CN113437390A - 一种电动汽车锂电池恒温系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车锂电池恒温系统，包括安装底板和安全盒，所述安装底板的顶部安装有保温箱体，所述保温箱体的内底壁安装有矩形的绝缘底板，所述绝缘底板的顶部安装有锂电池本体，所述锂电池本体的顶部安装有检测圆盘，所述保温箱体的两侧内壁均安装有保温配重盒，所述保温箱体的内底壁设有嵌合槽，所述嵌合槽的内部安装有保温门框，所述保温箱体的内底壁安装有安全盒，所述锂电池本体的顶部安装有检测圆盘。本发明通过设置有保温门框，在嵌合安装后，与保温箱体的顶部存在空间，方便保温箱体内部进行散热操作的同时，也为后续提供保温加热操作提供封堵操作的空间，继而为锂电池本体提供恒温环境。

Description

一种电动汽车锂电池恒温系统
技术领域
本发明涉及电池恒温设备技术领域，具体为一种电动汽车锂电池恒温系统。
背景技术
随着燃油汽车的大量推广使用，其排放的大量尾气对环境污染产生不良影响，而电动汽车采用电力为驱动来源，可减少燃油燃气使用，继而减少尾气排放，具有环保性，出于环境保护和能源保护角度的考虑，近几年来，电动汽车推广范围逐渐扩大，作为电动汽车的动力源供应设备——锂电池，需要一种恒温保护设备，来维护电池工作时温度不会处于过高或者过低的状态，以此维护电池的正常耗电量，保证电动汽车的续航时长。
现有的电池恒温设备存在的缺陷是：
1、对比文件CN108258163A公开了一种蓄电池恒温箱，“包括：智能调控固定装置、装置壳体、控制器、固定把手、安装架、钢化玻璃、防护门、固定底座，固定底座位于装置壳体的下表面同时与装置壳体通过焊接的方式固定形成一体化结构，智能调控固定装置设于装置壳体的内部同时与装置壳体固定连接在一起，防护门活动安装在装置壳体的前表面同时与装置壳体活动配合在一起，固定把手通过焊接的方式固定安装防护门的左侧同时与安装架相互平行，可以达到恒温箱在进行工作时能够使得放置在内部的蓄电池能够更加方便的进行固定工作，同时可以使得装置能够利用转动的功能实现安装更多的蓄电池，并且能够更加方便取出损坏的蓄电池，从而达到使得装置更加的完善的目的”，但是该装置在使用过程中，无法根据外界环境温度实现相应的温度变化，为保证电池处于恒温状态以便电池可以正常功率耗损电量，需要一直使用恒温箱，导致恒温成本较高；
2、对比文件CN105932183A公开了一种无人机锂电池恒温保温袋，“包括保温袋体、温度采集系统、加热系统和主控系统，本发明采用特制的保温袋体、高效率电热丝制成可折叠外形特征为立方体或长方体的保温结构，并用微控制器采集多个温度传感器数据，通过控制电热丝的工作状态调节装置的温度维持在常温”，但是该恒温装置在使用时，无法实现多组拼接，使得通过本电池恒温装置进行供电的电力设备在使用本恒温装置时，电源供应受到限制；
3、对比文件CN110323515A公开了一种基于电气控制系统的蓄电池恒温控制柜，“包括柜体，柜体内侧固定连接有水平安装板，水平安装板上开设有若干气孔，柜体内侧固定连接有水平固定杆，所述水平固定杆位于水平安装板下方，水平固定杆下方中部固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆底部固定连接有水平传动杆，水平传动杆左右两侧对称固定连接有传动齿条，所述柜体外侧下方呈凹陷状。本发明结构简单，使用方便，散热风扇呈竖直状态时可以通过散热风扇对柜体内部进行散热，散热风扇的风向能够改变，当其呈水平状态时能够使得纵向气管内的气流流动，继而通过射流孔进行散热，配合PLC智能控制将控制柜内部温度维持在基本恒定状态，值得推广”，但是该装置在工作时，无法及时消除装置内部的静电电荷，导致静电电荷附着在电池表面，易对电池安全产生威胁。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车锂电池恒温系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车锂电池恒温系统，包括安装底板和安全盒，所述安装底板的顶部安装有保温箱体，且保温箱体的正面为敞口设计，所述保温箱体的内底壁安装有矩形的绝缘底板，所述绝缘底板的顶部安装有锂电池本体，所述锂电池本体的顶部安装有检测圆盘，所述保温箱体的两侧内壁均安装有保温配重盒，所述保温箱体的内底壁设有嵌合槽，且嵌合槽位于绝缘底板的前方，所述嵌合槽的内部安装有保温门框；
