CN113497739A - 一种系统中故障信息传输方法 - Google Patents
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Abstract
本申请属于航空电子系统故障信息传输技术领域，具体涉及一种系统中故障信息传输方法，系统中故障信息以故障结构进行传输；所述故障结构包括：故障状态标志位，用以存储故障的状态信息；故障等级标志位，用以存储故障的等级信息；故障累计次数标志位，用以存储故障的累计次数；故障编码标志位，用以存储故障的编码信息；故障发生时间标志位，用以存储故障的发生时间信息。
Description
技术领域
本申请属于航空电子系统故障信息传输技术领域，具体涉及一种系统中故障信息传输方法。
背景技术
随着技术的发展，航空电子系统越来越复杂，产生故障的概率也越来越高，当前航空电子系统中传输的故障信息，缺少相应的内容，不能够对故障进行准确记录，不便于故障的查询，不能够对故障进行准确定位，难以满足航空电子系统的维护需求。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种系统中故障信息传输方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一种系统中故障信息传输方法，系统中故障信息以故障结构进行传输；
所述故障结构包括：
故障状态标志位，用以存储故障的状态信息；
故障等级标志位，用以存储故障的等级信息；
故障累计次数标志位，用以存储故障的累计次数；
故障编码标志位，用以存储故障的编码信息；
故障发生时间标志位，用以存储故障的发生时间信息。
根据本申请的至少一个实施例，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障状态标志位占据一位，在其中，以0表示故障消失，以1表示表示故障存在。
根据本申请的至少一个实施例，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障等级标志位占据3位，在其中，以001表示危险，以010表示警告，以011表示注意，以100表示提示，其他值无效。
根据本申请的至少一个实施例，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障累计次数标志位占据8位，在其中能够表示1-255的故障累计次数。
根据本申请的至少一个实施例，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障编码信息中包括故障所在的系统信息、故障所在的分系统信息、故障的编号信息。
根据本申请的至少一个实施例，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障编码标志位占据16位，在其中，4位用以存储故障所在的系统信息，4位用以存储故障所在的分系统信息，8位用以存储故障的编号信息。
根据本申请的至少一个实施例，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障发生时间标志位占据32位。
根据本申请的至少一个实施例，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障结构占据8个字节，其中，
所述故障状态标志位、所述故障等级标志位占据一个字节；
所述故障累计次数标志位占据一个字节；
所述故障编码标志位占据两个字节；
所述故障发生时间标志位占据四个字节。
本申请至少具有以下有益技术效果：
提供一种系统中故障信息传输方法，其在用作航空电子系统中故障信息传输方法时，对系统中故障信息以故障结构进行传输，由于故障结构中包括：用以存储故障状态信息的故障状态标志位，可从中提取故障状态信息；用以存储故障等级信息的故障等级标志位，可从中提取故障等级信息；用以存储故障累计次数的故障累计次数标志位，可从中提取故障的累积次数信息；用以存储故障编码信息的故障编码标志位，可从中提取故障编码信息，可包含故障的位置信息；用以存储故障发生时间信息的故障发生时间标志位，可从中提取故障发生的时间信息，以此能够方便的实现对故障相关信息的获取，以对故障准确定位，能够较好的满足航空电子系统的维护需求。
附图说明
图1是本申请实施例提供的故障结构的示意图。
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
一种系统中故障信息传输方法，系统中故障信息以故障结构进行传输；
所述故障结构包括：
故障状态标志位，用以存储故障的状态信息；
故障等级标志位，用以存储故障的等级信息；
故障累计次数标志位，用以存储故障的累计次数；
故障编码标志位，用以存储故障的编码信息；
故障发生时间标志位，用以存储故障的发生时间信息。
对于上述实施例公开的系统中故障信息传输方法，领域内技术人员可以理解的是，其在用作航空电子系统中故障信息传输方法时，对系统中故障信息以故障结构进行传输，由于故障结构中包括：用以存储故障状态信息的故障状态标志位，可从中提取故障状态信息；用以存储故障等级信息的故障等级标志位，可从中提取故障等级信息；用以存储故障累计次数的故障累计次数标志位，可从中提取故障的累积次数信息；用以存储故障编码信息的故障编码标志位，可从中提取故障编码信息，可包含故障的位置信息；用以存储故障发生时间信息的故障发生时间标志位，可从中提取故障发生的时间信息，以此能够方便的实现对故障相关信息的获取，以对故障准确定位，能够较好的满足航空电子系统的维护需求。
