CN113470324B - 一种汽车检测报警装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车检测报警装置,属于车辆检测技术领域。该一种汽车检测报警装置包括:箱体,箱体内壁固连有燕尾榫;安装板,安装板一侧设有燕尾槽,安装板另一侧固连有丝母套,安装板的侧壁上固连有连接板;盖板,盖板设于箱体的开口处;丝杠,轴承连接于箱体内壁,丝杠与丝母套螺纹连接;红外测温仪,连接于安装板上;报警器;控制器,与动力装置、红外测温仪和报警器均电连接,控制器内预设温度阈值,当实时温度值大于预设温度阈值时,控制器控制报警器报警。本发明的一种汽车检测报警装置,不仅能够对刹车盘进行温度检测,并在刹车盘温度过高时及时提醒驾驶员,还能在不需要对刹车盘进行温度检测时,对装置内的部件进行有效防护。
Description
技术领域
本发明涉及车辆检测技术领域,具体涉及一种汽车检测报警装置。
背景技术
随着社会的发展,汽车也越来越普及。为保证汽车正常运行,需要对汽车的各个系统进行检测,从而防止由于汽车存在安全隐患,从而导致车祸的发生。汽车的刹车系统是汽车上非常重要的子系统,对刹车系统进行检测的一个重要检测项目便是对刹车盘的温度进行检测,因为刹车盘的温度会严重影响汽车的刹车效果,温度过高会导致刹车距离过长,因此,在汽车行驶途中,需要对刹车盘的温度进行实时检测。
现有的汽车刹车温度检测装置,缺少对测温仪器进行防护的结构,因此,在汽车行驶过程中,测温仪器容易被车轮带起的飞石和扬尘损坏。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中的问题,提供一种汽车检测报警装置,不仅能够对刹车盘进行温度检测,并在刹车盘温度过高时及时提醒驾驶员,还能在不需要对刹车盘进行温度检测时,对装置内的部件进行有效防护,有效防止飞石和扬尘对部件造成损坏。
本发明提供了一种汽车检测报警装置,包括:
箱体,固连于卡钳的悬臂上,所述箱体一侧开口,箱体内壁固连有燕尾榫;
安装板,设于箱体内,安装板一侧设有燕尾槽,所述燕尾槽与燕尾榫滑动连接,安装板另一侧固连有丝母套,安装板的侧壁上固连有连接板;
盖板,与所述连接板固连,所述盖板设于箱体的开口处;
丝杠,设于箱体内,丝杠的轴线与燕尾榫的平行,丝杠轴承连接于箱体内壁,丝杠与丝母套螺纹连接,丝杠一端齿接有动力装置;
红外测温仪,设于安装板与盖板之间,红外测温仪连接于安装板上,红外测温仪用于检测刹车盘的实时温度;
报警器,设于汽车驾驶室内;
控制器,与所述动力装置、红外测温仪和报警器均电连接,控制器内预设温度阈值,控制器收集红外测温仪所检测的刹车盘的实时温度值并与预设温度值阈值做对比,当实时温度值大于预设温度阈值时,控制器控制报警器报警。
较佳地,所述卡钳的悬臂上还设有应变传感器,所述应变传感器与所述控制器电连接,应变传感器实时检测卡钳悬臂的实时应力值并将实时应力值传输至控制器,控制器还电连接有计时器,所述控制器内预设时间阈值,当应变传感器检测到卡钳悬臂上有应力时,控制器控制动力装置正转,红外测温仪对刹车盘进行测温,当应变传感器检测到卡钳悬臂上应力消失后,控制器控制计时器打开,计时器开始计时,当计时器的实时计时大于预设时间阈值时,控制器控制动力装置反转,红外测温仪收进箱体内。
较佳地,所述控制器还与汽车的整车控制器电连接,所述整车控制器通过监测器检测刹车踏板是否完全踩下,控制器内预设应力阈值,当汽车行驶途中刹车踏板完全踩下时,若控制器通过应变传感器检测到卡钳悬臂的实时应力值小于预设应力阈值时,控制器控制报警器报警。
较佳地,所述还包括超声波探伤仪,设于安装板与盖板之间,超声波探伤仪连接于安装板上,超声波探伤仪与所述控制器电连接,超声波探伤仪用于检测刹车盘是否有裂纹和缺损并将检测结果传输至控制器,当检测到刹车盘有裂纹或缺损时,控制器控制报警器报警。
较佳地,所述燕尾榫的两端均设有限位挡块,所述限位挡块用于限制所述安装板的运动。
