CN113427188B - 一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置，包括支架、限位块、抚平座定位加强圈块、后盖贯通孔定位块、加强圈底面定位块、强圈限位柱、后盖外圆定位块机构和气缸，加强圈底面定位块以圆周的方式分布于支架上，限位块以圆周的方式分布于支架上，强圈限位柱以圆周的方式分布于支架上，抚平座定位加强圈块为两块，抚平座定位加强圈块分别位于限位块内侧处，该两块抚平座定位加强圈块以相对的方式分布且分别与分中气缸连接，后盖外圆定位块机构内侧壁为圆弧结构，后盖外圆定位块机构为两块，该两块外圆定位块机构以相对的方式分布且分别与气缸Ⅰ连接；在桥壳主减面焊接一个加强圈的同时另一个加强圈通过本发明与一个后盖焊接成一个组合件。

Description

一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种汽车驱动桥焊接装置，特别是一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置及其制备方法。
背景技术
汽车驱动桥处于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，装转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面或车厢之前的铅垂力、纵向力和横向力。因此车桥也是最容易损坏的部件之一。驱动桥包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件。
汽车中、后桥壳承担桥壳承载及驱动作用，有些中后桥壳产品结构由一根桥壳、一个加强圈、背面一个后盖的结构组成，有些中后桥壳产品结构则由一根桥壳、一个加强圈、背面一个加强圈再加一个后盖的结构组成。背面一个加强圈起调整高度作用。
目前的桥壳焊接生产线按照一根桥壳的主减面上焊接一个加强圈、在桥壳主减面背面焊接一个后盖的结构进行节拍设计、生产设备配置。当进行双加强圈结构桥壳生产时，由于需要进行两个加强圈焊接，即在一根桥壳主减面上焊接上一个加强圈后再调换到桥壳另一面在桥壳主减面对称的另一面焊接上另一个加强圈，最后再焊接后盖，导致焊接加强圈工序生产节拍增加一倍，单件产品生产节拍增加一倍，每班产能减半。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置及其制备方法。
解决上述技术问题的技术方案是：一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置，包括支架、限位块、抚平座定位加强圈块、后盖贯通孔定位块、加强圈底面定位块、强圈限位柱、后盖外圆定位块机构和气缸，加强圈底面定位块以圆周的方式分布于支架上，限位块以圆周的方式分布于支架上，强圈限位柱以圆周的方式分布于支架上，抚平座定位加强圈块为两块，抚平座定位加强圈块分别位于限位块内侧处，该两块抚平座定位加强圈块以相对的方式分布且分别与分中气缸连接，后盖外圆定位块机构内侧壁为圆弧结构，后盖外圆定位块机构为两块，该两块外圆定位块机构以相对的方式分布且分别与气缸Ⅰ连接；双加强圈与桥壳的焊接方法：步骤一：在桥壳焊接生产线上，对桥壳主减面焊接一个加强圈；步骤二：在步骤一焊接的同时，通过双加强圈与桥壳焊接工艺装置将另一个加强圈焊接于后盖上，构成后盖加强圈组合件；步骤三：将步骤二中完成的后盖加强圈组合件转移到桥壳焊接生产线上，将连接有后盖的加强圈焊接于桥壳主减面的对面，完成桥壳双加强圈的焊接即可。
本发明的进一步技术方案是：抚平座定位加强圈块分别通过气缸导向杆与分中气缸连接。
后盖外圆定位块机构通过轨道设置于支架上，外圆定位块机构依次通过连动杆和导向柱与气缸Ⅰ连接。
步骤二中双加强圈与桥壳焊接工艺装置对另一个加强圈的焊接方法为：第一步：将加强圈放置于加强圈底面定位块上，同时加强圈缺口位置放置在抚平座定位加强圈块对应的位置处，加强圈的内圆柱面由加强圈限位柱对加强圈进行预定位；
第二步：将后盖的贯通孔穿过后盖贯通孔定位块；
第三步：启动气缸，分中气缸中的气缸导向杆带动两侧的抚平座定位加强圈块朝外运动直到运动到与限位块接触为止即停止运动，此时抚平座定位加强圈块对加强圈的缺口处及后盖的内圆柱面进行定位；
第四步：气缸Ⅰ双侧缩回带动与之相连的导向柱缩回，导向柱带动与之相连的连动杆朝内运动，连动杆带动与之相连的后盖外圆定位块机构也朝内运动实现对后盖外圆的V型块定位；
