CN113459915B - 一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机动车配件技术领域，具体揭示了一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构，包括座椅本体以及活动插接在座椅本体内部的金属杆，所述座椅本体的顶部固定连接有固定套环，所述固定套环的顶部设置有活动套环，所述固定套环与所述活动套环的内腔中设置有限位套筒；能够有效的对金属杆实现定位锁定的效果，能够根据驾驶员的需要来使卡块进入到不同高度的横向限位滑槽中，进而能够实现对头枕的高度进行调节的效果，并且在使用时，只需要单手旋转活动套环即可快速的调整金属杆在座椅本体内部的位置，从而实现快速且简单的调整头枕高度的目的，并且该锁定结构操作方便，结构较现有技术更为简单且对金属杆锁定的效果更好。

Description

一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构

技术领域

本发明涉及机动车配件技术领域，具体涉及一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。其中，前排座椅最重要的部件之一便是座椅头枕。

为了方便不同人群对座椅头枕的使用，现有的头枕通常是可通过金属杆来调节高度的。但是在现有技术中，需要拉伸金属杆来实现头枕的高度调节，高度确定后再利用锁定结构来实现对金属杆的锁定，由于现目前的锁定结构其结构较为复杂，且需要两只手同时操作才能调整头枕的高度并实现对金属杆的锁定，这就在使用时大大的增加了操作难度，导致驾驶员不能准确且轻松的调整头枕的高度，不便于日常使用，因此，针对现有技术所存在的问题，我们发明了一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构，该设计方案具备对金属杆的稳定和锁定效果好且方便使用的优点，解决了现有头枕调整时金属杆的高度不方便调整且锁定效果较差的问题。

本发明的一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构，包括座椅本体以及活动插接在座椅本体内部的金属杆，所述座椅本体的顶部固定连接有固定套环，所述固定套环的顶部设置有活动套环，所述固定套环与所述活动套环的内腔中设置有限位套筒；所述限位套筒的筒体表面从上至下沿环形等距开设有横向限位滑槽，所述限位套筒筒体表面的前后两侧均垂直开设有竖向限位滑槽；所述座椅本体内腔的两侧均开设有空腔，且空腔底面的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的表面固定连接有限制金属杆活动的限位卡块，每块所述固定块的顶部均固定连接有固定板，每块固定板的顶部且靠近金属杆的一侧均固定连接有限位筒。

作为本发明的进一步改进，所述限位套筒固定套设在金属杆上，且所述金属杆的杆体两侧均垂直等距开设有限位插孔。

通过上述技术方案设计，能够使限位套筒和金属杆同步活动，保证金属杆的稳定性。

作为本发明的进一步改进，所述活动套环的底部一体成型有滑块，所述固定套环的顶部沿环形开设有滑道，所述活动套环通过底部的滑块滑动连接在固定套环顶部所开设的滑道中。

通过上述技术方案设计，滑块能够使活动套环能够在限位套筒的上部进行转动。

作为本发明的进一步改进，所述活动套环内壁的左右两侧均固定连接有卡块，所述卡块的大小与所述横向限位滑槽、竖向限位滑槽的大小相适配，且所述卡块滑动卡接在横向限位滑槽的内壁上。

通过上述技术方案设计，卡块能够对限位套筒的位置进行稳定，并且能够方便限位套筒进行高度调节。

作为本发明的进一步改进，所述活动套环顶部的左右两侧且与卡块位置相对应处均固定连接有第一指示块，所述限位套筒顶部的正面与背面且与竖向限位滑槽位置相对应处均固定连接有第二指示块；当所述活动套环的卡块旋动至竖向限位滑槽的位置处时，所述第一指示块与所述第二指示块的位置相对应。

通过上述技术方案设计，第一指示块与第二指示块对应后，能够方便卡块进入到竖向限位滑槽中。

作为本发明的进一步改进，每个所述限位筒的内腔底部均固定连接有第一复位弹簧，每个所述第一复位弹簧的顶部均紧密贴合有伸缩柱，每根所述伸缩柱且远离第一复位弹簧的一端均活动贯穿出座椅本体的顶部且固定连接在限位套筒的底部。

通过上述技术方案设计，第一复位弹簧能够推动伸缩柱顶动限位套筒，从而方便调节金属杆的高度。

作为本发明的进一步改进，两块所述限位卡块向相对面倾斜，且每块所述限位卡块的内腔中均固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧且远离限位卡块内腔的一端固定连接有限位插块。

通过上述技术方案设计，第二复位弹簧能够推动限位卡块进入到限位插孔中，能够对金属杆的下端进行限位稳定。

作为本发明的进一步改进，所述限位插孔呈圆弧状，所述限位插块远离第二复位弹簧的一侧呈圆弧状且与限位插孔的大小相适配，所述限位插块的圆弧面活动卡接在限位插孔的内腔中。

通过上述技术方案设计，能够保证限位卡块进出不同位置的限位插孔中。

作为本发明的进一步改进，所述座椅本体的内腔且与金属杆的位置相对应处还固定连接有限位内杆，所述金属杆呈中空结构，且所述金属杆的杆体下部贯穿座椅本体后插接在限位内杆的杆体上。