较佳地,所述动力装置包括电机和减速器,电机的输出端与所述减速器的输入端连接,所述减速器的输出端与所述丝杠齿接,电机与所述控制器电连接。
较佳地,所述电机和减速器均设于箱体内。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明的一种汽车检测报警装置,不仅能够对刹车盘进行温度检测,并在刹车盘温度过高时及时提醒驾驶员,还能在不需要对刹车盘进行温度检测时,对装置内的部件进行有效防护,有效防止飞石和扬尘对部件造成损坏。通过设置应变传感器,结合计时器和在控制器内预设时间阈值来进行延时,能够在进行刹车时,红外测温仪能够自动伸出箱体对刹车盘进行测温,且在刹车完成一段时间后红外测温仪能够自动收进箱体内。在控制器内预设应力阈值,能够测试汽车的刹车踏板在完全踩下时,刹车片与刹车盘的摩擦力是否达标,进而判定整个刹车系统是否存在问题。通过设置超声波探伤仪,能够及时检测出刹车盘上的问题,并在刹车盘存在裂纹或缺损时,控制器控制报警器,从而及时提醒驾驶员刹车盘存在问题。通过设置限位挡块,能够有效防止安装板脱离燕尾榫,从而保证安装板能在燕尾榫上正常滑动。通过设置减速器,将电机转速降低,从而有效防止丝杠运动过快导致安装板的位置难以控制。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明A-A面的断面示意图;
图3为本发明安装板处的局部放大图。
附图标记说明:
101.箱体,102.卡钳,103.燕尾榫,104.安装板,105.丝母套,106.连接板,107.盖板,108.丝杠,109.红外测温仪,110.刹车盘,2.应变传感器,3.超声波探伤仪,4.限位挡块,501.电机,502.减速器,6.刹车片。
具体实施方式
下面结合附图1-3,对本发明的具体实施方式进行详细描述,但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例1:
如图1-3所示,本发明提供的一种汽车检测报警装置,包括:箱体101、安装板104、盖板107、丝杠108、红外测温仪109、报警器和控制器,箱体101固连于卡钳102的悬臂上,所述箱体101一侧开口,箱体101内壁固连有燕尾榫103;安装板104设于箱体101内,安装板104一侧设有燕尾槽,所述燕尾槽与燕尾榫103滑动连接,安装板104另一侧固连有丝母套105,安装板104的侧壁上固连有连接板106;盖板107与所述连接板106固连,所述盖板107设于箱体101的开口处;丝杠108设于箱体101内,丝杠108的轴线与燕尾榫103的平行,丝杠108轴承连接于箱体101内壁,丝杠108与丝母套105螺纹连接,丝杠108一端齿接有动力装置;红外测温仪109设于安装板104与盖板107之间,红外测温仪109连接于安装板104上,红外测温仪109用于检测刹车盘110的实时温度;报警器,设于汽车驾驶室内;控制器与所述动力装置、红外测温仪109和报警器均电连接,控制器内预设温度阈值,控制器收集红外测温仪109所检测的刹车盘110的实时温度值并与预设温度值阈值做对比,当实时温度值大于预设温度阈值时,控制器控制报警器报警。
现简述实施例1的工作原理:
在需要对刹车盘110进行温度检测时,通过控制器打开动力装置,动力装置驱动丝杠108正转,在丝杠108正向转动的驱动下丝母套105沿丝杠108轴线方向向箱体101开口处运动,丝母套105带动安装板104沿燕尾榫103向箱体101开口侧运动,安装板104带动红外测温仪109、连接板106和盖板107向箱体101外移动,进而让红外测温仪109的探测头伸出箱体101对刹车盘110进行测温。当红外测温仪109所检测的刹车盘110的实时温度值大于预设温度阈值时,说明刹车盘110温度过高,刹车盘110温度过高会影响刹车效果,增加刹车距离,此时控制器控制报警器进行报警,从而提醒驾驶员做出相应调整。在不需要对刹车盘110进行温度检测时连接在安装板104上的红外测温仪109收进箱体101内,在盖板107的防护下,能够有效防止飞石扬尘对红外测温仪109造成伤害。
