CN113506931A - 一种电动三轮车电池仓 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动三轮车电池仓，属于电动三轮车技术领域，包括壳体、滑动设置在壳体内的支撑板、用于限位固定电池的固定装置以及用于控制壳体内部温度的控温装置，所述壳体的一端开设有能够旋转的侧门板、壳体的内底壁上的两侧分别设置有导轨、壳体的内壁上还设置有电池接线。本发明的支撑板通过滚轮减小摩擦力，便于装卸电池，从而减少更换电池时间；通过固定装置固定住电池，操作简单，固定牢靠；通过固定装置固定住电池，操作简单，固定牢靠；通过控温装置向电池吹出热空气或者冷空气，从而控制壳体内部温度，冬季对电池加温提高电池活性从而增加续航，夏季对电池降温，维持电池最佳活性的同时降低电池自燃风险，提高安全性。

Description

一种电动三轮车电池仓
技术领域
本发明涉及一种电动三轮车电池仓，属于电动三轮车技术领域。
背景技术
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。在快递、外卖行业电动三轮车具有很大成本优势，使用费用低。但是目前电动三轮车的电池具有充电慢、重量大、续航较低的缺点，而快递、外卖行业每天行驶里程较多，而重新充电是来不及的。并且电池在外界温度的影响下，冬天低温会导致电池续航降低、夏天高温容易增加电池自然爆炸的几率。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种电动三轮车电池仓，支撑板通过滚轮减小摩擦力，便于装卸电池，从而减少更换电池时间；通过固定装置固定住电池，操作简单，固定牢靠；通过固定装置固定住电池，操作简单，固定牢靠；通过控温装置向电池吹出热空气或者冷空气，从而控制壳体内部温度，冬季对电池加温提高电池活性从而增加续航，夏季对电池降温，维持电池最佳活性的同时降低电池自燃风险，提高安全性。
为了实现上述目的，采用以下技术方案：一种电动三轮车电池仓，包括壳体、滑动设置在壳体内底壁上用于放置电池的支撑板、设置在壳体内顶壁上用于限位固定电池的固定装置以及设置在壳体侧壁上用于控制壳体内部温度的控温装置，所述壳体的一端开设有能够旋转的侧门板、壳体的内底壁上的两侧分别设置有导轨、壳体的内壁上还设置有电池接线，所述壳体内底壁上还设置有用于卡接支撑板的限位装置，所述支撑板包含互相之间通过销轴连接的引导板与承重板、以及设置在支撑板两侧且卡接在导轨内的滚轮，所述引导板的下底面设置有与限位装置匹配的卡槽，所述固定装置包括固定在壳体内顶壁上的剪式千斤顶以及设置在剪式千斤顶底部的门型压板，所述控温装置包括穿过壳体侧壁上的圆筒形通风管、设置在通风管内的风扇、设置在通风管内的固定板、设置在固定板上的若干个半导体制冷片、设置在通风管远离风扇一端的电机以及设置在电机输出轴上的半圆形密封板，所述半导体制冷片的冷热两面分别位于固定板的两侧，所述通风管包含直径不同的两段，直径小的一部分通风管内设置有风扇而直径大的通风管靠近风扇的端面上开设有分别与半导体制冷片冷热两面对应的通风孔，所述壳体内侧壁上还固定有与电池接线、风扇以及电机电性连接的控制电路板。
优选地，所述控制电路板上设置有测温探头。
优选地，所述侧门板转动设置在壳体的内底壁上，且所述侧门板转动的销轴上设置有控制侧门板转动角度的限位块。
优选地，所述承重板远离引导板的一端设置有拉手槽，且所述承重板的上表面开设有用于放置电池的安装槽，所述安装槽的内壁上设置有防滑涂层。
优选地，所述所述压板的下底面设置有防滑垫层。
优选地，所述剪式千斤顶的平面轴承靠近侧门板的一端设置有用于转动平面轴承的手轮。
优选地，所述壳体的内侧壁上设置有便于电池接线伸缩的卷簧。
优选地，所述壳体外壁上设置有位于通风管上方的挡雨板。
与现有技术对比，本发明的有益效果为：1、支撑板通过滚轮减小摩擦力，便于装卸电池，从而减少更换电池时间。
2、通过固定装置固定住电池，操作简单，固定牢靠。
3、通过控温装置向电池吹出热空气或者冷空气，从而控制壳体内部温度，冬季对电池加温提高电池活性从而增加续航，夏季对电池降温，维持电池最佳活性的同时降低电池自燃风险，提高安全性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的壳体的内部结构示意图。
