CN113483614A - 一种检测机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种检测机构，所述检测机构包括安装座和检测组件，所述安装座用以将所述检测机构安装至汽车车门总成，所述安装座上设有定位结构，所述定位结构用以与所述汽车车门总成上的定位孔相配合；所述检测组件设于所述安装座，所述检测组件包括检测件，所述检测件在靠近或远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向上可移动设置，以具有伸入至所述玻璃导轨内的检测位置，用于所述玻璃导轨的检测。本发明提供的检测机构，用以检测车门玻璃导轨位置精度，以便在出现质量问题时及时发现，进而采取措施予以预防，提高产品的合格率。

Description

一种检测机构

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种检测机构。

背景技术

在汽车制造领域中，汽车的车门玻璃导轨在生产中通过辊压、切断、冲孔、焊接等工序完成加工。车门玻璃导轨加工完成后，将其焊接到车门内板上，以实现车门玻璃的升降功能。若车门玻璃导轨在车门内板上的安装出现较大误差，则会影响车门玻璃的升降功能。为避免因车门玻璃无法升降到位导致车辆行驶过程中出现安全问题，在车门总成加工完成后，需对车门内板上的车门玻璃导轨进行检测，以保证车门玻璃导轨在车门内板上具有正确的安装位置。目前，现有技术中没有专门用以检测车门玻璃导轨位置精度的机构，不便于及时检测车门玻璃导轨的安装位置是否精确。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种检测机构，旨在提供一种专门用以检测车门玻璃导轨位置精度的机构。

为实现上述目的，本发明提出一种检测机构，包括：

安装座，用以将所述检测机构安装至汽车车门总成，所述安装座上设有定位结构，所述定位结构用以与所述汽车车门总成上的定位孔相配合；以及，

检测组件，设于所述安装座，所述检测组件包括检测件，所述检测件在靠近或远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向上可移动设置，以具有伸入至所述玻璃导轨内的检测位置，用于所述玻璃导轨的检测。

可选地，所述安装座设有定位销，所述定位销形成所述定位结构。

可选地，所述安装座上还设有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定件和活动件，所述固定件固定安装于所述安装座，所述活动件通过连接件可拆卸的安装于所述固定件，以与所述固定件配合，用以夹持所述汽车车门总成。

可选地，所述固定件远离所述安装座的一端设有第一凸起，所述活动件靠近所述固定件的一端设有第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起用以与所述汽车车门总成上设置的定位面配合，以定位所述汽车车门总成。

可选地，所述第一凸起远离所述固定件的一端和/或所述第二凸起远离所述活动件的一端设有橡胶垫。

可选地，所述安装座设有两个安装梁，两个所述安装梁间隔且相对设置，每一所述安装梁均设有所述检测组件，分别用以所述汽车车门总成上的两个玻璃导轨的检测。

可选地，所述检测组件设有五个。

可选地，所述检测件滑动安装于所述安装座，所述检测件具有相对设置的第一检测端和第二检测端，所述第一检测端用以在所述检测件沿着靠近或者远离所述汽车车门总成的方向移动时，伸入至所述玻璃导轨内或者自所述玻璃导轨脱出，所述检测件上设有限位孔；

所述检测组件还包括限位件，所述限位件用以在所述第一检测端移动至伸入所述玻璃导轨内且与所述玻璃导轨的底壁相间隔时，与所述限位孔配合，限制所述检测件移动，以进行所述玻璃导轨的侧壁检测。

可选地，所述安装座设有滑轨，所述检测件设有与所述滑轨相配合的滑槽。

可选地，所述检测件的移动方向为第一方向；

所述安装座上还设有安装板，所述安装板的一端设有沿第二方向延伸的基准面，所述第二方向与所述第一方向垂直；

所述检测件具有相对设置的第一检测端和第二检测端，所述第二检测端用以在所述第一检测端伸入至所述玻璃导轨内且与所述玻璃导轨的底壁抵接时，检测所述第二检测端的端面与所述基准面在第一方向上的距离，以进行所述玻璃导轨的底壁检测。

