CN113494874B - 汽车油箱油管总成的检具 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种能够同时检测油箱和油管且检测精度高的汽车油箱油管总成的检具,底板、立柱以及翻转框架围合成油箱的检测区域,油箱检测区域内的底板上设置有与油箱上的孔位置对应的定位柱,翻转框架绕着铰接轴转动至油箱上方且框面位于水平面内的检测位或远离油箱上方的避让位,支撑柱的上端固定有安装平板,安装平板上设置有与安装板上的安装孔位置对应的油管定位柱和用于检测端部接头位置的端口检测单元。检具既包括油箱检测区域和油管检测区域,能够同时对油箱和油管分别检测,又能检测到两者之间的配合关系,还能检测处油管的整体走向以及与车身安装部位是否合格,从而保证油箱带油管总成装配在整车上时的整体公差。
Description
技术领域
本发明涉及汽车油箱技术领域,具体涉及一种汽车油箱油管总成的检具。
背景技术
汽车油箱是整车上的关键零部件,对其安全性及密封性要求较高,其结构如图1所示,包括油箱1和油管2,其中油箱1的整体外形尺寸以及油箱1上表面的定位孔3、油管接口4、过油孔9的位置度都关系着油箱1的装配公差,而油箱1下表面的绑带槽5以及油箱定位柱6的位置度关系着油箱1的装配公差,油管2的走向路线、安装板7的位置以及端部接口8的位置和朝向都关系着油管2的装配公差,现有技术中大都是将油箱1与油管2分开由不同的检具进行检测后,再装配为一体,这样装配过程公差大,甚至会导致无法安装的情况发生。
为了解决上述问题,名称为《汽车油箱焊接总成的检具》(授权公告号:CN201787883U)的中国专利公开了以下技术方案:一种汽车油箱焊接总成的检具,包括底板、翻转块、翻转块支架、气弹簧,翻转块通过翻转块支架与底板平行设置,通过气弹簧实现翻转块的翻转,还包括立式检测块及多个挂式检测块,所述立式检测块安装在底板上,检测汽车油箱焊接总成的油管位置度;所述多个挂式检测块安装在同一块翻转块上,同时检测汽车油箱焊接总成的多个油管位置度。上述方案中,检测单一,且立式检测块和挂式检测块都只能大概的检测连接在油箱上的、位置固定的油管的位置,却无法检测凸伸出油箱的油管的走向,以及油管与车身连接处的油管的位置度,而这些位置恰恰才是油管的检测重点,关系着油箱带油管总成装配在整车上时的整体公差。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够同时检测油箱和油管且检测精度高的汽车油箱油管总成的检具。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种汽车油箱油管总成的检具,底板上设置有油箱检测区域和油管检测区域,油箱检测区域包括多根围设的立柱,立柱的上端铰接有翻转框架,铰接轴的轴芯位于水平方向布置,底板、立柱以及翻转框架共同围合成油箱的检测区域,油箱检测区域内的底板上设置有与油箱上的孔位置对应的定位柱,翻转框架绕着铰接轴转动至油箱上方且框面位于水平面内的检测位或远离油箱上方的避让位,油管检测区域包括支撑柱,支撑柱的上端固定有安装平板,安装平板上设置有与安装板上的安装孔位置对应的油管定位柱和用于检测端部接头位置的端口检测单元。
上述方案中,检具既包括油箱检测区域和油管检测区域,能够同时对油箱和油管分别检测,又能检测到两者之间的配合关系,从而保证整个油箱油管总成的装配公差;同时,油管定位柱和端口检测单元的设置,又能检测处油管的整体走向以及与车身安装部位是否合格,从而保证油箱带油管总成装配在整车上时的整体公差。
附图说明
图1为油箱带油管总成的整体结构示意图;
图2为检具的整体结构示意图;
图3、图4、图5为图2的部分放大示意图;
