CN113442273A - 输送线上坐便弯管自动施釉装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了输送线上坐便弯管自动施釉装置，包括主机架、电机减速器、传动轴、集放辊、链条、升降挡板、阻挡器、支撑架一、支撑杆一、安装板、工装板、螺栓一、支撑板、螺栓二、固定板一和定位板；本发明结构合理简单、生产成本低、安装方便，通过设置的电机减速器、传动轴、集放辊和链条治简单相互配合可以使可以使坐便器胚体均匀的进行运动；本发明通过设置的螺栓一、支撑板、螺栓二、固定板一、气缸一和压紧板之间的相互配合可以使坐便器胚体进行牢靠的固定；本发明通过设置的销轴一、销轴二、气缸二和气缸三可以使坐便器进行旋转进行施釉。

Description

输送线上坐便弯管自动施釉装置

技术领域

本发明涉及坐便器弯管施釉领域，特别涉及输送线上坐便器弯管自动施釉装置。

背景技术

目前陶瓷坐便器弯管内部施釉方式多样，现在陶瓷生产坯体喷釉基本采用自动输送线流转输送到操作工位，坐便器弯管内部施釉是第一道工序，坐便器弯管内部施釉基本都是采用下部排水口封闭进行灌注，当釉液达到坐便器内下水口上平面后自动停止灌注，打开釉液排放阀门把釉液排出坐便器，由于坐便器设计有弯管水封防臭功能，弯管下凹部分存有大量无法排出的釉浆，用压缩空气对坐便器弯管进行吹扫排出存留釉浆，用此方法会对坐便器弯管产生质量影响1、压缩空气压力低了釉浆吹扫不干净。2、压缩空气压力大了坐便器弯管发生爆裂。3、用压缩空气吹扫把弯管内部釉浆吹干净了，弯管内壁刚吸附釉浆吹掉，产生弯管内壁多处釉薄或无釉状态。

针对以上情况研发设计了一种坐便器弯管施釉机，此坐便器弯管施釉机配套安装在输送线上，根据生产量可以配套安装一台或多台使用，坐便器弯管施釉机通过翻转倾斜功能把存留在坐便器弯管内部釉浆倒流干净，使其坐便器弯管内部釉面吸附均匀，无残留釉浆，保证了坐便器产品质量，节省人力操作，增加了操作自动化。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供输送线上坐便弯管自动施釉装置，解决了弯管内部釉浆倒流不干净，使其坐便器弯管内部釉面无法吸附均匀，坐便器弯管内残留釉浆，坐便器产品质量低下，劳动强度大的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：输送线上坐便弯管自动施釉装置，其创新点在于：包括主机架、电机减速器、传动轴、集放辊、链条、升降挡板、阻挡器、支撑架一、支撑杆一、安装板、工装板、螺栓一、支撑板、螺栓二、固定板一、气缸一、压紧板、坐便器胚体、支撑架二、支撑杆二、支撑架三、升降装置、固定板二和定位板；所述主机架右侧固定连接有电机减速器；所述电机减速器的输出轴上固定连接有传动轴，所述传动轴的另一端连接在主机架左侧端面上；所述主机架中连接有数个集放辊；所述传动轴外表面上两侧设有链条，所述集放辊外表面上均与链条相连接；所述主机架中设有升降挡板，所述升降挡板上端中央后侧固定连接有阻挡器；所述主机架底端固定连接有安装板；所述安装板底端两侧固定连接有支撑架一，所述支撑杆一固定连接在两侧支撑架一内侧下端处；所述工装板连接在集放辊上端；所述安装板左侧通过螺栓一连接有支撑板；所述支撑板上端通过螺栓二连接有固定板一；所述固定板一上端右侧固定连接有气缸一，所述气缸一的输出端上固定连接有压紧板；所述工装板上端连接有坐便器胚体；所述主机架底端左侧固定连接有支撑架二，所述支撑架二下端右侧固定连接有支撑杆二，所述支撑杆二的右侧端面上固定连接有支撑架三，所述支撑架三与支撑杆二相平行；所述升降装置位于支撑杆二上方；所述支撑架三顶端上固定连接有固定板二，所述固定板二底端左侧固定连接有定位板。

作为优选，所述升降旋转装置的具体结构为：包括转轴、移动安装板、供排釉浆阀组箱、凹槽、销轴一、销轴二、气缸二和气缸三；所述转轴铰链在主机架中；所述转轴右侧连接有移动安装板，所述移动安装板底端固定连接有供排釉浆阀组箱；所述移动安装板上端左侧设有凹槽；所述移动安装板底端右侧固定连接有销轴一；所述支撑杆二上端右侧固定连接有销轴二；所述销轴二上端固定连接有气缸二，所述气缸二的输出端上固定连接有气缸三。