在一些可选的实施例中，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障状态标志位占据一位，在其中，以0表示故障消失，以1表示表示故障存在。
在一些可选的实施例中，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障等级标志位占据3位，在其中，以001表示危险，以010表示警告，以011表示注意，以100表示提示，其他值无效。
在一些可选的实施例中，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障累计次数标志位占据8位，在其中能够表示1-255的故障累计次数。
在一些可选的实施例中，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障编码信息中包括故障所在的系统信息、故障所在的分系统信息、故障的编号信息。
在一些可选的实施例中，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障状态标志位占据一位，在其中，以0表示故障消失，以1表示表示故障存在。
在一些可选的实施例中，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障等级标志位占据3位，在其中，以001表示危险，以010表示警告，以011表示注意，以100表示提示，其他值无效。
在一些可选的实施例中，上述的系统中故障信息传输法中，所述故障累计次数标志位占据8位，在其中能够表示1-255的故障累计次数。
在一些可选的实施例中，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障编码信中包括故障所在的系统信息、故障所在的分系统信息、故障的编号信息。
在一些可选的实施例中，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障编码标志位占据16位，其中，4位用以存储故障所在的系统信息，4位用以存储故障所。的分系统信息，8位用以存储故障的编号信息。
在一些可选的实施例中，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障发生时间标志位占据32位。
在一些可选的实施例中，上述的系统中故障信息传输方法中，所述故障结构占据8个字节，其中，
所述故障状态标志位、所述故障等级标志位占据一个字节；
所述故障累计次数标志位占据一个字节；
所述故障编码标志位占据两个字节；
所述故障发生时间标志位占据四个字节，如下表所示：
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种系统中故障信息传输方法，其特征在于，
系统中故障信息以故障结构进行传输；
所述故障结构包括：
故障状态标志位，用以存储故障的状态信息；
故障等级标志位，用以存储故障的等级信息；
故障累计次数标志位，用以存储故障的累计次数；
故障编码标志位，用以存储故障的编码信息；
故障发生时间标志位，用以存储故障的发生时间信息。
2.根据权利要求1所述的系统中故障信息传输方法，其特征在于，
所述故障状态标志位占据一位，在其中，以0表示故障消失，以1表示表示故障存在。
3.根据权利要求1所述的系统中故障信息传输方法，其特征在于，
所述故障等级标志位占据3位，在其中，以001表示危险，以010表示警告，以011表示注意，以100表示提示，其他值无效。
4.根据权利要求1所述的系统中故障信息传输方法，其特征在于，
所述故障累计次数标志位占据8位，在其中能够表示1-255的故障累计次数。
5.根据权利要求1所述的系统中故障信息传输方法，其特征在于，
所述故障编码信息中包括故障所在的系统信息、故障所在的分系统信息、故障的编号信息。
6.根据权利要求5所述的系统中故障信息传输方法，其特征在于，
所述故障编码标志位占据16位，在其中，4位用以存储故障所在的系统信息，4位用以存储故障所在的分系统信息，8位用以存储故障的编号信息。
7.根据权利要求1所述的系统中故障信息传输方法，其特征在于，
所述故障发生时间标志位占据32位。
8.根据权利要求1所述的系统中故障信息传输方法，其特征在于，
所述故障结构占据8个字节，其中，
所述故障状态标志位、所述故障等级标志位占据一个字节；
所述故障累计次数标志位占据一个字节；
所述故障编码标志位占据两个字节；
所述故障发生时间标志位占据四个字节。
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| CN115755860A (zh) * | 2022-11-28 | 2023-03-07 | 山东理工大学 | 一种新能源汽车电控系统故障存储方法 |
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