CN208376810U - 一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车，包括载板、遥控车和与遥控车配对的遥控，所述载板位于遥控车上面，所述载板与遥控车固定连接，所述载板一侧设置有推架，所述推架上设置有收纳袋，所述遥控一端插入收纳袋内，所述载板上设置有收纳槽，所述收纳槽内设置有第一电动液压推杆，所述第一电动液压推杆和收纳槽的槽壁固定连接，所述载板上面设置有铝蜂窝板，所述铝蜂窝板背面设置有定向轮，所述定向轮搭载在载板上表面，所述载板和铝蜂窝板之间设置有第二电动液压推杆，所述第一电动液压推杆末端和铝蜂窝板背面均与第二电动液压推杆铰接连接；该地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车可以有效减轻工作人员负担。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输器械技术领域，具体来说，涉及一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车。
背景技术
地铁车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括:自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。
地铁车站在建设中常常需要运输侧墙，目前工作人员常用手推车等的人力设备进行运输，由于工作人员的工作量大，不断用人力运输侧墙模板对工作人员造成较大的负担。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以有效减轻工作人员负担的地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车。。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车，包括载板、遥控车和与遥控车配对的遥控，所述载板位于遥控车上面，所述载板与遥控车固定连接，所述载板一侧设置有推架，所述推架上设置有收纳袋，所述遥控一端插入收纳袋内，所述载板上设置有收纳槽，所述收纳槽内设置有第一电动液压推杆，所述第一电动液压推杆和收纳槽的槽壁固定连接，所述载板上面设置有铝蜂窝板，所述铝蜂窝板背面设置有定向轮，所述定向轮搭载在载板上表面，所述载板和铝蜂窝板之间设置有第二电动液压推杆，所述第一电动液压推杆末端和铝蜂窝板背面均与第二电动液压推杆铰接连接。
作为优选，所述载板背面设置有榫头，所述遥控车上设置有与榫头相配对的榫眼，所述载板和遥控车通过榫头和榫眼连接，载板与遥控车互相结合，互相支撑，连接稳定可靠。
作为优选，所述载板与推架为一体式设置，载板与推架构造一个整体，结构稳定。
作为优选，所述载板上表面呈倾斜设置，所述铝蜂窝板侧面设置有提手，所述提手和铝蜂窝板螺栓连接，载板呈倾斜的设计配合铝蜂窝板侧面的提手，可以方便使用者辅助第二电动液压推杆抬起铝蜂窝板。
作为优选，所述铝蜂窝板上表面设置有硅胶垫，所述铝蜂窝板与硅胶垫粘合，通过在铝蜂窝板上表面设置有硅胶垫，可以有效的防止物体直接撞击到铝蜂窝板而导致铝蜂窝板损坏。
作为优选，所述铝蜂窝板侧面设置有夹具，所述夹具包含有丝扣、螺纹杆和呈L型的连接架，所述铝蜂窝板与连接架焊接，所述丝扣与连接架为一体式设置，所述螺纹杆拧入丝扣内，所述螺纹杆一端设置有橡胶垫，所述螺纹杆另一端设置有手拧板，所述手拧板与螺纹杆为一体式设置，通过在铝蜂窝板侧面设置有夹具，在运输时可以有效的防止侧墙模板发生位移。
作为优选，所述推架上设置有控制装置和蓄电池，所述第一电动液压推杆、第二电动液压推杆和控制装置均与蓄电池电性连接，所述第一电动液压推杆和第二电动液压推杆均与控制装置电性连接，通过在推架上配置有蓄电池，灵活性好，不需要专门准备电线为第一电动液压推杆和第二电动液压推杆供电。
本实用新型的有益效果为：通过采用了遥控车运输侧墙模板，不需要人力运输侧墙模板，并且采用第一电动液压推杆和第二电动液压推杆抬起侧墙模板，可以有效的减轻工作人员的负担，此外，载板背面设置有榫头，遥控车上设置有与榫头相配对的榫眼，载板和遥控车通过榫头和榫眼连接，载板与遥控车互相结合，互相支撑，连接稳定可靠。载板与推架为一体式设置，载板与推架构造一个整体，结构稳定。载板上表面呈倾斜设置，铝蜂窝板侧面设置有提手，提手和铝蜂窝板螺栓连接，载板呈倾斜的设计配合铝蜂窝板侧面的提手，可以方便使用者辅助第二电动液压推杆抬起铝蜂窝板。铝蜂窝板上表面设置有硅胶垫，铝蜂窝板与硅胶垫粘合，通过在铝蜂窝板上表面设置有硅胶垫，可以有效的防止物体直接撞击到铝蜂窝板而导致铝蜂窝板损坏。铝蜂窝板侧面设置有夹具，夹具包含有丝扣、螺纹杆和呈L型的连接架，铝蜂窝板与连接架焊接，丝扣与连接架为一体式设置，螺纹拧入丝扣内，螺纹杆一端设置有橡胶垫，螺纹杆另一端设置有手拧板，手拧板与螺纹杆为一体式设置，通过在铝蜂窝板侧面设置有夹具，在运输时可以有效的防止侧墙模板发生位移。推架上设置有控制装置和蓄电池，第一电动液压推杆、第二电动液压推杆和控制装置均与蓄电池电性连接，第一电动液压推杆和第二电动液压推杆均与控制装置电性连接，通过在推架上配置有蓄电池，灵活性好，不需要专门准备电线为第一电动液压推杆和第二电动液压推杆供电。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车的遥控插入到收纳袋后的示意图；