所述保温门框的顶部滑动安装有延伸门框，且延伸门框和保温门框电性连接，所述保温门框的背面安装有电子温度计和距离感应器，且距离感应器位于电子温度计的一侧，所述延伸门框的背面安装有加热面板，所述电子温度计与加热面板和保温门框电性连接。
优选的，所述保温箱体的两侧外壁均安装有下勾合槽，所述下勾合槽的内部嵌合连接有勾连结构，所述勾连结构包括有主板、副板、绕线柱、连接绳索、卡合柱和卡合圆孔，所述主板与下勾合槽的内部嵌合连接，所述主板的顶部滑动连接有副板，所述主板和副板的内部等距设有卡合圆孔，所述主板远离保温箱体的一侧表面安装有绕线柱，所述绕线柱的表面缠绕有连接绳索，所述连接绳索的尾端连接有卡合柱，且卡合柱的直径与卡合圆孔的直径相同。
优选的，所述保温箱体的内底壁安装有安全盒，且安全盒位于绝缘底板的一侧，所述安全盒的侧外表面均安装有贯穿的通管，所述通管的表面均安装有电子控制阀，且电子控制阀位于安全盒的外侧，所述安全盒的正面安装有静电检测仪，且静电检测仪位于两组管道的中间，所述安全盒的内部安装有静电消除器，所述静电消除器与电子控制阀、静电检测仪电性连接。
优选的，所述保温配重盒的内底壁安装有微型水泵，所述保温配重盒靠近保温箱体的一侧内壁安装有蛇形弯管，所述微型水泵的输出端通过水管与蛇形弯管的表面连接，所述蛇形弯管的表面安装有温度感应器，所述蛇形弯管的尾端安装有排水管，所述排水管的尾端贯穿保温配重盒延伸至保温箱体的外部，所述排水管的表面安装有电子阀，所述电子阀与温度感应器电性连接。
优选的，所述锂电池本体的顶部安装有检测圆盘，所述检测圆盘的表面环绕安装有四组等距布置的连接导线管，所述连接导线管的尾端安装有吸盘，所述吸盘的内壁安装有金属线圈，所述检测圆盘的顶部安装有灯柱，所述灯柱的内部安装有四矩形布置的灯丝，且四组灯丝与金属线圈盒电动汽车的ECU系统电性连接。
优选的，所述安装底板的顶部两侧均设置有嵌合滑槽，所述安装底板的底部四角均安装有支撑圆柱，且支撑圆柱的表面环绕包裹有橡胶套圈。
优选的，所述保温箱体的顶部四角均设有嵌合圆孔，所述嵌合圆孔的直径与支撑圆柱的直径相同，所述保温箱体的两侧外壁均安装有两组前后布置的侧勾合槽，所述保温箱体的两侧外壁均安装有上勾合槽，且上勾合槽的底部与下勾合槽的顶部贴合连接。
优选的，所述绝缘底板的顶部四角均通过螺栓安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆与距离感应器电性连接，锂电池本体位于四组电动伸缩杆围合形成的空间内，所述电动伸缩杆与距离感应器电性连接。
优选的，该装置的工作步骤如下：
S1、在需要使用本恒温装置为电动汽车锂电池提供恒温保护操作时，可先将锂电池本体搁置安装在四组电动伸缩杆围合形成的空间内，随即将保温门框嵌合连接在保温箱体内部的嵌合槽内，完成锂电池的安装放置操作；
S2、之后根据电动汽车需要使用的电池功率大小以及安装外形需求，选择性调整装置所需要组装的数量，利用勾连结构对多组保温箱体进行纵向或者横向的卡合连接，根据安装数量，调整主板和副板之间的间距，将主板和副板的尾端有卡合连接在侧勾合槽或者上勾合槽以及下勾合槽内部，实现多组保温箱体的卡合连接后，随即将连接绳索从绕线柱的表面剥离，将卡合柱插接在副板与主板表面重叠的卡合圆孔内部，加固勾连结构的卡合连接效果；
S3、随着电动汽车行驶功率的增加，锂电池本体的热量消耗增加，此时保温箱体内部温度上升，此时经由微型水泵抽吸转移至蛇形弯管内部的水体可借助自身较大的比热容进行热量交换操作，以此达到降温目的，同时，蛇形弯管内部水体的重量，可增加电动汽车的底盘重量，能够辅助电动汽车在行驶时更加稳定，避免车体不稳引发的晃动对锂电池造成损坏，在蛇形弯管内部温度逐渐增加至保温箱体内部的环境温度时，蛇形弯管内部的水体再无降温效果，此时温度感应器可对排水管表面的电子阀发送信号，此时电子阀开启，蛇形弯管内部的水体通过排水管集中排放至装置的外部，实现电动汽车的减重，继而减少锂电池的动力耗损，从根源上降低热量产生；
