CN201859929U - 电动汽车用动力电池的冷却液及加热装置 - Google Patents
电动汽车用动力电池的冷却液及加热装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201859929U CN201859929U CN2010205791177U CN201020579117U CN201859929U CN 201859929 U CN201859929 U CN 201859929U CN 2010205791177 U CN2010205791177 U CN 2010205791177U CN 201020579117 U CN201020579117 U CN 201020579117U CN 201859929 U CN201859929 U CN 201859929U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe
- cooling
- battery
- power battery
- heating device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
一种涉及到电动汽车的动力电池热交换装置的电动汽车用动力电池的冷却及加热装置,其电池模组、导热铝板、绝缘垫、电池组底板自上而下相互相连,导热铝板上有若干个凹槽,每一个U形弯管的冷却管通过其两个凹槽,冷却管一边的进液管与主进液管连接,另一边的出液管与主回液管连接。本实用新型能有效地调节电池模组的温度及电池模组各电池单体之间的温差,保证电池始终在最佳温度范围内工作,提高电池寿命及可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及到电动汽车的动力电池热交换装置。
背景技术
随着环保和节能的要求,混合动力汽车和纯电动汽车越来越收到政府和汽车厂商的重视。而动力电池组的性能成为电动汽车的核心技术。随着技术的发展,动力电池的容量及电功率越来越大。在大功率充放电过程中,电池却会产生大量的热量使其温度上升,不同电池单体的温度差异变大,而高温及电池间的温差会极大的影响电池的寿命和可靠性。
在气温较低的冬天,动力电池的温度过低会降低电池的容量,导致难以启动汽车或影响加速性能。
当前,动力电池都设有冷却和加热装置,它仅仅采用被动风冷的方式,不能满足越来越大的冷却性能要求,特别是不能满足温度均匀性的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用动力电池的冷却及加热装置,它是一种能满足动力电池冷却和加热的性能及电池温度均匀性的装置。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案为:
本实用新型包括有导热铝板、冷却管、绝热垫、电池模组、电池组底板、主回液管、主进液管,电池模组、导热铝板、绝热垫、电池组底板自上而下相互连接,导热铝板上有若干个凹槽,每一个U形弯管的冷却管通过导热铝板上的两个凹槽,U形弯管的冷却管的一边是进液管,另一边是出液管,其进液管与主进液管连接,出液管与主进液管连接,电池模组由一个或一个以上的电池单体组成。
本实用新型能有效的调节电池模组的温度,并有效降低电池模组内各个电池间的温差,保证电池始终在最佳温度范围内工作,提高电池的寿命及可靠性,还能实现冬天预热电池,提高电池的性能。
附图说明
图1、本实用新型主视图;
图2、本实用新型俯视图;
图3、本实用新型轴侧图。
具体实施方式
参见附图实施例,对本实用新型作进一步说明。
图1-3中:电池模组5、导热铝板1、绝热垫4、电池组底板6自上而下相互紧密相连,四个弹性支撑3在电池组底板6的上面并在导热铝板1上的四个边上支撑导热铝板1,导热铝板1上有四个凹槽,两根U形弯管的冷却管2分别在4个凹槽内,冷却管2一边的进水管与主进液管8连接,另一边的出水管与主回液管7连接。
当电池模组5需要冷却时,冷却介质通过主进液管8流入冷却管2内一边的进液管中,再经过冷却管2另一边的出液管中,最后由主回液管7中流出,此时,将电池模组5冷却降温,并能使电池模组5的电池单体温度均匀一致。通过调节冷却液的温度及流量,即可控制电池模组5的温度。
冬天,当电池模组5需要升温时,热介质通过主进液管8流入冷却管2内一边的进液管中,再经过冷却管2另一边的出水管中,最后由主回液管7中流出。此时将电池模组5加热及使电池模组5的电池单体温度均匀一致,并通过调节热液的温度及流量即可控制电池模组5的温度。
Claims (2)
1.一种涉及到电动汽车的动力电池热交换装置的电动汽车用动力电池的冷却及加热装置,其特征是:由导热铝板(1)、冷却管(2)、绝热垫(4)、电池模组(5)、电池组底板(6)、主回液管(7)、主进液管(8)组成,电池模组(5)、导热铝板(1)、绝缘垫(4)、电池组底板(6)自上而下相互相连,导热铝板(1)上有若干个凹槽,每一个U形弯管的冷却管(2)通过导热铝板(1)上的两个凹槽,U形弯管的冷却管(2)一边是进液管,另一边是出液管,其进液管与主进液管(8)连接,出液管与主回液管(7)连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用动力电池的冷却及加热装置,其特征是:电池模组(5)由一个或一个以上的电池单体组成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010205791177U CN201859929U (zh) | 2010-10-27 | 2010-10-27 | 电动汽车用动力电池的冷却液及加热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010205791177U CN201859929U (zh) | 2010-10-27 | 2010-10-27 | 电动汽车用动力电池的冷却液及加热装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201859929U true CN201859929U (zh) | 2011-06-08 |
Family
ID=44105729
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010205791177U Expired - Lifetime CN201859929U (zh) | 2010-10-27 | 2010-10-27 | 电动汽车用动力电池的冷却液及加热装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201859929U (zh) |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102437393A (zh) * | 2011-11-24 | 2012-05-02 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种动力电池温度调节装置及动力电池系统 |
CN102623771A (zh) * | 2012-04-26 | 2012-08-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种电池冷却板结构 |
CN103943913A (zh) * | 2014-04-17 | 2014-07-23 | 华南理工大学 | 带液体冷却板的纯电动汽车动力电池冷却与加热装置 |
CN104247142A (zh) * | 2012-03-29 | 2014-12-24 | 株式会社Lg化学 | 电池系统及其冷却方法 |
CN106450574A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-02-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 高效热管理功能的动力电池总成 |
US9605914B2 (en) | 2012-03-29 | 2017-03-28 | Lg Chem, Ltd. | Battery system and method of assembling the battery system |
