CN113464685A - 一种车载管控分流设备 - Google Patents

Abstract

一种车载管控分流设备，包括第一分配阀体、第二分配阀体、入流阀体、阀芯、密封座、第一传感模块、第二传感模块、传动轴、条板、电气箱、控制板、电机；其中所述阀芯包括第一分配通道、第二分配通道、入流通道、半阀芯一、半阀芯二、上嵌入环、下嵌入环、对接面、中腔、入流单向阀、分配单向阀一、分配单向阀二、上定位板、下定位板；所述条板上设有倾斜一段孔，所述电气箱下壁设有二段孔。

Description

一种车载管控分流设备

技术领域

本发明涉及军用管控车载设备及电子芯片领域(国际分类号H01)，具体涉及一种车载管控分流设备。

背景技术

集中管控设备的主要任务是对公用平台设备的各种状态、信息等进行集中管理、实时监测与综合控制，受控的对象包括汽车底盘、信息历、电动升降杆、燃油加热器、倒伏机构、空调、发电机组、电源壁盒、综合电源等。目前，特别是在军用领域，包括芯片等电子元器件的国产化、自主可控方面的要求越来越严格，集中管控设备所使用的核心电路板或其核心电子元器件基本上都是国外品牌，难以满足国产化要求。本发明着重解决芯片本身及芯片具体应用到车载设备上的具体结构、连接关系的问题，解决相应的技术困难。

在实际生产实践中，存在以下问题：

1、目前应用集中管控通信控制板的实现方式一般有两种：一是采购市场上现成的工业控制板进行软件开发；二是采用市场上主流芯片进行开发电路板，配以自研的软件。存在的问题是主要器件大部分为国外品牌，无法满足国产化要求。

2、背景技术的芯片应用到车载设备中时，除了电子控制系统，还大量用到电液控制系统中，以控制车辆的动力和辅助动力，具体的常用到阀中，而应用到阀时芯片一般与电机一起设置在电气箱中，而电气箱并不利于散热。

3、背景技术的芯片应用到车载阀中时，会应用到分流阀中，然而分流阀的多个支路都存在检测的需求，多支路检测对应多组传感器，多组传感器的导线如何与芯片连接是需要面对的困难。

4、背景技术的芯片与传感器导线的具体连接过程中，一般是导线沿着阀体或者电气箱上设置的导线槽进行延伸，然而对于不规则的阀体以及方形板形式的电气箱壁而言，其不规则或者相对大的体积不利于开槽，或者需要大尺寸的加工平台。

5、背景技术的芯片与传感器导线的具体安装过程中，导线铺设到芯片接口对应的位置，直接弯折对准接口，这样会导致不期望的导线弯折。

6、背景技术的阀会包括阀中阀的技术，即阀芯里设置其它阀，然而这样虽然功能多，但是并没有考虑到安装难度以及安装成本的问题，阀中阀的制造安装难度是很大的。

7、背景技术的拼接阀芯，虽然制造安装更灵活了，但其拼接处的密封性是个大问题，尚未有解决方案。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提出同时解决上述多种问题的方案。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载管控分流设备，包括第一分配阀体、第二分配阀体、入流阀体、阀芯、密封座、第一传感模块、第二传感模块、传动轴、条板、电气箱、控制板、电机；其中所述阀芯包括第一分配通道、第二分配通道、入流通道、半阀芯一、半阀芯二、上嵌入环、下嵌入环、对接面、中腔、入流单向阀、分配单向阀一、分配单向阀二、上定位板、下定位板；所述条板上设有倾斜一段孔，所述电气箱下壁设有二段孔；

流体从所述入流阀体进入分流设备，通过所述第一分配阀体、第二分配阀体导出，所述阀芯设置在三部分阀体内部，所述阀芯抵靠在所述密封座上，所述第一传感模块检测所述第一分配阀体内的流体，所述第二传感模块检测所述第二分配阀体内的流体，所述第一分配阀体、第二分配阀体的上方设有若干所述条板，所述条板上方设有L形板，所述L形板支撑包裹所述电气箱，所述电气箱内部设有所述控制板，所述电气箱下方设有所述电机，所述电机通过所述传动轴传递动力至所述阀芯；所述第一传感模块、第二传感模块通过数据线输出信号至所述控制板，所述数据线延伸通过所述倾斜一段孔至所述条板的内侧，所述条板的内侧开设有线槽，所述数据线布置在所述线槽中并向上延伸，所述数据线通过所述二段孔后连接所述控制板，所述二段孔位于所述条板的内侧；

所述第一分配通道、第二分配通道的中轴线重合，所述入流通道垂直于所述第一分配通道、第二分配通道；安装时，将所述半阀芯一、半阀芯二对接，对接面所在平面穿过所述中轴线，对接后在所述阀芯的上方设有上环槽，阀芯的下方设有下环槽，所述上嵌入环设置在所述上环槽中，所述下嵌入环设置在所述下环槽中，上、下嵌入环内侧设有密封件，所述对接面所在平面等分上、下嵌入环，上、下定位板位于阀芯内部且嵌入在半阀芯一、半阀芯二之间；所述第一分配通道、第二分配通道、入流通道交汇处形成所述中腔，所述入流通道内设置有入流单向阀，所述入流单向阀可朝向所述中腔打开，所述第一分配通道内设有分配单向阀一，所述分配单向阀一可朝向远离中腔的方向打开，所述第二分配通道内设有分配单向阀二，所述分配单向阀二可朝向远离中腔的方向打开。

