CN113500974B - 一种电源管理控制方法以及系统 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种电源管理控制方法以及系统，其中方法包括：在车辆启动后，实时获取蓄电池的剩余电量；接收使用需求，使用需求包括欲使用的电器名称以及对应的预设的使用时长，并将与欲使用的电器名称对应的电器设置为目标电器；统计所有目标电器的使用功率的总和值，将蓄电池的剩余电量与使用功率的总和值相除得到蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长；比对最大时长与最大的预设的使用时长，若最大时长小于最大的预设的使用时长，则从所有目标电器中选取优选电器，生成关于优选电器的优选名单，并将优选名单发送至使用终端；否则，控制所有目标电器通电。本申请具有的技术效果是：通过对蓄电池剩余电量的监控，以保证使用者出行方便。

Description

一种电源管理控制方法以及系统
技术领域
本发明涉及电源管理的技术领域，尤其是涉及一种电源管理控制方法以及系统。
背景技术
目前，随着生活水平的提高，房车也逐渐成为人们户外自驾游的首选。房车内通常配备有例如卧具、厨具、空调、电视等家具和电器，以满足旅行中的人们的生活需求。
相关技术中，房车内用电设施的电量补给主要来源于房车自带的蓄电池,由于蓄电池储存电量的能力有限，且随着车内各电器使用时间的增长，使得蓄电池的电量逐渐降低，此时，使用者需自行关闭使用功率大的电器，以保证蓄电池的电量支撑到房车行驶到下一目的地，到达目的地之后，以便使用者为蓄电池充电。
针对上述相关技术，发明人认为存在以下缺陷：由于车内的各个电器的使用功率不一样，在车辆行驶过程中，使用者虽然可以观测到蓄电池的剩余电量，但是难以对蓄电池的耗电情况进行有效监控，使得蓄电池在车辆行驶过程中存在电量耗尽的可能，导致使用者驾车出行不便。
发明内容
为了改善因蓄电池的用电情况难以监控而导致出行不便的问题，本申请提供一种电源管理控制方法以及系统。
第一方面，本申请提供一种电源管理控制方法，采用如下的技术方案：
在车辆启动后，实时获取蓄电池的剩余电量；
接收使用者通过使用终端发出的使用需求，所述使用需求包括欲使用的电器名称以及对应的预设的使用时长，并将与所述欲使用的电器名称对应的电器设置为目标电器；
根据预设的电器使用功率数据表，统计所有所述目标电器的使用功率的总和值，将所述蓄电池的剩余电量与所有目标电器的使用功率的总和值相除得到蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长；
比对所述最大时长与最大的预设的使用时长，若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则根据预设的取舍规则，从所有所述目标电器中选取优选电器，并控制所述优选电器通电；否则，控制所有目标电器通电。
通过采用上述技术方案，车辆启动后，车内各电器存在将耗电的可能，使用者在系统中输入使用需求后，系统根据当前蓄电池的剩余电量、使用者欲使用的电器名称以及预设的使用时长，计算出蓄电池所能使用的最大时长，如果蓄电池所能使用的最大时长小于目标电器中的最大的预设的使用时长，表明当前蓄电池的剩余电量难以满足使用者的使用需求，此时，系统根据预设的取舍规则，从使用者欲使用的所有目标电器中选取优选电器，并将包含所有优选电器的名单发送至使用终端，以供使用者二次选择欲使用的电器，从而实现对蓄电池剩余电量的合理使用，进而保证使用者出行方便；且有助于保证车辆的使用性能。
可选的，所述若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则根据预设的取舍规则，从所有所述目标电器中选取优选电器包括：
若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则获取所述使用者通过使用终端预设的电器使用优先级；
根据所述电器使用优先级从高到低，依次从所有所述目标电器中选择优选电器，且每选择一个所述优选电器，便更新所述蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长，当某一所述目标电器的预设的使用时长大于蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长时，则剔除该目标电器，并继续选取其他所述目标电器作为优选电器，直至任一所述优选电器的预设的使用时长均不大于蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长。