第五步：将符合定位夹紧要求的后盖与加强圈焊接成一组合件。
由于采用上述技术方案，本发明之一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置及其制备方法，具有以下有益效果：
1.在桥壳主减面焊接一个加强圈的同时另一个加强圈通过本发明与一个后盖焊接成一个组合件，即在进入到桥壳焊接生产线前，先在后盖上焊接一个加强圈，这样就可以解决现有技术中在桥壳焊接生产线上焊接两个加强圈的麻烦。解决了该桥壳焊接生产线上因为需要焊接两个加强圈而使得工作效率下降一半是问题。此种制备方法，即将原来加强圈和后盖，使用组焊、定位工装夹具，精确拼装在一起并焊接，加工成为一个组合件。然后将组合件上线焊接，产品加工流程即与正常产品加工工艺一致。传统加工方法，产线加工一件时间为9分钟，按此制备方法仅为4.5分钟。
2.降低生产制造成本：生产效率提高到原来的两倍，每年提高产值达近百万。同时加强了企业技术的更新换代，加快了企业自身的发展前景，提高社会竞争力。本发明结构简单，生产效率高，成本低。使用安装简单，提高生产的安全性、可靠性和稳定性。减轻了劳动工人劳动强度，人机工程性优异。此产品成本限于一千元以下，远远低于市场上同类产品，性价比非常高，经济效益显著。
下面，结合说明书附图和具体实施例对本发明之一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置及其制备方法的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1：一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置的结构示意图。
图2：一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置的结构示意图。
图3：放置加强圈的状态结构示意图。
图4：一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置的使用状态示意图。
在上述附图中，各标号说明如下：
1-支架，2-导轨，3-限位块，4-抚平座定位加强圈块，5-分中气缸，6-后盖贯通孔定位块，7-气缸回位按钮，8-气缸工作按钮，9-加强圈底面定位块，10-加强圈限位柱，11-后盖外圆定位块机构，12-气缸Ⅰ，13-螺母，14-导向柱，15-连动杆，16-加强圈，17-后盖，18-气缸导向杆。
具体实施方式
一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置，包括支架1、限位块3、抚平座定位加强圈块4、后盖贯通孔定位块6、加强圈底面定位块9、强圈限位柱10、后盖外圆定位块机构11和气缸，所述抚平座定位加强圈块4、后盖贯通孔定位块6、加强圈底面定位块9、后盖外圆定位块机构11和气缸分别设置于支架1上。加强圈底面定位块9的数量为4块，强圈底面定位块9以圆周的方式分布于支架上，限位块3以圆周的方式分布于支架上，加强圈底面定位块9分布成为加强圈内径大小的圆周，加强圈限位柱10的数量为4块，强圈限位柱10以圆周的方式分布于支架上，加强圈放置于支架上时，将加强圈16的底面与加强圈底面定位块9接触，加强圈底面定位块9分布与加强圈的内侧壁接触，限位块3为两块，抚平座定位加强圈块4为两块，抚平座定位加强圈块4分别位于限位块3内侧处，该两块抚平座定位加强圈块4以相对的方式分布且分别与分中气缸5连接，抚平座定位加强圈块4分别通过气缸导向杆18与分中气缸5连接。后盖外圆定位块机构11内侧壁为圆弧结构，后盖外圆定位块机构11为两块，该两块外圆定位块机构11以相对的方式分布且分别与气缸Ⅰ12连接；后盖外圆定位块机构11通过轨道2设置于支架上，外圆定位块机构11依次通过连动杆15和导向柱14与气缸Ⅰ12连接。双加强圈与桥壳的焊接方法：步骤一：在桥壳焊接生产线上，对桥壳主减面焊接一个加强圈；步骤二：在步骤一焊接的同时，通过双加强圈与桥壳焊接工艺装置将另一个加强圈焊接于后盖上，构成后盖加强圈组合件；步骤三：将步骤二中完成的后盖加强圈组合件转移到桥壳焊接生产线上，将连接有后盖的加强圈焊接于桥壳主减面的对面，完成桥壳双加强圈的焊接即可。即，只用在桥壳焊接生产线对桥壳的双面分别进行两个加强圈的焊接即可完成桥壳上的双加强圈和后盖的焊接，无需在该桥壳焊接生产线上多进行一次焊接。
