CN113466734A - 一种城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备，包括长板，所述长板的后端面固接有检测器，所述长板的顶部安装有调节机构，所述调节机构包括第一短板、圆环、第二短板、螺栓和横板，所述第一短板的底部与长板的顶部滑槽滑动卡接。防止连接线与接口发生拉拽，确保数据正常传输，保证工作正常，使竖板向上移动，移动的弧板将检测器逐渐顶出外壳，省去了来回搬运的麻烦，防止发生可磕碰避免损坏，提高了实用性，移动的第二圆杆配合立板内壁的滑槽使立板向外侧滑动，从而带动短杆脱离方板两侧的槽口，随后将顶盖向上翻转打开，改变原有的卡扣形式，方便操作，便于使用，便于推广。

Description

一种城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备

技术领域

本发明涉及城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备技术领域，具体为一种城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备。

背景技术

城市轨道交通通信信号设备电源系统常由列车运行运行自动控制系统和车辆段信号控制系统两大部分组成，用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理，由此构成一个高效综合自动化系统，需要定时配合检测设备进行故障排除，以保证系统的正常使用。

现有的故障检测设备在使用时连接线处容易发生拉拽，造成接口松动，影响数据正常传输，影响正常工作，并且设备使用时需要在外壳内部拉出，来回搬运容易造成外侧磕碰，造成损坏，降低了实用性，同时设备开关采用卡扣形式，操作麻烦，不便于使用，不符合现代人的使用需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备，以解决上述背景技术中提出现有的故障检测设备在使用时连接线处容易发生拉拽，造成接口松动，影响数据正常传输，影响正常工作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备，包括长板，所述长板的后端面固接有检测器，所述长板的顶部安装有调节机构；

所述调节机构包括第一短板、圆环、第二短板、螺栓和横板；

所述第一短板的底部与长板的顶部滑槽滑动卡接，所述第一短板的顶部与圆环的底部相固接，所述圆环的顶部与第二短板的底部焊接相连，所述第二短板的内壁与螺栓的外壁螺纹连接，所述螺栓的后端面与横板的正面转动相连，所述横板的底部与检测器的顶部相固接。可以将连接线脱离防止发生拉拽。

优选的，所述检测器的外壁贴合有外壳，所述外壳的顶部后方转动连接有顶盖，所述顶盖的顶部焊接有方板。顶盖对外壳内部设备起到保护作用。

优选的，所述外壳的内壁下方安装有升降机构；

所述升降机构包括长杆、往复丝杠、滑块、槽板、第一圆杆、竖板、蜗轮和蜗杆；

所述长杆的外侧与外壳的内壁下方转动相连，所述长杆的外壁与往复丝杠的内壁相固接，所述往复丝杠的外壁滑槽与滑块的外壁滑动卡接，所述滑块的内侧与槽板的外侧焊接相连，所述槽板的内壁与第一圆杆的外壁滑动卡接，所述第一圆杆的后端面与竖板的正面底部相固接，所述竖板的顶部与检测器的底部焊接相连，所述长杆的外壁与蜗轮的内壁相固接，所述蜗轮的外壁与蜗杆的外壁啮合相连，所述蜗杆的外壁下方与外壳的底部转动相连。可以使检测器在外壳内部实现升降，省去搬出搬进的麻烦。

优选的，所述外壳的正面顶部焊接有方箱，所述外壳的底部两端分别焊接有底座。底座支撑整个设备进行使用。

优选的，所述方箱的内部安装有固定机构；

所述固定机构包括凸杆、直板、弹簧、第二圆杆、立板和短杆；

所述凸杆的外壁与方箱的底部间隙配合，所述凸杆的顶部与直板的底部焊接相连，所述凸杆的外壁与弹簧的内壁相套接，所述弹簧的外侧分别与直板的底部和方箱的内壁底部相固接，所述直板的外侧分别与第二圆杆的后端面相固接，两个所述第二圆杆的外壁分别与立板的内壁滑动卡接，所述立板的内侧上方分别与短杆的外壁相固接，两个所述立板的外壁分别与方箱的内壁滑动卡接。方便对顶盖进行固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备，通过调节机构中螺栓受力转动，进而带动第二短板向前移动，从而使圆环配合第一短板在长板顶部滑槽内壁向前滑动，使圆环内部将连接的连接线托起，防止连接线与接口发生拉拽，确保数据正常传输，保证工作正常；