本发明的一种汽车检测报警装置,不仅能够对刹车盘110进行温度检测,并在刹车盘110温度过高时及时提醒驾驶员,还能在不需要对刹车盘110进行温度检测时,对装置内的部件进行有效防护,有效防止飞石和扬尘对部件造成损坏。
实施例2:
在实施例1的基础上,为了在刹车时,红外测温仪109能够自动伸出箱体101对刹车盘110进行测温,且在刹车后红外测温仪109能够自动收进箱体101内。
如图1所示,其中,所述卡钳102的悬臂上还设有应变传感器2,所述应变传感器2与所述控制器电连接,应变传感器2实时检测卡钳102悬臂的实时应力值并将实时应力值传输至控制器,控制器还电连接有计时器,所述控制器内预设时间阈值,当应变传感器2检测到卡钳102悬臂上有应力时,控制器控制计时器打开,计时器开始计时,当计时器的实时计时大于预设时间阈值时,控制器控制动力装置打开。
汽车在刹车时,卡钳102上的刹车片6与刹车盘110紧密接触,转动刹车盘110与刹车片6的摩擦力传递至卡钳102悬臂上,悬臂受力发生形变。通过设置应变传感器2,检测卡钳102悬臂的实时应力值并将实时应力值传输至控制器,当应变传感器2检测到卡钳102悬臂上有应力时,控制器控制动力装置正转,红外测温仪109对刹车盘110进行测温,当应变传感器2检测到卡钳102悬臂上应力消失后,控制器控制计时器打开,计时器开始计时,当计时器的实时计时大于预设时间阈值时,控制器控制动力装置反转,红外测温仪109收进箱体101内,通过设置计时器和在控制器内预设时间阈值来进行延时,能够在车辆在进行急刹车,车辆防抱死系统起作用时,即使刹车片6频繁与刹车盘110接触和脱离,也能保证红外测温仪109一直对刹车盘110进行测温。从而实现当进行刹车时,红外测温仪109能够自动伸出箱体101对刹车盘110进行测温,且在刹车完成一段时间后红外测温仪109能够自动收进箱体101内。
实施例3:
在实施例2的基础上,为了测试汽车的刹车踏板在完全踩下时,刹车片6与刹车盘110的摩擦力是否达标,进而判定整个刹车系统是否存在问题。
其中,所述控制器还与汽车的整车控制器电连接,所述整车控制器通过监测器检测刹车踏板是否完全踩下,控制器内预设应力阈值,当汽车行驶途中刹车踏板完全踩下时,若控制器通过应变传感器2检测到悬臂的实时应力值小于预设应力阈值时,控制器控制报警器报警。
在控制器内预设应力阈值,当汽车行驶途中刹车踏板完全踩下时,刹车片6与刹车盘110相接触,且两者的正压力达到最大值,因此两者产生的摩擦力为两者在当前条件下能产生的摩擦力的最大值,最大摩擦力传递至卡钳102悬臂上,卡钳102悬臂产生应变,若控制器通过应变传感器2检测到卡钳102悬臂的实时应力值小于预设应力阈值时,说明刹车片6与刹车盘110所能产生的最大摩擦力不达标,进而说明整个刹车系统存在问题,此时控制器控制报警器报警,从而及时提醒驾驶员。
实施例4:
在实施例1的基础上,为了能够检测刹车盘110是否有裂纹和缺损等损伤。
如图2所示,其中,所述还包括超声波探伤仪3,设于安装板104与盖板107之间,超声波探伤仪3连接于安装板104上,超声波探伤仪3与所述控制器电连接,超声波探伤仪3用于检测刹车盘110是否有裂纹和缺损并将检测结果传输至控制器,当检测到刹车盘110有裂纹或缺损时,控制器控制报警器报警。
当刹车盘110上存在裂纹和缺损时,超声波探伤仪3能够及时检测出刹车盘110上的问题,并在刹车盘110存在裂纹或缺损时,控制器控制报警器,从而及时提醒驾驶员刹车盘110存在问题。
作为一种优选方案,如图1和3所示,其中,所述燕尾榫103的两端均设有限位挡块4,所述限位挡块4用于限制所述安装板104的运动。通过设置限位挡块4,能够有效防止安装板104脱离燕尾榫103,从而保证安装板104能在燕尾榫103上正常滑动。