通过采用上述技术方案，考虑到车内电器的使用主要基于使用者的使用需求，所以在选取优选电器时，可先考虑使用者提前设置的电器使用优先级，并按照电器使用优先级的高低，从目标电器中从高到低依次选取优选电器，以保证最大程度地满足使用者的使用需求；值得注意的是，每增加一个优选电器，蓄电池剩余电量所能使用的最大时长是变化的，所以在增加新的优选电器时，系统需更新蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长，且最后需使得所有优选电器的预设的使用时长均不大于蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长，以保证优选电器选择的合理性。
可选的，在所述若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则获取所述使用者通过使用终端预设的电器使用优先级之前，还包括：
获取接收到所述使用需求的时刻所在的预设的时间范围对应的历史时间段内的电器使用历史数据，所述电器使用历史数据包括被使用的电器名称以及对应的使用时长；
统计在所述历史时间段内与被使用的电器名称对应的电器的使用频率；
按照所述使用频率大小从大到小对所有在历史时间段内被使用的电器进行排序；
生成待显示的电器使用推荐页面，并将所述电器使用推荐页面发送至使用终端。
通过采用上述技术方案，考虑到车辆在每次使用后，都会产生相应的记录，且这些记录具有一定的参考性，所以在获取使用者预设的电器使用优先级之前，系统可根据车辆在之前的使用期间内的电器使用历史数据，统计在历史时间段内被使用的电器的使用频率，以便系统根据使用频率大小从大到小对所有在历史时间段内被使用的电器进行排序，从而方便使用者进行选择。
可选的，所述接收使用者通过使用终端发出的使用需求，所述使用需求包括欲使用的电器名称以及对应的预设的使用时长包括：
在车辆启动后的预设的时长内，若未接收到使用者通过使用终端发出的使用需求，则根据预设的默选规则，从所述车辆内所有电器中选取默认电器并控制默认电器通电；若接收到使用者通过使用终端发出的使用需求，则获取所述使用需求中欲使用的电器名称以及对应的预设的使用时长。
通过采用上述技术方案，考虑到使用者在车辆启动一段时间后，存在未输入使用需求的可能，此时，系统根据预设的默选规则，从所有电器中选取默认电器，并控制默认电器通电，从而实现车内电器使用的方便性。
可选的，所述若未接收到使用者通过使用终端发出的使用需求，则根据预设的默选规则，从所述车辆内所有电器中选取默认电器并控制默认电器通电包括：
若未接收到使用者通过使用终端发出的使用需求，则根据所述车辆当前时刻所处的预设的时间分段以及所属季度，在预设的电器使用记录数据库中查询与当前时刻对应的历史时间范围内的历史信息，所述历史信息包括历史电器名称；
将与所述历史电器名称对应的电器设置为待选电器；
统计所述待选电器在对应的所属季度内的使用频率，并根据所述使用频率大小从大到小对所有待选电器进行排序；
顺次将所述待选电器设置为默认电器，直至所述默认电器的数量与预设的使用数量相等。
通过采用上述技术方案，在选择默认电器时，根据车辆当前时刻所处的预设的时间分段以及所属季度，在电器使用记录数据库中查询与当前时刻对应的历史时间范围内的历史信息，并根据使用频率选取符合预设的使用数量的默认电器，从而保证默认电器选择的合理性。
可选的，所述若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则根据预设的取舍规则，从所有所述目标电器中选取优选电器包括：
若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则获取车辆到达最近的充电基站的所需时长；
比对所述所需时长与最大时长，若所述所需时长不大于最大时长，则控制所有所述目标电器通电；否则，根据预设的取舍规则，从所有所述目标电器中选取优选电器。
