CN113437429B - 一种电动汽车电池热管理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车电池热管理装置，包括电池安装槽和电池组本体，所述电池组本体固定安装于电池安装槽靠近左侧的底部设置。本发明通过将电池组本体插设于两块U型防护板的下方，利用螺栓配合L型片对电池组本体进行固定，使得两块橡胶制品U型防护板配合插槽内的压缩弹簧对电池组本体提供缓冲防护，避免外力作用对电池组本体造成损伤，通过水泵配合第一导管和第二导管实现水箱与矩形环状腔室的冷水循环，使得铝铜合金的矩形框将电池组本体产生的热量传导至冷水内，并由矩形散热板将水箱内的热量传导至U型板内一侧，使得微型风机对矩形散热板配合圆形通孔进行散热，提高电池组本体的散热效果，延长电池组本体的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及新能源电动汽车电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池热管理装置。
背景技术
电动汽车由电力驱动及控制系统和驱动力传动等机械系统组成，电动汽车是利用电池为驱动电动机提供电能，电动汽车电池可分为蓄电池和燃料电池两大类，蓄电池适用于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池和锂电池等，电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成。
现有的电动汽车电池在实际使用时，其缺少电池组防护结构，且电池组的散热效果较差，影响电池组的使用寿命，现提出一种电动汽车电池热管理装置来解决上述问题。
发明内容
本发明提出了一种电动汽车电池热管理装置，用于解决背景技术中现有的电动汽车电池在实际使用时，其缺少电池组防护结构，且电池组的散热效果较差，影响电池组的使用寿命的技术问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种电动汽车电池热管理装置，包括电池安装槽和电池组本体，所述电池组本体固定安装于电池安装槽靠近左侧的底部设置，所述电池安装槽的底部上设有防护机构，所述防护机构与电池组本体的上端相抵接触，所述电池安装槽靠近右侧的底部上U型板，所述U型板的上端固定连接有两块支撑块，两块所述支撑块的上端设有同一个散热机构，所述散热机构固定贯穿U型板的顶面设置，所述电池组本体上固定套接有导热件，所述散热机构与导热件之间设有循环机构。
优选地，所述电池组本体位于中心位置的左右两端侧壁上均固定连接有L型安装片，两块所述L型安装片的下端均与电池安装槽的底部相抵接触，两块所述L型安装片水平段的上端均贯穿设有螺栓，若干所述螺栓均与电池安装槽的底部固定连接。
优选地，所述防护机构包括分别固定连接于电池安装槽位于电池组本体前后两侧底部上的两块矩形块，四块所述矩形块的上端均设有插槽，四个所述插槽的底部上均固定连接有压缩弹簧，两个前后相对所述插槽内插设有同一块U型防护板，两块所述U型防护板竖直段的下端均与压缩弹簧的上端固定连接，两块所述U型防护板水平段的下端均与电池组本体的上端相抵接触。
优选地，所述U型防护板为橡胶制品，所述插槽的左右两侧内壁上均设有滑槽，两个所述滑槽的顶面均与矩形块的上端连通设置，两个所述滑槽内均滑动连接有与之相匹配的滑块，两块所述滑块远离滑槽的一端分别与U型防护板靠近压缩弹簧的左右两端侧壁固定连接。
优选地，所述散热机构包括分别固定连接于两块支撑块上端的同一个水箱和固定安装于U型板靠近左侧底部上的微型风机，所述水箱的底部上固定贯穿设有若干等间分布的矩形散热板，若干所述矩形散热板的下端均固定贯穿U型板的顶面设置，若干所述矩形散热板位于U型板内的一端均设有若干均匀分布的圆形通孔，所述循环机构设置于水箱与导热件之间。
优选地，所述导热件包括固定套接电池组本体设置的矩形框，所述矩形框的内壁与电池组本体的侧壁相抵接触，所述矩形框内设有矩形环状腔室，所述循环机构设置于矩形环状腔室与水箱之间。
优选地，所述矩形散热板和矩形框均为铝铜合金制品。
优选地，所述循环机构包括分别连通设置于矩形环状腔室靠近顶面和底部右侧内壁设置的两根第一导管，以及固定连接于U型板靠近左侧上端的固定块，所述固定块的上端固定安装有水泵，位于上方所述第一导管的右端与水箱的左侧内壁连通设置，位于下方所述第一导管的右端与水泵输出端连通设置，两根所述第一导管上均固定安装有液压阀，所述水箱靠近底部的左侧内壁上连通设置有第二导管，所述第二导管远离水箱的一端与水泵的输入端连通设置。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过将电池组本体插设于两块U型防护板的下方，利用螺栓配合L型片对电池组本体进行固定，使得两块橡胶制品U型防护板配合插槽内的压缩弹簧对电池组本体提供缓冲防护，避免外力作用对电池组本体造成损伤。