进一步的，所述条板的数量为四，所述第一分配阀体上方设有两个条板，所述第二分配阀体的上方设有两个条板。

进一步的，所述L形板与所述条板一体设置。

进一步的，所述上嵌入环、下嵌入环、上定位板、下定位板对齐设置。

进一步的，所述入流单向阀为翻板阀。

进一步的，所述分配单向阀一为翻板阀。

进一步的，所述分配单向阀二为翻板阀。

进一步的，所述密封座为环形密封座。

进一步的，所述密封座数量为三。

进一步的，所述入流阀体外端设有法兰结构。

本发明的发明点及有益效果是：

1、针对背景技术提出的第1点，设计一种国产化主控板，满足自主可控的需求。

2、针对背景技术提出的第2点，将发热做功多的电机独立在电气箱外，防止了电机发热过多影响其它元器件。但是又在电机外侧设置条板防护栏，在电机顶部设置电气箱，对电机有基本的保护与遮蔽。

3、针对背景技术提出的第3点，现有的控制电路板一般设置在电气箱侧壁，现将电气箱支撑在若干条板的上方，通过L形板包裹电气箱，由于电气箱位于正中的位置，可以方便连接两侧传感器的导线。

4、针对背景技术提出的第4点，在阀体上方设置了若干条板，条板的形状尺寸适于加工导线槽，避免了大块方板不便于加工开槽或者加工时需要大尺寸的加工台的问题。

5、针对背景技术提出的第5点，采用了两段穿孔的方式，首先在条板上设置斜孔以第一段导向，倾斜的孔使得导线不用直角弯折；第二段穿孔设置在电气箱底壁对应控制板接口的位置，从而安装时由于导线穿过第二段穿孔后已经与接口位置很近，无需费劲的将导线与接口对准。

6、针对背景技术提出的第6点，沿着第一分配通道和第二分配通道的中轴线将阀芯分开，从而便于安装内部单向阀结构，安装完成后将两个半阀芯对接。

7、针对背景技术提出的第7点，

7.1)在两个半阀芯的对接面所在的阀芯外周，设置了上嵌入环与下嵌入环，从而进行一次密封，又在嵌入环与两个半阀芯的内接位置设置了密封件，进行二次密封。

7.2)在两个半阀芯的对接所围成的阀腔上下壁，设置了上、下定位板，方便两个半阀芯的对接定位。

注：上述设计不分先后，每一条都使得本发明相对背景技术具有区别和显著的进步。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明车载管控分流设备截面图

图2是本发明通流分配状态示意图

图3是本发明封闭状态示意图

图4是本发明嵌入环、定位板位置截面图

图5是本发明单向导出结构截面图

图6是本发明单向导入结构截面图

图7是本发明嵌入环位置示意图

图中，附图标记如下：

1、第一分配阀体2、第二分配阀体3、阀芯4、第一分配通道5、第二分配通道6、入流通道7、密封座8、第一传感模块9、第二传感模块10、倾斜一段孔11、传动轴12、条板13、电气箱14、二段孔15、控制板16、电机17、二段孔18、条板19、倾斜一段孔20、入流阀体21、半阀芯一22、半阀芯二23、上嵌入环24、下嵌入环25、对接面26、中腔27、入流单向阀28、分配单向阀一29、分配单向阀二30、上定位板31、下定位板

具体实施方式

如图所示：一种车载管控分流设备，包括第一分配阀体、第二分配阀体、入流阀体、阀芯、密封座、第一传感模块、第二传感模块、传动轴、条板、电气箱、控制板、电机；其中所述阀芯包括第一分配通道、第二分配通道、入流通道、半阀芯一、半阀芯二、上嵌入环、下嵌入环、对接面、中腔、入流单向阀、分配单向阀一、分配单向阀二、上定位板、下定位板；所述条板上设有倾斜一段孔，所述电气箱下壁设有二段孔；

流体从所述入流阀体进入分流设备，通过所述第一分配阀体、第二分配阀体导出，所述阀芯设置在三部分阀体内部，所述阀芯抵靠在所述密封座上，所述第一传感模块检测所述第一分配阀体内的流体，所述第二传感模块检测所述第二分配阀体内的流体，所述第一分配阀体、第二分配阀体的上方设有若干所述条板，所述条板上方设有L形板，所述L形板支撑包裹所述电气箱，所述电气箱内部设有所述控制板，所述电气箱下方设有所述电机，所述电机通过所述传动轴传递动力至所述阀芯；所述第一传感模块、第二传感模块通过数据线输出信号至所述控制板，所述数据线延伸通过所述倾斜一段孔至所述条板的内侧，所述条板的内侧开设有线槽，所述数据线布置在所述线槽中并向上延伸，所述数据线通过所述二段孔后连接所述控制板，所述二段孔位于所述条板的内侧；