通过采用上述技术方案，当蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长难以满足某一目标电器的预设的使用时长时，可先判断车辆从当前位置到最近的充电基站的所需时长，由于车辆到达充电基站后，蓄电池是可以充电的，所以若所需时长不大于最大时长，则可以控制所有目标电器通电；否则，系统需根据预设的取舍规则，从所有目标电器中选取优选电器，以保证最大程度地满足使用者的使用需求的同时，使得蓄电池能正常供电。
可选的，所述比对所述最大时长与最大的预设的使用时长包括：
根据预设的电器所属类别数据表，识别所有所述目标电器的所属类别，若所述所属类别为可常开电器，则取消属于可常开电器的目标电器的预设的使用时长与最大时长的比较，并比对所述最大时长与剩余的目标电器中的最大的预设的使用时长。
通过采用上述技术方案，考虑到车内某些小功率的电器可以处于常开的状态，即处于工作状态的时间较长，所以在比对最大时长与最大的预设的使用时长时，无需将可常开电器的预设的使用时长与最大时长比较，从而提升最大时长与最大的预设的使用时长比较的可参考性。
第二方面，本申请提供一种电源管理控制系统，采用如下的技术方案：所述系统包括：
蓄电池剩余电量获取模块，用于在车辆启动后，实时获取蓄电池的剩余电量；
目标电器设置模块，用于接收使用者通过使用终端发出的使用需求，所述使用需求包括欲使用的电器名称以及对应的预设的使用时长，并将与所述欲使用的电器名称对应的电器设置为目标电器；
最大时长计算模块，用于根据预设的电器使用功率数据表，统计所有所述目标电器的使用功率的总和值，将所述蓄电池的剩余电量与所有目标电器的使用功率的总和值相除得到蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长；
优选模块，用于比对所述最大时长与最大的预设的使用时长，若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则根据预设的取舍规则，从所有所述目标电器中选取优选电器，并控制所述优选电器通电；否则，控制所有目标电器通电。
通过采用上述技术方案，系统基于当前蓄电池的剩余电量、使用者欲使用的电器名称以及预设的使用时长，计算出蓄电池所能使用的最大时长，如果蓄电池所能使用的最大时长小于目标电器中的最大的预设的使用时长，则系统根据预设的取舍规则，从使用者欲使用的所有目标电器中选取优选电器，并将包含所有优选电器的名单发送至使用终端，以供使用者二次选择欲使用的电器，从而实现对蓄电池剩余电量的合理使用，进而保证使用者驾车出行的方便性；且有助于保证车辆的使用性能。
第三方面，本申请提供一种计算机设备，采用如下的技术方案：包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如上所述任一种电源管理控制方法的计算机程序。
通过采用上述技术方案，系统基于当前蓄电池的剩余电量、使用者欲使用的电器名称以及预设的使用时长，计算出蓄电池所能使用的最大时长，如果蓄电池所能使用的最大时长小于目标电器中的最大的预设的使用时长，则系统根据预设的取舍规则，从使用者欲使用的所有目标电器中选取优选电器，并将包含所有优选电器的名单发送至使用终端，以供使用者二次选择欲使用的电器，从而实现对蓄电池剩余电量的合理使用，进而保证使用者驾车出行的方便性；且有助于保证车辆的使用性能。
第四方面，本申请提供一种存储介质，采用如下的技术方案：存储有能够被处理器加载并执行上述任一种电源管理控制方法的计算机程序。
通过采用上述技术方案，系统基于当前蓄电池的剩余电量、使用者欲使用的电器名称以及预设的使用时长，计算出蓄电池所能使用的最大时长，如果蓄电池所能使用的最大时长小于目标电器中的最大的预设的使用时长，则系统根据预设的取舍规则，从使用者欲使用的所有目标电器中选取优选电器，并将包含所有优选电器的名单发送至使用终端，以供使用者二次选择欲使用的电器，从而实现对蓄电池剩余电量的合理使用，进而保证使用者驾车出行的方便性；且有助于保证车辆的使用性能。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.系统基于当前蓄电池的剩余电量、使用者欲使用的电器名称以及预设的使用时长，计算出蓄电池所能使用的最大时长，如果蓄电池所能使用的最大时长小于目标电器中的最大的预设的使用时长，则系统根据预设的取舍规则，从使用者欲使用的所有目标电器中选取优选电器，并将包含所有优选电器的名单发送至使用终端，以供使用者二次选择欲使用的电器，从而实现对蓄电池剩余电量的合理使用，进而保证使用者驾车出行的方便性；且有助于保证车辆的使用性能；