作为优选，所述电机减速器为平行轴斜齿轮减速电机。

作为优选，所述螺栓一和螺栓二均为固定螺栓。

作为优选，所述压紧板为压紧气缸。

作为优选，所述转轴的旋转角度为0～90°。

作为优选，所述销轴一和销轴二均为翻转式销轴。

作为优选，所述气缸二和气缸三均为多节气缸。

本发明的有益效果：

（1）本发明结构合理简单、生产成本低、安装方便，通过设置的电机减速器、传动轴、集放辊和链条之间单向互配合可以使可以使坐便器胚体均匀的进行运动,同时有集放功能。

（2）本发明通过设置的螺栓一、支撑板、螺栓二、固定板一、气缸一和压紧板之间的相互配合可以使坐便器胚体进行牢靠的固定。

（3）本发明通过设置的销轴一、销轴二、气缸二和气缸三可以使坐便器进行旋转进行施釉。

附图说明

图1为本发明的结构示意图一。

图2为本发明的结构示意图二。

图3为本发明的升降旋转装置的结构示意图。

图4为本发明的升降旋转装置的局部放大图。

1-主机架；2-电机减速器；3-传动轴；4-集放辊；5-链条；6-升降挡板；7-阻挡器；8-支撑架一；9-支撑杆一；10-安装板；11-工装板；12-螺栓一；13-支撑板；14-螺栓二；15-固定板一；16-气缸一；17-压紧板；18-坐便器胚体；19-支撑架二；20-支撑杆二；21-支撑架三；22-转轴；23-移动安装板；24-供排釉浆阀组箱；26-凹槽；28-销轴一；29-销轴二；30-气缸二；32-气缸三；34-固定板二；35-定位板。

具体实施方式

如图1至图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：输送线上坐便弯管自动施釉装置，包括主机架1、电机减速器2、传动轴3、集放辊4、链条5、升降挡板6、阻挡器7、支撑架一8、支撑杆一9、安装板10、工装板11、螺栓一12、支撑板13、螺栓二14、固定板一15、气缸一16、压紧板17、坐便器胚体18、支撑架二19、支撑杆二20、支撑架三21、升降装置、固定板二34和定位板35；所述主机架1右侧固定连接有电机减速器2；所述电机减速器2的输出轴上固定连接有传动轴3，所述传动轴3的另一端连接在主机架1左侧端面上；所述主机架1中连接有数个集放辊4；所述传动轴3外表面上两侧设有链条5，所述集放辊4外表面上均与链条5相连接；所述主机架1中设有升降挡板6，所述升降挡板6上端中央后侧固定连接有阻挡器7；所述主机架1底端固定连接有安装板10；所述安装板10底端两侧固定连接有支撑架一8，所述支撑杆一9固定连接在两侧支撑架一8内侧下端处；所述工装板11连接在集放辊4上端；所述安装板10左侧通过螺栓一12连接有支撑板13；所述支撑板13上端通过螺栓二14连接有固定板一15；所述固定板一15上端右侧固定连接有气缸一16，所述气缸一16的输出端上固定连接有压紧板17；所述工装板11上端连接有坐便器胚体18；所述主机架1底端左侧固定连接有支撑架二19，所述支撑架二19下端右侧固定连接有支撑杆二20，所述支撑杆二20的右侧端面上固定连接有支撑架三21，所述支撑架三21与支撑杆二20相平行；所述升降装置位于支撑杆二20上方；所述支撑架三21顶端上固定连接有固定板二34，所述固定板二34底端左侧固定连接有定位板35。

如图3至图4所示，所述升降旋转装置的具体结构为：包括转轴22、移动安装板23、供排釉浆阀组箱24、凹槽26、销轴一28、销轴二29、气缸二30和气缸三32；所述转轴22铰链在主机架1中；所述转轴22右侧连接有移动安装板23，所述移动安装板23底端固定连接有供排釉浆阀组箱24；所述移动安装板23上端左侧设有凹槽26；所述移动安装板23底端右侧固定连接有销轴一28；所述支撑杆二20上端右侧固定连接有销轴二29；所述销轴二29上端固定连接有气缸二30，所述气缸二30的输出端上固定连接有气缸三32。

其中，所述电机减速器2为平行轴斜齿轮减速电机；所述螺栓一12和螺栓二14均为固定螺栓；所述压紧板17为压紧气缸；所述转轴22的旋转角度为0～90°；所述销轴一28和销轴二29均为翻转式销轴；所述气缸二30和气缸三32均为多节气缸。

本发明的使用状态为：本发明结构合理简单、生产成本低、安装方便，当坐便器胚体18在输送线上输送到坐便器弯管施釉机前端时，坐便器弯管施釉机前端光电传感器检测到坯体下部工装板11时， 坐便器弯管施釉机后端阻挡器7升起。当坐便器弯管施釉机阻挡器7升到位后，延时3秒后坐便器弯管施釉机前端升降挡板6升起，坐便器弯管施釉机传动运行停止。坐便器弯管施釉机上部气缸一16下伸出压坐便器胚体18。坐便器弯管施釉机下部灌釉总成气缸顶升灌釉管顶橡胶圈到坐便器下水口后，灌釉管气动阀门打开，坐便器弯管施釉开始。当坐便器上部压紧板上光电检测开关监测到釉浆到坐便器胚体18内部凹槽平面时，灌釉管阀门关闭，灌釉总成气缸下降，坐便器弯管内釉浆排出到灌釉总成收集盒内。当坐便器胚体18弯管内釉浆排出后，坐便器胚体18弯管施釉机下部气缸二30和气缸三32顶升至坐便器倾斜60-70度，坐便器胚体18管水封段残留釉浆全部排出。当坐便器胚体18内部倾斜排出釉浆后，坐便器胚体18弯管施釉机下部气缸二30和气缸三32顶回缩到水平位置。坐便器胚体18弯管施釉机回到水平位置后，气缸一16上升，前段阻挡器7下降到原点，升降挡板6下降到原点。控制点位回归原点后，坐便器弯管施釉机传动启动运行将坐便器输送到输送到输送线上，流转到下道喷釉工序，坐便器弯管施釉完成。

在发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

在发明中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。

以上显示和描述了发明的基本原理和主要特征和发明的优点，本行业的技术人员应该了解，发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明发明的原理，在不脱离发明精神和范围的前提下，发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的发明范围内，发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

本发明的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。

Claims (8)

1.输送线上坐便弯管自动施釉装置，其特征在于：包括主机架（1）、电机减速器（2）、传动轴（3）、集放辊（4）、链条（5）、升降挡板（6）、阻挡器（7）、支撑架一（8）、支撑杆一（9）、安装板（10）、工装板（11）、螺栓一（12）、支撑板（13）、螺栓二（14）、固定板一（15）、气缸一（16）、压紧板（17）、坐便器胚体（18）、支撑架二（19）、支撑杆二（20）、支撑架三（21）、升降装置、固定板二（34）和定位板（35）；

所述主机架（1）右侧固定连接有电机减速器（2）；

所述电机减速器（2）的输出轴上固定连接有传动轴（3），所述传动轴（3）的另一端连接在主机架（1）左侧端面上；

所述主机架（1）中连接有数个集放辊（4）；

所述传动轴（3）外表面上两侧设有链条（5），所述集放辊（4）外表面上均与链条（5）相连接；

所述主机架（1）中设有升降挡板（6），所述升降挡板（6）上端中央后侧固定连接有阻挡器（7）；

所述主机架（1）底端固定连接有安装板（10）；

所述安装板（10）底端两侧固定连接有支撑架一（8），所述支撑杆一（9）固定连接在两侧支撑架一（8）内侧下端处；

所述工装板（11）连接在集放辊（4）上端；

所述安装板（10）左侧通过螺栓一（12）连接有支撑板（13）；

所述支撑板（13）上端通过螺栓二（14）连接有固定板一（15）；

所述固定板一（15）上端右侧固定连接有气缸一（16），所述气缸一（16）的输出端上固定连接有压紧板（17）；

所述工装板（11）上端连接有坐便器胚体（18）；

所述主机架（1）底端左侧固定连接有支撑架二（19），所述支撑架二（19）下端右侧固定连接有支撑杆二（20），所述支撑杆二（20）的右侧端面上固定连接有支撑架三（21），所述支撑架三（21）与支撑杆二（20）相平行；

所述升降装置位于支撑杆二（20）上方；

所述支撑架三（21）顶端上固定连接有固定板二（34），所述固定板二（34）底端左侧固定连接有定位板（35）。

2.根据权利要求1所述的输送线上坐便弯管自动施釉装置，其特征在于：所述升降旋转装置的具体结构为：包括转轴（22）、移动安装板（23）、供排釉浆阀组箱（24）、凹槽（26）、销轴一（28）、销轴二（29）、气缸二（30）和气缸三（32）；

所述转轴（22）铰链在主机架（1）中；

所述转轴（22）右侧连接有移动安装板（23），所述移动安装板（23）底端固定连接有供排釉浆阀组箱（24）；

所述移动安装板（23）上端左侧设有凹槽（26）；

所述移动安装板（23）底端右侧固定连接有销轴一（28）；

所述支撑杆二（20）上端右侧固定连接有销轴二（29）；

所述销轴二（29）上端固定连接有气缸二（30），所述气缸二（30）的输出端上固定连接有气缸三（32）。

3.根据权利要求1所述的输送线上坐便弯管自动施釉装置，其特征在于：所述电机减速器（2）为平行轴斜齿轮减速电机。

4.根据权利要求1所述的输送线上坐便弯管自动施釉装置，其特征在于：所述螺栓一（12）和螺栓二（14）均为固定螺栓。

5.根据权利要求1所述的输送线上坐便弯管自动施釉装置，其特征在于：所述压紧板（17）为压紧气缸。

6.根据权利要求2所述的输送线上坐便弯管自动施釉装置，其特征在于：所述转轴（22）的旋转角度为0～90°。

7.根据权利要求2所述的输送线上坐便弯管自动施釉装置，其特征在于：所述销轴一（28）和销轴二（29）均为翻转式销轴。

8.根据权利要求2所述的输送线上坐便弯管自动施釉装置，其特征在于：所述气缸二（30）和气缸三（32）均为多节气缸。

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