CN113502848A - 装配式车站盖板下预制板平移安装方法 - Google Patents

装配式车站盖板下预制板平移安装方法 Download PDF

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Abstract

本申请公开了一种装配式车站盖板下预制板平移安装方法，涉及装配式车站构件安装领域，其包括以下步骤，S1、铺设设备移动轨道梁；S2、竖直下放预制板至设备移动轨道梁；S3、将水平吊装设备行至设备移动轨道梁，使水平吊装设备移动至预制板上方；S4、通过水平吊装设备将预制板吊起，将水平吊装设备与预制板整体平移至预制板的安装部位上方，竖直下放预制板。本申请具有实现了位于现浇支撑梁下放的预制板的吊装就位，整体施工顺序合理，施工流程简单，满足施工质量及施工进度的要求的效果。

Description

装配式车站盖板下预制板平移安装方法
技术领域
本发明涉及装配式车站构件安装领域，尤其是涉及一种装配式车站盖板下预制板平移安装方法。
背景技术
随着地下轨道交通技术的快速发展，装配式地铁站施工工法也逐渐应用轨道交通建设的施工中，施工方法由传统的高大模板现浇模式发展到工厂内规模化生产，通过运输构件至施工现场，采用专业起重设备吊装安装定位，加快施工建设速度。
但实际施工的过程中，当车站内部现浇支撑梁下有安装的预制板，且无法通过常规方式从顶部吊装将预制板安装就位，因此如何实现预制板的吊装就位是装配式车站施工过程中亟待解决的问题。
发明内容
为了实现位于现浇支撑梁下放的预制板的吊装就位，本申请提供一种装配式车站盖板下预制板平移安装方法。
本申请提供的一种装配式车站盖板下预制板平移安装方法采用如下的技术方案：
一种装配式车站盖板下预制板平移安装方法，包括以下步骤：
S1、铺设设备移动轨道梁；
S2、竖直下放预制板至设备移动轨道梁；
S3、将水平吊装设备行至设备移动轨道梁，使水平吊装设备移动至预制板上方；
S4、通过水平吊装设备将预制板吊起，将水平吊装设备与预制板整体平移至预制板的安装部位上方，竖直下放预制板。
通过采用上述技术方案，当装配式地铁站内部现浇结构板下有安装的预制板，且无法通过常规方式从顶部吊装将预制板安装就位时，将预制板先竖直下放，再通过水平吊装设备将其水平移动至安装部位，进行预制板的下放安装，实现了特殊工况下的预制板的吊装就位，整体施工顺序合理，施工流程简单，满足施工质量及施工进度的要求。
优选的，所述步骤S4中，通过吊绳将预制板吊起；
所述预制板上设置有限位机构，所述限位机构用于限制预制板竖直下放时于水平面内的偏移及自转，所述水平吊装设备上设置有定位机构，所述水平吊装设备将预制板吊起时，所述预制板能相对于限位机构竖向移动且所述限位机构通过定位机构稳定连接于水平吊装设备。
通过采用上述技术方案，调整限位机构使其预制板能相对于限位机构竖向移动，同时通过定位机构使限位机构稳定连接于水平吊装设备，使预制板处于能相对于限位机构沿竖直方向下放的状态，下放预制板，限位机构对预制板起到限位作用，防止由于吊绳的晃动造成的预制板下放过程中发生的偏移，保证了预制板下放过程中的垂直度，进而保证了预制板的定位精度及安装精度；另外，避免的预制板的自转导致的预制板与现浇支撑梁之间的碰撞，避免了预制板与现浇支撑梁的受损，保证了预制板以及现浇支撑梁的外观完整性。
优选的，所述限位机构包括绕预制板周向设置的限位环，所述限位环竖向延伸，所述预制板的最大外缘与限位环的内壁接触，所述限位机构还包括用于连接限位环与预制板的连接组件。
通过采用上述技术方案，呈闭环状设置的限位环对预制板起到了导向及限位作用，而实际施工过程中，施工人员可以根据不同预制板的形状对限位环进行加工，限位环和预制板的这种配合方式能适配多种形状的预制板，提升了限位机构的适配性，有利于装配式车站盖板下预制板平移安装方法的推广使用。
优选的，所述定位机构包括水平固设于水平吊装设备的驱动件，所述驱动件沿限位环的周向间隔均布有多个，所述驱动件的输出端抵接于限位环的外壁。