作为一种优选方案,如图1和3所示,其中,所述动力装置包括电机501和减速器502,电机501的输出端与所述减速器502的输入端连接,所述减速器502的输出端与所述丝杠108齿接,电机501与所述控制器电连接。通过设置减速器502,将电机501转速降低,从而有效防止丝杠108运动过快导致安装板104的位置难以控制。
作为一种优选方案,如图1和3所示,其中,所述电机501和减速器502均设于箱体101内。将电机501和减速器502设于箱体101内,提升装置的整体性,从而方便装置的安装和维护。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车检测报警装置,其特征在于,包括:
箱体(101),固连于卡钳(102)的悬臂上,所述箱体(101)一侧开口,箱体(101)内壁固连有燕尾榫(103);
安装板(104),设于箱体(101)内,安装板(104)一侧设有燕尾槽,所述燕尾槽与燕尾榫(103)滑动连接,安装板(104)另一侧固连有丝母套(105),安装板(104)的侧壁上固连有连接板(106);
盖板(107),与所述连接板(106)固连,所述盖板(107)设于箱体(101)的开口处;
丝杠(108),设于箱体(101)内,丝杠(108)的轴线与燕尾榫(103)的平行,丝杠(108)轴承连接于箱体(101)内壁,丝杠(108)与丝母套(105)螺纹连接,丝杠(108)一端齿接有动力装置;
红外测温仪(109),设于安装板(104)与盖板(107)之间,红外测温仪(109)连接于安装板(104)上,红外测温仪(109)用于检测刹车盘(110)的实时温度;
报警器,设于汽车驾驶室内;
控制器,与所述动力装置、红外测温仪(109)和报警器均电连接,控制器内预设温度阈值,控制器收集红外测温仪(109)所检测的刹车盘(110)的实时温度值并与预设温度值阈值做对比,当实时温度值大于预设温度阈值时,控制器控制报警器报警;
所述卡钳(102)的悬臂上还设有应变传感器(2),所述应变传感器(2)与所述控制器电连接,应变传感器(2)实时检测卡钳(102)悬臂的实时应力值并将实时应力值传输至控制器,控制器还电连接有计时器,所述控制器内预设时间阈值,当应变传感器(2)检测到卡钳(102)悬臂上有应力时,控制器控制动力装置正转,红外测温仪(109)对刹车盘(110)进行测温,当应变传感器(2)检测到卡钳(102)悬臂上应力消失后,控制器控制计时器打开,计时器开始计时,当计时器的实时计时大于预设时间阈值时,控制器控制动力装置反转,红外测温仪(109)收进箱体(101)内。
2.如权利要求1所述的一种汽车检测报警装置,其特征在于,所述控制器还与汽车的整车控制器电连接,所述整车控制器通过监测器检测刹车踏板是否完全踩下,控制器内预设应力阈值,当汽车行驶途中刹车踏板完全踩下时,若控制器通过应变传感器(2)检测到卡钳(102)悬臂的实时应力值小于预设应力阈值时,控制器控制报警器报警。
3.如权利要求1所述的一种汽车检测报警装置,其特征在于,还包括超声波探伤仪(3),设于安装板(104)与盖板(107)之间,超声波探伤仪(3)连接于安装板(104)上,超声波探伤仪(3)与所述控制器电连接,超声波探伤仪(3)用于检测刹车盘(110)是否有裂纹和缺损并将检测结果传输至控制器,当检测到刹车盘(110)有裂纹或缺损时,控制器控制报警器报警。
4.如权利要求1所述的一种汽车检测报警装置,其特征在于,所述燕尾榫(103)的两端均设有限位挡块(4),所述限位挡块(4)用于限制所述安装板(104)的运动。
5.如权利要求1所述的一种汽车检测报警装置,其特征在于,所述动力装置包括电机(501)和减速器(502),电机(501)的输出端与所述减速器(502)的输入端连接,所述减速器(502)的输出端与所述丝杠(108)齿接,电机(501)与所述控制器电连接。
6.如权利要求5所述的一种汽车检测报警装置,其特征在于,所述电机(501)和减速器(502)均设于箱体(101)内。
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