S4、受受外界环境温度影响，电子温度计在检测到保温箱体内部温度较低影响锂电池正常工作时，可发动启动信号至保温门框，继而使得延伸门框向上延伸，对保温箱体的正面予以封堵处理，随即加热面板通电加热，可对保温箱体内部予以环境温度加热，继而起到相应的保温效果；
S5、在电动汽车行驶在颠簸路段时，受震动作用影响，其内部的锂电池本体发生位移，此时距离感应器可对锂电池本体与保温门框之间的距离予以测量，在距离数据产生拨动起伏时，距离感应器可向电动伸缩杆发动电信号，此时电动伸缩杆向上延伸，可加大对锂电池本体的有效围栏面积，继而加强锂电池本体的安装稳定性；
S6、一旦锂电池本体表面发生漏电，通过吸盘固定的金属线圈可将电流引导至灯柱内部的灯丝内，继而使得相应位置的灯丝发出光亮，并在灯丝工作电路接通后向ECU传递信号，提醒驾驶者锂电池组发生漏电，需及时等换以保证汽车续航时间的稳定。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过安装有保温门框、延伸门框、电子温度计、距离感应器和加热面板，电子温度计在检测到保温箱体内部温度较低影响锂电池正常工作时，可促使延伸门框向上延伸，对保温箱体的正面予以封堵处理，加热面板通电加热，可对保温箱体内部予以环境温度加热，继而起到相应的保温效果，避免恒温状态持续开启，降低恒温状态维持成本，距离感应器可对保温门框和锂电池本体之间的距离予以检测，通过距离数据判断锂电池本体是否受到汽车晃动影响，为启动电动伸缩杆提供启动信号。
2、本发明通过安装有勾连结构，由主板、副板、绕线柱、连接绳索、卡合柱和卡合圆孔组成，根据安装数量的多少，调整主板和副板之间的间距，利用主板、副板和侧勾合槽、上勾合槽以及下勾合槽的配合，实现多组保温箱体的横向或者纵向卡合连接后，随即将连接绳索从绕线柱的表面剥离，将卡合柱插接在副板与主板表面重叠的卡合圆孔内部，加固勾连结构的卡合连接效果，实现多组保温箱体之间的横向和纵向凭借组装。
3、本发明通过安装有安全盒、电子控制阀、静电检测仪和静电消除器，静电检测仪可对保温箱体内部空气中是否存在有静电电荷予以检测，为电子控制阀和静电消除器启动提供信号依据，随即通过静电消除器产生正负离子，并传送至保温箱体的内部，与空气中的静电电荷相互中和，继而起到相应的静电消除保护，使得锂电池本体可以正常工作，不受静电干扰，保护汽车行驶安全。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的上勾合槽和下勾合槽安装结构示意图；
图3为本发明的锂电池本体与检测圆盘的安装结构示意图；
图4为本发明的锂电池本体、电动伸缩杆和绝缘底板安装结构示意图；
图5为本发明的勾连结构组装结构示意图；
图6为本发明的保温配中盒组装结构示意图；
图7为本发明的吸盘与金属线圈安装结构示意图；
图8为本发明的保温门框和延伸门框背面安装结构示意图；
图9为本发明的安全盒组装结构示意图；
图10为本发明的保温箱体纵向拼接结构示意图；
图11为本发明的保温箱体横向拼接结构示意图。
图中：1、安装底板；101、嵌合滑槽；102、支撑圆柱；2、保温箱体；201、嵌合圆孔；202、上勾合槽；203、侧勾合槽；204、下勾合槽；3、检测圆盘；301、吸盘；302、连接导线管；303、金属线圈；304、灯柱；4、勾连结构；401、主板；402、副板；403、绕线柱；404、连接绳索；405、卡合柱；406、卡合圆孔；5、保温配重盒；501、微型水泵；502、温度感应器；503、蛇形弯管；504、排水管；6、锂电池本体；601、电动伸缩杆；602、绝缘底板；7、保温门框；701、延伸门框；702、电子温度计；703、距离感应器；704、加热面板；8、安全盒；801、电子控制阀；802、静电检测仪；803、静电消除器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-图11，本发明提供的一种实施例：一种电动汽车锂电池恒温系统，包括安装底板1和安全盒8，安装底板1的顶部安装有保温箱体2，且保温箱体