通过采用上述技术方案，当水平吊装设备将预制板吊起时，使驱动件的输出端抵接于限位环的外壁，将限位环压紧，限制限位环的移动，实现对限位环的定位。
优选的，所述定位机构还包括固设于水平吊装设备的气囊，所述气囊绕限位环的外周设置且用于与限位环的外壁抵接。
通过采用上述技术方案，定位机构中的驱动件将限位环压紧时，对气囊充气，使气囊处于膨胀状态抵接于限位环的外壁，进一步压紧限位环，增加了限位环的稳定性；当吊绳在外力的作用下意外晃动，导致预制板晃动对限位环产生冲击时，气囊对冲击力有一定的吸收作用，减少了冲击力对限位环造成的损伤以及冲击力传递至水平吊装设备对水平吊装设备造成的损伤，延长了限位环以及水平吊装设备的使用寿命。
优选的，所述限位环底端的外缘处设置有斜面，所述气囊处于膨胀状态时与斜面抵接。
通过采用上述技术方案，处于膨胀状态时的气囊与斜面抵接，对限位环施加作用力，对限位环起到了竖直向上的支撑作用，进一步增加了限位环的稳定性。
优选的，所述连接组件包括水平滑动配合于限位环的限位板，所述限位板用于限制预制板与限位环竖向的相对移动，所述连接组件还包括固设于水平吊装设备的动力件，所述动力件的输出端固设于限位板。
通过采用上述技术方案，通过动力件驱动限位板移动至与预制板脱离，预制板与限位环处于能沿竖向相对移动的状态，实现了预制板与限位环之间的连接与独立。
优选的，所述限位板和动力件与驱动件一一对应，所述驱动件和与其相对应的动力件的动作路径相同且动作方向相反；
所述限位环的外壁上转动连接有与驱动件一一对应的传动板，所述传动板与限位环之间的转轴的轴线平行于限位环的外壁，所述限位环与传动板之间固定有弹性件，所述驱动件和与动力件分别位于传动板的两个摆动端，所述传动板在驱动件的作用下转动时，所述动力件在传动板的作用下带动限位板远离限位环移动。
通过采用上述技术方案，通过传动板的设置，实现了对驱动件和动力件的传动，在设置一个动力源的情况下，同时实现了对限位环的压紧以及对限位板的驱动，节约能源，符合节能环保的要求，同时保证了驱动件和动力件移动的同步性，避免了限位环处于未被抵紧的状态时，限位板已经与预制板脱离的情况。
优选的，所述传动板上开设有用于供驱动件的输出端通过的让位孔，所述驱动件的输出端固设有抵接片，所述驱动件的输出端穿过让位孔抵接于限位环的外壁，所述抵接片抵接于传动板远离限位环的侧壁。
通过采用上述技术方案，保证了驱动件对限位环的压紧程度的同时，实现了对传动板的驱动。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1. 当装配式地铁站内部现浇结构板下有安装的预制板，且无法通过常规方式从顶部吊装将预制板安装就位时，将预制板先竖直下放，再通过水平吊装设备将其水平移动至安装部位，进行预制板的下放安装，实现了特殊工况下的预制板的吊装就位，整体施工顺序合理，施工流程简单，满足施工质量及施工进度的要求；
2. 限位机构对预制板起到限位作用，防止由于吊绳的晃动造成的预制板下放过程中发生的偏移，保证了预制板下放过程中的垂直度，进而保证了预制板的定位精度及安装精度。
附图说明
图1是本申请中显示预制板与限位机构的结构示意图。
图2是图1中A部分的局部放大示意图。
图3是本申请中显示水平吊装设备的结构示意图。
图4是本申请中显示下放预制板以及将水平吊装设备行至移动设备轨道梁的状态示意图。
图5是本申请中显示水平吊装设备移动至预制板正上方将预制板向上吊起的状态示意图。
图6是本申请中显示将预制板下放至现浇支撑梁的状态示意图。
图7是本申请中显示预制板、限位机构、定位机构以及传动组件结构的局部剖面示意图。
图8是图7中B部分的局部放大示意图。
图9是本申请中显示限位机构、定位机构以及传动组件结构的局部剖面示意图。
附图标记说明：
