CN113428217A - 一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀 - Google Patents

一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀，包括座体，所述座体的两侧分别安装有第一垫片组和第二垫片组，所述座体的顶部通过三个调整螺栓螺纹连接有上盖，所述座体的底部转动连接有转向臂。本发明能通过润滑机构的配合使用，将润滑剂通过两个进油箱内的进油槽和进油管送入阀套内，通过内连杆将送入的润滑剂进行与控制机构的分隔，通过调节第一垫片组和第二垫片组内的调节垫片，便于带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀工作使用，提高工作效率，避免现有的汽车动力组用转向器阀由于工作时整体间隙不方便调节，导致内部液压油压力不平衡，影响转向器阀使用的问题。

Description

一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀
技术领域
本发明涉及汽车动力组用转向器阀的领域，尤其涉及一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀。
背景技术
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。
一般情况下现有的汽车动力组用转向器阀由于工作时整体间隙不方便调节，导致内部液压油压力不平衡，影响转向器阀使用，为此，我们提出了一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀，包括座体，所述座体的两侧分别安装有第一垫片组和第二垫片组，所述座体的顶部通过三个调整螺栓螺纹连接有上盖，所述座体的底部转动连接有转向臂，所述座体的一侧安装有阀套，所述阀套内安装有控制机构，所述控制机构内设有转向盘，所述座体内安装有传输机构，所述传输机构内设有导管和转向套管，所述导管与转向盘为对应设置，所述转向臂内安装有调节机构，所述调节机构内设有齿盘，所述齿盘与转向套管相互啮合，所述阀套的顶部安装有润滑机构，所述座体的底部一侧固定连接有侧盖，所述转向臂的底部安装有密封板，所述密封板上转动连接有调节螺母，所述调节螺母内螺纹连接有调节螺钉。
优选的，为了进行动力的传递，所述控制机构包括转动连接在阀套内的阀体，所述阀体的一侧转动连接有阀芯，所述阀芯的一侧与转向盘转动连接，所述阀体的另一侧转动连接有传力杆，所述传力杆的上部转动连接有连接轴承，所述传力杆的底部转动连接有推力轴承，所述传力杆的一侧固定连接有短轴，所述短轴与传力杆的连接处固定套接有卡环。
优选的，为了将液压油进行传输，所述传输机构包括固定连接在座体内一侧的顶板，所述顶板的一侧固定连接有导向管，所述导向管内转动连接有连接座，所述导管的一侧固定连接在连接座上，所述转向套管转动套接在导管的中部，所述转向套管的顶部固定连接有侧向压紧板，所述侧向压紧板的一侧抵触在导管上。
优选的，为了带动转向臂转动，所述调节机构包括固定连接在转向臂内的转轴，所述转轴上转动套接有连接盘，所述齿盘固定连接在连接盘的顶部，所述齿盘的顶部等间距固定连接有五个斜截齿。
优选的，为了提供内部部件工作时的润滑，所述润滑机构包括对称固定连接在阀套一侧顶部的两个进油箱，两个进油箱内均开设有进油槽，两个进油槽内均安装有进油管，所述阀套内的顶部倾斜安装有内连杆。
优选的，为了调整工作时座体的间隙，所述第一垫片组和第二垫片组内均安装有安装盘，两个安装盘内均安装有多个调节垫片。
优选的，为了便于添加润滑剂，所述导管的表面一侧开设有导向槽，所述导管内固定套接有密封环，所述导管的一侧内壁上开设有出油口。
优选的，为了通过液压油推动转向臂移动，所述座体内设有进油道和回油道，所述进油道位于导管的上部，所述回油道位于导管的下部。
本发明的有益效果是：
1、通过润滑机构的配合使用，将润滑剂通过两个进油箱内的进油槽和进油管送入阀套内，通过内连杆将送入的润滑剂进行与控制机构的分隔，缓慢加入连接轴承内，进行控制机构的润滑。
2、通过第一垫片组和第二垫片组的配合使用，通过调节第一垫片组和第二垫片组内的调节垫片，进行调节座体的工作间隙，便于带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀工作使用。
综上所述，本发明能通过润滑机构的配合使用，将润滑剂通过两个进油箱内的进油槽和进油管送入阀套内，通过内连杆将送入的润滑剂进行与控制机构的分隔，缓慢加入连接轴承内，进行控制机构的润滑，通过调节第一垫片组和第二垫片组内的调节垫片，进行调节座体的工作间隙，便于带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀工作使用，提高工作效率，避免现有的汽车动力组用转向器阀由于工作时整体间隙不方便调节，导致内部液压油压力不平衡，影响转向器阀使用的问题。