2的正面为敞口设计，通过安装底板1安装的保温箱体2，可为锂电池本体6提供恒温的工作环境，以此保证锂电池本体6在正常温度下工作，减少损耗，确保电动汽车的正常续航时长，此外，敞口的设计，可方便保温箱体2方便散热，保温箱体2的内底壁安装有矩形的绝缘底板602，绝缘底板602的顶部安装有锂电池本体6，为电动汽车正常行驶提供电源供应，锂电池本体6的顶部安装有检测圆盘3，可对锂电池本体6表面发生漏电事故时，及时向汽车ECU系统发出提示，起到警示作用，保温箱体2的两侧内壁均安装有保温配重盒5，保温配重盒5可通过内部存放的水体增加底盘重量外，还可借助内部水体与保温箱体2内部进行热量交换操作，实现降温目的，保温箱体2的内底壁设有嵌合槽，且嵌合槽位于绝缘底板602的前方，嵌合槽的内部安装有保温门框7，保温门框7在嵌合安装后，与保温箱体2的顶部存在空间，方便保温箱体2内部进行散热操作的同时，也为后续提供保温加热操作提供封堵操作的空间，继而为锂电池本体6提供恒温环境；
保温门框7的顶部滑动安装有延伸门框701，且延伸门框701和保温门框7电性连接，保温门框7的背面安装有电子温度计702和距离感应器703，且距离感应器703位于电子温度计702的一侧，延伸门框701的背面安装有加热面板704，电子温度计702与加热面板704和保温门框7电性连接，在外界环境温度较低时，受外界环境温度影响，保温箱体2内部温度同步降低，会对锂电池本体6正常工作产生不良干扰，因此在电子温度计702在检测到保温箱体2内部温度较低影响锂电池正常工作时，可发动启动信号至保温门框7，继而使得延伸门框701向上延伸，对保温箱体2的正面予以封堵处理，之后启动加热面板704，随即加热面板704通电加热，可对保温箱体2内部予以环境温度加热，继而起到相应的保温效果，距离感应器703可对保温门框7和锂电池本体6之间的距离予以检测，通过距离数据判断锂电池本体6是否受到汽车晃动影响，为启动电动伸缩杆601提供启动信号。
进一步，保温箱体2的两侧外壁均安装有下勾合槽204，下勾合槽204的内部嵌合连接有勾连结构4，勾连结构4包括有主板401、副板402、绕线柱403、连接绳索404、卡合柱405和卡合圆孔406，主板401与下勾合槽204的内部嵌合连接，主板401的顶部滑动连接有副板402，主板401和副板402的内部等距设有卡合圆孔406，主板401远离保温箱体2的一侧表面安装有绕线柱403，绕线柱403的表面缠绕有连接绳索404，连接绳索404的尾端连接有卡合柱405，且卡合柱405的直径与卡合圆孔406的直径相同，利用勾连结构4对多组保温箱体2进行纵向或者横向的卡合连接，根据安装数量的多少，利用主板401和副板402之间的伸缩性，调整主板401和副板402之间的间距，随即将主板401和副板402的尾端有卡合连接在侧勾合槽203或者上勾合槽202以及下勾合槽204内部，实现多组保温箱体2的横向或者纵向卡合连接后，随即将连接绳索404从绕线柱403的表面剥离，将卡合柱405插接在副板402与主板401表面重叠的卡合圆孔406内部，加固勾连结构4的卡合连接效果。
进一步，保温箱体2的内底壁安装有安全盒8，且安全盒8位于绝缘底板602的一侧，安全盒8的侧外表面均安装有贯穿的通管，通管的表面均安装有电子控制阀801，且电子控制阀801位于安全盒8的外侧，安全盒8的正面安装有静电检测仪802，且静电检测仪802位于两组管道的中间，安全盒8的内部安装有静电消除器803，静电消除器803与电子控制阀801、静电检测仪802电性连接，静电检测仪802在检测到保温箱体2内部空气中存在有静电电荷时，可向电子控制阀801和静电消除器803发送启动信号，随即静电消除器803产生的脉冲直流高压产生器将220V输入电压升高并以4-6秒的周期轮流输出正电压和负电压作用在放电极上,从而交替产生正负离子，通过通管传送至保温箱体2的内部，与空气中的静电电荷相互中和，继而起到相应的静电消除保护，使得锂电池本体6可以正常工作，不受静电干扰，保护汽车行驶安全。