2.根据使用者预设的电器使用优先级，从目标电器中从高到低依次选取优选电器，以保证最大程度地满足使用者的使用需求；且有助于保证优选电器选择的合理性；
3.在获取使用者预设的电器使用优先级之前，系统可根据车辆在之前的使用期间内的电器使用历史数据，统计在历史时间段内被使用的电器的使用频率，以便系统根据使用频率大小从大到小对所有在历史时间段内被使用的电器进行排序，从而方便使用者进行选择；
4.根据车辆当前时刻所处的预设的时间分段以及所属季度，在电器使用记录数据库中查询与当前时刻对应的历史时间范围内的历史信息，并根据使用频率选取符合预设的使用数量的默认电器，从而保证默认电器选择的合理性；
5.将车辆当前位置到最近的充电基站之间的所需时长与蓄电池剩余电量所能使用的最大时长比较，如果所需时长不大于最大时长，则系统可控制所有目标电器通电，以满足使用者的使用需求。
附图说明
图1是本申请实施例中一种电源管理控制方法的流程图。
图2是本申请实施例中一种电源管理控制系统的结构框图。
附图标记说明：201、蓄电池剩余电量获取模块；202、目标电器设置模块；203、最大时长计算模块；204、优选模块。
具体实施方式
以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种电源管理控制方法，该方法基于一车载智能控制系统，该车载智能控制系统用于监测车辆的蓄电池电量的使用情况，以便控制车内各个电器的通断。本申请实施例中的车辆以房车为例，房车内通常配备的电器包括照明灯、空调、冰箱、电视、电热水壶等，且房车自带有导航系统。
如图1所示，该方法包括以下步骤：
S100，实时获取蓄电池的剩余电量。
具体来说，在车辆启动后，车载智能控制系统实时获取电池的剩余电量，并将剩余电量信息发送至车载终端上，车载终端包括触摸显示屏，以供使用者观察。
S200，接收使用需求，并设置目标电器。
具体来说，车辆启动后，使用者可通过车载终端输入自己对于车内电器的使用需求，使用需求包括欲使用的电器名称以及对应的预设的使用时长，车载智能控制系统将与欲使用的电器名称对应的电器设置为目标电器。
值得注意的是，在车辆启动后，存在使用者未输入使用需求的可能，即车载智能控制系统未能接收到使用者通过使用终端发出的使用需求，则车载智能控制系统根据预设的默选规则，从车辆内所有电器中选取默认电器并控制默认电器通电。
具体地，考虑到车内有些电器的使用受到季节的限制，比如空调，空调常用于夏季或冬季，在春季或秋季使用空调的概率很低，所以当车载智能控制系统未接收到使用需求时，车载智能控制系统根据车辆当前时刻所处的预设的时间分段以及所属季度，在预设的电器使用记录数据库中查询与当前时刻对应的历史时间范围内的历史信息。预设的时间分段以及所属季度的对应关系表如下所示：
春季 夏季 秋季 冬季
3-5月 6-8月 9-11月 12-2月
值得注意的是，预设的时间分段可以归属到每天，本申请实施例中的时间分段从零点开始，以2小时的时长为一个时间段的时长，可将一天24小时划分为12段，车载智能控制系统以每个时间段为一个记录周期，对每个记录周期中处于工作状态中的所有电器进行记录。
比如，当前时刻为2021年8月1号14点，对应的季节为夏季，14点处于[12点，14点]这个时间段内，车载智能控制系统调取往年所有的8月1号的[12点,14点]这个时间段的历史信息，历史信息包括这段时间段内被使用的历史电器名称，车载智能控制系统将与历史电器名称对应的电器设置为待选电器，统计待选电器在对应的所属季度内的使用频率，并根据使用频率大小从大到小对所有待选电器进行排序，顺次将待选电器设置为默认电器，直至默认电器的数量与预设的使用数量相等，比如预设的数量以三个为例，按照使用频率排序结果，使用频率最高的待选电器为空调、冰箱以及灭蚊灯，则车载智能控制系统将空调、冰箱以及灭蚊灯设置为默认电器，并控制这三种默认电器通电。
S300，计算蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长。