将导轨2安装在支架1上，并用螺栓紧固。将分中气缸5中的气缸导向杆18通过轴孔的过渡配合穿过限位块3对应的孔位，将限位块3安装在支架1上，并用螺栓紧固。将后盖贯通孔定位块6用螺栓安装在支架1上，并用螺母紧固。将气缸回位按钮7安装在支架1上，并用螺栓紧固。将气缸工作按钮8安装在支架1上，并用螺栓紧固。将加强圈底面定位块9安装在支架1上，并用螺栓紧固。将加强圈限位柱10安装在支架1上，并用螺栓紧固。将后盖外圆定位块机构11安装在连动杆15上，并用螺栓紧固。将气缸Ⅰ12安装在支架1上，并用螺栓紧固。将导向柱14安装在气缸Ⅰ12上，并用螺栓紧固。将连动杆15的一端的孔位穿过与之过渡配合导向柱14，另一端安装在导轨2上。支架上还设有气缸开关，通过气缸开关控制气缸的工作。
步骤二中双加强圈与桥壳焊接工艺装置对另一个加强圈的焊接方法为：第一步：将加强圈16放置于加强圈底面定位块9上，即将加强圈16的底面与加强圈底面定位块9接触，同时加强圈缺口位置放置在抚平座定位加强圈块4对应的位置处，加强圈16的内圆柱面由四个加强圈限位柱10对加强圈进行预定位；
第二步：接着将后盖17的贯通孔穿过后盖贯通孔定位块6；
第三步：然后按下气缸工作按钮8，启动气缸，分中气缸5中的气缸导向杆18带动两侧的抚平座定位加强圈块4朝外运动直到运动到与限位块3接触为止即停止运动，此时抚平座定位加强圈块4对加强圈16的缺口处及后盖17的内圆柱面进行定位；
第四步：与第三步同时，气缸Ⅰ12双侧缩回带动与之相连的导向柱14随之缩回，导向柱14带动与之相连的连动杆15朝内运动，连动杆15带动与之相连的后盖外圆定位块机构11也朝内运动实现对后盖外圆的V型块定位；
第五步：将符合定位夹紧要求的后盖17与加强圈16焊接成一组合件。
第六步：焊接完成后按下双加强圈与桥壳焊接工艺装置中的气缸回位按钮7后，将焊接完成的组合件取出，即可转移到桥壳焊接生产线上进行焊接。

Claims (3)

1.一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置，其特征在于：包括支架、限位块、抚平座定位加强圈块、后盖贯通孔定位块、加强圈底面定位块、加强圈限位柱、后盖外圆定位块机构和气缸，加强圈底面定位块以圆周的方式分布于支架上，限位块以圆周的方式分布于支架上，加强圈限位柱以圆周的方式分布于支架上，抚平座定位加强圈块为两块，抚平座定位加强圈块分别位于限位块内侧处，该两块抚平座定位加强圈块以相对的方式分布且分别与分中气缸连接，后盖外圆定位块机构内侧壁为圆弧结构，后盖外圆定位块机构为两块，该两块外圆定位块机构以相对的方式分布且分别与气缸Ⅰ连接；双加强圈与桥壳的焊接方法：步骤一：在桥壳焊接生产线上，对桥壳主减面焊接一个加强圈；步骤二：在步骤一焊接的同时，通过双加强圈与桥壳焊接工艺装置将另一个加强圈焊接于后盖上，构成后盖加强圈组合件；步骤三：将步骤二中完成的后盖加强圈组合件转移到桥壳焊接生产线上，将连接有后盖的加强圈焊接于桥壳主减面的对面，完成桥壳双加强圈的焊接即可；
步骤二中双加强圈与桥壳焊接工艺装置对另一个加强圈的焊接方法为：第一步：将加强圈放置于加强圈底面定位块上，同时加强圈缺口位置放置在抚平座定位加强圈块对应的位置处，加强圈的内圆柱面由加强圈限位柱对加强圈进行预定位；
第二步：将后盖的贯通孔穿过后盖贯通孔定位块；
第三步：启动气缸，分中气缸中的气缸导向杆带动两侧的抚平座定位加强圈块朝外运动直到运动到与限位块接触为止即停止运动，此时抚平座定位加强圈块对加强圈的缺口处及后盖的内圆柱面进行定位；
第四步：气缸Ⅰ双侧缩回带动与之相连的导向柱缩回，导向柱带动与之相连的连动杆朝内运动，连动杆带动与之相连的后盖外圆定位块机构也朝内运动实现对后盖外圆的V型块定位；
第五步：将符合定位夹紧要求的后盖与加强圈焊接成一组合件。
2.根据权利要求1所述的一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置，其特征在于：抚平座定位加强圈块分别通过气缸导向杆与分中气缸连接。
3.根据权利要求1所述的一种双加强圈与桥壳焊接工艺装置，其特征在于：后盖外圆定位块机构通过轨道设置于支架上，外圆定位块机构依次通过连动杆和导向柱与气缸Ⅰ连接。
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