图3为本实用新型一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车的铝蜂窝板被抬起后的结构示意图；
图4为本实用新型一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车的铝蜂窝板的局部结构示意图；
图5为本实用新型一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车的夹具的立体图。
图中：
1、载板；2、遥控车；3、遥控；4、推架；5、收纳袋；6、收纳槽；7、第一电动液压推杆；8、铝蜂窝板；9、定向轮；10、第二电动液压推杆；11、提手；12、硅胶垫；13、夹具；14、丝扣；15、螺纹杆；16、连接架；17、橡胶垫；18、手拧板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-3所示，一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车，包括载板1、遥控车2和与遥控车配对的遥控3，所述载板1位于遥控车2上面，所述载板1与遥控车2螺栓连接，所述载板1一侧设置有推架4，所述推架4上设置有收纳袋5，所述遥控3一端插入收纳袋5内，所述载板1上设置有收纳槽6，所述收纳槽6内设置有第一电动液压推杆7，所述第一电动液压推杆7和收纳槽6的槽壁固定连接，所述载板1上面设置有铝蜂窝板8，所述铝蜂窝板8背面设置有定向轮9，所述定向轮9搭载在载板1上表面，所述载板1和铝蜂窝板8之间设置有第二电动液压推杆10，所述第一电动液压推杆7末端和铝蜂窝板8背面均与第二电动液压推杆10铰接连接。通过采用了遥控车2运输侧墙模板，不需要人力运输侧墙模板，并且采用第一电动液压推杆7和第二电动液压推杆10抬起侧墙模板，可以有效的减轻工作人员的负担。
本实施例的有益效果为：通过采用了遥控车运输侧墙模板，不需要人力运输侧墙模板，并且采用第一电动液压推杆和第二电动液压推杆抬起侧墙模板，可以有效的减轻工作人员的负担。
实施例2
如图1-5所示，一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车，包括载板1、遥控车2和与遥控车配对的遥控3，所述载板1位于遥控车2上面，所述载板1与遥控车2固定连接，所述载板1一侧设置有推架4，所述推架4上设置有收纳袋5，收纳袋5绑住推架4设置，所述遥控3一端插入收纳袋5内，所述载板1上设置有收纳槽6，所述收纳槽6内设置有第一电动液压推杆7，所述第一电动液压推杆7和收纳槽6的槽壁固定连接，所述载板1上面设置有铝蜂窝板8，所述铝蜂窝板8背面设置有定向轮9，所述定向轮9搭载在载板1上表面，所述载板1和铝蜂窝板8之间设置有第二电动液压推杆10，所述第一电动液压推杆7末端和铝蜂窝板8背面分别与第二电动液压推杆10的两端铰接连接。所述载板1背面设置有榫头(未图示)，所述遥控车2上设置有与榫头相配对的榫眼(未图示)，所述载板1和遥控车2通过榫头和榫眼连接，载板1与遥控车2互相结合，互相支撑，连接稳定可靠。所述载板1与推架4为一体式设置，载板1与推架4构造一个整体，结构稳定。所述载板1上表面呈倾斜设置，所述铝蜂窝板8侧面设置有提手11，所述提手11和铝蜂窝板8螺栓连接，载板1呈倾斜的设计配合铝蜂窝板8侧面的提手11，可以方便使用者辅助第二电动液压推杆10抬起铝蜂窝板8。所述铝蜂窝板8上表面设置有硅胶垫12，所述铝蜂窝板8与硅胶垫12粘合，通过在铝蜂窝板8上表面设置有硅胶垫12，可以有效的防止物体直接撞击到铝蜂窝板8而导致铝蜂窝板8损坏。所述铝蜂窝板8侧面设置有夹具13，所述夹具13包含有丝扣14、螺纹杆15和呈L型的连接架16，所述铝蜂窝板8与连接架16焊接，所述丝扣14与连接架16为一体式设置，所述螺纹杆15拧入丝扣14内，所述螺纹杆15一端设置有橡胶垫17，所述螺纹杆15另一端设置有手拧板18，所述手拧板18与螺纹杆15为一体式设置，通过在铝蜂窝板8侧面设置有夹具13，夹具设置有4个并且呈十字分布，在运输时可以有效的防止侧墙模板发生位移。所述推架4上设置有控制装置(未图示)和蓄电池(未图示)，所述第一电动液压推杆7、第二电动液压推杆10和控制装置均与蓄电池电性连接，所述第一电动液压推杆7和第二电动液压推杆10均与控制装置电性连接，通过在推架4上配置有蓄电池，灵活性好，不需要专门准备电线为第一电动液压推杆7和第二电动液压推杆10供电。通过采用了遥控车2运输侧墙模板，不需要人力运输侧墙模板，并且采用第一电动液压推杆7和第二电动液压推杆10抬起侧墙模板，可以有效的减轻工作人员的负担。