图3为本发明的内部结构接示意图。
图4为本发明的支撑板的结构示意图。
图5为本发明的控温装置的结构示意图。
图6为本发明的控温装置的内部结构示意图。
图中：1、壳体，1-1、侧门板，1-2、导轨，1-3、电池接线，1-4、限位装置，1-5、控制电路板，2、支撑板，2-1、引导板，2-2、承重板，2-3、滚轮，3、固定装置，3-1、剪式千斤顶，3-2、压板，4、控温装置，4-1、通风管，4-2、风扇，4-3、固定板，4-4、半导体制冷片，4-5、电机，4-6、密封板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图6所示，本发明实施例提供的一种电动三轮车电池仓，包括壳体1、滑动设置在壳体1内底壁上用于放置电池的支撑板2、设置在壳体1内顶壁上用于限位固定电池的固定装置3以及设置在壳体1侧壁上用于控制壳体1内部温度的控温装置4，所述壳体1的一端开设有能够旋转的侧门板1-1、壳体1的内底壁上的两侧分别设置有导轨1-2、壳体1的内壁上还设置有电池接线1-3，所述壳体1内底壁上还设置有用于卡接支撑板2的限位装置1-4，所述支撑板2包含互相之间通过销轴连接的引导板2-1与承重板2-2、以及设置在支撑板2两侧且卡接在导轨1-2内的滚轮2-3，所述引导板2-1的下底面设置有与限位装置1-4匹配的卡槽，所述固定装置3包括固定在壳体1内顶壁上的剪式千斤顶3-1以及设置在剪式千斤顶3-1底部的门型压板3-2，所述控温装置4包括穿过壳体1侧壁上的圆筒形通风管4-1、设置在通风管4-1内的风扇4-2、设置在通风管4-1内的固定板4-3、设置在固定板4-3上的若干个半导体制冷片4-4、设置在通风管4-1远离风扇4-2一端的电机4-5以及设置在电机4-5输出轴上的半圆形密封板4-6，所述半导体制冷片4-4的冷热两面分别位于固定板4-3的两侧，所述通风管4-1包含直径不同的两段，直径小的一部分通风管4-1内设置有风扇4-2而直径大的通风管4-1靠近风扇4-2的端面上开设有分别与半导体制冷片4-4冷热两面对应的通风孔4-6，所述壳体1内侧壁上还固定有与电池接线1-3、风扇4-2以及电机4-5电性连接的控制电路板1-5。
优选地，所述控制电路板1-5上设置有测温探头，便于控制电路板1-5通过检测温度，控制电机4-5工作改变密封板4-6位置，自动释放热风或者冷风。
优选地，所述侧门板1-1转动设置在壳体1的内底壁上，且所述侧门板1-1转动的销轴上设置有控制侧门板1-1转动角度的限位块，通过限位块能够让侧门板1-1打开后固定住，起到支撑作用。
优选地，所述承重板2-2远离引导板2-1的一端设置有拉手槽，且所述承重板2-2的上表面开设有用于放置电池的安装槽，所述安装槽的内壁上设置有防滑涂层，有利于增大摩擦力。
优选地，所述所述压板3-2的下底面设置有防滑垫层，有利于增大摩擦力。
优选地，所述剪式千斤顶3-1的平面轴承靠近侧门板1-1的一端设置有用于转动平面轴承的手轮，便于调整剪式千斤顶3-1。
优选地，所述壳体1的内侧壁上设置有便于电池接线1-3伸缩的卷簧。
优选地，所述壳体1外壁上设置有位于通风管4-1上方的挡雨板，能够保护控温装置4。
工作过程：当电池没电需要更换的时候，打开侧门板1-1，拔掉电池接线1-3，摇动手轮调整剪式千斤顶3-1，通过拉动承重板2-2抽出电池，并且引导板2-1下底面的卡槽与限位装置1-4卡接，将承重板2-2倾斜放置在地面上，取下电池，将充满的电池放置在承重板2-2上，抬起承重板2-2，重新推入壳体1内，接上电池接线1-3，转动手轮调整剪式千斤顶3-1，使得压板3-2压在电池上，固定住电池。关上侧门板1-1。控制电路板1-5上的测温探头能够检测温度，当壳体1内温度较高的时候，电机4-5带动密封板4-6转动，将半导体制冷片4-4的发热面密封，风扇4-1吹入的空气一部分流经半导体制冷片4-4的制冷面，将冷空气带入壳体1内对电池降温，维持电池活性，同时降低电池自燃风险，并且风扇4-1吹入流经半导体制冷片4-4发热面的空气经过密封板4-6的阻挡从对应的通风孔4-6排出，维持了半导体制冷片4-4发热面的温度，保持半导体制冷片4-4持续工作。在寒冷的冬季，当测温探头检测到温度过低的时候，启动电机4-5带动密封板4-6转动，将半导体制冷片4-4的制冷面密封，因此热空气吹入壳体1内对电池加热，提高电池活性，提高电池续航与使用寿命。