具体来说，车载智能控制系统根据预设的电器使用功率数据表，统计所有目标电器的使用功率总和值，将蓄电池的剩余电量与所有目标电器的使用功率的总和值相除得到蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长。预设的电器使用功率数据表如下所示：
电器名称 使用功率（瓦）
电视 50
笔记本 60
电饭煲 400
空调 800
LED灯 40
…… ……
比如，蓄电池的剩余电量还有3KW·h（3度电），所有目标电器的使用功率总和值为1KW，则蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长为3h。
值得注意的是，虽然上述电器使用功率数据表是预设的，但是考虑到随着时间的延长，车内各电器的性能存在下降的问题，耗电量也可能随之增多，所以车载智能控制系统在每个电器每次使用完后，对上述预设的电器使用功率数据表进行更新，以提升蓄电池每次计算剩余电量所能使用的最大时长的准确性。
S400，选取合适的目标电器，并控制目标电器通电。
具体来说，车载智能控制系统需根据蓄电池剩余电量所能使用的最大时长与目标电器中的最大的预设的使用时长进行比较，如果最大时长小于最大的预设的使用时长，则车载智能控制系统根据预设的取舍规则，从所有目标电器中选取优选电器，并控制优选电器通电，其余电器断电；否则，控制所有目标电器通电。
具体地，车载智能控制系统基于预设的电器所属类别数据表，识别所有目标电器的所属类别，如果某目标电器的所属类别为可常开电器，则取消属于可常开电器的目标电器的预设的使用时长与最大时长的比较，并比对最大时长与剩余的目标电器中的最大的预设的使用时长，以提升比对的合理性。其中，目标电器所属类别数据表如下所示：
可常开电器名称 不可常开电器名称
LED灯、水泵…… 热水壶、空调、冰箱、灭蚊灯……
当某一目标电器为LED灯时，由于LED灯的所属类别为可常开电器，表明LED灯具备可一直通电工作的特性，所以不将LED灯预设的使用时长纳入比较范围，而将最大时长与其他属于不可常开电器名称的目标电器的预设的使用时长比较，以保证比较结果的合理性。
具体地，当蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长不小于不可常开电器名称的目标电器的预设的使用时长时，表明蓄电池的剩余电量是足够使用的，此时，车载智能控制系统控制所有目标电器通电，以保证使用者的使用需求。
当蓄电池剩余电量所能使用的最大时长小于属于不可常开电器名称的目标电器的预设的使用时长时，表明当前蓄电池的剩余电量难以满足使用需求，但是考虑到当房车到达充电基站后是可以充电的，所以车载智能控制系统先通过车辆自带的导航系统获取车辆到达最近的充电基站的所需时长，再比对所需时长与最大时长，若所需时长大于最大时长，则再根据预设的取舍规则，从所有目标电器中选取优选电器。
具体来说，车载智能控制系统获取使用者通过使用终端预设的电器使用优先级，本申请实施例中电器使用优先级的高低主要依据使用者当下对于电器需要使用的紧急程度。车载系统根据电器使用优先级从高到低，依次从所有目标电器中选择优选电器，且每选择一个优选电器，车载智能控制系统便更新蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长，当某一目标电器预设的使用时长大于蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长时，则剔除该目标电器，并继续选取其他目标电器作为优选电器，直至任一优选电器的预设的使用时长均不大于蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长。在选择完优选电器后，车载智能控制系统控制优选电器通电。
值得注意的是，为了方便使用者选择优选电器，在获取使用者通过使用终端预设的电器使用优先级之前，还包括：获取接收到使用需求的时刻所在的预设的时间范围对应的历史时间段内的电器使用历史数据，历史数据包括被使用的电器名称以及对应的使用时长，统计在历史时间段内与被使用的电器名称对应的电器的使用频率，按照使用频率大小从大到小对所有在历史时间段内被使用的电器进行排序，生成待显示的电器使用推荐页面，并将电器使用推荐页面发送至使用终端，以供使用者进行选择。
若车辆到达最近的充电基站的所需时长不大于蓄电池剩余电量的所能使用的最大时长，即表明蓄电池后续是可以充电为目标电器供电的，则车载智能控制系统控制所有目标电器通电。