附图说明
图1为本发明提出的一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀的整体结构图；
图2为本发明提出的一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀的内部结构图；
图3为本发明提出的一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀的第一垫片组结构图；
图4为本发明提出的一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀的导管结构图。
图中：1调整螺栓、2上盖、3侧向压紧板、4导管、5连接座、6导向管、7顶板、8座体、9侧盖、10转向套管、11第一垫片组、12斜截齿、13齿盘、14转轴、15连接盘、16内连杆、17进油槽、18进油管、19进油箱、20连接轴承、21卡环、22短轴、23传力杆、24密封圈、25推力轴承、26阀套、27阀体、28阀芯、29转向盘、30第二垫片组、31转向臂、32密封板、33调节螺母、34调节螺钉、35安装盘、36调节垫片、37导向槽、38密封环、39出油口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-4，一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀，包括座体8，通过座体8进行安装和固定带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀内部的配套部件，座体8的两侧分别安装有第一垫片组11和第二垫片组30，进行座体8工作时间隙调节，便于维持内部液压油压力的平衡，座体8的顶部通过三个调整螺栓1螺纹连接有上盖2，通过三调整螺栓1可以随时打开上盖2进行座体8的维护，座体8的底部转动连接有转向臂31，通过转向臂31进行带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀动力的输出，座体8的一侧安装有阀套26，通过阀套26保护内部配套设备，阀套26内安装有控制机构，控制机构内设有转向盘29，通过转向盘29将传力杆23提供的力进行下一步的转向传导。
在本发明中，座体8内安装有传输机构，传输机构内设有导管4和转向套管10，导管4与转向盘29为对应设置，并与将传力杆23传动的力传递至导管4上，进行下一步的传输，转向臂31内安装有调节机构，调节机构内设有齿盘13，齿盘13与转向套管10相互啮合，转向套管10上开设有连接口，便于齿盘13上斜截齿12的啮合连接，阀套26的顶部安装有润滑机构，进行添加润滑剂使得内部部件的工作时更加润滑，座体8的底部一侧固定连接有侧盖9，便于座体8底部的加固，转向臂31的底部安装有密封板32，密封板32上转动连接有调节螺母33，调节螺母33内螺纹连接有调节螺钉34，通过转动调节螺钉34，将密封板32和调节螺母33从转向臂31底部取下，进行内部液压油的更换。
在本发明中，控制机构包括转动连接在阀套26内的阀体27，阀体27的一侧转动连接有阀芯28，阀芯28的一侧与转向盘29转动连接，阀体27的另一侧转动连接有传力杆23，传力杆23的上部转动连接有连接轴承20，传力杆23的底部转动连接有推力轴承25，推力轴承25与传力杆23连接处装有密封圈24，传力杆23的一侧固定连接有短轴22，短轴22与传力杆23的连接处固定套接有卡环21，经过短轴22和传力杆23连接汽车动力组内配套组件，通过转向盘29转动传力杆23时，由于传力杆23的轴向位置已被连接轴承20和推力轴承25限止，导管4也因受齿盘13上斜截齿12传来的阻力而暂时不能运动，进行传力杆23的限位。
在本发明中，传输机构包括固定连接在座体8内一侧的顶板7，进行导管4转动时的定位，顶板7的一侧固定连接有导向管6，用于顶板7连接导管4，导向管6内转动连接有连接座5，导管4的一侧固定连接在连接座5上，转向套管10转动套接在导管4的中部，转向套管10的顶部固定连接有侧向压紧板3，侧向压紧板3的一侧抵触在导管4上，通过侧向压紧板3维持导管4在动力传输时转向的稳定，便于力的传递。
在本发明中，调节机构包括固定连接在转向臂31内的转轴14，转轴14上转动套接有连接盘15，齿盘13固定连接在连接盘15的顶部，齿盘13的顶部等间距固定连接有五个斜截齿12，通过导管4传递传力杆23方向的力，通过座体8内的进油道，和座体8内回油道在导管4上的液压作用力与转向盘29的轴向力共同作用下，带动齿盘13和转向臂31在座体8的转动，从而推动转向。
在本发明中，润滑机构包括对称固定连接在阀套26一侧顶部的两个进油箱19，两个进油箱19内均开设有进油槽17，两个进油槽17内均安装有进油管18，阀套26内的顶部倾斜安装有内连杆16。
