CN113479672A - 一种客车专用自动坡板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种客车专用自动坡板，包括坡板本体，所述坡板本体的左侧设置有弧形结构的防滑板。本发明打开控制开关，启动液压泵，然后将一号控制按钮向上按压，从而控制一号液压杆向上移动，使得调节板的左端围绕坡板本体内部设置的转动轴向上进行转动，从而能够对调节板的高度进行调节，从而使得该装置能够适用于不同的客车使用，适用范围广，当调节板上升一定的高度后与客车楼梯板之间可能存在一定的距离，通过将二号控制按钮向上按压，从而控制二号液压杆向上移动，使得转动板围绕调节板右端内部设置的转动轴进行转动，从而可以调节转动板的角度，便于对调节板与客车楼梯板之间距离并进行铺平，方便旅客登车。

Description

一种客车专用自动坡板

技术领域

本发明涉及坡板技术领域，具体为一种客车专用自动坡板。

背景技术

坡板是用于旅客登车时使用的一种辅助工具，可以是铁或者硬质的PVC塑料材质制成的一种板材，大多数的坡板都是高度不变的，且不便于进行搬运，但是坡板需要随车携带，一般用于旅客上下车时进行使用，随车客车不断增多，对坡板的需求也越来越大。

现有的一种客车专用自动坡板，由于客车的登梯板较高，不方便一些老人、儿童及拿行李的旅客行走并进行登车，一定程度上给旅客带来很多不便，且使得旅客在登车时存在一定的安全风险，且部分坡板的高度都是固定的，不便于调节高度以适应不同的客车使用，存在一定的局限性。

因此，有必要提供一种客车专用自动坡板解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车专用自动坡板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种客车专用自动坡板，包括坡板本体，所述坡板本体的左侧设置有弧形结构的防滑板，且坡板本体的正上方设置有调节板，所述调节板的右端设置有转动板，所述坡板本体与调节板之间的顶端面设置有升降机构，且坡板本体的右侧壁分别设置有USB充电口与槽孔，所述槽孔的右侧设置有用于密封USB充电口的密封机构，所述坡板本体的前端面设置有控制面板，所述控制面板的表面从左往右分别设置有一号控制按钮、二号控制按钮、三号控制按钮与控制开关，所述坡板本体的顶端设置有蓄电箱。

优选的，所述防滑板内部四角处通过设置的螺栓依次穿过防滑板与坡板本体内部设置的螺纹孔与防滑板、坡板本体构成螺纹连接，通过转动螺栓，能够对磨损的防滑板进行更换,所述防滑板与调节板的顶端分别设置有若干半球凸块，设置半球凸块可以增加客车轮胎与防滑板、调节板之间的摩擦力，避免旅客在踩踏坡板本体时发生打滑现象，提高了旅客登车的安全性，同时避免旅客踩踏调节板导致坡板本体发生移动，从而提高了坡板本体的稳定性，方便旅客进入客车内部。

优选的，所述坡板本体的底端四角处分别开设有连接孔，且连接孔的顶端内壁固定安装有竖直设置的伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有垫块，且垫块的底端呈锯齿状，所述三号控制按钮通过蓄电箱与伸缩杆构成电性连接，首先将坡板本体放置在旅客需要上车的位置，然后将三号控制按钮向下按压使得伸缩杆向下运动，从而带动垫块的底端与地面相接触，能够增加垫块与地面之间的抓地力，避免旅客踩踏调节板导致坡板本体发生移动，从而提高了坡板本体的稳定性，方便旅客进入客车内部，所述坡板本体的右侧顶端设置有可以伸缩调节的拉杆，当不需要使用坡板本体时，通过将三号控制按钮向上按压使得伸缩杆向上运动，从而带动垫块的底端与地面相分离，使得坡板本体底端的滚轮与地面相接触，向上提拉拉杆，方便对坡板本体进行拉动存放，节省人力。

优选的，所述升降机构包括有提供动力的液压泵，且液压泵的顶端分别连接有一号油管与二号油管，所述液压泵的左端设置有与坡板本体固定连接的一号液压杆，所述调节板的右测底端固定连接有连接柱，所述连接柱的外侧壁固定连接有套管，且套管的内部设置有二号液压杆，所述调节板与转动板的底端分别固定连接有凹形块，所述调节板的底端面前后两侧分别固定连接有支撑板。