本实施例的有益效果为：通过采用了遥控车运输侧墙模板，不需要人力运输侧墙模板，并且采用第一电动液压推杆和第二电动液压推杆抬起侧墙模板，可以有效的减轻工作人员的负担，载板背面设置有榫头，遥控车上设置有与榫头相配对的榫眼，载板和遥控车通过榫头和榫眼连接，载板与遥控车互相结合，互相支撑，连接稳定可靠。载板与推架为一体式设置，载板与推架构造一个整体，结构稳定。载板上表面呈倾斜设置，铝蜂窝板侧面设置有提手，提手和铝蜂窝板螺栓连接，载板呈倾斜的设计配合铝蜂窝板侧面的提手，可以方便使用者辅助第二电动液压推杆抬起铝蜂窝板。铝蜂窝板上表面设置有硅胶垫，铝蜂窝板与硅胶垫粘合，通过在铝蜂窝板上表面设置有硅胶垫，可以有效的防止物体直接撞击到铝蜂窝板而导致铝蜂窝板损坏。铝蜂窝板侧面设置有夹具，夹具包含有丝扣、螺纹杆和呈L型的连接架，铝蜂窝板与连接架焊接，丝扣与连接架为一体式设置，螺纹拧入丝扣内，螺纹杆一端设置有橡胶垫，螺纹杆另一端设置有手拧板，手拧板与螺纹杆为一体式设置，通过在铝蜂窝板侧面设置有夹具，在运输时可以有效的防止侧墙模板发生位移。推架上设置有控制装置和蓄电池，第一电动液压推杆、第二电动液压推杆和控制装置均与蓄电池电性连接，第一电动液压推杆和第二电动液压推杆均与控制装置电性连接，通过在推架上配置有蓄电池，灵活性好，不需要专门准备电线为第一电动液压推杆和第二电动液压推杆供电。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车，其特征在于：包括载板(1)、遥控车(2)和与遥控车(2)配对的遥控(3)，所述载板(1)位于遥控车(2)上面，所述载板(1)与遥控车(2)固定连接，所述载板(1)一侧设置有推架(4)，所述推架(4)上设置有收纳袋(5)，所述遥控(3)一端插入收纳袋(5)内，所述载板(1)上设置有收纳槽(6)，所述收纳槽(6)内设置有第一电动液压推杆(7)，所述第一电动液压推杆(7)和收纳槽(6)的槽壁固定连接，所述载板(1)上面设置有铝蜂窝板(8)，所述铝蜂窝板(8)背面设置有定向轮(9)，所述定向轮(9)搭载在载板(1)上表面，所述载板(1)和铝蜂窝板(8)之间设置有第二电动液压推杆(10)，所述第一电动液压推杆(7)末端和铝蜂窝板(8)背面均与第二电动液压推杆(10)铰接连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车，其特征在于：所述载板(1)背面设置有榫头，所述遥控车(2)上设置有与榫头相配对的榫眼，所述载板(1)和遥控车(2)通过榫头和榫眼连接。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车，其特征在于：所述载板(1)与推架(4)为一体式设置。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车，其特征在于：所述载板(1)上表面呈倾斜设置，所述铝蜂窝板(8)侧面设置有提手(11)，所述提手(11)和铝蜂窝板(8)螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车，其特征在于：所述铝蜂窝板(8)上表面设置有硅胶垫(12)，所述铝蜂窝板(8)与硅胶垫(12)粘合。
6.根据权利要求5所述的一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车，其特征在于：所述铝蜂窝板(8)侧面设置有夹具(13)，所述夹具(13)包含有丝扣(14)、螺纹杆(15)和呈L型的连接架(16)，所述铝蜂窝板(8)与连接架(16)焊接，所述丝扣(14)与连接架(16)为一体式设置，所述螺纹杆(15)拧入丝扣(14)内，所述螺纹杆(15)一端设置有橡胶垫(17)，所述螺纹杆(15)另一端设置有手拧板(18)，所述手拧板(18)与螺纹杆(15)为一体式设置。
7.根据权利要求6所述的一种地铁车站半盖侧墙用的自行式液压模板车，其特征在于：所述推架(4)上设置有控制装置和蓄电池，所述第一电动液压推杆(7)、第二电动液压推杆(10)和控制装置均与蓄电池电性连接，所述第一电动液压推杆(7)和第二电动液压推杆(10)均与控制装置电性连接。
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