如图所示：所述第一分配通道、第二分配通道的中轴线重合，所述入流通道垂直于所述第一分配通道、第二分配通道；安装时，将所述半阀芯一、半阀芯二对接，对接面所在平面穿过所述中轴线，对接后在所述阀芯的上方设有上环槽，阀芯的下方设有下环槽，所述上嵌入环设置在所述上环槽中，所述下嵌入环设置在所述下环槽中，上、下嵌入环内侧设有密封件，所述对接面所在平面等分上、下嵌入环，上、下定位板位于阀芯内部且嵌入在半阀芯一、半阀芯二之间；所述第一分配通道、第二分配通道、入流通道交汇处形成所述中腔，所述入流通道内设置有入流单向阀，所述入流单向阀可朝向所述中腔打开，所述第一分配通道内设有分配单向阀一，所述分配单向阀一可朝向远离中腔的方向打开，所述第二分配通道内设有分配单向阀二，所述分配单向阀二可朝向远离中腔的方向打开。

如图所示：所述条板的数量为四，所述第一分配阀体上方设有两个条板，所述第二分配阀体的上方设有两个条板。所述L形板与所述条板一体设置。所述上嵌入环、下嵌入环、上定位板、下定位板对齐设置。所述入流单向阀为翻板阀。所述分配单向阀一为翻板阀。所述分配单向阀二为翻板阀。所述密封座为环形密封座。所述密封座数量为三。所述入流阀体外端设有法兰结构。

上列详细说明是针对本发明可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

Claims (10)

1.一种车载管控分流设备，其特征在于：包括所述第一分配阀体、所述第二分配阀体、入流阀体、阀芯、密封座、第一传感模块、第二传感模块、传动轴、条板、电气箱、控制板、电机；其中所述阀芯包括第一分配通道、第二分配通道、入流通道、半阀芯一、半阀芯二、上嵌入环、下嵌入环、对接面、中腔、入流单向阀、分配单向阀一、分配单向阀二、上定位板、下定位板；所述条板上设有倾斜一段孔，所述电气箱下壁设有二段孔；

流体从所述入流阀体进入分流设备，通过所述第一分配阀体、第二分配阀体导出，所述阀芯设置在三部分阀体内部，所述阀芯抵靠在所述密封座上，所述第一传感模块检测所述第一分配阀体内的流体，所述第二传感模块检测所述第二分配阀体内的流体，所述第一分配阀体、第二分配阀体的上方设有若干所述条板，所述条板上方设有L形板，所述L形板支撑包裹所述电气箱，所述电气箱内部设有所述控制板，所述电气箱下方设有所述电机，所述电机通过所述传动轴传递动力至所述阀芯；所述第一传感模块、第二传感模块通过数据线输出信号至所述控制板，所述数据线延伸通过所述倾斜一段孔至所述条板的内侧，所述条板的内侧开设有线槽，所述数据线布置在所述线槽中并向上延伸，所述数据线通过所述二段孔后连接所述控制板，所述二段孔位于所述条板的内侧；

所述第一分配通道、第二分配通道的中轴线重合，所述入流通道垂直于所述第一分配通道、第二分配通道；安装时，将所述半阀芯一、半阀芯二对接，对接面所在平面穿过所述中轴线，对接后在所述阀芯的上方设有上环槽，阀芯的下方设有下环槽，所述上嵌入环设置在所述上环槽中，所述下嵌入环设置在所述下环槽中，上、下嵌入环内侧设有密封件，所述对接面所在平面等分上、下嵌入环，上、下定位板位于阀芯内部且嵌入在半阀芯一、半阀芯二之间；所述第一分配通道、第二分配通道、入流通道交汇处形成所述中腔，所述入流通道内设置有入流单向阀，所述入流单向阀可朝向所述中腔打开，所述第一分配通道内设有分配单向阀一，所述分配单向阀一可朝向远离中腔的方向打开，所述第二分配通道内设有分配单向阀二，所述分配单向阀二可朝向远离中腔的方向打开。

2.根据权利要求1所述的一种车载管控分流设备，其特征在于：所述条板的数量为四，所述第一分配阀体上方设有两个条板，所述第二分配阀体的上方设有两个条板。

3.根据权利要求1所述的一种车载管控分流设备，其特征在于：所述L形板与所述条板一体设置。

4.根据权利要求1所述的一种车载管控分流设备，其特征在于：所述上嵌入环、下嵌入环、上定位板、下定位板对齐设置。

5.根据权利要求1所述的一种车载管控分流设备，其特征在于：所述入流单向阀为翻板阀。

6.根据权利要求1所述的一种车载管控分流设备，其特征在于：所述分配单向阀一为翻板阀。

7.根据权利要求1所述的一种车载管控分流设备，其特征在于：所述分配单向阀二为翻板阀。

8.根据权利要求1所述的一种车载管控分流设备，其特征在于：所述密封座为环形密封座。

9.根据权利要求8所述的一种车载管控分流设备，其特征在于：所述密封座数量为三。

10.根据权利要求1所述的一种车载管控分流设备，其特征在于：所述入流阀体外端设有法兰结构。

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