CN203198643U

CN203198643U - 一种轮胎状态监测系统及车辆

Info

Publication number: CN203198643U
Application number: CN 201220447738
Authority: CN
Inventors: 武睿
Original assignee: BAIC Motor Co Ltd
Current assignee: BAIC Motor Co Ltd
Priority date: 2012-09-04
Filing date: 2012-09-04
Publication date: 2013-09-18
Anticipated expiration: 2022-09-04

Abstract

本实用新型提供一种轮胎状态监测系统及车辆，涉及汽车电控领域。系统包括：与轮胎对应设置的传感器；与所述传感器连接的接收器；以及与所述接收器连接的显示器。采用本实用新型方案，可降低系统成本、保证行车安全。

Description

一种轮胎状态监测系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车电控领域，提供一种轮胎状态监测系统及车辆。

背景技术

随着工业经济的进步，汽车开始大量使用据统计，在中国，46%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的，这其中仅爆胎一项就占事故总量的70%。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。如何解决轮胎故障、怎样防止爆胎，已成为全球关注的首要问题。目前的监测系统采用双向系统监测轮胎胎压，成本高，监测信息慢。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种成本低、保证行车安全的轮胎状态监测系统及车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下:

根据本实用新型的一方面，提出了一种轮胎状态监测系统，包括：

与轮胎对应设置的传感器；

与所述传感器连接的接收器；

以及与所述接收器连接的显示器。

其中，所述接收器与所述传感器无线连接。

其中，所述传感器与所述显示器采用控制器局域网络CAN总线连接。

其中，所述CAN总线为大于或者等于125Kbps传输速率的CAN总线。

其中，所述传感器包含：轮胎压力监测模块、轮胎温度监测模块、传感器的电池电压监测模块和轮胎位置监测模块。

其中，所述传感器为插入式传感器，置于轮胎内部。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种包含上面所述的轮胎状态监测系统的车辆。

其中，所述车辆还包括：与接收器连接的报警器。

其中，所述报警器为声或光报警器。

所述车轮为4个，所述传感器为4个，所述传感器分别与所述车辆的4个车轮一一对应；或者所述车轮为3个，所述传感器为3个，所述传感器分别与所述车辆的3个车轮一一对应。

本实用新型的有益效果如下：

本轮胎状态监测系统为单向监测系统，成本低。传感器监测车辆的轮胎状态信息通过接收器传递给显示器，对行车人员进行提示，保证了行车安全。

附图说明

图1为轮胎状态监测系统的结构图。

图2为显示器提示传感器电池电压异常的描述图。

图3为显示器提示轮胎气压异常的描述图。

图4为显示器提示轮胎温度异常的描述图。

图5为显示器提示无法监测轮胎状态的描述图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面以四轮汽车为例，结合附图进行详细描述。

如图1所示，提供一种轮胎状态监测系统，包括：与轮胎对应设置的传感器；与所述传感器连接的接收器；以及与所述接收器连接的显示器。本轮胎状态监测系统为单向监测系统，成本低。传感器监测车辆的轮胎状态信息通过接收器传递给显示器，对行车人员进行提示，保证了行车安全。

其中，所述接收器与所述传感器无线连接，从而简化结构。

其中，所述传感器与所述显示器采用控制器局域网络CAN总线连接。CAN总线作为整车CAN网络中的一个节点，实现和全车其它CAN节点的网络通讯，对轮胎信息实现了网络化传递。进一步地，通过CAN总线自身特性，当系统出现错误时，无法进行传递或传输信号，及时进行提示，进一步保证行车安全。其中，所述CAN总线为大于或者等于125Kbps传输速率的CAN总线，保证了信号的传递速度。

其中，所述传感器包含：轮胎压力监测模块、轮胎温度监测模块、传感器的电池电压监测模块和轮胎位置监测模块。通过传感器能监测到车辆的轮胎压力、温度、传感器电池电压以及轮胎位置信息，保证了行车安全。

其中，所述传感器为插入式传感器，置于轮胎内部，可以保证监测的信息准确并保护传感器不受损害。

本实施例还提供了一种包含上面所述的轮胎状态监测系统的车辆。其中，所述车辆还包括：与接收器连接的报警器。其中，所述报警器为声或光报警器。所述车轮为4个时，所述传感器为4个，所述传感器分别与所述车辆的4个车轮一一对应；或者所述车轮为3个时，所述传感器为3个，所述传感器分别与所述车辆的3个车轮一一对应。当然，若车轮为2个时，本实用新型的传感器同样适用于2个车轮的车轮，此时，所述传感器为2个，并分别与车轮一一对应。