本发明的技术方案中，检测机构包括安装座和检测组件，所述安装座用以将所述检测机构安装至汽车车门总成，所述安装座上设有定位结构，所述定位结构用以与所述汽车车门总成上的定位孔相配合；所述检测组件设于所述安装座，所述检测组件包括检测件，所述检测件在靠近或远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向上可移动设置，以具有伸入至所述玻璃导轨内的检测位置，用于所述玻璃导轨的检测。在对所述玻璃导轨进行检测时，所述定位结构与所述汽车车门总成上的定位孔相配合，以使所述检测机构在所述汽车车门总成上安装定位。检测时，所述检测件向靠近所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向移动，所述检测件伸入至所述玻璃导轨内，用于所述玻璃导轨的检测；检测完成后，所述检测件向远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向移动避位，以避免所述检测件在所述检测机构安装时与所述汽车车门总成发生干涉。通过所述检测机构，可检测所述玻璃导轨在所述汽车车门总成上的位置精度，以便在出现质量问题时能够及时发现，进而采取措施予以预防，提高产品的合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的检测机构的一实施例的立体示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

在汽车制造领域中，汽车的车门玻璃导轨在生产中通过辊压、切断、冲孔、焊接等工序完成加工。车门玻璃导轨加工完成后，将其焊接到车门内板上，以实现车门玻璃的升降功能。若车门玻璃导轨在车门内板上的安装出现较大误差，则会影响车门玻璃的升降功能。为避免因车门玻璃无法升降到位导致车辆行驶过程中出现安全问题，在车门总成加工完成后，需对车门内板上的车门玻璃导轨进行检测，以保证车门玻璃导轨在车门内板上具有正确的安装位置。目前，现有技术中没有专门用以检测车门玻璃导轨位置精度的机构，不便于及时检测车门玻璃导轨的安装位置是否精确。

鉴于此，本发明提出一种检测机构，解决了现有技术中车门玻璃导轨的位置精度检测不便的问题。图1至图3所示，为本发明提供的检测机构的实施例。

如图1至图3所示，本发明提出的检测机构100包括安装座1和检测组件2，所述安装座1用以将所述检测机构100安装至汽车车门总成，所述安装座1上设有定位结构，所述定位结构用以与所述汽车车门总成上的定位孔相配合；所述检测组件2设于所述安装座1，所述检测组件2包括检测件21，所述检测件21在靠近或远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向上可移动设置，以具有伸入至所述玻璃导轨内的检测位置，用于所述玻璃导轨的检测。

通过所述检测机构100，可检测所述玻璃导轨在所述汽车车门总成上的位置精度。检测机构100包括安装座1和检测组件2，所述安装座1用以将所述检测机构100安装至汽车车门总成，所述安装座1上设有定位结构，所述定位结构用以与所述汽车车门总成上的定位孔相配合；所述检测组件2设于所述安装座1，所述检测组件2包括检测件21，所述检测件21在靠近或远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向上可移动设置，以具有伸入至所述玻璃导轨内的检测位置，用于所述玻璃导轨的检测。在对所述玻璃导轨进行检测时，所述定位结构与所述汽车车门总成上的定位孔相配合，以使所述检测机构100在所述汽车车门总成上安装定位。检测时，所述检测件21向靠近所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向移动，所述检测件21伸入至所述玻璃导轨内，用于所述玻璃导轨的检测；检测完成后，所述检测件21向远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向移动避位，以避免所述检测件21在所述检测机构100安装时与所述汽车车门总成发生干涉。通过所述检测机构100，可检测所述玻璃导轨在所述汽车车门总成上的位置精度，以便在出现质量问题时能够及时发现，进而采取措施予以预防，提高产品的合格率。

所述安装座1上设有定位结构，所述定位结构用以与所述汽车车门总成上的定位孔相配合。在本实施例中，如图1所示，所述安装座1设有定位销11，所述定位销11形成所述定位结构。所述安装座1上设置所述定位销11，所述定位销11与所述汽车车门总成上的定位孔相配合，以使所述检测机构100在所述汽车车门总成定位安装，进而使所述检测机构100与所述汽车车门总成的总成检具定位基准一致，减少检测误差，提高检测精度。

所述检测机构100安装于所述汽车车门总成，用以所述汽车车门总成的玻璃导轨的检测，为保证所述检测机构100安装的稳定性，设有锁紧装置。在本实施例中，如图1和图3所示，所述安装座1上还设有锁紧机构12，所述锁紧机构12包括固定件121和活动件122，所述固定件121固定安装于所述安装座1，所述活动件122通过连接件可拆卸的安装于所述固定件121，以与所述固定件121配合，用以夹持所述汽车车门总成。所述锁紧机构12包括所述固定件121和所述活动件122，所述固定件121设于所述安装座1，所述活动件122与所述固定件121通过连接件可拆卸连接，在进行所述检测机构100的安装时，将所述活动件122自所述固定件121拆下，使所述汽车车门总成部分位于所述活动件122与所述固定件121之间，通过所述连接件使所述活动件122与所述固定件121连接，使所述所述锁紧机构12夹持在所述汽车车门总成上，以将所述检测机构100可靠的安装于所述所述汽车车门总成，提高所述检测机构100安装的稳定性。