CN107181018A (zh) * | 2017-05-15 | 2017-09-19 | 重庆南涪铝精密制造有限公司 | 一种具有隔热保护的冷热导管 |
CN107331918A (zh) * | 2017-08-01 | 2017-11-07 | 安徽欧鹏巴赫新能源科技有限公司 | 模组散热装置以及新能源电池包 |
US9960465B2 (en) | 2015-07-30 | 2018-05-01 | Lg Chem, Ltd. | Battery pack |
US10084218B2 (en) | 2014-05-09 | 2018-09-25 | Lg Chem, Ltd. | Battery pack and method of assembling the battery pack |
CN108987854A (zh) * | 2017-05-31 | 2018-12-11 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 电池热管理系统、电池组级、电池模块级和电池单元级 |
US10770762B2 (en) | 2014-05-09 | 2020-09-08 | Lg Chem, Ltd. | Battery module and method of assembling the battery module |
-
2010
- 2010-10-27 CN CN2010205791177U patent/CN201859929U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102437393A (zh) * | 2011-11-24 | 2012-05-02 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种动力电池温度调节装置及动力电池系统 |
US9605914B2 (en) | 2012-03-29 | 2017-03-28 | Lg Chem, Ltd. | Battery system and method of assembling the battery system |
CN104247142B (zh) * | 2012-03-29 | 2018-06-05 | 株式会社Lg化学 | 电池系统及其冷却方法 |
CN104247142A (zh) * | 2012-03-29 | 2014-12-24 | 株式会社Lg化学 | 电池系统及其冷却方法 |
CN102623771A (zh) * | 2012-04-26 | 2012-08-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种电池冷却板结构 |
CN102623771B (zh) * | 2012-04-26 | 2017-10-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种电池冷却板结构 |
CN103943913B (zh) * | 2014-04-17 | 2016-08-17 | 华南理工大学 | 带液体冷却板的纯电动汽车动力电池冷却与加热装置 |
CN103943913A (zh) * | 2014-04-17 | 2014-07-23 | 华南理工大学 | 带液体冷却板的纯电动汽车动力电池冷却与加热装置 |
US10084218B2 (en) | 2014-05-09 | 2018-09-25 | Lg Chem, Ltd. | Battery pack and method of assembling the battery pack |
US10770762B2 (en) | 2014-05-09 | 2020-09-08 | Lg Chem, Ltd. | Battery module and method of assembling the battery module |
US9960465B2 (en) | 2015-07-30 | 2018-05-01 | Lg Chem, Ltd. | Battery pack |
CN106450574A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-02-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 高效热管理功能的动力电池总成 |
CN106450574B (zh) * | 2016-11-25 | 2019-02-19 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 高效热管理功能的动力电池总成 |
CN107181018A (zh) * | 2017-05-15 | 2017-09-19 | 重庆南涪铝精密制造有限公司 | 一种具有隔热保护的冷热导管 |
CN108987854A (zh) * | 2017-05-31 | 2018-12-11 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 电池热管理系统、电池组级、电池模块级和电池单元级 |
CN107331918A (zh) * | 2017-08-01 | 2017-11-07 | 安徽欧鹏巴赫新能源科技有限公司 | 模组散热装置以及新能源电池包 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201859929U (zh) | 电动汽车用动力电池的冷却液及加热装置 | |
CN210403972U (zh) | 电池包的换热板组件和具有其的电池组件、电动汽车 | |
CN202352796U (zh) | 新能源汽车动力电池冷却及加热装置 | |
CN106985657B (zh) | 新能源纯电动客车电池电机联合热管理系统及热管理方法 | |
CN111883877B (zh) | 一种集风冷和液冷的电动汽车电池热管理装置 | |
CN107293824B (zh) | 一种动力电池液冷装置 | |
CN102709618B (zh) | 一种用于锂电池散热的微通道冷却均温系统 | |
CN103943913A (zh) | 带液体冷却板的纯电动汽车动力电池冷却与加热装置 | |
CN109066002B (zh) | 基于相变储能和热电效应的动力电池自动控制热管理系统 | |
CN105609895A (zh) | 电池组热管理系统 | |
CN102157761A (zh) | 一种基于脉动热管的动力电池热管理系统 | |
CN112886098A (zh) | 一种储能电池组合式冷却装置 | |
CN105789733A (zh) | 一种热管理装置及电源装置 | |
CN102544567A (zh) | 带有液冷系统的动力电池模块 | |
CN204230380U (zh) | 一种动力电池热管理装置 | |
CN205882126U (zh) | 一种锂离子电池包导热装置 | |
CN205282611U (zh) | 一种电池模组 | |
CN106099246A (zh) | 一种锂离子电池包导热装置 | |
CN111864302A (zh) | 一种动力电池组散热管理系统 | |
WO2024016908A1 (zh) | 电池包及包括其的电动装置 | |
CN203826514U (zh) | 带液体冷却板的纯电动汽车动力电池冷却与加热装置 | |
CN212412130U (zh) | 具有冷热工况温度调节功能的动力电池热管理系统 | |
CN210668612U (zh) | 一种电池模组和电池包 | |
CN205723860U (zh) | 一种具有热管理装置的电池模组 | |
CN107394070A (zh) | 一种采用多孔材料的电动汽车电池热管理系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110608 |