通过上述技术方案设计，限位内杆能够对金属杆的底部进行辅助固定，保证金属杆在座椅本体中的稳定性。

作为本发明的进一步改进，所述活动套环的表面沿环形一体成型有防滑纹路。

通过上述技术方案设计，能够方便的转动活动套环。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设计的固定套环、活动套环、卡块、限位套筒、横向限位滑槽和竖向限位滑槽等结构，从而能够有效的对金属杆实现定位锁定的效果，能够根据驾驶员的需要来使卡块进入到不同高度的横向限位滑槽中，进而能够实现对头枕的高度进行调节的效果，并且在使用时，只需要单手旋转活动套环即可快速的调整金属杆在座椅本体内部的位置，从而实现快速且简单的调整头枕高度的目的，并且该锁定结构操作方便，结构较现有技术更为简单且对金属杆锁定的效果更好。

2、本发明通过设计的限位筒、第一复位弹簧和伸缩柱等结构，能够有效的且始终为限位套筒提供一个向上推动的力，从而使卡块在进入到竖向限位滑槽中时，伸缩柱能够立马推动整个限位套筒抬升，进而带动与之固定的金属管抬升，从而起到高度快速调节的效果，方便了驾驶员的使用。

3、本发明通过设计的固定块、限位卡块、第二复位弹簧和限位插块等结构，从而能够有效的与金属杆上的限位插孔实现卡接，从而能够有效的对金属杆的杆体下部进行稳定的效果，进而能够有效的使金属杆在座椅本体中的稳定性更好，从而保证了整个头枕在座椅本体上的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明正面的剖视结构示意图；

图2为本发明图1中的A处放大结构示意图；

图3为本发明图1中的B处放大结构示意图；

图4为本发明图1中的C处放大结构示意图；

图5为本发明活动套环的半剖立体结构示意图；

图6为本发明限位套筒的局部立体结构示意图；

图7为本发明固定块的侧视结构示意图；

图8为本发明的正视结构示意图；

图9为本发明的侧视结构示意图。

图中：1、座椅本体；101、限位内杆；2、金属杆；201、限位插孔；3、固定套环；4、活动套环；401、第一指示块；402、卡块；404、滑块；5、限位套筒；501、第二指示块；502、横向限位滑槽；503、竖向限位滑槽；6、固定块；7、固定板；8、限位筒；801、第一复位弹簧；9、伸缩柱；10、限位卡块；1001、第二复位弹簧；1002、限位插块。

具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

请参阅图1-9，本发明的一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构，包括座椅本体1以及活动插接在座椅本体1内部的金属杆2，座椅本体1的顶部固定连接有固定套环3，固定套环3的顶部设置有活动套环4，固定套环3与活动套环4的内腔中设置有限位套筒5；限位套筒5的筒体表面从上至下沿环形等距开设有横向限位滑槽502，限位套筒5筒体表面的前后两侧均垂直开设有竖向限位滑槽503；座椅本体1内腔的两侧均开设有空腔，且空腔底面的两侧均固定连接有固定块6，固定块6的表面固定连接有限制金属杆2活动的限位卡块10，每块固定块6的顶部均固定连接有固定板7，每块固定板7的顶部且靠近金属杆2的一侧均固定连接有限位筒8。

进一步地，限位套筒5固定套设在金属杆2上，且金属杆2的杆体两侧均垂直等距开设有限位插孔201；能够使限位套筒5和金属杆2同步活动，保证金属杆2的稳定性。

进一步地，活动套环4的底部一体成型有滑块404，固定套环3的顶部沿环形开设有滑道，活动套环4通过底部的滑块404滑动连接在固定套环3顶部所开设的滑道中；通过设计的滑块404，能够使活动套环4能够在限位套筒5的上部进行转动。

进一步地，活动套环4内壁的左右两侧均固定连接有卡块402，卡块402的大小与横向限位滑槽502、竖向限位滑槽503的大小相适配，且卡块402滑动卡接在横向限位滑槽502的内壁上；卡块402能够对限位套筒5的位置进行稳定，并且能够方便限位套筒5进行高度调节。

进一步地，活动套环4顶部的左右两侧且与卡块402位置相对应处均固定连接有第一指示块401，限位套筒5顶部的正面与背面且与竖向限位滑槽503位置相对应处均固定连接有第二指示块501；当活动套环4的卡块402旋动至竖向限位滑槽503的位置处时，第一指示块401与第二指示块501的位置相对应；第一指示块401与第二指示块501对应后，能够方便卡块402进入到竖向限位滑槽503中。

进一步地，每个限位筒8的内腔底部均固定连接有第一复位弹簧801，每个第一复位弹簧801的顶部均紧密贴合有伸缩柱9，每根伸缩柱9且远离第一复位弹簧801的一端均活动贯穿出座椅本体1的顶部且固定连接在限位套筒5的底部，第一复位弹簧801能够推动伸缩柱9顶动限位套筒5，从而方便调节金属杆2的高度。

