CN206186841U - 座椅扶手高度调节装置及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种座椅扶手高度调节装置及汽车座椅，本实用新型的座椅扶手高度调节装置用于座椅扶手沿座椅靠背高度方向的位置调整，其包括沿所述座椅靠背的高度方向固定于所述座椅靠背上的滑轨，滑动设于所述滑轨上，以承装所述座椅扶手的承载部，以及滑动插装于所述承载部上，并具有自所述承载部内弹性探出的卡头的定位部，所述承载部因所述卡头与所述滑轨的卡接，而将所述承载部定位于所述滑轨的其一高度上。本实用新型所述的座椅扶手高度调节装置通过承载部在滑轨上的滑动设置，并可由卡头与滑轨的卡接，以可将承载部定位于滑轨的其一高度上，由此可实现座椅扶手沿滑轨也即座椅靠背的高度调节，以能够适应不同驾乘人员的使用需要。

Description

座椅扶手高度调节装置及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种座椅扶手高度调节装置。本实用新型还涉及一种应用有该座椅扶手高度调节装置的汽车座椅。

背景技术

现有汽车座椅靠背上安装的扶手，一般仅设计有使用位置和收起位置两个状态，乘员驾驶过程中或停车休息时，手肘可以放在座椅扶手上，以获得较为舒适的驾乘感受。但由于现有的座椅扶手的转轴于座椅靠背的安装位置是固定的，因而当身材高大的驾乘人员使用扶手时，会因为扶手位置过高而不能舒服使用，而当身材矮小的驾乘人员使用时，又会因扶手位置过低而不能舒服使用，故设计一种安装位置可调的座椅扶手便显得较为重要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种座椅扶手高度调节装置，以能够调整座椅扶手在座椅靠背上的安装高度，而适应不同驾乘人员的使用需要。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种座椅扶手高度调节装置，用于座椅扶手沿座椅靠背高度方向的位置调整，该座椅扶手高度调节装置包括：

滑轨，沿所述座椅靠背的高度方向固定于所述座椅靠背上；

承载部，滑动设于所述滑轨上，以承装所述座椅扶手；

定位部，滑动插装于所述承载部上，并具有自所述承载部内弹性探出的卡头，所述承载部因所述卡头与所述滑轨的卡接，而将所述座椅扶手定位于所述滑轨的其一高度上。

进一步的，所述承载部包括滑动设于所述滑轨上的滑动座，以及固连于所述滑动座上的管体，所述管体贯通至所述滑轨一侧，所述座椅扶手套装于所述管体上。

进一步的，所述定位部包括滑动插装于所述管体内的销轴，所述卡头形成于所述销轴的一端，还包括设于所述管体内的、对所述销轴施加弹性力，以使所述卡头向所述滑轨一侧探出的弹性件。

进一步的，在所述销轴的外周壁上固连有挡片，在所述管体远离所述滑动座的一端可拆卸的连接有挡圈，所述弹性件为抵置于所述挡片和所述挡圈之间的弹簧。

进一步的，在所述卡头的一侧形成有向所述卡头的端部一侧倾斜的平滑曲面。

进一步的，在所述销轴和所述管体之间设有阻止所述销轴于所述管体内转动的限制部。

进一步的，所述限制部包括设于所述管体内壁上的限位槽，以及设于所述销轴的外周壁上、并滑动嵌装于所述限位槽中的限位柱。

进一步的，相对于所述卡头，在所述销轴的另一端连接有置于所述管体外，以承接外部驱动力的旋钮。

进一步的，在所述滑轨上设有多个沿所述滑轨的高度方向间隔布置、并可与所述卡头卡装配合的卡接孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的座椅扶手高度调节装置，通过承载部在滑轨上的滑动设置，并可由卡头与滑轨的卡接，以可将承载部定位于滑轨的其一高度上，由此可实现座椅扶手沿滑轨也即座椅靠背的高度调节，以能够适应不同驾乘人员的使用需要。

(2)承载部采用滑动部及管体的结构，可便于座椅扶手及定位部的布置。

(3)定位部由销轴及弹性件构成，其结构简单，便于设计及实施。

(4)设置挡圈及挡片，一方面可便于弹簧的布置，另一方面挡圈也可使座椅扶手稳定的装设在管体上。

(5)卡头一端设计平滑曲面可便于其沿滑轨高度的调整。

(6)设计限制部可避免销轴相对于管体旋转，而影响使用稳定性。

(7)连接设置旋钮可便于对销轴的操作。

(8)设置卡接孔可保证卡头与滑轨卡接的牢固性。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车座椅，包括座椅靠背及装设于所述座椅靠背上的座椅扶手，在所述座椅扶手与所述座椅靠背之间设置有如上所述的座椅扶手高度调节装置。

