CN108608954A - 一种旋转汽车中央扶手 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种旋转汽车中央扶手，包括底盒，所述底盒的内部开设有收纳槽，底盒的右侧壁设有升降滑槽，升降滑槽外侧设有支撑杆，支撑杆通过旋转杆固定着调节杆，调节杆穿入调节滑槽内，调节滑槽开设在扶手盒的右侧内部，扶手盒设置在底盒的正上方，扶手盒的左侧顶面开设有扶手槽，扶手槽的顶部盖设着扶手盖板，调节滑槽内卡设着调节滑块，调节滑槽的正上方设置有调节卡位槽，调节滑槽内的拉伸杆顶端固定着拉伸块，拉伸杆的底端固定着拉伸板，拉伸板与调节卡位槽的内顶面之间固定连接着多个按压弹簧，拉伸板的底面上竖直固定着多个卡杆，卡杆通过卡杆孔穿设入调节滑槽的内顶部；本发明可以将中央扶手旋转到后排并实现高度和前后位置的调节。

Description

一种旋转汽车中央扶手

技术领域

本发明涉及一种汽车配件领域，具体是一种旋转汽车中央扶手。

背景技术

汽车中央扶手也叫汽车扶手，起初是为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，包括扶手面板，可以方便进行交谈、办公，看文件资料等，目前市场上汽车配备的中央扶手多带有调节功能，但是一般只能调节前后的位置，高度的调节设置的比较少，这就导致了对于身高不同的各种用车一族来说，手臂搭在中央扶手的舒适度会带来很大的影响。

而且一般中央扶手的车内储物盒都是通过翻开的方式打开，但是这种方式对储物盒的开合角度都比较小，储物盒内的东西一般不方便取放，而且在打开储物盒时，中央扶手都是处于翻开状态，阻挡主驾驶和副驾驶之间的空间，如果想要在深度较深的储物盒内放置超过储物盒深度的物品时，中央扶手就会倾斜的处于储物盒上方，十分的碍事，导致储物盒内部空间的使用过程中不方便，因此，针对这些问题，我们需要一种新式的汽车中央扶手装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种旋转汽车中央扶手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种旋转汽车中央扶手，包括底盒、收纳槽、升降滑槽、升降滑块、连接螺纹套筒、支撑杆、旋转杆、调节杆、调节滑块、扶手盒、扶手槽、扶手盖板、盖板转轴、调节滑槽、调节卡位槽、拉伸板、按压弹簧、拉伸孔、拉伸杆、拉伸块、卡杆孔、卡杆、旋转块、十字销、旋转限位槽、转杆插口、套筒固定螺栓，所述底盒的内部开设有收纳槽，所述底盒的右侧壁的左右两侧竖直开设有两个升降滑槽，所述升降滑槽内卡设着升降滑块，所述升降滑块的右侧壁上转动固定着套筒固定螺栓，所述套筒固定螺栓的杆壁上螺纹套设着连接螺纹套筒，所述连接螺纹套筒的底部杆壁上竖直固定着支撑杆，所述底盒右侧壁的两个支撑杆的顶部杆壁之间转动固定着旋转杆，底盒右侧壁前侧支撑杆的顶部开设着旋转限位槽，所述旋转杆的前端转穿设如旋转限位槽内，所述旋转杆的前端和支撑杆的前侧杆壁上都开设有转杆插口，所述转杆插口内滑动插着十字销，所述十字销的前端固定着旋转块，所述旋转杆的中部杆壁上固定着调节杆，所述调节杆穿入调节滑槽内，所述调节滑槽开设在扶手盒的右侧内部，所述扶手盒设置在底盒的正上方，所述扶手盒的左侧顶面开设有扶手槽，所述扶手槽的顶部盖设着扶手盖板，所述扶手盖板的右侧壁铰接固定在板转轴的杆壁上，所述板转轴转动固定在扶手槽的右侧顶壁上，所述调节滑槽内卡设着调节滑块，所述调节杆的左端固定在调节滑块的右侧壁上，所述调节滑槽的正上方设置有调节卡位槽，所述调节卡位槽开设在扶手盒的内部，所述调节卡位槽内顶面中心开设有拉伸孔，所述拉伸孔内滑动穿设着拉伸杆，所述拉伸杆的顶端固定着拉伸块，所述拉伸杆的底端固定着拉伸板，所述拉伸板与调节卡位槽的内顶面之间固定连接着多个按压弹簧，所述拉伸板的底面上竖直固定着多个卡杆，所述卡杆通过卡杆孔穿设入调节滑槽的内顶部。