通过升降机构中蜗杆受力转动，从而配合蜗轮带动长杆转动，转动的长杆通过往复丝杠带动滑块向内侧移动，移动的滑块推动槽板向内侧移动，移动的槽板通过内壁滑槽使第一圆杆向上滑动，从而使竖板向上移动，移动的弧板将检测器逐渐顶出外壳，省去了来回搬运的麻烦，防止发生可磕碰避免损坏，提高了实用性；

通过固定机构中凸杆受力向上推动，进而配合直板带动第二圆杆向上移动，移动的第二圆杆配合立板内壁的滑槽使立板向外侧滑动，从而带动短杆脱离方板两侧的槽口，随后将顶盖向上翻转打开，改变原有的卡扣形式，方便操作，便于使用，便于推广。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中第一短板、圆环和第二短板的连接关系结构示意图；

图3为图1中外壳、长杆和往复丝杠的连接关系结构示意图；

图4为图1中往复丝杠、滑块和槽板的连接关系结构示意图；

图5为图1中凸杆、直板和弹簧的连接关系结构示意图。

图中：1、长板，2、调节机构，201、第一短板，202、圆环，203、第二短板，204、螺栓，205、横板，3、升降机构，301、长杆，302、往复丝杠，303、滑块，304、槽板，305、第一圆杆，306、竖板，307、蜗轮，308、蜗杆，4、固定机构，401、凸杆，402、直板，403、弹簧，404、第二圆杆，405、立板，406、短杆，5、检测器，6、顶盖，7、方板，8、外壳，9、方箱，10、底座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备，包括长板1，长板1的后端面固接有检测器5，长板1的顶部安装有调节机构2，调节机构2包括第一短板201、圆环202、第二短板203、螺栓204和横板205，第一短板201的底部与长板1的顶部滑槽滑动卡接，第一短板201受力通过长板1顶部滑槽前后滑动，第一短板201的顶部与圆环202的底部相固接，圆环202的顶部与第二短板203的底部焊接相连，第二短板203的内壁与螺栓204的外壁螺纹连接，螺栓204的后端面与横板205的正面转动相连，螺栓204后端面受力通过横板205正面轴承进行转动，横板205的底部与检测器5的顶部相固接，检测器5的型号为KM-80-HT，检测器5的外壁贴合有外壳8，外壳8的顶部后方转动连接有顶盖6，顶盖6受力通过外壳8顶部后方销轴进行转动，顶盖6的顶部焊接有方板7。

外壳8的内壁下方安装有升降机构3，升降机构3包括长杆301、往复丝杠302、滑块303、槽板304、第一圆杆305、竖板306、蜗轮307和蜗杆308，长杆301的外侧与外壳8的内壁下方转动相连，长杆301受力通过外壳8内壁下方左右两侧轴承进行转动，长杆301的外壁与往复丝杠302的内壁相固接，往复丝杠302的外壁滑槽与滑块303的外壁滑动卡接，往复丝杠302转动通过外壁滑槽带动滑块303左右移动，滑块303的内侧与槽板304的外侧焊接相连，槽板304的内壁与第一圆杆305的外壁滑动卡接，第一圆杆305受力通过槽板304内壁上下滑动，第一圆杆305的后端面与竖板306的正面底部相固接，竖板306的顶部与检测器5的底部焊接相连，长杆301的外壁与蜗轮307的内壁相固接，蜗轮307的外壁与蜗杆308的外壁啮合相连，蜗杆308的外壁下方与外壳8的底部转动相连，蜗杆308受力通过外壳8底部轴承进行转动，外壳8的正面顶部焊接有方箱9，外壳8的底部两端分别焊接有底座10，方箱9的内部安装有固定机构4，固定机构4包括凸杆401、直板402、弹簧403、第二圆杆404、立板405和短杆406，凸杆401的外壁与方箱9的底部间隙配合，凸杆401受力通过方箱9底部上下移动，凸杆401的顶部与直板402的底部焊接相连，凸杆401的外壁与弹簧403的内壁相套接，弹簧403的外侧分别与直板402的底部和方箱9的内壁底部相固接，直板402受力向上移动后通过弹簧403进行回弹，直板402的外侧分别与第二圆杆404的后端面相固接，两个第二圆杆404的外壁分别与立板405的内壁滑动卡接，第二圆杆404受力通过立板405内壁滑槽上下滑动，立板405的内侧上方分别与短杆406的外壁相固接，两个立板405的外壁分别与方箱9的内壁滑动卡接，立板405受力通过方箱9的内壁左右滑动。