进一步，保温配重盒5的内底壁安装有微型水泵501，保温配重盒5靠近保温箱体2的一侧内壁安装有蛇形弯管503，微型水泵501的输出端通过水管与蛇形弯管503的表面连接，蛇形弯管503的表面安装有温度感应器502，蛇形弯管503的尾端安装有排水管504，排水管504的尾端贯穿保温配重盒5延伸至保温箱体2的外部，排水管504的表面安装有电子阀，电子阀与温度感应器502电性连接，在保温箱体2内部温度上升至影响锂电池本体6正常工作时，经由微型水泵501抽吸转移至蛇形弯管503内部的水体可借助自身较大的比热容进行热量交换操作，从而达到降温目的，与此同时，蛇形弯管503内部存放的水体可增加电动汽车的底盘重量，进而使得电动汽车在行驶时更加稳定，避免车体不稳引发的晃动对锂电池造成损坏，在降温过程中，蛇形弯管503内部水体温度逐渐上升至保温箱体2内部的环境温度时，此时蛇形弯管503内部水体失去原有的热量交换效果，此时温度感应器502可对排水管504表面的电子阀发送信号，电子阀开启，蛇形弯管503内部的水体通过排水管504集中排放至装置的外部，实现电动汽车的减重，继而减少锂电池的动力耗损，从根源上降低热量产生。
进一步，锂电池本体6的顶部安装有检测圆盘3，检测圆盘3的表面环绕安装有四组等距布置的连接导线管302，连接导线管302的尾端安装有吸盘301，吸盘301的内壁安装有金属线圈303，检测圆盘3的顶部安装有灯柱304，灯柱304的内部安装有四矩形布置的灯丝，且四组灯丝与金属线圈303盒电动汽车的ECU系统电性连接，一旦锂电池本体6表面发生漏电，通过吸盘301固定在锂电池本体6表面的金属线圈303可形成闭合电路，随即锂电池本体6表面的漏电电流经由金属线圈303、连接导线管302内部的导线传递至灯柱304内部的灯丝内，继而使得相应位置的灯丝发出光亮，并在灯丝工作电路接通后向汽车的ECU系统传递信号，提醒驾驶者正在驾驶的汽车内部锂电池组发生漏电，需及时等换以保证汽车续航时间的稳定。
进一步，安装底板1的顶部两侧均设置有嵌合滑槽101，安装底板1的底部四角均安装有支撑圆柱102，且支撑圆柱102的表面环绕包裹有橡胶套圈，通过在嵌合滑槽101内部嵌合有挡板，可起到外部防护作用，而支撑圆柱102表面的橡胶套圈可增加与嵌合圆孔201之间的连接紧密性。
进一步，保温箱体2的顶部四角均设有嵌合圆孔201，嵌合圆孔201的直径与支撑圆柱102的直径相同，保温箱体2的两侧外壁均安装有两组前后布置的侧勾合槽203，保温箱体2的两侧外壁均安装有上勾合槽202，且上勾合槽202的底部与下勾合槽204的顶部贴合连接，在需要将多组保温箱体2进行纵向组装拼接时，可将支撑圆柱102插接在嵌合圆孔201内部，随即在下勾合槽204和最上方保温箱体2表面的上勾合槽202的配合下，通过勾连结构4实现卡合连接，可在侧勾合槽203与勾连结构4配合下，实现多组保温箱体2进行横向组装凭借。
进一步，绝缘底板602的顶部四角均通过螺栓安装有电动伸缩杆601，且电动伸缩杆601与距离感应器703电性连接，锂电池本体6位于四组电动伸缩杆601围合形成的空间内，电动伸缩杆601与距离感应器703电性连接，在距离感应器703向电动伸缩杆601发送启动信号后，电动伸缩杆601延长，继而增强电动伸缩杆601对锂电池本体6的围合限位作用，降低锂电池本体6后续随着汽车晃动的幅度，继而提高锂电池本体6的安装稳定性，而绝缘底板602可对为锂电池本体6提供安装支撑作用，通过增加与保温箱体2内底壁之间的有效接触面积，继而加强锂电池本体6与保温箱体2之间的连接作用。
进一步，该装置的工作步骤如下：
S1、在需要使用本恒温装置为电动汽车锂电池提供恒温保护操作时，可先将锂电池本体6搁置安装在四组电动伸缩杆601围合形成的空间内，随即将保温门框7嵌合连接在保温箱体2内部的嵌合槽内，完成锂电池的安装放置操作；
S2、之后根据电动汽车需要使用的电池功率大小以及安装外形需求，选择性调整装置所需要组装的数量，利用勾连结构4对多组保温箱体2进行纵向或者横向的卡合连接，根据安装数量，调整主板401和副板402之间的间距，将主板401和副板402的尾端有卡合连接在侧勾合槽203或者上勾合槽202以及下勾合槽204内部，实现多组保温箱体2的卡合连接后，随即将连接绳索404从绕线柱403的表面剥离，将卡合柱405插接在副板402与主板401表面重叠的卡合圆孔406内部，加固勾连结构4的卡合连接效果；