在本发明中，第一垫片组11和第二垫片组30内均安装有安装盘35，两个安装盘35内均安装有多个调节垫片36，通过调节第一垫片组11和第二垫片组30内的调节垫片36，进行调节座体8的工作间隙，便于带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀工作使用。
实施例2
参照图1-4，一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀，包括座体8，通过座体8进行安装和固定带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀内部的配套部件，座体8的两侧分别安装有第一垫片组11和第二垫片组30，进行座体8工作时间隙调节，便于维持内部液压油压力的平衡，座体8的顶部通过三个调整螺栓1螺纹连接有上盖2，通过三调整螺栓1可以随时打开上盖2进行座体8的维护，座体8的底部转动连接有转向臂31，通过转向臂31进行带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀动力的输出，座体8的一侧安装有阀套26，通过阀套26保护内部配套设备，阀套26内安装有控制机构，控制机构内设有转向盘29，通过转向盘29将传力杆23提供的力进行下一步的转向传导。
在本发明中，座体8内安装有传输机构，传输机构内设有导管4和转向套管10，导管4与转向盘29为对应设置，并与将传力杆23传动的力传递至导管4上，进行下一步的传输，转向臂31内安装有调节机构，调节机构内设有齿盘13，齿盘13与转向套管10相互啮合，转向套管10上开设有连接口，便于齿盘13上斜截齿12的啮合连接，阀套26的顶部安装有润滑机构，进行添加润滑剂使得内部部件的工作时更加润滑，座体8的底部一侧固定连接有侧盖9，便于座体8底部的加固，转向臂31的底部安装有密封板32，密封板32上转动连接有调节螺母33，调节螺母33内螺纹连接有调节螺钉34，通过转动调节螺钉34，将密封板32和调节螺母33从转向臂31底部取下，进行内部液压油的更换。
在本发明中，控制机构包括转动连接在阀套26内的阀体27，阀体27的一侧转动连接有阀芯28，阀芯28的一侧与转向盘29转动连接，阀体27的另一侧转动连接有传力杆23，传力杆23的上部转动连接有连接轴承20，传力杆23的底部转动连接有推力轴承25，推力轴承25与传力杆23连接处装有密封圈24，传力杆23的一侧固定连接有短轴22，短轴22与传力杆23的连接处固定套接有卡环21，经过短轴22和传力杆23连接汽车动力组内配套组件，通过转向盘29转动传力杆23时，由于传力杆23的轴向位置已被连接轴承20和推力轴承25限止，导管4也因受齿盘13上斜截齿12传来的阻力而暂时不能运动，进行传力杆23的限位。
在本发明中，传输机构包括固定连接在座体8内一侧的顶板7，进行导管4转动时的定位，顶板7的一侧固定连接有导向管6，用于顶板7连接导管4，导向管6内转动连接有连接座5，导管4的一侧固定连接在连接座5上，转向套管10转动套接在导管4的中部，转向套管10的顶部固定连接有侧向压紧板3，侧向压紧板3的一侧抵触在导管4上，通过侧向压紧板3维持导管4在动力传输时转向的稳定，便于力的传递。
在本发明中，调节机构包括固定连接在转向臂31内的转轴14，转轴14上转动套接有连接盘15，齿盘13固定连接在连接盘15的顶部，齿盘13的顶部等间距固定连接有五个斜截齿12，通过导管4传递传力杆23方向的力，通过座体8内的进油道，和座体8内回油道在导管4上的液压作用力与转向盘29的轴向力共同作用下，带动齿盘13和转向臂31在座体8的转动，从而推动转向。
在本发明中，润滑机构包括对称固定连接在阀套26一侧顶部的两个进油箱19，两个进油箱19内均开设有进油槽17，两个进油槽17内均安装有进油管18，阀套26内的顶部倾斜安装有内连杆16。
在本发明中，第一垫片组11和第二垫片组30内均安装有安装盘35，两个安装盘35内均安装有多个调节垫片36，通过调节第一垫片组11和第二垫片组30内的调节垫片36，进行调节座体8的工作间隙，便于带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀工作使用。
在本发明中，座体8内设有进油道和回油道，进油道位于导管4的上部，回油道位于导管4的下部，便于内部液压油的流通。
与实施例1相比实施例2在座体8内进行液压油的明确分工，方便液压油提供导管4上的液压作用力，进行转向盘29的在轴向力共同作用下，带动齿盘13和转向臂31在座体8的转动，从而推动转向臂31的转向。