2、通过水泵配合第一导管和第二导管实现水箱与矩形环状腔室的冷水循环，使得铝铜合金的矩形框将电池组本体产生的热量传导至冷水内，并由矩形散热板将水箱内的热量传导至U型板内一侧，使得微型风机对矩形散热板配合圆形通孔进行散热，提高电池组本体的散热效果，延长电池组本体的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种电动汽车电池热管理装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种电动汽车电池热管理装置的透视示意图；
图3为图2中A处的局部放大图；
图4为本发明提出的一种电动汽车电池热管理装置的U型防护板的结构示意图；
图5为图2中B处的局部放大图；
图6为本发明提出的一种电动汽车电池热管理装置的散热板的结构示意图。
图中：1电池安装槽、2电池组本体、3U型板、4支撑块、5L型安装片、6螺栓、7矩形块、8插槽、9压缩弹簧、10U型防护板、11滑槽、12滑块、13水箱、14微型风机、15矩形散热板、16圆形通孔、17矩形框、18矩形环状腔室、19第一导管、20固定块、21水泵、22液压阀、23第二导管。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6所示，一种电动汽车电池热管理装置，包括电池安装槽1和电池组本体2，电池组本体2固定安装于电池安装槽1靠近左侧的底部设置，电池组本体2位于中心位置的左右两端侧壁上均固定连接有L型安装片5，两块L型安装片5的下端均与电池安装槽1的底部相抵接触，两块L型安装片5水平段的上端均贯穿设有螺栓6，若干螺栓6均与电池安装槽1的底部固定连接，L型安装片5配合螺栓6将电池组本体2固定在电池安装槽1内。
电池安装槽1的底部上设有防护机构，防护机构与电池组本体2的上端相抵接触，防护机构包括分别固定连接于电池安装槽1位于电池组本体2前后两侧底部上的两块矩形块7，四块矩形块7的上端均设有插槽8，四个插槽8的底部上均固定连接有压缩弹簧9，压缩弹簧9的弹性性能配合橡胶制品的U型防护板10对电池组本体2提供缓冲防护，避免外力作用对电池组本体2造成损伤，两个前后相对插槽8内插设有同一块U型防护板10，两块U型防护板10竖直段的下端均与压缩弹簧9的上端固定连接，两块U型防护板10水平段的下端均与电池组本体2的上端相抵接触，U型防护板10为橡胶制品，插槽8的左右两侧内壁上均设有滑槽11，两个滑槽11的顶面均与矩形块7的上端连通设置，两个滑槽11内均滑动连接有与之相匹配的滑块12，两块滑块12远离滑槽11的一端分别与U型防护板10靠近压缩弹簧9的左右两端侧壁固定连接，滑块12在滑槽11内移动时，便于U型防护板10在插槽8内进行移动，并限制U型防护板10的移动范围。
电池安装槽1靠近右侧的底部上U型板3，U型板3的上端固定连接有两块支撑块4，两块支撑块4的上端设有同一个散热机构，散热机构固定贯穿U型板3的顶面设置，散热机构包括分别固定连接于两块支撑块4上端的同一个水箱13和固定安装于U型板3靠近左侧底部上的微型风机14，微型风机14的型号为：W2-8№06D，微型风机14用于对若干矩形散热板15进行鼓风散热，水箱13的底部上固定贯穿设有若干等间分布的矩形散热板15，铝铜合金制品的矩形散热板15用于传导水箱13内的水温，若干矩形散热板15的下端均固定贯穿U型板3的顶面设置，若干矩形散热板15位于U型板3内的一端均设有若干均匀分布的圆形通孔16，圆形通孔16便于配合微型风机14对若干矩形散热板15进行散热，循环机构设置于水箱13与导热件之间。
电池组本体2上固定套接有导热件，导热件包括固定套接电池组本体2设置的矩形框17，矩形框17的内壁与电池组本体2的侧壁相抵接触，铝铜合金制品的矩形框17用于将电池组本体2产生的热量传导至矩形环状腔室18内的冷水中，矩形框17内设有矩形环状腔室18，循环机构设置于矩形环状腔室18与水箱13之间，矩形散热板15和矩形框17均为铝铜合金制品。
散热机构与导热件之间设有循环机构，循环机构包括分别连通设置于矩形环状腔室18靠近顶面和底部右侧内壁设置的两根第一导管19，以及固定连接于U型板3靠近左侧上端的固定块20，固定块20的上端固定安装有水泵21，水泵21的型号为：25LG3-10X3，水泵21配合第一导管19和第二导管23实现水箱13与矩形环状腔室18的冷水循环，位于上方第一导管19的右端与水箱13的左侧内壁连通设置，位于下方第一导管19的右端与水泵21输出端连通设置，两根第一导管19上均固定安装有液压阀22，液压阀22的型号为：DHI-0710，液压阀22用于控制第一导管19内的液体流量，水箱13靠近底部的左侧内壁上连通设置有第二导管23，第二导管23远离水箱13的一端与水泵21的输入端连通设置。
