CN106608231A - 用于电动汽车的控制器 - Google Patents
用于电动汽车的控制器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106608231A CN106608231A CN201510698165.5A CN201510698165A CN106608231A CN 106608231 A CN106608231 A CN 106608231A CN 201510698165 A CN201510698165 A CN 201510698165A CN 106608231 A CN106608231 A CN 106608231A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- message information
- message
- received
- module
- information
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/40—Bus networks
- H04L12/40169—Flexible bus arrangements
- H04L12/40176—Flexible bus arrangements involving redundancy
- H04L12/40182—Flexible bus arrangements involving redundancy by using a plurality of communication lines
Abstract
本发明提供一种用于电动汽车的控制器。包括:编码模块按照预设编码规则对第一报文信息进行编码;其中,第一报文信息包含多帧CAN消息;发送模块将编码后的第一报文信息发送给第一CAN总线和第二CAN总线;接收模块从第一CAN总线接收第二报文信息,同时从第二CAN总线接收第二报文信息;判断模块按照判断预设判断规则判断第二报文信息是否正确;选择模块根据预设选择规则,确定所应用的第二报文信息;其中,预设选择规则包括:从第一CAN总线接收的第二报文信息错误,且监测到从第一CAN总线接收的第二报文信息正确的次数未达到预设次数时,若从第二CAN总线接收的第二报文信息错误,则切换为应用从第一CAN总线接收到的第二报文信息中的报文数据。
Description
技术领域
本发明涉及汽车通信技术,尤其涉及一种控制器。
背景技术
目前,CAN总线技术已经广泛应用于各种检测和控制系统中,它是一种有效支持分布式控制系统的串行通信网络,CAN总线将汽车电子设备和汽车底盘的电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)有效的连接了起来,通常CAN总线连接不止一个ECU。
现有技术中,CAN总线系统架构中的两个ECU之间只存在一条CAN路径,当该条CAN路径出现故障时,会造成ECU之间无法通信。因此,亟需提出一种与双冗余CAN总线通讯的控制器,以增强CAN总线抗失效的能力。
发明内容
本发明提供一种控制器,以增强CAN总线抗失效的能力。
本发明提供一种控制器,用于与第一CAN总线和第二CAN总线通讯,包括:
编码模块,用于按照预设编码规则对第一报文信息进行编码;其中,所述第一报文信息包含多帧CAN消息;
发送模块,用于将编码后的所述第一报文信息发送给所述第一CAN总线和所述第二CAN总线;
接收模块,用于从所述第一CAN总线接收第二报文信息,同时从所述第二CAN总线接收所述第二报文信息;
判断模块,用于按照判断所述预设判断规则判断所述第二报文信息是否正确;
选择模块,用于根据预设选择规则,确定所应用的所述第二报文信息;其中,所述预设选择规则包括:从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息错误,且监测到从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息正确的次数未达到所述预设次数时,若从所述第二CAN总线接收的所述第二报文信息错误,则切换为应用从所述第一CAN总线接收到的所述第二报文信息中的报文数据。
如上所述的控制器,其中,所述预设编码规则包括:使用所述CAN消息中的预设字节作为所述CAN消息的编码字节,所述CAN消息的编码由初始值逐帧增加至预设最大值。
如上所述的控制器,其中,所述预设判断规则包括:根据预设数据范围判断所述第二报文信息中的报文数据是否可信。
如上所述的控制器,其中,所述预设选择规则还包括:若从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息正确,则应用从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息中的报文数据;若从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息错误,从所述第二CAN总线接收的所述第二报文信息正确,则应用从所述第二CAN总线接收的所述第二报文信息中的报文数据。
本发明提供的控制器,用于与第一CAN总线和第二CAN总线通讯,包括:编码模块,用于按照预设编码规则对第一报文信息进行编码;其中,所述第一报文信息包含多帧CAN消息;发送模块,用于将编码后的所述第一报文信息发送给所述第一CAN总线和所述第二CAN总线;接收模块,用于从所述第一CAN总线接收第二报文信息,同时从所述第二CAN总线接收所述第二报文信息;判断模块,用于按照判断所述预设判断规则判断所述第二报文信息是否正确;选择模块,用于根据预设选择规则,确定所应用的所述第二报文信息;其中,所述预设选择规则包括:从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息错误,且监测到从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息正确的次数未达到所述预设次数时,若从所述第二CAN总线接收的所述第二报文信息错误,则切换为应用从所述第一CAN总线接收到的所述第二报文信息中的报文数据;从而实现了对双冗余CAN总线的应用,第一CAN总线和第二CAN总线互为冗余,增强了CAN总线抗失效的能力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明应用双冗余CAN总线的物理结构图;
图2为本发明实施例提供的控制器的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
图1为本发明应用双冗余CAN总线的物理结构图,如图1所示,多个电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)连接在两条独立的CAN总线之间,在物理上,以CAN-A为主CAN总线,即本发明实施例中的第一CAN总线,以CAN-B为冗余总线,即本发明实施例中的第二CAN总线。需要说明的是,CAN-A和CAN-B遵循相同的协议,每个ECU向CAN-A和CAN-B发送相同的报文信息。