更进一步的方案：所述底盒为开口向上的长方体塑料盒。

更进一步的方案：所述升降滑槽为截面为T形的凹槽。

更进一步的方案：所述转杆插口为十字形开口。

更进一步的方案：所述调节滑槽为开口向右的长方体空腔。

更进一步的方案：所述扶手盖板为弧形面板。

更进一步的方案：所述卡杆设置的间隔大于调节滑块的宽度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明可以实现高度的提升、左右位置的调整以及可以通过旋转将盖板盒整体旋转到底盒后部的功能，大大提高了扶手盒的调节范围，适应各种人群的使用，而且扶手盒可以直接旋转翻到后侧位置立着，不会阻碍主副驾驶之间的位置，也不会对后排空间造成影响，这种旋转设计可以大大方便对底部底盒物品的取放，提高了汽车中央扶手的使用效率。

附图说明

图1为旋转汽车中央扶手的结构示意图。

图2为旋转汽车中央扶手中调节滑槽和调节卡位槽的结构示意图。

图3为旋转汽车中央扶手后视图的结构示意图。

图4为旋转汽车中央扶手中A的结构示意图。

图5为旋转汽车中央扶手中连接螺纹套筒的结构示意图。

图6为旋转汽车中央扶手中卡杆和旋转块的结构示意图。

图7为旋转汽车中央扶手在旋转打开扶手盒后的结构示意图。

图中：底盒1、收纳槽2、升降滑槽3、升降滑块4、连接螺纹套筒5、支撑杆6、旋转杆7、调节杆8、调节滑块9、扶手盒10、扶手槽11、扶手盖板12、盖板转轴13、调节滑槽14、调节卡位槽15、拉伸板16、按压弹簧17、拉伸孔18、拉伸杆19、拉伸块20、卡杆孔21、卡杆22、旋转块23、十字销24、旋转限位槽25、转杆插口26、套筒固定螺栓27。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～7，本发明实施例中，一种旋转汽车中央扶手，包括底盒1、收纳槽2、升降滑槽3、升降滑块4、连接螺纹套筒5、支撑杆6、旋转杆7、调节杆8、调节滑块9、扶手盒10、扶手槽11、扶手盖板12、盖板转轴13、调节滑槽14、调节卡位槽15、拉伸板16、按压弹簧17、拉伸孔18、拉伸杆19、拉伸块20、卡杆孔21、卡杆22、旋转块23、十字销24、旋转限位槽25、转杆插口26、套筒固定螺栓27，所述底盒1的内部开设有收纳槽2，所述底盒1为开口向上的长方体塑料盒，所述底盒1的右侧壁的左右两侧竖直开设有两个升降滑槽3，所述升降滑槽3为截面为T形的凹槽，所述升降滑槽3内卡设着升降滑块4，所述升降滑块4的右侧壁上转动固定着套筒固定螺栓27，所述套筒固定螺栓27的杆壁上螺纹套设着连接螺纹套筒5，所述连接螺纹套筒5的底部杆壁上竖直固定着支撑杆6，所述底盒1右侧壁的两个支撑杆6的顶部杆壁之间转动固定着旋转杆7，底盒1右侧壁前侧支撑杆6的顶部开设着旋转限位槽25，所述旋转杆7的前端转穿设如旋转限位槽25内，所述旋转杆7的前端和支撑杆6的前侧杆壁上都开设有转杆插口26，所述转杆插口26为十字形开口，所述转杆插口26内滑动插着十字销24，所述十字销24的前端固定着旋转块23，所述旋转杆7的中部杆壁上固定着调节杆8，所述调节杆8穿入调节滑槽14内，所述调节滑槽14开设在扶手盒10的右侧内部，所述调节滑槽14为开口向右的长方体空腔，所述扶手盒10设置在底盒1的正上方，所述扶手盒10的左侧顶面开设有扶手槽11，所述扶手槽11的顶部盖设着扶手盖板12，所述扶手盖板12为弧形面板，所述扶手盖板12的右侧壁铰接固定在板转轴13的杆壁上，所述板转轴13转动固定在扶手槽11的右侧顶壁上，所述调节滑槽14内卡设着调节滑块9，所述调节杆8的左端固定在调节滑块9的右侧壁上，所述调节滑槽14的正上方设置有调节卡位槽15，所述调节卡位槽15开设在扶手盒10的内部，所述调节卡位槽15内顶面中心开设有拉伸孔18，所述拉伸孔18内滑动穿设着拉伸杆19，所述拉伸杆19的顶端固定着拉伸块20，所述拉伸杆19的底端固定着拉伸板16，所述拉伸板16与调节卡位槽15的内顶面之间固定连接着多个按压弹簧17，所述拉伸板16的底面上竖直固定着多个卡杆22，所述卡杆22设置的间隔大于调节滑块9的宽度，所述卡杆22通过卡杆孔21穿设入调节滑槽14的内顶部。