本发明在使用时，手动拉动两块U型防护板10使其在滑槽11和滑块12的限位作用下沿着插槽8上移并拉伸压缩弹簧9，直至可将电池组本体2置于电池安装槽1靠近左侧的底部设置，松开两块U型防护板10使得拉伸的压缩弹簧9带动两块U型防护板10与电池组本体2的上端相抵接触，使得两块橡胶制品U型防护板10配合压缩弹簧9对电池组本体2提供缓冲防护，避免外力作用对电池组本体2造成损伤，将螺栓6利用外部工具贯穿L型安装片5设置并与电池安装槽1的底部固定连接，有效将电池组本体2固定在电池安装槽1内，当电池组本体2工作时，其产生的热量经由铝铜合金制品的矩形框17传导至矩形环状腔室18内的冷水中，打开第一导管19上的液压阀22并启动水泵21，使得水泵21将水箱13内的冷水配合第一导管19和第二导管23导入矩形环状腔室18内并不断循环，此时水箱13内的冷水升温，使得水箱13内的升温冷水将热量经由若干铝铜合金制品的矩形散热板15进行传导，启动U型板3内的微型风机14，使得微型风机14对若干矩形散热板15配合圆形通孔16进行快速散热，提高电池组本体2的散热效果，延长电池组本体2的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电动汽车电池热管理装置，包括电池安装槽（1）和电池组本体（2），其特征在于，所述电池组本体（2）固定安装于电池安装槽（1）靠近左侧的底部设置，所述电池安装槽（1）的底部上设有防护机构，所述防护机构与电池组本体（2）的上端相抵接触，所述电池安装槽（1）靠近右侧的底部上U型板（3），所述U型板（3）的上端固定连接有两块支撑块（4），两块所述支撑块（4）的上端设有同一个散热机构，所述散热机构固定贯穿U型板（3）的顶面设置，所述电池组本体（2）上固定套接有导热件，所述散热机构与导热件之间设有循环机构，所述电池组本体（2）位于中心位置的左右两端侧壁上均固定连接有L型安装片（5），两块所述L型安装片（5）的下端均与电池安装槽（1）的底部相抵接触，两块所述L型安装片（5）水平段的上端均贯穿设有螺栓（6），若干所述螺栓（6）均与电池安装槽（1）的底部固定连接；
所述防护机构包括分别固定连接于电池安装槽（1）位于电池组本体（2）前后两侧底部上的两块矩形块（7），四块所述矩形块（7）的上端均设有插槽（8），四个所述插槽（8）的底部上均固定连接有压缩弹簧（9），两个前后相对所述插槽（8）内插设有同一块U型防护板（10），两块所述U型防护板（10）竖直段的下端均与压缩弹簧（9）的上端固定连接，两块所述U型防护板（10）水平段的下端均与电池组本体（2）的上端相抵接触；
所述U型防护板（10）为橡胶制品，所述插槽（8）的左右两侧内壁上均设有滑槽（11），两个所述滑槽（11）的顶面均与矩形块（7）的上端连通设置，两个所述滑槽（11）内均滑动连接有与之相匹配的滑块（12），两块所述滑块（12）远离滑槽（11）的一端分别与U型防护板（10）靠近压缩弹簧（9）的左右两端侧壁固定连接；
所述散热机构包括分别固定连接于两块支撑块（4）上端的同一个水箱（13）和固定安装于U型板（3）靠近左侧底部上的微型风机（14），所述水箱（13）的底部上固定贯穿设有若干等间分布的矩形散热板（15），若干所述矩形散热板（15）的下端均固定贯穿U型板（3）的顶面设置，若干所述矩形散热板（15）位于U型板（3）内的一端均设有若干均匀分布的圆形通孔（16），所述循环机构设置于水箱（13）与导热件之间；
所述导热件包括固定套接电池组本体（2）设置的矩形框（17），所述矩形框（17）的内壁与电池组本体（2）的侧壁相抵接触，所述矩形框（17）内设有矩形环状腔室（18），所述循环机构设置于矩形环状腔室（18）与水箱（13）之间；
所述循环机构包括分别连通设置于矩形环状腔室（18）靠近顶面和底部右侧内壁设置的两根第一导管（19），以及固定连接于U型板（3）靠近左侧上端的固定块（20），所述固定块（20）的上端固定安装有水泵（21），位于上方所述第一导管（19）的右端与水箱（13）的左侧内壁连通设置，位于下方所述第一导管（19）的右端与水泵（21）输出端连通设置，两根所述第一导管（19）上均固定安装有液压阀（22），所述水箱（13）靠近底部的左侧内壁上连通设置有第二导管（23），所述第二导管（23）远离水箱（13）的一端与水泵（21）的输入端连通设置。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池热管理装置，其特征在于，所述矩形散热板（15）和矩形框（17）均为铝铜合金制品。
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