图2为本发明实施例提供的控制器的结构示意图。如图2所示,本实施例提供的控制器,用于与第一CAN总线和第二CAN总线通讯,包括:
编码模块11,用于按照预设编码规则对第一报文信息进行编码;其中,所述第一报文信息包含多帧CAN消息;
发送模块12,用于将编码后的所述第一报文信息发送给所述第一CAN总线和所述第二CAN总线;
接收模块13,用于从所述第一CAN总线接收第二报文信息,同时从所述第二CAN总线接收所述第二报文信息;
判断模块14,用于按照判断所述预设判断规则判断所述第二报文信息是否正确;
选择模块15,用于根据预设选择规则,确定所应用的所述第二报文信息;其中,所述预设选择规则包括:从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息错误,且监测到从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息正确的次数未达到所述预设次数时,若从所述第二CAN总线接收的所述第二报文信息错误,则切换为应用从所述第一CAN总线接收到的所述第二报文信息中的报文数据。
需要说明的是,所述预设编码规则包括:使用所述CAN消息中的预设字节作为所述CAN消息的编码字节,所述CAN消息的编码由初始值逐帧增加至预设最大值。
所述预设判断规则包括:根据预设数据范围判断所述第二报文信息中的报文数据是否可信。
所述预设选择规则还包括:若从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息正确,则应用从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息中的报文数据;若从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息错误,从所述第二CAN总线接收的所述第二报文信息正确,则应用从所述第二CAN总线接收的所述第二报文信息中的报文数据。
本实施例提供的控制器,用于与第一CAN总线和第二CAN总线通讯,包括:编码模块,用于按照预设编码规则对第一报文信息进行编码;其中,所述第一报文信息包含多帧CAN消息;发送模块,用于将编码后的所述第一报文信息发送给所述第一CAN总线和所述第二CAN总线;接收模块,用于从所述第一CAN总线接收第二报文信息,同时从所述第二CAN总线接收所述第二报文信息;判断模块,用于按照判断所述预设判断规则判断所述第二报文信息是否正确;选择模块,用于根据预设选择规则,确定所应用的所述第二报文信息;其中,所述预设选择规则包括:从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息错误,且监测到从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息正确的次数未达到所述预设次数时,若从所述第二CAN总线接收的所述第二报文信息错误,则切换为应用从所述第一CAN总线接收到的所述第二报文信息中的报文数据;从而实现了对双冗余CAN总线的应用,第一CAN总线和第二CAN总线互为冗余,增强了CAN总线抗失效的能力。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (4)
1.一种用于电动汽车的控制器,用于与第一CAN总线和第二CAN总线通讯,其特征在于,包括:
编码模块,用于按照预设编码规则对第一报文信息进行编码;其中,所述第一报文信息包含多帧CAN消息;
发送模块,用于将编码后的所述第一报文信息发送给所述第一CAN总线和所述第二CAN总线;
接收模块,用于从所述第一CAN总线接收第二报文信息,同时从所述第二CAN总线接收所述第二报文信息;
判断模块,用于按照判断所述预设判断规则判断所述第二报文信息是否正确;
选择模块,用于根据预设选择规则,确定所应用的所述第二报文信息;其中,所述预设选择规则包括:从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息错误,且监测到从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息正确的次数未达到所述预设次数时,若从所述第二CAN总线接收的所述第二报文信息错误,则切换为应用从所述第一CAN总线接收到的所述第二报文信息中的报文数据。
2.根据权利要求1所述的控制器,其特征在于,所述预设编码规则包括:使用所述CAN消息中的预设字节作为所述CAN消息的编码字节,所述CAN消息的编码由初始值逐帧增加至预设最大值。
3.根据权利要求1所述的控制器,其特征在于,所述预设判断规则包括:根据预设数据范围判断所述第二报文信息中的报文数据是否可信。
4.根据权利要求1所述的控制器,其特征在于,所述预设选择规则还包括:若从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息正确,则应用从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息中的报文数据;若从所述第一CAN总线接收的所述第二报文信息错误,从所述第二CAN总线接收的所述第二报文信息正确,则应用从所述第二CAN总线接收的所述第二报文信息中的报文数据。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510698165.5A CN106608231A (zh) | 2015-10-21 | 2015-10-21 | 用于电动汽车的控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510698165.5A CN106608231A (zh) | 2015-10-21 | 2015-10-21 | 用于电动汽车的控制器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106608231A true CN106608231A (zh) | 2017-05-03 |
Family
ID=58612883
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510698165.5A Pending CN106608231A (zh) | 2015-10-21 | 2015-10-21 | 用于电动汽车的控制器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106608231A (zh) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109795286A (zh) * | 2018-12-15 | 2019-05-24 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于两路can总线的电动汽车空调加热器控制方法 |