本实用新型的汽车座椅和座椅扶手高度调节装置相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的座椅扶手于座椅上的布置示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的座椅扶手高度调节装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的座椅扶手高度调节装置的爆炸图；

图4为本实用新型实施例一所述的滑轨的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的座椅扶手的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一所述的承载部的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一所述的承载部的内部结构图；

图8为本实用新型实施例一所述的销轴的结构示意图；

图9为图8的俯视图；

图10为本实用新型实施例一所述的挡圈的结构示意图；

图11为本实用新型实施例一所述的旋钮的结构示意图；

图12为本实用新型实施例一所述的座椅扶手高度调节装置向上调节时的使用状态图；

图13为本实用新型实施例一所述的座椅扶手高度调节装置向下调节时的使用状态图；

图14为本实用新型实施例一所述的座椅扶手与管体的装配示意图；

附图标记说明：

1-座盆，2-座椅靠背，3-座椅扶手，31-扶手安装孔，32-转动槽，4-滑轨，41-吊耳，42-卡接孔，5-承载部，51-滑动座，52-管体，53-限位槽，54-限位块，6-销轴，61-挡片，62-限位柱，63-卡头，64-平面，65-平滑曲面，7-弹簧，8-挡圈，81-卡槽，82-通孔，9-旋钮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种座椅扶手高度调节装置，如图1中所示，其用于设置在由座盆1及座椅靠背2所构成汽车座椅上的座椅扶手3沿座椅靠背2高度方向的位置调整，以期通过高度上的位置调整而能够适应不同驾乘人员对座椅扶手3的使用需要，进而提高驾乘人员的驾乘感受。

由图2结合图3所示，本实施例中该座椅扶手高度调节装置包括沿座椅靠背2的高度方向固定于座椅靠背2上的滑轨4，滑动设置在滑轨4上、以承装座椅扶手3的承装部5，以及包含销轴6及弹簧7并具有形成于销轴6上的卡头的定位部。定位部滑动插装于承载部5中，且在弹簧7的作用下，卡头由承载部5中弹性探出、并与滑轨4相卡接，以可通过承载部5而将座椅扶手定位于滑轨4，也即座椅靠背2的其一高度上。

本实施例中，为便于弹簧7的布置，以及使得座椅扶手3稳定安装在承载部5上，在承载部5上还连接有挡圈8，而为便于对定位部中销轴6的操作，于挡圈8的外侧也设置有连接于销轴6一端的旋钮9。滑轨4的结构如图4所示，其为一长条板结构，在其两端设置有吊耳41，滑轨4即通过两个吊耳41固定在座椅靠背2的一侧，在滑轨4上沿其长度方向还设置有多个间隔布置的卡接孔42，前述的形成于销轴6上的卡头即与卡接孔42卡接相连，从而实现承载部5在滑轨4上的定位。除了设计成与卡头相卡接的卡接孔42，当然也可采用沿滑轨4长度方向布置的多个齿类或突起结构，以能够与卡头形成卡接配合便可。

座椅扶手3的结构如图5所示，本实施例中仅示出了座椅扶手3的骨架结构，实际使用中在骨架的外部还包覆有泡沫、布艺等材料，其具体可参见现有汽车上的座椅扶手，在此不再详述。在座椅扶手3的一端形成有贯通其两侧间的扶手安装孔31，座椅扶手3即通过扶手安装孔31装设于承载部5上。而承载部5的具体结构如图6和图7中所示。

本实施例中承载部5包括可于滑轨4上滑动的滑动座51，以及固连在滑动座51上的管体52，管体52中空的内部贯穿滑动座51而贯通至滑轨4的一侧，座椅扶手2的扶手安装孔31通过于管体52上的套装而实现座椅扶手3的安装。具体结构上，本实施例中滑动座51为两端弯折形成有滑槽的对称结构，装配时使滑动座51两端的滑槽卡在滑轨4的两侧便可。管体52则为内部呈阶梯孔状的结构，且内径较小的部分位于靠近于滑动座51的一端，通过阶梯孔的布置可便于销轴6在管体52中的布置。