S3、随着电动汽车行驶功率的增加，锂电池本体6的热量消耗增加，此时保温箱体2内部温度上升，此时经由微型水泵501抽吸转移至蛇形弯管503内部的水体可借助自身较大的比热容进行热量交换操作，以此达到降温目的，同时，蛇形弯管503内部水体的重量，可增加电动汽车的底盘重量，能够辅助电动汽车在行驶时更加稳定，避免车体不稳引发的晃动对锂电池造成损坏，在蛇形弯管503内部温度逐渐增加至保温箱体2内部的环境温度时，蛇形弯管503内部的水体再无降温效果，此时温度感应器502可对排水管504表面的电子阀发送信号，此时电子阀开启，蛇形弯管503内部的水体通过排水管504集中排放至装置的外部，实现电动汽车的减重，继而减少锂电池的动力耗损，从根源上降低热量产生；
S4、受受外界环境温度影响，电子温度计702在检测到保温箱体2内部温度较低影响锂电池正常工作时，可发动启动信号至保温门框7，继而使得延伸门框701向上延伸，对保温箱体2的正面予以封堵处理，随即加热面板704通电加热，可对保温箱体2内部予以环境温度加热，继而起到相应的保温效果；
S5、在电动汽车行驶在颠簸路段时，受震动作用影响，其内部的锂电池本体6发生位移，此时距离感应器703可对锂电池本体6与保温门框7之间的距离予以测量，在距离数据产生拨动起伏时，距离感应器703可向电动伸缩杆601发动电信号，此时电动伸缩杆601向上延伸，可加大对锂电池本体6的有效围栏面积，继而加强锂电池本体6的安装稳定性；
S6、一旦锂电池本体6表面发生漏电，通过吸盘301固定的金属线圈303可将电流引导至灯柱304内部的灯丝内，继而使得相应位置的灯丝发出光亮，并在灯丝工作电路接通后向ECU传递信号，提醒驾驶者锂电池组发生漏电，需及时等换以保证汽车续航时间的稳定。
工作原理：在需要使用本恒温装置为电动汽车锂电池提供恒温保护操作时，可先将锂电池本体6搁置安装在四组电动伸缩杆601围合形成的空间内，随即将保温门框7嵌合连接在保温箱体2内部的嵌合槽内，完成锂电池的安装放置操作，之后根据电动汽车需要使用的电池功率大小以及安装外形需求，选择性调整装置所需要组装的数量，利用勾连结构4对多组保温箱体2进行纵向或者横向的卡合连接，根据安装数量，调整主板401和副板402之间的间距，将主板401和副板402的尾端有卡合连接在侧勾合槽203或者上勾合槽202以及下勾合槽204内部，实现多组保温箱体2的卡合连接后，随即将连接绳索404从绕线柱403的表面剥离，将卡合柱405插接在副板402与主板401表面重叠的卡合圆孔406内部，加固勾连结构4的卡合连接效果，随着电动汽车行驶功率的增加，锂电池本体6的热量消耗增加，此时保温箱体2内部温度上升，此时经由微型水泵501抽吸转移至蛇形弯管503内部的水体可借助自身较大的比热容进行热量交换操作，以此达到降温目的，同时，蛇形弯管503内部水体的重量，可增加电动汽车的底盘重量，能够辅助电动汽车在行驶时更加稳定，避免车体不稳引发的晃动对锂电池造成损坏，在蛇形弯管503内部温度逐渐增加至保温箱体2内部的环境温度时，蛇形弯管503内部的水体再无降温效果，此时温度感应器502可对排水管504表面的电子阀发送信号，此时电子阀开启，蛇形弯管503内部的水体通过排水管504集中排放至装置的外部，实现电动汽车的减重，继而减少锂电池的动力耗损，从根源上降低热量产生，受受外界环境温度影响，电子温度计702在检测到保温箱体2内部温度较低影响锂电池正常工作时，可发动启动信号至保温门框7，继而使得延伸门框701向上延伸，对保温箱体2的正面予以封堵处理，随即加热面板704通电加热，可对保温箱体2内部予以环境温度加热，继而起到相应的保温效果，在电动汽车行驶在颠簸路段时，受震动作用影响，其内部的锂电池本体6发生位移，此时距离感应器703可对锂电池本体6与保温门框7之间的距离予以测量，在距离数据产生拨动起伏时，距离感应器703可向电动伸缩杆601发动电信号，此时电动伸缩杆601向上延伸，可加大对锂电池本体6的有效围栏面积，继而加强锂电池本体6的安装稳定性，一旦锂电池本体6表面发生漏电，通过吸盘301固定的金属线圈303可将电流引导至灯柱304内部的灯丝内，继而使得相应位置的灯丝发出光亮，并在灯丝工作电路接通后向ECU传递信号，提醒驾驶者锂电池组发生漏电，需及时等换以保证汽车续航时间的稳定。