CN109795550A (zh) * | 2018-12-15 | 2019-05-24 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于两路can总线的电动汽车电子助力转向控制方法 |
CN109795441A (zh) * | 2018-12-15 | 2019-05-24 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于三路can总线的电动汽车安全气囊控制方法 |
CN109795465A (zh) * | 2018-12-15 | 2019-05-24 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于两路can总线的电动汽车驻车控制方法 |
CN111319428A (zh) * | 2018-12-15 | 2020-06-23 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于三路can总线的电动汽车空调压缩机控制方法 |
CN111319419A (zh) * | 2018-12-15 | 2020-06-23 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于三路can总线的电动汽车空调加热器控制方法 |
CN111391779A (zh) * | 2018-12-15 | 2020-07-10 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于两路can总线的电动汽车安全气囊控制方法 |
-
2015
- 2015-10-21 CN CN201510698165.5A patent/CN106608231A/zh active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109795286A (zh) * | 2018-12-15 | 2019-05-24 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于两路can总线的电动汽车空调加热器控制方法 |
CN109795550A (zh) * | 2018-12-15 | 2019-05-24 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于两路can总线的电动汽车电子助力转向控制方法 |
CN109795441A (zh) * | 2018-12-15 | 2019-05-24 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于三路can总线的电动汽车安全气囊控制方法 |
CN109795465A (zh) * | 2018-12-15 | 2019-05-24 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于两路can总线的电动汽车驻车控制方法 |
CN111319428A (zh) * | 2018-12-15 | 2020-06-23 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于三路can总线的电动汽车空调压缩机控制方法 |
CN111319419A (zh) * | 2018-12-15 | 2020-06-23 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于三路can总线的电动汽车空调加热器控制方法 |
CN111391779A (zh) * | 2018-12-15 | 2020-07-10 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于两路can总线的电动汽车安全气囊控制方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106608231A (zh) | 用于电动汽车的控制器 | |
CN104503350B (zh) | 双冗余can总线的实现方法和控制器 | |
CN106612160A (zh) | 控制器 | |
CN101404556B (zh) | 一线总线的通讯方法 | |
CN104301177A (zh) | Can报文异常检测方法及系统 | |
CN104348573A (zh) | 一种传输系统信息的方法、系统及装置 | |
CN105224362A (zh) | 上位机对下位机进行程序升级的方法及系统 | |
CN104320295A (zh) | Can报文异常检测方法及系统 | |
CN103944948A (zh) | 对车载网络进行配置的方法和智能车载终端 | |
CN102904673A (zh) | 使用crc和相等长度分组进行分组传输的方法和装置 | |
CN104908779A (zh) | 一种编组重联数据流冗余方法及系统 | |
CN102394734B (zh) | 无极性连接的rs485通讯系统及其控制方法 | |
CN106610661A (zh) | 汽车用控制器 | |
CN106355226A (zh) | 一种基于lora的电子标签系统 | |
CN107257265A (zh) | 实时传输数据流前向纠错方法、设备及存储介质 | |
CN202975683U (zh) | 带盲区补发功能的车载监控系统 | |
CN102802181B (zh) | 一种检测物理拓扑连接的方法及系统 | |
CN106610662A (zh) | 新型控制器 | |
CN106612161A (zh) | 控制器 | |
CN106612222A (zh) | 控制器 | |
CN105721232A (zh) | 一种实现链路检测的方法和装置 | |
CN104360988A (zh) | 中文字符的编码方式的识别方法和装置 | |
CN102981442A (zh) | 带盲区补发功能的车载监控系统 | |
CN107852275A (zh) | 数据传输装置和数据传输方法、接收装置和接收方法、程序以及数据传输系统 | |
CN110505013A (zh) | 无屏设备配网的控制方法、系统、电子设备和存储介质 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170503 |
|
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |