CN113443554B - 一种集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，包括以下步骤：1)将岸桥移至吊装位；2)完善立柱上口的工作平台；3)复测法兰间隙，装焊千斤顶支座；4)安装螺柱，吊起前后大梁；5)对立柱上口法兰校火，复测法兰间隙，若不合格继续校火，直至间隙符合要求。本发明解决现有操作方式的缺陷，满足岸桥立柱上口法兰平整度超差的高空整体校正方式。

Description

一种集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法

技术领域

本发明涉及一种集装箱起重机立柱制造技术，更具体地说，涉及一种集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法。

背景技术

集装箱起重机(以下简称岸桥)立柱是承载岸桥起重大梁组件重量的支撑点，是岸桥重要的组成部分，同时在岸桥工作运作时传递力量。立柱与起重大梁组件连接形成一般分为焊接与栓接两大类，栓接的工作机理是通过摩擦型高强度螺栓，依靠上下两片法兰之间的摩擦力来保证立柱与起重大梁组件牢固连接。受制造工艺和累计误差影响，部分立柱法兰之间存在间隙超标现象，由于贴合面不足75％，且非贴合面间隙大于2毫米，使螺栓受剪切力加大从而影响岸桥安全。

为纠正此间隙超标，现有操作是将起重大梁组件吊装至地面，重新对立柱法兰的平整度进行校正，但此操作吊装次数多，占地面积大，组件摆放要求高，复测难度大，成本高。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，解决现有操作方式的缺陷，满足岸桥立柱上口法兰平整度超差的高空整体校正方式。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，包括以下步骤：

1)将岸桥移至吊装位；

2)完善立柱上口的工作平台；

3)复测法兰间隙，装焊千斤顶支座；

4)安装螺柱，吊起前后大梁；

5)对立柱上口法兰校火，复测法兰间隙，若不合格继续校火，直至间隙符合要求。

较佳的，所述步骤1)具体如下：

岸桥停机，小车移至停车位，根据吊装重心位置调整起重大梁组件扳起的角度，并将岸桥上所有活动部件进行绑扎固定。

较佳的，所述步骤2)具体如下：

根据法兰的尺寸检测结果，布置相应的工作平台。

较佳的，所述步骤3)具体如下：

复测立柱上口法兰与起重大梁组件的间隙，根据间隙实际位置，装焊千斤顶支座。

较佳的，所述步骤4)具体如下：

采用双螺纹头螺柱连接立柱上口法兰与起重大梁组件，使立柱上口法兰与起重大梁组件之间形成校火空间。

较佳的，所述步骤5)具体如下：

在校火空间内布置保险垫箱，根据校火工艺对超差的立柱上口法兰进行校火。

较佳的，所述校火的温度不超过650℃。

较佳的，所述校火的温度采用测温枪或点温计测量。

较佳的，所述校火的方式采用点状加热、带状加热和/或三角形加热方式。

较佳的，经校火后的立柱上口法兰采用自然冷却至室温，在冷却期间不得锤击或用水急冷。

本发明所提供的一种集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，可以满足岸桥立柱上口法兰平整度超差时高空整体校正的需求，采用双螺纹头螺柱可以防止起重大梁组件与立柱上口法兰之间的移位，采用千斤顶支座可以辅助立柱上口法兰的校正。

附图说明

图1是本发明校正方法的流程示意图；

图2是本发明校正方法中步骤1)的示意图；

图3是本发明校正方法中步骤2)的示意图；

图4是本发明校正方法中步骤3)的示意图；

图5是本发明校正方法中步骤4)安装双螺纹头螺柱的示意图；

图6是本发明校正方法中步骤4)吊起前后大梁的示意图；

图7是本发明校正方法中步骤5)法兰校火的示意图；

图8是本发明校正方法中步骤5)复测法兰间隙的示意图；

图9是本发明校正方法中校火空间的示意图。

具体实施方式

为了能更好地理解本发明的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

结合图1所示，本发明所提供的一种集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，包括以下步骤：

1)将岸桥100移至吊装位，具体为：

岸桥100停机，小车移至停车位，根据吊装重心位置调整起重大梁组件扳起的角度，并将岸桥100上所有可活动部件进行绑扎固定，再断开四根立柱内与起重机大梁连接的机、电、液、空压等设备。同时施工位置做好防火、防烫伤保护，如图2所示；

2)完善立柱1上口的工作平台2，具体为：

根据立柱1上口法兰的尺寸检测结果，布置相应的工作平台2，如图3所示；

3)复测法兰间隙，装焊千斤顶支座4，具体为：

复测立柱1上口法兰与起重大梁组件3的间隙，根据间隙实际位置，装焊千斤顶支座4，如图4所示；

4)安装螺柱，吊起前后大梁，具体为：

拆除原有连接在立柱1上口法兰与起重大梁组件3间的高强度螺栓，换上高强度的双螺纹头螺柱5，使立柱1上口法兰与起重大梁组件3之间形成校火空间6，如图5所示。浮吊200挂钩后，按对角顺序逐一拆除岸桥100上的法兰螺栓，吊起前后大梁，如图6所示；

5)对立柱1上口法兰校火，复测法兰间隙，若不合格继续校火，直至间隙符合要求，具体为：

在校火空间6内布置保险垫箱7，根据校火工艺对超差的立柱2上口法兰进行校火，千斤顶支座4上安装千斤顶8抵住法兰配合校火作业，如图7所示；复测法兰间隙，若不合格，则继续进行法兰校火作业，如图8所示；

6)校火完成后，浮吊200松钩，再次复测法兰间隙，更换所有双螺纹头螺柱5，贯通箱体内直梯，恢复电缆、电气件、照明，补做产品油漆。

结合图9所示，双螺纹头螺柱5的安装示意，还需注意以下几点：

1)双螺纹头螺柱5根据产品参数定制；

2)千斤顶支座4的位置与数量根据法兰间隙实际情况配置；

3)校火空间6的高度H根据校火用烘枪的工作空间需求可进行适应调整；

4)浮吊200的起伏余量L根据作业海况下，钩头起伏高度可进行适应调整；

5)在校火作业过程中，浮吊200的钩头高度根据潮水升降起伏可进行适应调整。

本发明校正方法中校火作业说明如下：

1)操作方法：

1.1)火工校正按加热部位的形状分，有点状加热，带状加热和三角形加热等方法，实际操作时根据变形面积与范围确定。

2)操作步骤：

2.1)正确测量出结构件的变形值，绘制变形图，可直接在部件上记载；

2.2)根据法兰具体变形情况，选择火工校正方法；

2.3)根据法兰面惯性矩和变形大小，确定是否需要加外力火工校正：

2.4)估算所需加热区域大小，确定需要多少焊炬或烤炬同时进行：

2.5)法兰材质为高碳合金钢，火工校正温度不超过650℃，严禁过烧，校正温度采用测温枪或点温计等仪器测量并控制；

2.6)校正后零件温度应缓慢冷却，降至室温以前，不得锤击零件或用水急冷。

3)注意事项：

3.1)避免校正过量；

3.2)应在加热区逐点扩大加热，每加热一点都应超过最低温度限，然后移到另一点，避免以预热方式大面积的往复缓慢加热；

3.3)应避免在同一部位重复加热；

3.4)避免在构件最大应力截面区加热；

3.5)对加热区的凸起处，不得用铁锤直接敲击。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (8)

1.一种集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)将岸桥移至吊装位；

2)完善立柱上口的工作平台；

3)复测法兰间隙，装焊千斤顶支座，具体如下：

复测立柱上口法兰与起重大梁组件的间隙，根据间隙实际位置，装焊千斤顶支座；

4)安装螺柱，吊起前后大梁，具体如下：

采用双螺纹头螺柱连接立柱上口法兰与起重大梁组件，使立柱上口法兰与起重大梁组件之间形成校火空间；

5)对立柱上口法兰校火，复测法兰间隙，若不合格继续校火，直至间隙符合要求。

2.根据权利要求1所述的集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，其特征在于，所述步骤1)具体如下：

岸桥停机，小车移至停车位，根据吊装重心位置调整起重大梁组件扳起的角度，并将岸桥上所有活动部件进行绑扎固定。

3.根据权利要求1所述的集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，其特征在于，所述步骤2)具体如下：

根据法兰的尺寸检测结果，布置相应的工作平台。

4.根据权利要求1所述的集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，其特征在于，所述步骤5)具体如下：

在校火空间内布置保险垫箱，根据校火工艺对超差的立柱上口法兰进行校火。

5.根据权利要求4所述的集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，其特征在于：所述校火的温度不超过650℃。

6.根据权利要求5所述的集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，其特征在于：所述校火的温度采用测温枪或点温计测量。

7.根据权利要求5所述的集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，其特征在于：所述校火的方式采用点状加热、带状加热和/或三角形加热方式。

8.根据权利要求4所述的集装箱起重机立柱上口法兰平整度的校正方法，其特征在于：经校火后的立柱上口法兰采用自然冷却至室温，在冷却期间不得锤击或用水急冷。