具体地，在本实施例中，如图3所示，所述固定件121远离所述安装座1的一端设有第一凸起121a，所述活动件122靠近所述固定件121的一端设有第二凸起122a，所述第一凸起121a和所述第二凸起122a用以与所述汽车车门总成上设置的定位面配合，以定位所述汽车车门总成。通过在所述固定件121设置所述第一凸起121a，在所述活动件122设置所述第二凸起122a，在所述活动件122与所述固定件121配合夹持所述汽车车门总成时，所述第一凸起121a和所述第二凸起122a与所述汽车车门总成上设置的定位面配合，以实现所述检测机构100在所述汽车车门总成上的定位锁紧，提高所述检测机构100的安装精度。

更具体地，在本实施例中，如图3所示，所述第一凸起121a远离所述固定件121的一端和/或所述第二凸起122a远离所述活动件122的一端设有橡胶垫123。所述第一凸起121a远离所述固定件121的一端和所述第二凸起122a远离所述活动件122的一端，可其中之一设置所述橡胶垫123，也可两者均设置所述橡胶垫123，通过设置所述橡胶垫123，在所述第一凸起121a和所述第二凸起122a与所述汽车车门总成上设置的定位面配合时，可避免夹伤所述汽车车门总。

所述检测组件2设于所述安装座1，用于所述玻璃导轨的检测。在本实施例中，如图1所示，所述安装座1设有两个安装梁13，两个所述安装梁13间隔且相对设置，每一所述安装梁13均设有所述检测组件2，分别用以所述汽车车门总成上的两个玻璃导轨的检测。通过在所述安装座1上设置两个所述安装梁13，并在两个所述安装梁13上分别设置所述检测组件2，以实现所述汽车车门总成上的两个玻璃导轨的检测，所述检测机构100可在一次安装中，完成两个所述玻璃导轨的检测，减少检测安装的次数，提高检测效率。

具体地，在本实施例中，如图1所示，所述检测组件2设有五个。五个所述检测组件2分别设于两个所述安装梁13，靠近所述汽车车门总成上较长玻璃导轨的所述安装梁13上设有4个所述检测组件2，通过4个所述检测组件2以形成多个检测点，以减小所述汽车车门总成上较长玻璃导轨的检测误差，提高检测的可靠性。

所述检测件21在靠近或远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向上可移动设置。在本实施例中，如图1和图2所示，所述检测件21滑动安装于所述安装座1，所述检测件21具有相对设置的第一检测端21a和第二检测端21b，所述第一检测端21a用以在所述检测件21沿着靠近或者远离所述汽车车门总成的方向移动时，伸入至所述玻璃导轨内或者自所述玻璃导轨脱出，所述检测件21上设有限位孔；所述检测组件2还包括限位件22，所述限位件22用以在所述第一检测端21a移动至伸入所述玻璃导轨内且与所述玻璃导轨的底壁相间隔时，与所述限位孔配合，限制所述检测件21移动，以进行所述玻璃导轨的侧壁检测。所述检测件21沿着靠近所述汽车车门总成的方向移动，使所述第一检测端21a伸入所述玻璃导轨内且与所述玻璃导轨的底壁相间隔时，所述限位件22与所述检测件21上的所述限位孔配合，限制所述检测件21移动，通过塞尺进行所述玻璃导轨的侧壁检测；所述玻璃导轨的侧壁检测完成后，所述限位件22与所述限位孔脱离配合，所述检测件21可移动，所述检测件21沿着远离所述汽车车门总成的方向移动，使所述第一检测端21a自所述玻璃导轨脱出。通过所述检测件21滑动安装于所述安装座1，以具有使所述第一检测端21a伸入所述玻璃导轨内且与所述玻璃导轨的底壁相间隔的检测位置，以及使所述第一检测端21a自所述玻璃导轨脱出的避让位置，所述检测件21可在所述检测位置和所述避让位置进行切换，当所述检测机构100在所述汽车车门总成上进行安装时，可避免所述检测件21与所述汽车车门总成发生干涉。