1、预制板；2、限位机构；21、限位环；211、斜面；22、连接组件；221、限位板；2211、上板；2212、下板；2213、连接板；222、传动板；2221、拨片；23、气囊；3、设备移动轨道梁；4、水平吊装设备；41、桁架；42、行走轮；44、电动葫芦；45、驱动电机；46、吊绳；5、现浇支撑梁；61、电动推杆；611、抵接片；7、传动组件；71、传动板；711、让位孔；72、弹簧；8、圆角；9、限位结构；91、滑槽；92、滑片；10、现浇结构板。
具体实施方式
以下结合附图1-9对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种装配式车站盖板下预制板平移安装方法。
一种装配式车站盖板下预制板平移安装方法，包括以下步骤：
S1、吊装预制板1：
参照图1，施工前检查预制板1的相关质量合格后，将预制板1通过龙门吊从吊装至指定位置。本实施例中，预制板1设置为矩形板。
其中，最先安装的预制板1外侧设置有限位机构2，限位机构2包括套设于预制板1外侧的限位环21，限位环21绕预制板1的周向延伸，限位环21的内壁与预制板1的外壁接触，限位环21的顶壁与预制板1的上表面平齐，限位环21竖向延伸，对预制板1进行竖直下放时的导向及限位，限制预制板1竖直下放过程中的偏移及自转，保证了预制板1下放过程中的垂直度，进而保证了预制板1的定位精度及安装精度，也避免了由于预制板1自转造成的预制板1与现浇支撑梁5的受损，保证了预制板1以及现浇支撑梁5的外观完整性。
限位机构2还包括连接组件22，连接组件22包括沿垂直于限位环21外壁的方向水平滑动配合于限位环21的限位板221和用于驱动限位板221移动的动力件，限位板221于限位环21周向的四面设置有四个。限位板221包括滑移穿设于限位环21的下板2212和滑移连接于限位环21顶端的上板2211，上板2211位于下板2212的正上方，上板2211和下板2212靠近预制板1的一端的端面平齐，上板2211和下板2212相对的表面分别抵接于预制板1的上表面和下表面，限制限位环21和预制板1沿竖向的相对移动，上板2211和下板2212于限位环21外侧的一端共同固定有同一连接板2213。
上板2211和下板2212相对的表面分别固定有橡胶垫(橡胶垫于附图中未示出)，两个橡胶垫相对的两表面均抵接于限位环21和预制板1，预制板1和限位机构2处于连接状态时，通过橡胶垫与限位环21以及预制板1之间的摩擦力使上板2211和下板2212保持与预制板1抵接的状态。
动力件为固定于连接板2213远离限位环21的侧壁的传动板222，传动板222沿限位板221的移动方向设置。
结合图1和图2，限位板221与限位环21之间设置有用于限制限位板221的移动范围的限位结构9，限位结构9包括开设于限位环21上表面的滑槽91，滑槽91沿限位板221的移动方向设置，滑槽91中滑动配合有滑片92，滑片92固定于上板2211。
将预制板1吊装至指定位置后，为便于预制板1的随取随吊，需要在预制板1下方垫放方木，其中，设置有限位机构2的预制板1下方的方木需要垫放至使限位环21底端抬离地面。
S2、铺设设备移动轨道梁3：
结合图3和图4，将设备移动轨道梁3按照水平吊装设备4的轮距铺设于已施工完成的现浇支撑梁5上，并将铺设的设备移动轨道梁3采用膨胀螺栓固定牢靠，设备移动轨道梁3采用国标25a工字钢。
水平吊装设备4包括桁架41、固定于桁架41底端两侧的行走轮42和用于驱动行走轮42运动的行走电机、设置于桁架41顶端的电动葫芦44和用于驱动电动葫芦44运动的驱动电机45以及设置于电动葫芦44上的吊绳46，本实施例中，吊绳46设置为钢丝绳。桁架41下部设置有可容纳预制板1吊起及下放的开口。
S3、下放预制板1：
将需要吊装的预制板1按照吊装顺序先行吊装至现浇结构板10下方旁侧，堆码编号，预制板1下方垫放方木分层放置，使设置有限位机构2的限位板221位于最上方，方便吊绳46安装、拆卸。预制板1吊装完成后，在现浇支撑梁5上放样预制板1安装定位轴线。
S4、水平吊装设备4就位：
结合图4和图5，将水平吊装设备4行至设备移动轨道梁3，使水平吊装设备4移动至预制板1上方。