图6为检具的工作状态示意图。
具体实施方式
如图2、图3所示,一种汽车油箱油管总成的检具,底板10上设置有油箱检测区域和油管检测区域,油箱检测区域包括多根围设的立柱31,立柱31的上端铰接有翻转框架32,铰接轴33的轴芯位于水平方向布置,底板10、立柱31以及翻转框架32共同围合成油箱1的检测区域,油箱检测区域内的底板10上设置有与油箱1上的孔位置对应的定位柱20,翻转框架32绕着铰接轴33转动至油箱1上方且框面位于水平面内的检测位或远离油箱1上方的避让位,油管检测区域包括支撑柱41,支撑柱41的上端固定有安装平板42,安装平板42上设置有与安装板7上的安装孔位置对应的油管定位柱43和用于检测端部接口8位置的端口检测单元44。检测时,首先将翻转框架32绕着铰接轴33转动至远离油箱1上方的避让位,将油箱油管总成放入检具中,使得油箱1上的孔位置对应的定位柱20,由于定位柱20的定位和托撑,油箱1稳固的处在底板10、立柱31以及翻转框架32共同围合成油箱1的检测区域内,此时油管2由于其自身走向的限制已经自然地处于油管检测区域内,然后再将翻转框架32绕着铰接轴33转动至油箱1上方且框面位于水平面内的检测位,此时开始检测油箱1的轮廓以及各个位置度是否合格,然后再检测油管2上的安装板7上的安装孔位置以及端部接口8位置是否合格。上述方案中,检具既包括油箱检测区域和油管检测区域,能够同时对油箱1和油管2分别检测,又能检测到两者之间的配合关系,从而保证整个油箱油管总成的装配公差;同时,油管定位柱43和端口检测单元44的设置,又能检测处油管的整体走向以及与车身安装部位是否合格,从而保证油箱带油管总成装配在整车上时的整体公差。
具体的结构如下:所述的端口检测单元44包括安装柱441,安装柱441的上端倾斜布置,该倾斜面上开设有通孔,检测销442自通孔内穿过,检测销442的端部连接有端口检测块443,所述的端口检测块443整体呈U形且开口朝向端部接口8,端口检测块443开口的宽度与端部接口8的管径吻合,销头与倾斜面之间的检测销442销身上套设有弹簧444,弹簧444提供弹力驱使检测销442向远离端部接口8的方向移动,外力克服弹簧444的弹力并推动端口检测块443插套在端部接口8上。正常情况下,由于弹簧444的弹力作用,端口检测块443与端部接口8之间有间隙,保证不会影响油管2的取放操作,当需要检测的时候,用力推动检测销442使得端口检测块443靠近端部接口8,如果,端口检测块443开口能够正好卡在端部接口8上,说明端部接口8的位置度合格,反之,则不合格。
由于油管2是弯曲的、高低错落布置的管段,因此安装平板42高低错落布置有两块,其中位于上方的安装平板42与端部接口8和安装板7位置对应,位于下方的安装平板42与油管2的折弯处对应,用来检测弯折处油管2的位置度,保证该弯折处的油管不会与车身上的周边件发生摩擦、干涉,且两个安装平板42均设置有用来卡置油管2的定位卡槽45,定位卡槽45也是用来模拟车身上用来固定油管2的固定卡子,只有这些位置被固定了,那么对于安装板7、端部接口8的检测才有意义;由于油管2是由一粗一细两根管道组成,而安装板7、端部接口8都是设置在较粗的哪根管道上,因此还需要检测较细的那根管道的位置度,这里在位于上方的安装平板42上还设置有伸缩卡块46,外力驱动伸缩卡块46卡置在油管2上或缩回避让位,用以检测较细的那根管道的位置度。安装平板42上还设置有翻转夹47,用以夹紧油管2。
对于油箱1来说,用以将油箱1在车身上的关键部件就是固定绑带,因此油箱1上用于安装绑带的绑带槽5的位置度也十分重要,底板10上与油箱1下表面的绑带槽5对应位置处设置有立杆51,立杆51的上端连接有卡板52,卡板52的上端面位于绑带槽5轮廓吻合的弧形,由于绑带槽5有两个,因此卡板52与绑带槽5对应共设置有2组。