在管体52内于其内径较小部分的内壁上还设置有沿管体52轴向布置的限位槽53，限位槽53用于与如下所述的设置于销轴6上的限位柱配合，其具体功用在下文中详细描述。本实施例中销轴6的结构如图8和图9中所示，其为一杆状结构，卡头63位于销轴6的一端，在销轴6的外周壁上，靠近于卡头63的一端固连有挡片61，挡片61呈环状，弹簧7在设置时，其一端即抵置在挡片61上，弹簧7的另一端则抵置在前述的挡圈8上，以此可对销轴6施加弹性力，而使得卡头63由管体52中探出至滑动座51外，而与滑轨4上的卡接孔42卡接。

本实施例中，除了采用上述的弹簧7以驱使销轴6端部的卡头63探出，当然也可设置为连接在销轴6和滑动座51之间的拉簧，或是抵置在销轴6和管体之间的压簧等其它弹性件。而为利于卡头63与滑轨4上的卡接孔42稳定配合，在卡头的一侧还设置有呈平面状的平面64，相对于平面64，在卡头63的另一侧也设置有向卡头63的端部一侧倾斜的平滑曲面35，通过平滑曲面35可便于卡头63沿滑轨4滑动而实现与不同卡接孔42的卡接。

如图8或图9中所示，在销轴6的外周壁上也固连有沿销轴6径向布置的限位柱62，该限位柱62在销轴6插于管体52中时，可滑动嵌装于限位槽53内，以构成在销轴6相对于管体52滑动时，避免销轴6发生转动的限制部。本实施例中适配于限位槽53在管体52中的位置布置，限位柱62也设置在销轴6上靠近于卡头63的端部，此外，限位槽53的长度设计也使得销轴6在管体52内向背离于滑动座51的一侧滑动时，限位柱62可由限位槽53中脱出，以此可实现销轴6在管体52中的可控旋转，从而可调整卡头63上平面64与平滑曲面65的上下方位。

挡圈8的结构如图10中所示，在其上形成有可套装于管体52端部上的卡槽81，在卡槽81中部形成有通孔82，销轴6上相对于卡头63的另一端即穿过通孔82，以与设置于外部的旋钮9连接。旋钮9的结构如图11中所示，其为圆饼状结构，并通过螺接或卡接等形式与销轴6可拆卸连接即可，在旋钮9的外周壁上也设置有防滑纹路，以有利于对旋钮9施加操作力。

本实施例的座椅扶手高度调节装置在装配时，先将带管体52的滑动座51卡装于滑轨4上，再将座椅扶手3套装于管体52上，然后将销轴6插入管体52内，并使限位柱62嵌装入限位槽53内，再插入弹簧7，最后再将挡圈8连接于管体52的端部，使销轴6的一端从挡圈8上伸出并连接旋钮9，此时弹簧7处于压缩状态，卡头63在弹簧7的作用力下，从滑动座51处探出并卡接于滑轨4上其中一个卡接孔42内，并且卡头63上的平面64抵置在卡接孔63中即可，具体可如图12中所示。

在使用时，若需要座椅扶手3向上调节，仍如图12中所示，此时施加外力使滑动座51沿滑轨4上移，因平滑曲面64的设置，销轴6可因平滑曲面64与滑轨4的抵接，而缩回管体52中，直到滑动座51上移到下一个卡接孔42出现时，在弹簧7的作用力下，销轴6可带动卡头63再探出，以与该卡接孔42卡接，由此便可实现座椅扶手3的上移调节。

若需要座椅扶手3向下调节，则如图13中所示，此时需要先外拉旋钮9，使得销轴6带动限位柱62从限位槽53内脱出，然后180°转动销轴6，再使限位柱62嵌装于限位槽53中，如此卡头63上的平滑曲面65抵置在滑轨4上，施加外力使滑动座51下移，卡头63及销轴6也会缩回管体52中，直到卡头63再探出与下一个卡接孔42卡接便可，当下移位置合适后，再外拉旋钮9并180°转动销轴6，使卡头63上的平面64再与卡接孔42抵置配合即完成下移调整。