S5、预制板1尺寸线放线：
在预制板1安装前，需要将预制板1的结构尺寸线提前放线并标识在现浇支撑梁5上，待预制板1就位时，需要将预制板1的结构尺寸线与预先放好的尺寸线对齐，确定预制板1的下放安装位置。
S6、水平吊装设备4起吊预制板1并平移：
结合图4和图5，通过吊绳46将预制板1与电动葫芦44连接，将预制板1吊起，预制板1吊起后观察预制板1是否水平，确认预制板1处于水平状态后，将水平吊装设备4与预制板1整体平移至预制板1安装部位的正上方，本实施例中，水平吊装设备4移动的过程中，由人工在安全的地方操控遥控器控制行走电机驱动水平吊装设备4行走。
S7、下放并安装预制板1：
结合图6和图7，水平吊装设备4上设置有定位机构，定位机构包括水平固定于桁架41的驱动件，驱动件设置为直线驱动件，驱动件垂直于限位环21的外壁设置，驱动件于限位环21的周向的四面设置有四个，本实施例中，驱动件设置为电动推杆61。电动推杆61固定于桁架41，电动推杆61的输出端抵接于限位环21的外壁，限制限位环21竖直方向的移动。
结合图7、图8和图9，位于限位环21同一侧的电动推杆61与限位板221之间设置有传动组件7，传动组件7包括固定于限位环21外壁的支架，支架上固定有水平设置的转轴，转轴的轴线方向与限位环21的外壁平行，转轴外侧转动连接有传动板71，电动推杆61和传动板222分别位于传动板71的两个摆动端。传动组件7还包括固定于限位环21外壁的弹簧72，弹簧72沿平行于电动推杆61的轴线方向设置，弹簧72远离限位环21的一端固定于传动板71朝向限位环21的侧壁，弹簧72于支架的两侧对称设置有两个。
传动板71上开设有用于供电动推杆61的输出端穿过的让位孔711，为便于电动推杆61的输出端穿过，让位孔711的宽度大于电动推杆61的输出端的直径，且让位孔711呈长条形设置，为电动推杆61的输出端相对于传动板71的移动留出空间。电动推杆61的输出端固定有抵接片611，电动推杆61的输出端穿过让位孔711抵接于限位环21的外壁时，抵接片611抵接于传动板71远离限位环21的侧壁。
传动板222的外壁上固定有拨片2221，传动板71在电动推杆61的作用下翻转时，传动板71与拨片2221抵接，推动传动板222带动限位板221向远离限位环21的一侧移动，电动推杆61的输出端抵接于限位环21的外壁时，限位板221移动至与预制板1脱离，且上板2211和下板2212靠近预制板1的端面与限位环21的内壁平齐。
定位机构还包括固定于桁架41底端开口处的气囊23，气囊23绕限位环21的周向设置，气囊23上设置有用于充气的充气口(充气口于附图中未示出)。限位环21的底端外缘处设置有斜面211，气囊23处于膨胀状态时与限位环21底端的斜面211抵接，对限位环21施加作用力，压紧限位环21的同时，对限位环21起到了竖直向上的支撑作用，进一步增加了限位环21的稳定性。
水平吊装设备4移动至预制板1安装部位的正上方时，观察预制板1是否水平，确认预制板1处于水平状态后，启动电动推杆61，使电动推杆61的输出端穿过传动板71上的让位孔711穿过传动板71，传动板71在抵接片611的作用下转动，传动板71与拨片2221抵接，进而推动传动板222及限位板221向远离限位环21的一侧移动，电动推杆61的输出端抵接于限位环21的外壁时，限位板221移动至与预制板1脱离，且上板2211和下板2212靠近预制板1的端面与限位环21的内壁平齐，滑片92抵接于滑槽91远离预制板1的一侧，此时预制板1能相对于限位环21竖向移动，限位环21在电动推杆61的作用下与水平吊装设备4稳定连接。
限位环21与水平吊装设备4稳定连接后，对气囊23充气，使气囊23处于膨胀状态对限位环21施加作用力，进一步增加限位环21连接的稳定性。
水平吊装设备4竖直下放预制板1至现浇支撑梁5上并对预制板1进行安装，最先安装的预制板1下放完成后，限位机构2在定位机构的作用下稳定连接于水平吊装设备4，便于对后续同尺寸的预制板1的下放起竖向的导向作用。
另外，上板2211靠近预制板1的一端的上边缘处设置有圆角8，圆角8的设置对后续同尺寸的预制板1进入限位环21中起到了导向作用。
S8、安装完成后即可将水平吊装设备4移开准备下一块预制板1的安装工作。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种装配式车站盖板下预制板平移安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、铺设设备移动轨道梁(3)；
S2、竖直下放预制板(1)至设备移动轨道梁(3)；
S3、将水平吊装设备(4)行至设备移动轨道梁(3)，使水平吊装设备(4)移动至预制板(1)上方；
S4、通过水平吊装设备(4)将预制板(1)吊起，将水平吊装设备(4)与预制板(1)整体平移至预制板(1)的安装部位上方，竖直下放预制板(1)。
2.根据权利要求1所述的装配式车站盖板下预制板平移安装方法，其特征在于：所述步骤S4中，通过吊绳(46)将预制板(1)吊起；
所述预制板(1)上设置有限位机构(2)，所述限位机构(2)用于限制预制板(1)竖直下放时于水平面内的偏移及自转，所述水平吊装设备(4)上设置有定位机构，所述水平吊装设备(4)将预制板(1)吊起时，所述预制板(1)能相对于限位机构(2)竖向移动且所述限位机构(2)通过定位机构稳定连接于水平吊装设备(4)。
3.根据权利要求2所述的装配式车站盖板下预制板平移安装方法，其特征在于：所述限位机构(2)包括绕预制板(1)周向设置的限位环(21)，所述限位环(21)竖向延伸，所述预制板(1)的最大外缘与限位环(21)的内壁接触，所述限位机构(2)还包括用于连接限位环(21)与预制板(1)的连接组件(22)。
4.根据权利要求3所述的装配式车站盖板下预制板平移安装方法，其特征在于：所述定位机构包括水平固设于水平吊装设备(4)的驱动件，所述驱动件沿限位环(21)的周向间隔均布有多个，所述驱动件的输出端抵接于限位环(21)的外壁。
5.根据权利要求4所述的装配式车站盖板下预制板平移安装方法，其特征在于：所述定位机构还包括固设于水平吊装设备(4)的气囊(23)，所述气囊(23)绕限位环(21)的外周设置且用于与限位环(21)的外壁抵接。
6.根据权利要求5所述的装配式车站盖板下预制板平移安装方法，其特征在于：所述限位环(21)底端的外缘处设置有斜面(211)，所述气囊(23)处于膨胀状态时与斜面(211)抵接。
7.根据权利要求4所述的装配式车站盖板下预制板平移安装方法，其特征在于：所述连接组件(22)包括水平滑动配合于限位环(21)的限位板(221)，所述限位板(221)用于限制预制板(1)与限位环(21)竖向的相对移动，所述连接组件(22)还包括固设于水平吊装设备(4)的动力件，所述动力件的输出端固设于限位板(221)。
8.根据权利要求7所述的装配式车站盖板下预制板平移安装方法，其特征在于：所述限位板(221)和动力件与驱动件一一对应，所述驱动件和与其相对应的动力件的动作路径相同且动作方向相反；
所述限位环(21)的外壁上转动连接有与驱动件一一对应的传动板(71)，所述传动板(71)与限位环(21)之间的转轴的轴线平行于限位环(21)的外壁，所述限位环(21)与传动板(71)之间固定有弹性件，所述驱动件和与动力件分别位于传动板(71)的两个摆动端，所述传动板(71)在驱动件的作用下转动时，所述动力件在传动板(71)的作用下带动限位板(221)远离限位环(21)移动。
9.根据权利要求8所述的装配式车站盖板下预制板平移安装方法，其特征在于：所述传动板(71)上开设有用于供驱动件的输出端通过的让位孔(711)，所述驱动件的输出端固设有抵接片(611)，所述驱动件的输出端穿过让位孔(711)抵接于限位环(21)的外壁，所述抵接片(611)抵接于传动板(71)远离限位环(21)的侧壁。
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