优选的，所述连接柱远离套管的一侧通过设置的螺栓依次穿过连接柱与套管内部开设的螺纹孔与二号液压杆的外壁相贴合，所述一号油管与所述二号油管分别与所述一号液压杆与所述二号液压杆相连通，所述二号液压杆的另一端通过设置的活动销与所述调节板、所述转动板的底端固定连接的凹形块内壁构成转动连接，所述支撑板的底端与坡板本体的顶端面相贴合，打开控制开关，启动液压泵，然后将一号控制按钮向上按压，从而控制一号液压杆向上移动，使得调节板的左端围绕坡板本体内部设置的转动轴向上进行转动，从而能够对调节板的高度进行调节，从而使得该装置能够适用于不同的客车使用，适用范围广，当调节板上升一定的高度后与客车楼梯板之间可能存在一定的距离，通过将二号控制按钮向上按压，从而控制二号液压杆向上移动，使得转动板围绕调节板右端内部设置的转动轴进行转动，从而可以调节转动板的角度，便于对调节板与客车楼梯板之间距离并进行铺平，方便旅客登车，且安全性更高。

优选的，所述坡板本体内部通过设置的转动轴与调节板构成转动连接，所述调节板右端内部通过设置的转动轴与转动板构成转动连接，所述控制开关、蓄电箱与液压泵互为电性连接，所述一号控制按钮通过蓄电箱与一号液压杆构成电性连接，所述二号控制按钮通过蓄电箱与二号液压杆构成电性连接，能够对调节板与转动板的角度进行调节，能够适应不同高度的客车，方便旅客进行登车。

优选的，所述密封机构包括有水平设置的弹簧，且坡板本体的右侧外壁固定连接有U型块，所述U型块内壁之间通过设置的转动轴转动连接有密封板。

优选的，所述弹簧的左右两端分别与槽孔的内壁、密封板的外壁互为固定连接，所述USB充电口位于槽孔的正下方，在弹簧的弹力作用下通过密封板对USB充电口进行密封，避免灰尘与水进入到USB充电口内部导致USB充电口造成损坏。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）该一种客车专用自动坡板，打开控制开关，启动液压泵，然后将一号控制按钮向上按压，从而控制一号液压杆向上移动，使得调节板的左端围绕坡板本体内部设置的转动轴向上进行转动，从而能够对调节板的高度进行调节，从而使得该装置能够适用于不同的客车使用，适用范围广，当调节板上升一定的高度后与客车楼梯板之间可能存在一定的距离，通过将二号控制按钮向上按压，从而控制二号液压杆向上移动，使得转动板围绕调节板右端内部设置的转动轴进行转动，从而可以调节转动板的角度，便于对调节板与客车楼梯板之间距离并进行铺平，方便旅客登车，且安全性更高。

（2）该一种客车专用自动坡板，首先将坡板本体放置在旅客需要上车的位置，然后将三号控制按钮向下按压使得伸缩杆向下运动，从而带动垫块的底端与地面相接触，能够增加垫块与地面之间的抓地力，避免旅客踩踏调节板导致坡板本体发生移动，从而提高了坡板本体的稳定性，方便旅客进入客车内部，所述坡板本体的右侧顶端设置有可以伸缩调节的拉杆，当不需要使用坡板本体时，通过将三号控制按钮向上按压使得伸缩杆向上运动，从而带动垫块的底端与地面相分离，使得坡板本体底端的滚轮与地面相接触，向上提拉拉杆，方便对坡板本体进行拉动存放，节省人力。

（3）该一种客车专用自动坡板，通过提拉密封板便于对坡板本体进行充电，不使用时能够在弹簧的弹力作用下通过密封板对USB充电口进行密封，避免灰尘与水进入到USB充电口内部导致USB充电口造成损坏。

附图说明

图1为本发明的正面结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明中调节板的右视结构示意图；

图4为本发明中连接柱与套管的侧面结构示意图；

图5为本发明中控制面板的局部结构示意图；

图6为图1中A处的放大结构示意图；

图7为图1中B处的放大结构示意图。

图中：1、坡板本体；101、连接孔；102、伸缩杆；103、垫块；104、USB充电口；105、槽孔；2、防滑板；3、调节板；4、转动板；5、升降机构；501、液压泵；502、一号油管；503、二号油管；504、一号液压杆；505、二号液压杆；506、连接柱；507、套管；508、凹形块；509、支撑板；6、密封机构；601、弹簧；602、U型块；603、密封板；7、控制面板；8、半球凸块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供的一种实施例：一种客车专用自动坡板，包括坡板本体1，坡板本体1的左侧设置有弧形结构的防滑板2，且坡板本体1的正上方设置有调节板3，调节板3的右端设置有转动板4，坡板本体1与调节板3之间的顶端面设置有升降机构5，且坡板本体1的右侧壁分别设置有USB充电口104与槽孔105，槽孔105的右侧设置有用于密封USB充电口104的密封机构6，坡板本体1的前端面设置有控制面板7，控制面板7的表面从左往右分别设置有一号控制按钮、二号控制按钮、三号控制按钮与控制开关，坡板本体1的顶端设置有蓄电箱。

