CN113449049A - 码头地理信息安全管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了码头地理信息安全管理系统，包括地面，所述地面上固定安装有桥下手持移动站，所述地面上固定安装有内拖移动站，所述地面上固定安装有叉车移动站，所述地面上固定安装有现场移动站，所述地面上固定安装有崖桥移动站，所述地面上固定安装有调度室。在本实用中，通过桥下手持移动站、内拖移动站、叉车移动站、现场移动站和崖桥移动站与调度室的信号传递，实现了对码头内车辆、货轮停靠及货物的集散和码头货物的运输进行时时的监控，并将码头上的货轮货物的集散进行调度，通过微信和短信的方式通知工作人员，同时也对码头内的车辆进行时时监督，并对违规者进行警告，从而实现了码头管理的安全和高效。
Description
技术领域
本发明涉及码头管理技术领域，具体来说涉及码头地理信息安全管理系统。
背景技术
GIS系统是地理信息系统简称，该系统利用对码头作业设备的实时地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、展示、监控等技术实现码头作业流程优化辅助应用软件。
而目在实际的码头管理方面，由于码头的地域面积是十分的复杂的，而调度和管理方是极其的不方便的，因此，码头的交通调度和管理方面是十分的不方便的，而对于一些违规情况无法进行及时的反馈和警告。
发明内容
鉴于现有技术存在的上述问题，本发明的一方面目的在于提供码头地理信息安全管理系统，实现了全场作业的实时监控与调度，便于码头的管理和交通的监控，保证码头管理有序和监督有力。
为了实现上述目的，本发明提供的码头地理信息安全管理系统，包括地面，所述地面上固定安装有桥下手持移动站，对桥下的停靠的货轮的地理位置信息进行反馈，从而方便对停靠的货轮进行货物的装卸，所述地面上固定安装有内拖移动站，对码头内的拖车的分布和状态信息进行反馈，便于对码头内的拖车进行调度和违规警告，所述地面上固定安装有叉车移动站，对码头内的叉车的分布和状态信息进行反馈，便于对码头内的叉车进行调度和违规警告，所述地面上固定安装有现场移动站，通过GPS卫星对码头停靠的货轮进行定位，从而对码头目前港湾停靠信息进行反馈，便于对停靠的货轮进行管理和调度，所述地面上固定安装有崖桥移动站，对码头的崖桥上的交通信息状况，进行反馈，所述地面上固定安装有调度室，负责接收码头时时信息的场所，并对码头内部的车辆、货轮货物的装卸、货物的运送进行综合调度，并对在码头发生的违规状况进行及时的警告，保证码头运行的安全高效。
作为优选，所述桥下手持移动站、内拖移动站和叉车移动站与调度室为信号连接。
作为优选，所述现场移动站和崖桥移动站与调度室为信号连接。
与现有技术相比较，本发明提供的码头地理信息安全管理系统，具备以下有益效果：通过桥下手持移动站、内拖移动站、叉车移动站、现场移动站和崖桥移动站与调度室的信号传递，实现了对码头内车辆、货轮停靠及货物的集散和码头货物的运输进行时时的监控，并将码头上的货轮货物的集散进行调度，通过微信和短信的方式通知工作人员，同时也对码头内的车辆进行时时监督，并对违规者进行警告，从而实现了码头管理的安全和高效。
应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
图1为本实用移动站建设示意图；
图2为本实用工作原理示意图。
主要附图标记：
1、地面；2、桥下手持移动站；3、内拖移动站；4、叉车移动站；5、现场移动站；6、崖桥移动站；7、调度室。
具体实施方式
为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。
请参阅图1-2，码头地理信息安全管理系统，主要是由在地面1上立的桥下手持移动站2、内拖移动站3、叉车移动站4、现场移动站5、崖桥移动站6、调度室7所组建而成的。
正常来说，这里的桥下手持移动站2、内拖移动站3、叉车移动站4作为一组管理系统，首先是桥下手持移动站2，主要是当货轮的停放的进行精准的定位并给调度室7进行反馈，然后内拖移动站3、叉车移动站4则是将目前码头上叉车和拖车的定位信息和目前处于的工作状态对调度室7进行反馈，调度室7选着出最优的方案，将距离需要进行货物装卸的货轮近的叉车和拖车进行调度，而受到调度信息的叉车和拖车司机会从微信上获取货轮的定位信息和调度安排，而此时叉车和拖车司机根据手机提供的定位信息到达指定地点进行作业。
在本实用中，作为优选的，因为桥下手持移动站2、内拖移动站3、叉车移动站4都属于码头内部的装置，因此这里的移动站设置间距400m进行架设。
再者，在本实用提供的进一步方案中，这里的现场移动站5和崖桥移动站6作为另一组管理系统，首先是现场移动站5是通GPS卫星对码头内现场的分布状况进位置信息的反馈，也就是货轮分布情况和场上货物分布状况对调度室7进行反馈，从而便于对新进入码头的货轮的停放时，调度室7进行安排，以及货船上货物的卸放进行调度管理，从而配合桥下手持移动站2、内拖移动站3、叉车移动站4提供的信息，进行统筹安排，提供货物的装卸效率。
同时，崖桥移动站6对在崖桥上运行的车辆的信息进行管理，方便安排码头内的车辆通过崖桥，避免因为信息有误，而造成崖桥的堵塞，影响到码头正常的运行。
在本实用中，通过全场的实时的监控，对全场内的车辆信息进行了解，从而对场内出现的逆行、禁行、超时、超速等违规司机，通过调度室7，对违规车辆的驾驶者的进行微信和短信的方式进行警告
本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本发明。例如焊接、粘接或者螺接等方式。
以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。
Claims (3)
1.码头地理信息安全管理系统，包括地面（1），其特征在于：所述地面（1）上固定安装有桥下手持移动站（2），所述地面（1）上固定安装有内拖移动站（3），所述地面（1）上固定安装有叉车移动站（4），所述地面（1）上固定安装有现场移动站（5），所述地面（1）上固定安装有崖桥移动站（6），所述地面（1）上固定安装有调度室（7）。
2.根据权利要求1所述的码头地理信息安全管理系统，其特征在于：所述桥下手持移动站（2）、内拖移动站（3）和叉车移动站（4）与调度室（7）为信号连接。
3.根据权利要求1所述的码头地理信息安全管理系统，其特征在于：所述现场移动站（5）和崖桥移动站（6）与调度室（7）为信号连接。
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