本实例中，在使用该设备时现使凸杆401向上推动，进而配合直板402带动第二圆杆404向上移动，移动的第二圆杆404配合立板405内壁的滑槽使立板405向外侧滑动，从而带动短杆401脱离方板7两侧的槽口，随后将顶盖6向上翻转打开，接着使蜗杆308转动，从而配合蜗轮307带动长杆301转动，转动的长杆301通过往复丝杠302带动滑块303向内侧移动，移动的滑块303推动槽板304向内侧移动，移动的槽板304通过内壁滑槽使第一圆杆305向上滑动，从而使竖板306向上移动，移动的弧板306将检测器5逐渐顶出外壳8，随后将连接线与检测器5正面的连接口进行插接，接着使螺栓204转动，进而带动第二短板203向前移动，从而使圆环202配合第一短板201在长板1顶部滑槽内壁向前滑动，使圆环202内部将连接的连接线托起，防止连接线与接口发生拉拽，随后通过检测器5进行故障检测工作即可。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备，包括长板(1)，其特征在于：所述长板(1)的后端面固接有检测器(5)，所述长板(1)的顶部安装有调节机构(2)；

所述调节机构(2)包括第一短板(201)、圆环(202)、第二短板(203)、螺栓(204)和横板(205)；

所述第一短板(201)的底部与长板(1)的顶部滑槽滑动卡接，所述第一短板(201)的顶部与圆环(202)的底部相固接，所述圆环(202)的顶部与第二短板(203)的底部焊接相连，所述第二短板(203)的内壁与螺栓(204)的外壁螺纹连接，所述螺栓(204)的后端面与横板(205)的正面转动相连，所述横板(205)的底部与检测器(5)的顶部相固接。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备，其特征在于：所述检测器(5)的外壁贴合有外壳(8)，所述外壳(8)的顶部后方转动连接有顶盖(6)，所述顶盖(6)的顶部焊接有方板(7)。

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备，其特征在于：所述外壳(8)的内壁下方安装有升降机构(3)；

所述升降机构(3)包括长杆(301)、往复丝杠(302)、滑块(303)、槽板(304)、第一圆杆(305)、竖板(306)、蜗轮(307)和蜗杆(308)；

所述长杆(301)的外侧与外壳(8)的内壁下方转动相连，所述长杆(301)的外壁与往复丝杠(302)的内壁相固接，所述往复丝杠(302)的外壁滑槽与滑块(303)的外壁滑动卡接，所述滑块(303)的内侧与槽板(304)的外侧焊接相连，所述槽板(304)的内壁与第一圆杆(305)的外壁滑动卡接，所述第一圆杆(305)的后端面与竖板(306)的正面底部相固接，所述竖板(306)的顶部与检测器(5)的底部焊接相连，所述长杆(301)的外壁与蜗轮(307)的内壁相固接，所述蜗轮(307)的外壁与蜗杆(308)的外壁啮合相连，所述蜗杆(308)的外壁下方与外壳(8)的底部转动相连。

4.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备，其特征在于：所述外壳(8)的正面顶部焊接有方箱(9)，所述外壳(8)的底部两端分别焊接有底座(10)。

5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通通信信号设备电源系统的故障检测设备，其特征在于：所述方箱(9)的内部安装有固定机构(4)；

所述固定机构(4)包括凸杆(401)、直板(402)、弹簧(403)、第二圆杆(404)、立板(405)和短杆(406)；

所述凸杆(401)的外壁与方箱(9)的底部间隙配合，所述凸杆(401)的顶部与直板(402)的底部焊接相连，所述凸杆(401)的外壁与弹簧(403)的内壁相套接，所述弹簧(403)的外侧分别与直板(402)的底部和方箱(9)的内壁底部相固接，所述直板(402)的外侧分别与第二圆杆(404)的后端面相固接，两个所述第二圆杆(404)的外壁分别与立板(405)的内壁滑动卡接，所述立板(405)的内侧上方分别与短杆(406)的外壁相固接，两个所述立板(405)的外壁分别与方箱(9)的内壁滑动卡接。

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