如图1-图3所示，防滑板2内部四角处通过设置的螺栓依次穿过防滑板2与坡板本体1内部设置的螺纹孔与防滑板2、坡板本体1构成螺纹连接，通过转动螺栓，能够对磨损的防滑板2进行更换防滑板2与调节板3的顶端分别设置有若干半球凸块8，设置半球凸块8可以增加客车轮胎与防滑板2、调节板3之间的摩擦力，避免旅客在踩踏坡板本体1时发生打滑现象，提高了旅客登车的安全性。

如图1所示，坡板本体1的底端四角处分别开设有连接孔101，且连接孔101的顶端内壁固定安装有竖直设置的伸缩杆102，伸缩杆102的底端固定连接有垫块103，且垫块103的底端呈锯齿状，三号控制按钮通过蓄电箱与伸缩杆102构成电性连接，首先将坡板本体1放置在需要登车的位置，然后将三号控制按钮向下按压使得伸缩杆102向下运动，从而带动垫块103的底端与地面相接触，能够增加垫块103与地面之间的抓地力，避免坡板本体1发生位移，从而提高了坡板本体1的稳定性，方便旅客进入客车内部，坡板本体1的右侧顶端设置有可以伸缩调节的拉杆，当不需要使用坡板本体1时，通过将三号控制按钮向上按压使得伸缩杆102向上运动，从而带动垫块103的底端与地面相分离，使得坡板本体1底端的滚轮与地面相接触，向上提拉拉杆，方便对坡板本体1进行拉动存放，节省人力。

如图1与图4所示，升降机构5包括有提供动力的液压泵501，且液压泵501的顶端分别连接有一号油管502与二号油管503，液压泵501的左端设置有与坡板本体1固定连接的一号液压杆504，调节板3的右测底端固定连接有连接柱506，连接柱506的外侧壁固定连接有套管507，且套管507的内部设置有二号液压杆505，调节板3与转动板4的底端分别固定连接有凹形块508，调节板3的底端面前后两侧分别固定连接有支撑板509。

如图1与图4所示，连接柱506远离套管507的一侧通过设置的螺栓依次穿过连接柱506与套管507内部开设的螺纹孔与二号液压杆505的外壁相贴合，一号油管502与二号油管503分别与一号液压杆504与二号液压杆505相连通，二号液压杆505的另一端通过设置的活动销与调节板3、转动板4的底端固定连接的凹形块508内壁构成转动连接，支撑板509的底端与坡板本体1的顶端面相贴合，打开控制开关，启动液压泵501，然后将一号控制按钮向上按压，从而控制一号液压杆504向上移动，使得调节板3的左端围绕坡板本体1内部设置的转动轴向上进行转动，从而能够对调节板3的高度进行调节，从而使得该装置能够适用于不同的客车使用，适用范围广，当调节板3上升一定的高度后与客车楼梯板之间可能存在一定的距离，通过将二号控制按钮向上按压，从而控制二号液压杆505向上移动，使得转动板4围绕调节板3右端内部设置的转动轴进行转动，从而可以调节转动板4的角度，便于对调节板3与客车楼梯板之间距离并进行铺平，方便旅客登车，且安全性更高。

如图1与图2所示，坡板本体1内部通过设置的转动轴与调节板3构成转动连接，调节板3右端内部通过设置的转动轴与转动板4构成转动连接，控制开关、蓄电箱与液压泵501互为电性连接，一号控制按钮通过蓄电箱与一号液压杆504构成电性连接，二号控制按钮通过蓄电箱与二号液压杆505构成电性连接，能够对调节板3与转动板4的角度进行调节，能够适应不同高度的客车，方便旅客进行登车。

如图1与图6所示，密封机构6包括有水平设置的弹簧601，且坡板本体1的右侧外壁固定连接有U型块602，U型块602内壁之间通过设置的转动轴转动连接有密封板603。

如图1与图6所示，弹簧601的左右两端分别与槽孔105的内壁、密封板603的外壁互为固定连接，USB充电口104位于槽孔105的正下方，通过提拉密封板603便于对坡板本体1进行充电，不使用时能够在弹簧601的弹力作用下通过密封板603对USB充电口104进行密封，避免灰尘与水进入到USB充电口104内部导致USB充电口104造成损坏。