本发明的工作原理是：使用时，需要调节扶手盒10的左右位置，可以向上提拉拉伸块20,拉伸块20通过拉伸杆19将拉伸板16向上拉起，然后卡杆22向上缩回卡杆孔21内，卡杆22不再阻挡调节滑块9的滑动，拖动扶手盒10,调节滑块9在调节滑槽14内左右滑动，当调节到合适位置后，松开拉伸块20,卡杆22落下将调节滑块9卡住，调节滑块9不再滑动，当需要对扶手盒10的高度进行调节时，旋松连接螺纹套筒5，然后调节升降滑块4在升降滑槽3内的高度位置，调节到合适位置后，旋转套筒固定螺栓27,套筒固定螺栓27带动连接螺纹套筒5抵紧底盒1的右侧壁，升降滑块4不再滑动，由此完成了扶手盒10高度的调整；

当需要对收纳槽2内的物品进行取拿时，首先通过旋转块23拔出十字销24，则十字销24不再卡住旋转杆7,旋转杆7可以在支撑杆6之间转动，由此，扶手盒10通过调节杆8整体可以围绕旋转杆7进行旋转，则在对收纳槽2内的物品进行取放时，十分的便捷。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种旋转汽车中央扶手，包括底盒(1)、收纳槽(2)、升降滑槽(3)、升降滑块(4)、连接螺纹套筒(5)、支撑杆(6)、旋转杆(7)、调节杆(8)、调节滑块(9)、扶手盒(10)、扶手槽(11)、扶手盖板(12)、盖板转轴(13)、调节滑槽(14)、调节卡位槽(15)、拉伸板(16)、按压弹簧(17)、拉伸孔(18)、拉伸杆(19)、拉伸块(20)、卡杆孔(21)、卡杆(22)、旋转块(23)、十字销(24)、旋转限位槽(25)、转杆插口(26)、套筒固定螺栓(27)，其特征在于，所述底盒(1)的内部开设有收纳槽(2)，所述底盒(1)的右侧壁的左右两侧竖直开设有两个升降滑槽(3)，所述升降滑槽(3)内卡设着升降滑块(4)，所述升降滑块(4)的右侧壁上转动固定着套筒固定螺栓(27)，所述套筒固定螺栓(27)的杆壁上螺纹套设着连接螺纹套筒(5)，所述连接螺纹套筒(5)的底部杆壁上竖直固定着支撑杆(6)，所述底盒(1)右侧壁的两个支撑杆(6)的顶部杆壁之间转动固定着旋转杆(7)，底盒(1)右侧壁前侧支撑杆(6)的顶部开设着旋转限位槽(25)，所述旋转杆(7)的前端转穿设如旋转限位槽(25)内，所述旋转杆(7)的前端和支撑杆(6)的前侧杆壁上都开设有转杆插口(26)，所述转杆插口(26)内滑动插着十字销(24)，所述十字销(24)的前端固定着旋转块(23)，所述旋转杆(7)的中部杆壁上固定着调节杆(8)，所述调节杆(8)穿入调节滑槽(14)内，所述调节滑槽(14)开设在扶手盒(10)的右侧内部，所述扶手盒(10)设置在底盒(1)的正上方，所述扶手盒(10)的左侧顶面开设有扶手槽(11)，所述扶手槽(11)的顶部盖设着扶手盖板(12)，所述扶手盖板(12)的右侧壁铰接固定在板转轴(13)的杆壁上，所述板转轴(13)转动固定在扶手槽(11)的右侧顶壁上，所述调节滑槽(14)内卡设着调节滑块(9)，所述调节杆(8)的左端固定在调节滑块(9)的右侧壁上，所述调节滑槽(14)的正上方设置有调节卡位槽(15)，所述调节卡位槽(15)开设在扶手盒(10)的内部，所述调节卡位槽(15)内顶面中心开设有拉伸孔(18)，所述拉伸孔(18)内滑动穿设着拉伸杆(19)，所述拉伸杆(19)的顶端固定着拉伸块(20)，所述拉伸杆(19)的底端固定着拉伸板(16)，所述拉伸板(16)与调节卡位槽(15)的内顶面之间固定连接着多个按压弹簧(17)，所述拉伸板(16)的底面上竖直固定着多个卡杆(22)，所述卡杆(22)通过卡杆孔(21)穿设入调节滑槽(14)的内顶部。

2.根据权利要求1所述的旋转汽车中央扶手，其特征在于，所述底盒(1)为开口向上的长方体塑料盒。

3.根据权利要求1所述的旋转汽车中央扶手，其特征在于，所述升降滑槽(3)为截面为T形的凹槽。

4.根据权利要求1所述的旋转汽车中央扶手，其特征在于，所述转杆插口(26)为十字形开口。

5.根据权利要求1所述的旋转汽车中央扶手，其特征在于，所述调节滑槽(14)为开口向右的长方体空腔。

6.根据权利要求1所述的旋转汽车中央扶手，其特征在于，所述扶手盖板(12)为弧形面板。

7.根据权利要求1所述的旋转汽车中央扶手，其特征在于，所述卡杆(22)设置的间隔大于调节滑块(9)的宽度。