环160，其中，在所述液压缸的活塞杆向与所述接头相背的方向伸长到预设长度后，所述安全垫环160能够从所述安全垫环160的缺口处卡接在所述液压缸120的缸体和所述止档螺母150之间。

止档螺母能够在活塞杆的端部一段长度旋转以进行位置调整，这样就调整了液压缸的缸体和止档螺母之间的距离，使得在所述液压缸的活塞杆向接头相背的方向伸长预设长度后，即使这个预设长度是多个，也能够通过调整止档螺母的位置，保持液压缸的缸体和所述止档螺母之间距离与安全垫环的宽度一致。这样，就算活塞杆伸长的预设长度是多个，也只需要有一个安全垫环即可。

液压缸的缸体，安全垫环和止档螺母的配合，能够锁定活塞杆相对于液压缸的缸体的位置，防止因意外情况导致活塞杆缩回复位，避免对正在进行车钩缓冲装置的压缩缓冲组件进行安装或拆卸的人员造成伤害。

实施中，使用方法中的安装方法的步骤S140的和拆卸方法的步骤S220之后，还包括：

将安全垫环160卡接在液压缸120的缸体和止档螺母150之间。

实施中，使用方法中的安装方法的步骤S150的和拆卸方法的步骤S230之后，还包括：

取下安全垫环160，液压缸120泄压，所述液压缸120的活塞杆缩回，带动所述接头110和钩尾框310复位，拉伸缓冲器组320的被压缩产生的弹性形变恢复，将接头110与钩尾框的中心销安装孔处311拆卸下来。此时，在安装方法中，实现了车钩缓冲装置的安装；在拆卸方法中，实现了车钩缓冲装置的拆卸。

实施中，如图1所示，所述牵引杆的端部具有块状的牵引接头固定端131；

所述接头110固定在所述牵引接头固定端131与液压缸相背的一侧；

其中，所述牵引接头固定端131用于顶在牵引梁200的前端且位于所述前端开口的两侧的位置，作为支撑位置。

在将接头从轨道车辆的牵引梁的前端开口伸入与安装在牵引梁内的车钩缓冲装置的钩尾框的中心销安装孔固定连接时，牵引接头固定端顶在牵引梁的前端且位于所述前端开口的两侧的位置，作为牵引接头固定端和牵引梁相互作用的支撑位置，在支撑位置形成相互作用力，使得钩尾框在接头的拉力作用下，克服静摩擦力，钩尾框相对于牵引梁向牵引梁的前端开口方向移动。

实施中，如图1所示，车钩缓冲装置的安装拆卸设备还包括：

两个夹持半环170，两个所述夹持半环170相对对合固定，一个所述夹持半环170固定在所述安装座本体141之上；

其中，所述液压缸的缸体被夹持固定在两个所述夹持半环170内。

通过两个夹持半环，液压缸的缸体和螺栓螺母的配合，实现了液压缸的固定。液压缸的固定方式为便于拆卸的方式，能够在液压缸需要更换时，方便的进行更换。

实施中，如图1和图5所示，车钩缓冲装置的安装拆卸设备还包括：

升降车181，所述安装座固定在所述升降车181的外顶部；

液压泵182，所述液压缸120和所述液压泵182连接，用于作为液压缸的动力源。

通过升降车，能够实现安装座及之上部件的升降，使得接头能够升降。这样，车钩缓冲装置的安装拆卸设备能够和牵引梁高度不同的轨道车辆配合使用，使得车钩缓冲装置的安装拆卸设备的通用性较高。

液压泵和液压缸相配合，能够实现液压缸的活塞杆的伸长和缩回。

实施中，使用方法的安装方法和拆卸方法中，在将接头从轨道车辆的牵引梁的前端开口伸入与安装在牵引梁内的车钩缓冲装置的钩尾框的中心销安装孔固定连接的步骤之前，还包括：

调整升降车的高度，使得接头的高度与钩尾框的中心销安装孔高度相匹配；

将牵引接头固定端顶在牵引梁的前端。

通过升降车，能够实现安装座及之上部件的升降，使得接头能够升降。这样，车钩缓冲装置的安装拆卸设备能够和牵引梁高度不同的轨道车辆配合使用，使得车钩缓冲装置的安装拆卸设备的通用性较高。

在将接头从轨道车辆的牵引梁的前端开口伸入与安装在牵引梁内的车钩缓冲装置的钩尾框的中心销安装孔固定连接时，牵引接头固定端顶在牵引梁的前端且位于所述前端开口的两侧的位置，作为牵引接头固定端和牵引梁相互作用的支撑位置，在支撑位置形成相互作用力，使得钩尾框在接头的拉力作用下，克服静摩擦力，钩尾框相对于牵引梁向牵引梁的前端开口方向移动。

在本申请及其实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (11)