本实施例的座椅扶手高度调节装置通过承载部5在滑轨4上的滑动设置，并可由卡头63与滑轨4的卡接，以可将承载部5定位于滑轨4的其一高度上，由此可实现座椅扶手3沿滑轨4也即座椅靠背2的高度调节，以能够适应不同驾乘人员的使用需要。此外，本实施例中座椅扶手3可为固定连接于管体52上，此时座椅扶手3不可进行转动调节。或者，座椅扶手3也可为转动设置于管体52上，以能够进行使用和收起调节，此时座椅扶手3与管体52的一种配合形式如图14中所示，在管体52的外周壁上固连一限位块54，在座椅扶手3的扶手安装孔31的内壁上则形成有弧形的转动槽32，限位块54滑动于转动槽32内，通过限位块54与转动槽32两端间的抵接，可实现座椅扶手3于使用和收起两个位置之间的转动。

实施例二

本实施例涉及一种汽车座椅，其包括座椅靠背及装设于座椅靠背上的座椅扶手，在座椅扶手与座椅靠背之间设置有如实施例一所述的座椅扶手高度调节装置。本实施例的汽车座椅通过在座椅扶手与座椅靠背之间设置实施例一中的座椅扶手高度调节装置，可实现座椅扶手沿座椅靠背的高度调节，能够适应不同驾乘人员的使用需要。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种座椅扶手高度调节装置，用于座椅扶手(3)沿座椅靠背(2)高度方向的位置调整，其特征在于，该座椅扶手高度调节装置包括：

滑轨(4)，沿所述座椅靠背(2)的高度方向固定于所述座椅靠背(2)上；

承载部(5)，滑动设于所述滑轨(4)上，以承装所述座椅扶手(3)；

定位部，滑动插装于所述承载部(5)上，并具有自所述承载部(5)内弹性探出的卡头(63)，所述承载部(5)因所述卡头(63)与所述滑轨(4)的卡接，而将所述座椅扶手(3)定位于所述滑轨(4)的其一高度上。

2.根据权利要求1所述的座椅扶手高度调节装置，其特征在于：所述承载部(5)包括滑动设于所述滑轨(4)上的滑动座(51)，以及固连于所述滑动座(51)上的管体(52)，所述管体(52)贯通至所述滑轨(4)一侧，所述座椅扶手(3)套装于所述管体(52)上。

3.根据权利要求2所述的座椅扶手高度调节装置，其特征在于：所述定位部包括滑动插装于所述管体(52)内的销轴(6)，所述卡头(63)形成于所述销轴(6)的一端，还包括设于所述管体(52)内的、对所述销轴(6)施加弹性力，以使所述卡头(63)向所述滑轨(4)一侧探出的弹性件。

4.根据权利要求3所述的座椅扶手高度调节装置，其特征在于：在所述销轴(6)的外周壁上固连有挡片(61)，在所述管体(52)远离所述滑动座(51)的一端可拆卸的连接有挡圈(8)，所述弹性件为抵置于所述挡片(61)和所述挡圈(8)之间的弹簧(7)。

5.根据权利要求3所述的座椅扶手高度调节装置，其特征在于：在所述卡头(63)的一侧形成有向所述卡头(63)的端部一侧倾斜的平滑曲面(65)。

6.根据权利要求5所述的座椅扶手高度调节装置，其特征在于：在所述销轴(6)和所述管体(52)之间设有阻止所述销轴(6)于所述管体(52)内转动的限制部。

7.根据权利要求6所述的座椅扶手高度调节装置，其特征在于：所述限制部包括设于所述管体(52)内壁上的限位槽(53)，以及设于所述销轴(6)的外周壁上、并滑动嵌装于所述限位槽(53)中的限位柱(62)。

8.根据权利要求3至7中任一项所述的座椅扶手高度调节装置，其特征在于：相对于所述卡头(63)，在所述销轴(6)的另一端连接有置于所述管体(52)外，以承接外部驱动力的旋钮(9)。

9.根据权利要求1所述的座椅扶手高度调节装置，其特征在于：在所述滑轨(4)上设有多个沿所述滑轨(4)的高度方向间隔布置、并可与所述卡头(63)卡装配合的卡接孔(42)。

10.一种汽车座椅，包括座椅靠背(2)及装设于所述座椅靠背(2)上的座椅扶手(3)，其特征在于：在所述座椅扶手(3)与所述座椅靠背(2)之间设置有如权利要求1至9中任一项所述的座椅扶手高度调节装置。