如图2所示,两个卡板52之间的底板10上还设置有立板53,立板53的上端倾斜布置,该倾斜面上开设有通孔,检测销管54穿过通过通孔,销头与倾斜面之间的检测销管54的管身上套设有复位弹簧55,复位弹簧55提供弹力驱使检测销管54向远离油箱定位柱6的方向移动,外力克服复位弹簧55的弹力驱动检测销管54插套在油箱定位柱6上。在正常情况下,由于复位弹簧55的弹力作用,检测销管54的端部与油箱定位柱6间距布置,以防影响油箱1的取放,当需要检测的时候,用力推动检测销管54靠近油箱定位柱6,如果检测销管54能正好插套在油箱定位柱6上,说明油箱定位柱6的位置度合格、反之,则不合格。
对于油箱1上表面的检测,翻转框架32的下框边上与定位孔3对应位置处向下凸伸设置有定位销321,翻转框架32的下框边还设置有压紧面322,检测位时,压紧面322压紧油箱1的上表面。油箱1下表面受到定位柱20的定位和托撑,上表面受到定位销321的定位以及压紧面322的压紧,位置稳定,确保各部位的检测精度。
进一步的,翻转框架32上与接口4对应位置处设置有安装块323,安装块323上开设有通孔,插销324自通孔中穿过,插销324的下端固定有接口检测圈325,接口检测圈325整体呈半球形罩壳状且开口朝下布置,开口与接口4的外圆轮廓吻合,销头与安装块323之间的插销324的销身上套设有压簧326,压簧326提供弹力驱使接口检测圈325向远离接口4的方向移动,外力克服压簧326的弹力并推动接口检测圈325罩盖在接口4的外圆上。正常情况下,由于压簧326的弹力作用,接口检测圈325与接口4之间存在一定距离,当需要检测的时候,再将插销324下压,使得接口检测圈325罩盖在接口4的外圆上。
为了检测过油孔9的位置是否合格,翻转框架32上与过油孔9对应位置处向下设置有伸缩销327,伸缩销327的下端连接有十字形检测架328,十字形检测架328的外接圆的直径与过油孔9的孔径吻合,外力驱动伸缩销327向下移动并带动十字形检测架328插入过油孔9中。
进一步的,所述的立柱31共设置有四根,其中两根立柱31与翻转框架32铰接,另外两根立柱31的上端设置有限位挡块311,检测位时,限位挡块311与翻转框架32抵靠并限制翻转框架32的转动动作。
底板10上还设置有用于检测油箱1轮廓的伸缩检测销60,用以检测油箱1的周边轮廓是否合格。
Claims (9)
1.一种汽车油箱油管总成的检具,底板(10)上设置有油箱检测区域和油管检测区域,油箱检测区域包括多根围设的立柱(31),立柱(31)的上端铰接有翻转框架(32),铰接轴(33)的轴芯位于水平方向布置,底板(10)、立柱(31)以及翻转框架(32)共同围合成油箱(1)的检测区域,油箱检测区域内的底板(10)上设置有与油箱(1)上的孔位置对应的定位柱(20),翻转框架(32)绕着铰接轴(33)转动至油箱(1)上方且框面位于水平面内的检测位或远离油箱(1)上方的避让位,其特征在于:油管检测区域包括支撑柱(41),支撑柱(41)的上端固定有安装平板(42),安装平板(42)上设置有与安装板(7)上的安装孔位置对应的油管定位柱(43)和用于检测端部接口(8)位置的端口检测单元(44);
所述的端口检测单元(44)包括安装柱(441),安装柱(441)的上端倾斜布置,该倾斜面上开设有通孔,检测销(442)自通孔内穿过,检测销(442)的端部连接有端口检测块(443),所述的端口检测块(443)整体呈U形且开口朝向端部接口(8),端口检测块(443)开口的宽度与端部接口(8)的管径吻合,销头与倾斜面之间的检测销(442)销身上套设有弹簧(444),弹簧(444)提供弹力驱使检测销(442)向远离端部接口(8)的方向移动,外力克服弹簧(444)的弹力并推动端口检测块(443)插套在端部接口(8)上。