本实用新型的车辆，可监测轮胎状态，当轮胎或系统出现异常时，在显示器上进行提示，同时报警器发出声或光的报警信息，进一步对行车人员进行提示。

下面，对上述车辆结合本实用新型的系统进行具体描述：

如图1-5所示，本实用新型的汽车以四轮汽车为例，采用一个接收器和四个与轮胎对应的第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器。为了轮胎状态监测准确并保护传感器，本实施例选择插入式传感器，置于轮胎的内部。所选的传感器还包含：轮胎压力监测模块、轮胎温度监测模块、传感器的电池电压监测模块和轮胎位置监测模块，以便对轮胎的压力、温度、位置以及传感器电池电压进行监测。该汽车还设置一个接收器与传感器采用无线连接。传感器发送的无线信号为射频信号（RF）。为使接收器与传感器信息格式及时序相匹配，RF通过载波信号利用FSK方式进行调制。FSK（Frequency-Shift Keying，频移键控）是利用载波的频率变化来传递数字信息。

本实施例的汽车还设有显示器，显示器与接收器通过CAN总线连接。在整个信号传输过程中，通过CAN总线作为整车CAN网络中的一个节点，实现和全车其它CAN节点的网络通讯。网络中的各节点以大于或者等于125Kbps传输速率竞争向CAN总线发送数据。当汽车轮胎压力、温度、传感器的电池电压异于标准值时，发出报警信息。接收器按照CAN总线技术规范处理报警信息，将报文定义了8个字节，详细报文格式如下：

整个系统还可以通过CAN总线对错误信息监测，从而系统出错时，进行报警提示，监测的方法包含：

1．循环冗余检查（CRC)。在一帧报文中加入冗余检查位可保证报文正确。接收站通过CRC可判断报文是否有错；

2．帧检查。检查帧的格式和大小来确定报文的正确性，用于检查格式上的错误。

3．应答错误检查。被接收到的帧由接收器通过明确的应答来确认。如果未收到应答，那么表明接收器发现帧中有错误。

4．总线监测。CAN中的一个节点可监测自己发出的信号。因此，发送报文的站可以观测CAN总线电平并探测发送位和接收位的差异。

5．位填充监测。一帧报文中的每一位都由不归零码表示，可保证位编码的最大效率。然而，如果在一帧报文中有太多相同电平的位，就有可能失去同步。发送站在五个连续相等位中，自动插入一个与之互补的补码位；接收时，这个填充位被自动丢掉。例如，五个连续的低电平位后，CAN自动插入一个高电平位。CAN通过这种编码规则检查错误，如果在一帧报文中有6个相同位，CAN就知道发生了信息不同步的错误。

最后显示器将CAN总线处理的报警信息进行显示。以下是几种情形的具体描述：

当传感器电池电压不足时，显示器显示传感器电量不足（如图2）；

当汽车右前方轮胎压力过高时，第四传感器发送高压信息和位置信息，通过接收器传递给显示器，显示器显示轮胎位置和高压信息并提示轮胎位置（如图3）；

当汽车左前方轮胎温度过高时，第二传感器发送高温信息和位置信息，通过接收器传递给显示器，显示器进行高温显示并提示轮胎位置（如图4）；

当系统出现错误，无法进行传递，或传输信号错误时，显示器显示系统故障（如图5）。

作为本实施例中进一步改进，传感器还以连接报警器，报警器包含：麦克风或者灯管。当轮胎或者系统异常时，行车人员可能没有注意到显示器提示的信息，但报警器进行声或光报警，使行车人员立即察觉，及时进行判断。

本实施例的系统及车辆可实现信号的网络通信，实时性好，传输速率高，还可以识别系统故障及错误信息，进行报警。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种轮胎状态监测系统，包括：与轮胎对应设置的传感器，其特征在于，还包括：

与所述传感器连接的接收器；

以及与所述接收器连接的显示器;

所述传感器与所述显示器采用控制器局域网络CAN总线连接;

所述CAN总线为大于或者等于125Kbps传输速率的CAN总线。

2.按照权利要求1所述的系统，其特征在于，所述接收器与所述传感器无线连接。

3.按照权利要求1所述的系统，其特征在于，所述传感器包含：轮胎压力监测模块、轮胎温度监测模块、传感器的电池电压监测模块和轮胎位置监测模块。

4.按照权利要求1至3任一项所述的系统，其特征在于，所述传感器为插入式传感器，置于轮胎内部。

5.一种车辆，包括：具有轮胎的车轮，其特征在于，还包括：如权利要求1至3任一项所述的轮胎状态监测系统。

6.按照权利要求5所述的车辆，其特征在于，还包括：与接收器连接的报警器。

7.按照权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述报警器为声或光报警器。

8.按照权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车轮为4个，所述传感器为4个，所述传感器分别与所述车辆的4个车轮一一对应；或者所述车轮为3个，所述传感器为3个，所述传感器分别与所述车辆的3个车轮一一对应。