在本发明中，使用带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀时，经过短轴22和传力杆23连接汽车动力组内配套组件，通过转向盘29转动传动杆时，由于传动杆的轴向位置已被连接轴承20和推力轴承25限止，导管4也因受齿盘13上斜截齿12传来的阻力而暂时不能运动，进行传力杆23的限位，使得阀体27和阀芯28随传动杆转动的角度，将阀芯28连接的转向盘29进行平拨到与导管4相应的工作位置，使得座体8内的进油道，和座体8内回油道在导管4上的液压作用力与转向盘29的轴向力共同作用下，带动齿盘13和转向臂31在座体8的转动，从而推动转向，通过调节第一垫片组11和第二垫片组30内的调节垫片36，进行调节座体8的工作间隙，便于带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀工作使用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀，包括座体(8)，其特征在于：所述座体(8)的两侧分别安装有第一垫片组(11)和第二垫片组(30)，所述座体(8)的顶部通过三个调整螺栓(1)螺纹连接有上盖(2)，所述座体(8)的底部转动连接有转向臂(31)，所述座体(8)的一侧安装有阀套(26)，所述阀套(26)内安装有控制机构，所述控制机构内设有转向盘(29)，所述座体(8)内安装有传输机构，所述传输机构内设有导管(4)和转向套管(10)，所述导管(4)与转向盘(29)为对应设置，所述转向臂(31)内安装有调节机构，所述调节机构内设有齿盘(13)，所述齿盘(13)与转向套管(10)相互啮合，所述阀套(26)的顶部安装有润滑机构，所述座体(8)的底部一侧固定连接有侧盖(9)，所述转向臂(31)的底部安装有密封板(32)，所述密封板(32)上转动连接有调节螺母(33)，所述调节螺母(33)内螺纹连接有调节螺钉(34)。
2.根据权利要求1所述的一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀，其特征在于：所述控制机构包括转动连接在阀套(26)内的阀体(27)，所述阀体(27)的一侧转动连接有阀芯(28)，所述阀芯(28)的一侧与转向盘(29)转动连接，所述阀体(27)的另一侧转动连接有传力杆(23)，所述传力杆(23)的上部转动连接有连接轴承(20)，所述传力杆(23)的底部转动连接有推力轴承(25)，所述推力轴承(25)与传力杆(23)连接处装有密封圈(24)，所述传力杆(23)的一侧固定连接有短轴(22)，所述短轴(22)与传力杆(23)的连接处固定套接有卡环(21)。
3.根据权利要求1所述的一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀，其特征在于：所述传输机构包括固定连接在座体(8)内一侧的顶板(7)，所述顶板(7)的一侧固定连接有导向管(6)，所述导向管(6)内转动连接有连接座(5)，所述导管(4)的一侧固定连接在连接座(5)上，所述转向套管(10)转动套接在导管(4)的中部，所述转向套管(10)的顶部固定连接有侧向压紧板(3)，所述侧向压紧板(3)的一侧抵触在导管(4)上。
4.根据权利要求1所述的一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀，其特征在于：所述调节机构包括固定连接在转向臂(31)内的转轴(14)，所述转轴(14)上转动套接有连接盘(15)，所述齿盘(13)固定连接在连接盘(15)的顶部，所述齿盘(13)的顶部等间距固定连接有五个斜截齿(12)。
5.根据权利要求1所述的一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀，其特征在于：所述润滑机构包括对称固定连接在阀套(26)一侧顶部的两个进油箱(19)，两个进油箱(19)内均开设有进油槽(17)，两个进油槽(17)内均安装有进油管(18)，所述阀套(26)内的顶部倾斜安装有内连杆(16)。
6.根据权利要求1所述的一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀，其特征在于：所述第一垫片组(11)和第二垫片组(30)内均安装有安装盘(35)，两个安装盘(35)内均安装有多个调节垫片(36)。
7.根据权利要求1所述的一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀，其特征在于：所述导管(4)的表面一侧开设有导向槽(37)，所述导管(4)内固定套接有密封环(38)，所述导管(4)的一侧内壁上开设有出油口(39)。
8.根据权利要求1所述的一种带分组垫片结构的汽车动力组用转向器阀，其特征在于：所述座体(8)内设有进油道和回油道，所述进油道位于导管(4)的上部，所述回油道位于导管(4)的下部。
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