综上所述，本发明支撑板2通过滚轮2-3减小摩擦力，便于装卸电池，从而减少更换电池时间；通过固定装置3固定住电池，操作简单，固定牢靠；通过固定装置3固定住电池，操作简单，固定牢靠；通过控温装置4向电池吹出热空气或者冷空气，从而控制壳体1内部温度，冬季对电池加温提高电池活性从而增加续航，夏季对电池降温，维持电池最佳活性的同时降低电池自燃风险，提高安全性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种电动三轮车电池仓，其特征在于，包括壳体（1）、滑动设置在壳体（1）内底壁上用于放置电池的支撑板（2）、设置在壳体（1）内顶壁上用于限位固定电池的固定装置（3）以及设置在壳体（1）侧壁上用于控制壳体（1）内部温度的控温装置（4），所述壳体（1）的一端开设有能够旋转的侧门板（1-1）、壳体（1）的内底壁上的两侧分别设置有导轨（1-2）、壳体（1）的内壁上还设置有电池接线（1-3），所述壳体（1）内底壁上还设置有用于卡接支撑板（2）的限位装置（1-4），所述支撑板（2）包含互相之间通过销轴连接的引导板（2-1）与承重板（2-2）、以及设置在支撑板（2）两侧且卡接在导轨（1-2）内的滚轮（2-3），所述引导板（2-1）的下底面设置有与限位装置（1-4）匹配的卡槽，所述固定装置（3）包括固定在壳体（1）内顶壁上的剪式千斤顶（3-1）以及设置在剪式千斤顶（3-1）底部的门型压板（3-2），所述控温装置（4）包括穿过壳体（1）侧壁上的圆筒形通风管（4-1）、设置在通风管（4-1）内的风扇（4-2）、设置在通风管（4-1）内的固定板（4-3）、设置在固定板（4-3）上的若干个半导体制冷片（4-4）、设置在通风管（4-1）远离风扇（4-2）一端的电机（4-5）以及设置在电机（4-5）输出轴上的半圆形密封板（4-6），所述半导体制冷片（4-4）的冷热两面分别位于固定板（4-3）的两侧，所述通风管（4-1）包含直径不同的两段，直径小的一部分通风管（4-1）内设置有风扇（4-2）而直径大的通风管（4-1）靠近风扇（4-2）的端面上开设有分别与半导体制冷片（4-4）冷热两面对应的通风孔（4-6），所述壳体（1）内侧壁上还固定有与电池接线（1-3）、风扇（4-2）以及电机（4-5）电性连接的控制电路板（1-5）。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池仓，其特征在于，所述控制电路板（1-5）上设置有测温探头。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池仓，其特征在于，所述侧门板（1-1）转动设置在壳体（1）的内底壁上，且所述侧门板（1-1）转动的销轴上设置有控制侧门板（1-1）转动角度的限位块。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池仓，其特征在于，所述承重板（2-2）远离引导板（2-1）的一端设置有拉手槽，且所述承重板（2-2）的上表面开设有用于放置电池的安装槽，所述安装槽的内壁上设置有防滑涂层。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池仓，其特征在于，所述所述压板（3-2）的下底面设置有防滑垫层。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池仓，其特征在于，所述剪式千斤顶（3-1）的平面轴承靠近侧门板（1-1）的一端设置有用于转动平面轴承的手轮。
7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池仓，其特征在于，所述壳体（1）的内侧壁上设置有便于电池接线（1-3）伸缩的卷簧。
8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池仓，其特征在于，所述壳体（1）外壁上设置有位于通风管（4-1）上方的挡雨板。
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