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种电动汽车锂电池恒温系统，包括安装底板(1)和安全盒(8)，其特征在于：所述安装底板(1)的顶部安装有保温箱体(2)，且保温箱体(2)的正面为敞口设计，所述保温箱体(2)的内底壁安装有矩形的绝缘底板(602)，所述绝缘底板(602)的顶部安装有锂电池本体(6)，所述锂电池本体(6)的顶部安装有检测圆盘(3)，所述保温箱体(2)的两侧内壁均安装有保温配重盒(5)，所述保温箱体(2)的内底壁设有嵌合槽，且嵌合槽位于绝缘底板(602)的前方，所述嵌合槽的内部安装有保温门框(7)；
所述保温门框(7)的顶部滑动安装有延伸门框(701)，且延伸门框(701)和保温门框(7)电性连接，所述保温门框(7)的背面安装有电子温度计(702)和距离感应器(703)，且距离感应器(703)位于电子温度计(702)的一侧，所述延伸门框(701)的背面安装有加热面板(704)，所述电子温度计(702)与加热面板(704)和保温门框(7)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于：所述保温箱体(2)的两侧外壁均安装有下勾合槽(204)，所述下勾合槽(204)的内部嵌合连接有勾连结构(4)，所述勾连结构(4)包括有主板(401)、副板(402)、绕线柱(403)、连接绳索(404)、卡合柱(405)和卡合圆孔(406)，所述主板(401)与下勾合槽(204)的内部嵌合连接，所述主板(401)的顶部滑动连接有副板(402)，所述主板(401)和副板(402)的内部等距设有卡合圆孔(406)，所述主板(401)远离保温箱体(2)的一侧表面安装有绕线柱(403)，所述绕线柱(403)的表面缠绕有连接绳索(404)，所述连接绳索(404)的尾端连接有卡合柱(405)，且卡合柱(405)的直径与卡合圆孔(406)的直径相同。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于：所述保温箱体(2)的内底壁安装有安全盒(8)，且安全盒(8)位于绝缘底板(602)的一侧，所述安全盒(8)的侧外表面均安装有贯穿的通管，所述通管的表面均安装有电子控制阀(801)，且电子控制阀(801)位于安全盒(8)的外侧，所述安全盒(8)的正面安装有静电检测仪(802)，且静电检测仪(802)位于两组管道的中间，所述安全盒(8)的内部安装有静电消除器(803)，所述静电消除器(803)与电子控制阀(801)、静电检测仪(802)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于：所述保温配重盒(5)的内底壁安装有微型水泵(501)，所述保温配重盒(5)靠近保温箱体(2)的一侧内壁安装有蛇形弯管(503)，所述微型水泵(501)的输出端通过水管与蛇形弯管(503)的表面连接，所述蛇形弯管(503)的表面安装有温度感应器(502)，所述蛇形弯管(503)的尾端安装有排水管(504)，所述排水管(504)的尾端贯穿保温配重盒(5)延伸至保温箱体(2)的外部，所述排水管(504)的表面安装有电子阀，所述电子阀与温度感应器(502)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于：所述锂电池本体(6)的顶部安装有检测圆盘(3)，所述检测圆盘(3)的表面环绕安装有四组等距布置的连接导线管(302)，所述连接导线管(302)的尾端安装有吸盘(301)，所述吸盘(301)的内壁安装有金属线圈(303)，所述检测圆盘(3)的顶部安装有灯柱(304)，所述灯柱(304)的内部安装有四矩形布置的灯丝，且四组灯丝与金属线圈(303)盒电动汽车的ECU系统电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于：所述安装底板(1)的顶部两侧均设置有嵌合滑槽(101)，所述安装底板(1)的底部四角均安装有支撑圆柱(102)，且支撑圆柱(102)的表面环绕包裹有橡胶套圈。