1.一种车钩缓冲装置的安装拆卸设备，其特征在于，包括：

接头，用于与安装在牵引梁内的车钩缓冲装置的钩尾框可拆卸的连接；

液压缸；

牵引杆，所述牵引杆的一端与所述接头固定，所述牵引杆的另一端与所述液压缸的活塞杆的端部固定；

其中，所述液压缸的活塞杆能够向与所述接头相背的方向伸长，带动所述接头和钩尾框向与所述接头相背的方向做直线移动。

2.根据权利要求1所述的车钩缓冲装置的安装拆卸设备，其特征在于，还包括安装座，所述安装座包括：

竖向固定的安装座本体，所述液压缸固定在所述安装座本体之上；

支撑导向板，固定在所述安装座本体之上，所述支撑导向板的上表面具有导向槽，所述导向槽的导向方向和所述牵引杆的长度方向一致；

所述接头的底部具有接头滑块，所述接头滑块和所述导向槽滑动连接，且所述接头滑块能够在所述导向槽内沿导向槽的导向方向相对滑动。

3.根据权利要求2所述的车钩缓冲装置的安装拆卸设备，其特征在于，还包括：

止档螺母，安装在所述液压缸的活塞杆上，且所述止档螺母能够在活塞杆的预设范围内前后移动；

具有缺口的安全垫环，其中，在所述液压缸的活塞杆向与所述接头相背的方向伸长到预设长度后，所述安全垫环能够从所述安全垫环的缺口处卡接在所述液压缸的缸体和所述止档螺母之间。

4.根据权利要求3所述的车钩缓冲装置的安装拆卸设备，其特征在于，所述牵引杆的端部具有块状的牵引接头固定端；

所述接头固定在所述牵引接头固定端与液压缸相背的一侧；

其中，所述牵引接头固定端用于顶在牵引梁的前端且位于所述前端开口的两侧的位置。

5.根据权利要求4所述的车钩缓冲装置的安装拆卸设备，其特征在于，还包括：

两个夹持半环，两个所述夹持半环相对对合固定，一个所述夹持半环固定在所述安装座本体之上；

其中，所述液压缸的缸体被夹持固定在两个所述夹持半环内。

6.根据权利要求5所述的车钩缓冲装置的安装拆卸设备，其特征在于，还包括：

升降车，所述安装座固定在所述升降车的外顶部；

液压泵，所述液压缸和所述液压泵连接，用于作为液压缸的动力源。

7.一种车钩缓冲装置的安装拆卸设备的使用方法，其特征在于，使用权利要求1至6任一所述车钩缓冲装置的安装拆卸设备，所述使用方法包括如下步骤：

将接头从轨道车辆的牵引梁的前端开口伸入与安装在牵引梁内的车钩缓冲装置的钩尾框固定连接；

启动液压缸，液压缸的活塞杆带动牵引杆和钩尾框向与所述接头相背的方向伸长，钩尾框向牵引梁的前端移动，钩尾框和牵引梁的底部开口的后底端之间距离增大到预设距离后停止。

8.根据权利要求7所述的使用方法，其特征在于，所述使用方法是安装方法时，还包括如下步骤：

从牵引梁的底部开口处将压缩缓冲器组安装在钩尾框和牵引梁的底部开口的后底端之间的空间；

所述使用方法是拆卸方法时，还包括如下步骤：

从牵引梁的底部开口处将压缩缓冲器组从钩尾框和牵引梁的底部开口的后底端取下。

9.根据权利要求8所述的使用方法，其特征在于，将接头从轨道车辆的牵引梁的前端开口伸入与安装在牵引梁内的车钩缓冲装置的钩尾框固定连接的步骤之前，还包括：

调整升降车的高度，使得接头的高度与钩尾框高度相匹配；

将牵引接头固定端顶在牵引梁的前端。

10.根据权利要求9所述的使用方法，其特征在于，在启动液压缸，液压缸的活塞杆带动牵引杆和钩尾框向与所述接头相背的方向伸长，钩尾框向牵引梁的前端移动，钩尾框和牵引梁的底部开口的后底端之间距离增大到预设距离后停止的步骤之后，还包括：

将安全垫环卡接在液压缸的缸体和止档螺母之间；

从牵引梁的底部开口处将压缩缓冲器组安装在钩尾框和牵引梁的底部开口的后底端之间的空间的步骤之后，以及从牵引梁的底部开口处将压缩缓冲器组从钩尾框和牵引梁的底部开口的后底端取下的步骤之后，还包括：

取下安全垫环，液压缸泄压，将接头与钩尾框处拆卸下来。

11.根据权利要求7所述的使用方法，其特征在于，所述使用方法是安装方法时，在将接头从轨道车辆的牵引梁的前端开口伸入与安装在牵引梁内的车钩缓冲装置的钩尾框固定连接的步骤之前，还包括：

将车钩缓冲装置的拉伸缓冲器组安装到车钩缓冲装置的钩尾框内，且拉伸缓冲器组从钩尾框的两侧分别露出一部分；

将安装有拉伸缓冲器组的钩尾框从牵引梁的底部开口处安装到牵引梁内，且所述拉伸缓冲器组从钩尾框露出的部分与牵引梁的两个内侧壁相干涉。

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