具体地，在本实施例中，所述安装座1设有滑轨，所述检测件21设有与所述滑轨相配合的滑槽。所述安装座1设置所述滑轨，所述检测件21设置所述滑槽，通过所述滑轨与所述滑槽的配合，所述检测件21在靠近或远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向上可移动设置。在本发明的其他实施例中，也可以是在所述安装座1设置滑槽，在所述检测件21设置与所述滑槽配合的滑轨。

所述检测机构100还可对所述玻璃导轨的底壁进行检测。在本实施例中，如图图1和图2所示，所述检测件21的移动方向为第一方向；所述安装座1上还设有安装板14，所述安装板14的一端设有沿第二方向延伸的基准面141，所述第二方向与所述第一方向垂直；所述检测件21具有相对设置的第一检测端21a和第二检测端21b，所述第二检测端21b用以在所述第一检测端21a伸入至所述玻璃导轨内且与所述玻璃导轨的底壁抵接时，检测所述第二检测端21b的端面与所述基准面141在第一方向上的距离，以进行所述玻璃导轨的底壁检测。当对所述玻璃导轨的底壁进行检测时，所述检测件21沿着靠近所述汽车车门总成的方向移动，在所述第一检测端21a伸入至所述玻璃导轨内且与所述玻璃导轨的底壁抵接时，通过百分表检测所述第二检测端21b的端面与所述基准面141在第一方向上的距离，以完成所述玻璃导轨的底壁检测。需要说明的是，所述第二方向与所述第一方向垂直，并非限制所述第二方向与所述第一方向呈90°设置。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种检测机构，其特征在于，包括：

安装座，用以将所述检测机构安装至汽车车门总成，所述安装座上设有定位结构，所述定位结构用以与所述汽车车门总成上的定位孔相配合；以及，

检测组件，设于所述安装座，所述检测组件包括检测件，所述检测件在靠近或远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向上可移动设置，以具有伸入至所述玻璃导轨内的检测位置，用于所述玻璃导轨的检测。

2.如权利要求1所述的检测机构，其特征在于，所述安装座设有定位销，所述定位销形成所述定位结构。

3.如权利要求1所述的检测机构，其特征在于，所述安装座上还设有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定件和活动件，所述固定件固定安装于所述安装座，所述活动件通过连接件可拆卸的安装于所述固定件，以与所述固定件配合，用以夹持所述汽车车门总成。

4.如权利要求3所述的检测机构，其特征在于，所述固定件远离所述安装座的一端设有第一凸起，所述活动件靠近所述固定件的一端设有第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起用以与所述汽车车门总成上设置的定位面配合，以定位所述汽车车门总成。

5.如权利要求4所述的检测机构，其特征在于，所述第一凸起远离所述固定件的一端和/或所述第二凸起远离所述活动件的一端设有橡胶垫。

6.如权利要求1所述的检测机构，其特征在于，所述安装座设有两个安装梁，两个所述安装梁间隔且相对设置，每一所述安装梁均设有所述检测组件，分别用以所述汽车车门总成上的两个玻璃导轨的检测。

7.如权利要求6所述的检测机构，其特征在于，所述检测组件设有五个。

8.如权利要求1所述的检测机构，其特征在于，所述检测件滑动安装于所述安装座，所述检测件具有相对设置的第一检测端和第二检测端，所述第一检测端用以在所述检测件沿着靠近或者远离所述汽车车门总成的方向移动时，伸入至所述玻璃导轨内或者自所述玻璃导轨脱出，所述检测件上设有限位孔；

所述检测组件还包括限位件，所述限位件用以在所述第一检测端移动至伸入所述玻璃导轨内且与所述玻璃导轨的底壁相间隔时，与所述限位孔配合，限制所述检测件移动，以进行所述玻璃导轨的侧壁检测。

9.如权利要求8所述的检测机构，其特征在于，所述安装座设有滑轨，所述检测件设有与所述滑轨相配合的滑槽。

10.如权利要求1所述的检测机构，其特征在于，所述检测件的移动方向为第一方向；

所述安装座上还设有安装板，所述安装板的一端设有沿第二方向延伸的基准面，所述第二方向与所述第一方向垂直；

所述检测件具有相对设置的第一检测端和第二检测端，所述第二检测端用以在所述第一检测端伸入至所述玻璃导轨内且与所述玻璃导轨的底壁抵接时，检测所述第二检测端的端面与所述基准面在第一方向上的距离，以进行所述玻璃导轨的底壁检测。

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