2.根据权利要求1所述的汽车油箱油管总成的检具,其特征在于:安装平板(42)高低错落布置有两块,其中位于上方的安装平板(42)与端部接口(8)和安装板(7)位置对应,位于下方的安装平板(42)与油管(2)的折弯处对应,且两个安装平板(42)均设置有用来卡置油管(2)的定位卡槽(45),位于上方的安装平板(42)上还设置有伸缩卡块(46),外力驱动伸缩卡块(46)卡置在油管(2)上或缩回避让位,安装平板(42)上还设置有翻转夹(47)。
3.根据权利要求1所述的汽车油箱油管总成的检具,其特征在于:底板(10)上与油箱(1)下表面的绑带槽(5)对应位置处设置有立杆(51),立杆(51)的上端连接有卡板(52),卡板(52)的上端面位于绑带槽(5)轮廓吻合的弧形,卡板(52)与绑带槽(5)对应共设置有2组。
4.根据权利要求3所述的汽车油箱油管总成的检具,其特征在于:两个卡板(52)之间的底板(10)上还设置有立板(53),立板(53)的上端倾斜布置,该倾斜面上开设有通孔,检测销管(54)穿过通过通孔,销头与倾斜面之间的检测销管(54)的管身上套设有复位弹簧(55),复位弹簧(55)提供弹力驱使检测销管(54)向远离油箱定位柱(6)的方向移动,外力克服复位弹簧(55)的弹力驱动检测销管(54)插套在油箱定位柱(6)上。
5.根据权利要求1所述的汽车油箱油管总成的检具,其特征在于:翻转框架(32)的下框边上与定位孔(3)对应位置处向下凸伸设置有定位销(321),翻转框架(32)的下框边还设置有压紧面(322),检测位时,压紧面(322)压紧油箱(1)的上表面。
6.根据权利要求5所述的汽车油箱油管总成的检具,其特征在于:翻转框架(32)上与接口(4)对应位置处设置有安装块(323),安装块(323)上开设有通孔,插销(324)自通孔中穿过,插销(324)的下端固定有接口检测圈(325),接口检测圈(325)整体呈半球形罩壳状且开口朝下布置,开口与接口(4)的外圆轮廓吻合,销头与安装块(323)之间的插销(324)的销身上套设有压簧(326),压簧(326)提供弹力驱使接口检测圈(325)向远离接口(4)的方向移动,外力克服压簧(326)的弹力并推动接口检测圈(325)罩盖在接口(4)的外圆上。
7.根据权利要求6所述的汽车油箱油管总成的检具,其特征在于:翻转框架(32)上与过油孔(9)对应位置处向下设置有伸缩销(327),伸缩销(327)的下端连接有十字形检测架(328),十字形检测架(328)的外接圆的直径与过油孔(9)的孔径吻合,外力驱动伸缩销(327)向下移动并带动十字形检测架(328)插入过油孔(9)中。
8.根据权利要求1所述的汽车油箱油管总成的检具,其特征在于:所述的立柱(31)共设置有四根,其中两根立柱(31)与翻转框架(32)铰接,另外两根立柱(31)的上端设置有限位挡块(311),检测位时,限位挡块(311)与翻转框架(32)抵靠并限制翻转框架(32)的转动动作。
9.根据权利要求1所述的汽车油箱油管总成的检具,其特征在于:底板(10)上还设置有用于检测油箱(1)轮廓的伸缩检测销(60)。
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Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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