本申请实施例的实施原理为：车辆启动后，若未接收到使用者输入的使用需求，则车载智能控制系统根据预设的默选规则，从车辆内所有电器中选取默认电器并控制默认电器通电；若接收到使用者通过使用终端发出的使用需求，则先判断蓄电池的剩余电量是否满足使用需求，若不能，则根据预设的取舍规则，从使用者欲使用的所有目标电器中选取优选电器，并控制优选电器通电，从而实现对蓄电池剩余电量的合理使用，进而保证使用者驾车出行的方便性；且有助于保证车辆的使用性能。
基于上述方法，本申请实施例还公开一种电源管理控制系统。
结合图2，该系统包括以下4个模块：
蓄电池剩余电量获取模块201，用于在车辆启动后，实时获取蓄电池的剩余电量；
目标电器设置模块202，用于接受使用者通过使用终端发出的使用需求，使用需求中包括欲使用的电器名称以及预设的使用时长，将与欲使用的电器名称对应的电器设置为目标电器；
最大时长计算模块203，基于蓄电池剩余电量获取模块201和目标电器设置模块202，用于根据预设的电器使用功率数据表，统计所有目标电器的使用功率总和值，将蓄电池的剩余电量与目标电器的使用功率总和值相除得到蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长；
优选模块204，基于最大时长计算模块203，用于比对最大时长与最大的预设的使用时长，如果最大时长小于最大的预设的使用时长，则根据预设的取舍规则，从所有目标电器中选取优选电器，并控制优选电器通电；否则，控制所有目标电器通电。
本申请实施例还公开一种计算机设备。
具体来说，该设备包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行上述一种电源管理控制方法的计算机程序。
本申请实施例还公开一种计算机可读存储介质。
具体来说，该计算机可读存储介质，其存储有能够被处理器加载并执行如上一种电源管理控制方法的计算机程序，该计算机可读存储介质例如包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（Read-OnlyMemory，ROM）、随机存取存储器（RandomAccessMemory，RAM）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电源管理控制方法，其特征在于，包括：
在车辆启动后，实时获取蓄电池的剩余电量；
接收使用者通过使用终端发出的使用需求，所述使用需求包括欲使用的电器名称以及对应的预设的使用时长，并将与所述欲使用的电器名称对应的电器设置为目标电器；
根据预设的电器使用功率数据表，统计所有所述目标电器的使用功率的总和值，将所述蓄电池的剩余电量与所有目标电器的使用功率的总和值相除得到蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长；
比对所述最大时长与最大的预设的使用时长，若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则根据预设的取舍规则，从所有所述目标电器中选取优选电器，并控制所述优选电器通电；否则，控制所有目标电器通电。
2.根据权利要求1所述的一种电源管理控制方法，其特征在于，所述若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则根据预设的取舍规则，从所有所述目标电器中选取优选电器包括：
若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则获取所述使用者通过使用终端预设的电器使用优先级；
根据所述电器使用优先级从高到低，依次从所有所述目标电器中选择优选电器，且每选择一个所述优选电器，便更新所述蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长，当某一所述目标电器的预设的使用时长大于蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长时，则剔除该目标电器，并继续选取其他所述目标电器作为优选电器，直至任一所述优选电器的预设的使用时长均不大于蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长。