进一步地，两块限位卡块10向相对面倾斜，且每块限位卡块10的内腔中均固定连接有第二复位弹簧1001，第二复位弹簧1001且远离限位卡块10内腔的一端固定连接有限位插块1002，第二复位弹簧1001能够推动限位卡块10进入到限位插孔201中，能够对金属杆2的下端进行限位稳定。

进一步地，限位插孔201呈圆弧状，限位插块1002远离第二复位弹簧1001的一侧呈圆弧状且与限位插孔201的大小相适配，限位插块1002的圆弧面活动卡接在限位插孔201的内腔中，能够保证限位卡块10进出不同位置的限位插孔201中。

进一步地，座椅本体1的内腔且与金属杆2的位置相对应处还固定连接有限位内杆101，金属杆2呈中空结构，且金属杆2的杆体下部贯穿座椅本体1后插接在限位内杆101的杆体上；限位内杆101能够对金属杆2的底部进行辅助固定，保证金属杆2在座椅本体1中的稳定性。

进一步地，活动套环4的表面沿环形一体成型有防滑纹路；能够方便的转动活动套环4。

在使用本发明时(工作原理)，驾驶员需要调整金属杆2顶部连接的头枕的高度时，可首先拧动活动套环4，使活动套环4上的第一指示块401与限位套筒5上的第二指示块501的位置对应，并且活动套环4在拧动时，卡块402能够在横向限位滑槽502中滑动，直到第一指示块401与第二指示块501对应，卡块402能够进入到竖向限位滑槽503中，此时，由于限位套筒5失去了卡块402的限位固定(卡块402从横向限位滑槽502进入到竖向限位滑槽503)，第一复位弹簧801且又一直处于压缩状态，当卡块402来到竖向限位滑槽503中时，第一复位弹簧801回复并顶动伸缩柱9，伸缩柱9受力后向上顶动限位套筒5，进而使限位套筒5抬升并带动金属杆2抬升，然后工作人员可向上拉动金属杆2(拉动金属杆2时，限位插块1002则会进入到不同的限位插孔201中)，直到高度合适，高度合适后，驾驶员便可回旋活动套环4，使活动套环4内部的卡块402重新进入到不同高度的横向限位滑槽502中，直到第一指示块401远离第二指示块501，至此，便完成了对头枕的高度调整以及对金属杆2的滑动锁定。

以上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构，包括座椅本体以及活动插接在座椅本体内部的金属杆，其特征在于：所述座椅本体的顶部固定连接有固定套环，所述固定套环的顶部设置有活动套环，所述固定套环与所述活动套环的内腔中设置有限位套筒；

所述限位套筒的筒体表面从上至下沿环形等距开设有横向限位滑槽，所述限位套筒筒体表面的前后两侧均垂直开设有竖向限位滑槽；

所述座椅本体内腔的两侧均开设有空腔，且空腔底面的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的表面固定连接有限制金属杆活动的限位卡块，每块所述固定块的顶部均固定连接有固定板，每块固定板的顶部且靠近金属杆的一侧均固定连接有限位筒；

所述限位套筒固定套设在金属杆上，且所述金属杆的杆体两侧均垂直等距开设有限位插孔；

所述活动套环的底部一体成型有滑块，所述固定套环的顶部沿环形开设有滑道，所述活动套环通过底部的滑块滑动连接在固定套环顶部所开设的滑道中；

所述活动套环顶部的左右两侧且与卡块位置相对应处均固定连接有第一指示块，所述限位套筒顶部的正面与背面且与竖向限位滑槽位置相对应处均固定连接有第二指示块；

当所述活动套环的卡块旋动至竖向限位滑槽的位置处时，所述第一指示块与所述第二指示块的位置相对应；

两块所述限位卡块向相对面倾斜，且每块所述限位卡块的内腔中均固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧且远离限位卡块内腔的一端固定连接有限位插块；

所述限位插孔呈圆弧状，所述限位插块远离第二复位弹簧的一侧呈圆弧状且与限位插孔的大小相适配，所述限位插块的圆弧面活动卡接在限位插孔的内腔中。

2.根据权利要求1所述的一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构，其特征在于：所述活动套环内壁的左右两侧均固定连接有卡块，所述卡块的大小与所述横向限位滑槽、竖向限位滑槽的大小相适配，且所述卡块滑动卡接在横向限位滑槽的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构，其特征在于：每个所述限位筒的内腔底部均固定连接有第一复位弹簧，每个所述第一复位弹簧的顶部均紧密贴合有伸缩柱，每根所述伸缩柱且远离第一复位弹簧的一端均活动贯穿出座椅本体的顶部且固定连接在限位套筒的底部。

4.根据权利要求1所述的一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构，其特征在于：所述座椅本体的内腔且与金属杆的位置相对应处还固定连接有限位内杆，所述金属杆呈中空结构，且所述金属杆的杆体下部贯穿座椅本体后插接在限位内杆的杆体上。

5.根据权利要求1所述的一种机动车辆座椅靠背的头枕金属杆滑动锁定结构，其特征在于：所述活动套环的表面沿环形一体成型有防滑纹路。

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