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于：所述保温箱体(2)的顶部四角均设有嵌合圆孔(201)，所述嵌合圆孔(201)的直径与支撑圆柱(102)的直径相同，所述保温箱体(2)的两侧外壁均安装有两组前后布置的侧勾合槽(203)，所述保温箱体(2)的两侧外壁均安装有上勾合槽(202)，且上勾合槽(202)的底部与下勾合槽(204)的顶部贴合连接。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于：所述绝缘底板(602)的顶部四角均通过螺栓安装有电动伸缩杆(601)，且电动伸缩杆(601)与距离感应器(703)电性连接，锂电池本体(6)位于四组电动伸缩杆(601)围合形成的空间内，所述电动伸缩杆(601)与距离感应器(703)电性连接。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种电动汽车锂电池恒温系统，其特征在于，该装置的工作步骤如下：
S1、在需要使用本恒温装置为电动汽车锂电池提供恒温保护操作时，可先将锂电池本体(6)搁置安装在四组电动伸缩杆(601)围合形成的空间内，随即将保温门框(7)嵌合连接在保温箱体(2)内部的嵌合槽内，完成锂电池的安装放置操作；
S2、之后根据电动汽车需要使用的电池功率大小以及安装外形需求，选择性调整装置所需要组装的数量，利用勾连结构(4)对多组保温箱体(2)进行纵向或者横向的卡合连接，根据安装数量，调整主板(401)和副板(402)之间的间距，将主板(401)和副板(402)的尾端有卡合连接在侧勾合槽(203)或者上勾合槽(202)以及下勾合槽(204)内部，实现多组保温箱体(2)的卡合连接后，随即将连接绳索(404)从绕线柱(403)的表面剥离，将卡合柱(405)插接在副板(402)与主板(401)表面重叠的卡合圆孔(406)内部，加固勾连结构(4)的卡合连接效果；
S3、随着电动汽车行驶功率的增加，锂电池本体(6)的热量消耗增加，此时保温箱体(2)内部温度上升，此时经由微型水泵(501)抽吸转移至蛇形弯管(503)内部的水体可借助自身较大的比热容进行热量交换操作，以此达到降温目的，同时，蛇形弯管(503)内部水体的重量，可增加电动汽车的底盘重量，能够辅助电动汽车在行驶时更加稳定，避免车体不稳引发的晃动对锂电池造成损坏，在蛇形弯管(503)内部温度逐渐增加至保温箱体(2)内部的环境温度时，蛇形弯管(503)内部的水体再无降温效果，此时温度感应器(502)可对排水管(504)表面的电子阀发送信号，此时电子阀开启，蛇形弯管(503)内部的水体通过排水管(504)集中排放至装置的外部，实现电动汽车的减重，继而减少锂电池的动力耗损，从根源上降低热量产生；
S4、受受外界环境温度影响，电子温度计(702)在检测到保温箱体(2)内部温度较低影响锂电池正常工作时，可发动启动信号至保温门框(7)，继而使得延伸门框(701)向上延伸，对保温箱体(2)的正面予以封堵处理，随即加热面板(704)通电加热，可对保温箱体(2)内部予以环境温度加热，继而起到相应的保温效果；
S5、在电动汽车行驶在颠簸路段时，受震动作用影响，其内部的锂电池本体(6)发生位移，此时距离感应器(703)可对锂电池本体(6)与保温门框(7)之间的距离予以测量，在距离数据产生拨动起伏时，距离感应器(703)可向电动伸缩杆(601)发动电信号，此时电动伸缩杆(601)向上延伸，可加大对锂电池本体(6)的有效围栏面积，继而加强锂电池本体(6)的安装稳定性；
S6、一旦锂电池本体(6)表面发生漏电，通过吸盘(301)固定的金属线圈(303)可将电流引导至灯柱(304)内部的灯丝内，继而使得相应位置的灯丝发出光亮，并在灯丝工作电路接通后向ECU传递信号，提醒驾驶者锂电池组发生漏电，需及时等换以保证汽车续航时间的稳定。
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