3.根据权利要求2所述的一种电源管理控制方法，其特征在于，在所述若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则获取所述使用者通过使用终端预设的电器使用优先级之前，还包括：
获取接收到所述使用需求的时刻所在的预设的时间范围对应的历史时间段内的电器使用历史数据，所述电器使用历史数据包括被使用的电器名称以及对应的使用时长；
统计在所述历史时间段内与被使用的电器名称对应的电器的使用频率；
按照所述使用频率大小从大到小对所有在历史时间段内被使用的电器进行排序；
生成待显示的电器使用推荐页面，并将所述电器使用推荐页面发送至使用终端。
4.根据权利要求1所述的一种电源管理控制方法，其特征在于，所述接收使用者通过使用终端发出的使用需求，所述使用需求包括欲使用的电器名称以及对应的预设的使用时长包括：
在车辆启动后的预设的时长内，若未接收到使用者通过使用终端发出的使用需求，则根据预设的默选规则，从所述车辆内所有电器中选取默认电器并控制默认电器通电；若接收到使用者通过使用终端发出的使用需求，则获取所述使用需求中欲使用的电器名称以及对应的预设的使用时长。
5.根据权利要求4所述的一种电源管理控制方法，其特征在于，所述若未接收到使用者通过使用终端发出的使用需求，则根据预设的默选规则，从所述车辆内所有电器中选取默认电器并控制默认电器通电包括：
若未接收到使用者通过使用终端发出的使用需求，则根据所述车辆当前时刻所处的预设的时间分段以及所属季度，在预设的电器使用记录数据库中查询与当前时刻对应的历史时间范围内的历史信息，所述历史信息包括历史电器名称；
将与所述历史电器名称对应的电器设置为待选电器；
统计所述待选电器在对应的所属季度内的使用频率，并根据所述使用频率大小从大到小对所有待选电器进行排序；
顺次将所述待选电器设置为默认电器，直至所述默认电器的数量与预设的使用数量相等。
6.根据权利要求1所述的一种电源管理控制方法，其特征在于，所述若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则根据预设的取舍规则，从所有所述目标电器中选取优选电器包括：
若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则获取车辆到达最近的充电基站的所需时长；
比对所述所需时长与最大时长，若所述所需时长不大于最大时长，则控制所有所述目标电器通电；否则，根据预设的取舍规则，从所有所述目标电器中选取优选电器。
7.根据权利要求1所述的一种电源管理控制方法，其特征在于，所述比对所述最大时长与最大的预设的使用时长包括：
根据预设的电器所属类别数据表，识别所有所述目标电器的所属类别，若所述所属类别为可常开电器，则取消属于可常开电器的目标电器的预设的使用时长与最大时长的比较，并比对所述最大时长与剩余的目标电器中的最大的预设的使用时长。
8.一种电源管理控制方法系统，其特征在于，所述系统包括：
蓄电池剩余电量获取模块(201)，用于在车辆启动后，实时获取蓄电池的剩余电量；
目标电器设置模块(202)，用于接收使用者通过使用终端发出的使用需求，所述使用需求包括欲使用的电器名称以及对应的预设的使用时长，并将与所述欲使用的电器名称对应的电器设置为目标电器；
最大时长计算模块(203)，用于根据预设的电器使用功率数据表，统计所有所述目标电器的使用功率的总和值，将所述蓄电池的剩余电量与所有目标电器的使用功率的总和值相除得到蓄电池的剩余电量所能使用的最大时长；
优选模块(204)，用于比对所述最大时长与最大的预设的使用时长，若所述最大时长小于最大的预设的使用时长，则根据预设的取舍规则，从所有所述目标电器中选取优选电器，并控制所述优选电器通电；否则，控制所有目标电器通电。
9.一种计算机设备，其特征在于：包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7中任一种电源管理控制方法的计算机程序。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7中任一种电源管理控制方法的计算机程序。
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