工作原理：使用时，首先将坡板本体1放置在需要登车的位置，然后将三号控制按钮向下按压使得伸缩杆102向下运动，从而带动垫块103的底端与地面相接触，能够增加垫块103与地面之间的抓地力，避免坡板本体1发生位移，从而提高了坡板本体1的稳定性，方便旅客进入客车内部，打开控制开关，启动液压泵501，然后将一号控制按钮向上按压，从而控制一号液压杆504向上移动，使得调节板3的左端围绕坡板本体1内部设置的转动轴向上进行转动，从而能够对调节板3的高度进行调节，从而使得该装置能够适用于不同的客车使用，适用范围广，通过将二号控制按钮向上按压，从而控制二号液压杆505向上移动，使得转动板4围绕调节板3右端内部设置的转动轴进行转动，从而可以调节转动板4的角度，便于对调节板3与客车楼梯板之间距离并进行铺平，方便旅客登车，且安全性更高，通过提拉密封板603便于对坡板本体1进行充电，不使用时能够在弹簧601的弹力作用下通过密封板603对USB充电口104进行密封，避免灰尘与水进入到USB充电口104内部导致USB充电口104造成损坏，当不需要使用坡板本体1时，通过将三号控制按钮向上按压使得伸缩杆102向上运动，从而带动垫块103的底端与地面相分离，使得坡板本体1底端的滚轮与地面相接触，向上提拉拉杆，方便对坡板本体1进行拉动并存放，节省人力。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种客车专用自动坡板，包括坡板本体（1），其特征在于：所述坡板本体（1）的左侧设置有弧形结构的防滑板（2），且坡板本体（1）的正上方设置有调节板（3），所述调节板（3）的右端设置有转动板（4），所述坡板本体（1）与调节板（3）之间的顶端面设置有升降机构（5），且坡板本体（1）的右侧壁分别设置有USB充电口（104）与槽孔（105），所述槽孔（105）的右侧设置有用于密封USB充电口（104）的密封机构（6），所述坡板本体（1）的前端面设置有控制面板（7）。

2.根据权利要求1所述的一种客车专用自动坡板，其特征在于：所述防滑板（2）内部四角处通过设置的螺栓依次穿过防滑板（2）与坡板本体（1）内部设置的螺纹孔与防滑板（2）、坡板本体（1）构成螺纹连接，所述防滑板（2）与调节板（3）的顶端分别设置有若干半球凸块（8）。

3.根据权利要求1所述的一种客车专用自动坡板，其特征在于：所述坡板本体（1）的底端四角处分别开设有连接孔（101），且连接孔（101）的顶端内壁固定安装有竖直设置的伸缩杆（102），所述伸缩杆（102）的底端固定连接有垫块（103），且垫块（103）的底端呈锯齿状。

4.根据权利要求1所述的一种客车专用自动坡板，其特征在于：所述升降机构（5）包括有提供动力的液压泵（501），且液压泵（501）的顶端分别连接有一号油管（502）与二号油管（503），所述液压泵（501）的左端设置有与坡板本体（1）固定连接的一号液压杆（504），所述调节板（3）的右测底端固定连接有连接柱（506），所述连接柱（506）的外侧壁固定连接有套管（507），且套管（507）的内部设置有二号液压杆（505），所述调节板（3）与转动板（4）的底端分别固定连接有凹形块（508），所述调节板（3）的底端面前后两侧分别固定连接有支撑板（509）。

5.根据权利要求4所述的一种客车专用自动坡板，其特征在于：所述连接柱（506）远离套管（507）的一侧通过设置的螺栓依次穿过连接柱（506）与套管（507）内部开设的螺纹孔与二号液压杆（505）的外壁相贴合，所述一号油管（502）与所述二号油管（503）分别与所述一号液压杆（504）与所述二号液压杆（505）相连通，所述二号液压杆（505）的另一端通过设置的活动销与所述调节板（3）、所述转动板（4）的底端固定连接的凹形块（508）内壁构成转动连接，所述支撑板（509）的底端与坡板本体（1）的顶端面相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种客车专用自动坡板，其特征在于：所述坡板本体（1）内部通过设置的转动轴与调节板（3）构成转动连接，所述调节板（3）右端内部通过设置的转动轴与转动板（4）构成转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种客车专用自动坡板，其特征在于：所述密封机构（6）包括有水平设置的弹簧（601），且坡板本体（1）的右侧外壁固定连接有U型块（602），所述U型块（602）内壁之间通过设置的转动轴转动连接有密封板（603）。

8.根据权利要求7所述的一种客车专用自动坡板，其特征在于：所述弹簧（601）的左右两端分别与槽孔（105）的内壁、密封板（603）的外壁互为固定连接，所述USB充电口（104）位于槽孔（105）的正下方。

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