CN113421500B - 一种具备行驶中自动充电的车载led显示屏 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏，包括车厢侧壁和电池组件，所述车厢侧壁的前端从上至下依次设置有防溅保护组件和滑轨组件，所述屏组件的后端连接有第一牵引组件，所述屏组件的上下两侧连接有连接杆，所述电池组件的后端设置有电路板，所述防溅保护组件包括收卷筒体、透明遮挡膜、转动轴和卷簧所述透明遮挡膜的内部设置有转动轴。本发明的有益效果是：该具备行驶中自动充电的车载LED显示屏，具有车辆行驶自动充电功能，同时设备具有保护的功能，能够防止水或石子的溅射损坏设备，设备能够进行横向和纵向的无缝拼接，便于设备在不使用时进行收纳防止损坏，设备也能够对电池进行鼓胀检测，防止电池爆炸损坏设备。

Description

一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏
技术领域
本发明涉及节能环保技术领域，具体为一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏。
背景技术
LED车载屏是安装在车上的，使用专用电源、控制卡、单元板制造的通过点阵亮灭显示文字、图片、动画、视频的设备，通常应用到车辆上进行广告宣传，而将节能环保应用在LED显示屏上十分必要。
现有的车载LED显示屏在进行广告宣传时，车辆在路上行驶会遇到洒水车通过的情况，水雾会直接进入到显示屏中，对显示屏造成损伤，同时其他车辆行驶时容易把路上的小石子碾压蹦起，从而对显示屏造成损伤，而且不够节能环保。
所以需要针对上述问题设计一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏，以解决上述背景技术中提出车载LED显示屏在进行广告宣传时，车辆在路上行驶会遇到洒水车通过的情况，水雾会直接进入到显示屏中，对显示屏造成损伤，同时其他车辆行驶时容易把路上的小石子碾压蹦起，从而对显示屏造成损伤，而且不够节能环保的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏，包括车厢侧壁和电池组件，所述车厢侧壁的前端从上至下依次设置有防溅保护组件和滑轨组件，且滑轨组件的左端连接有屏组件，所述屏组件的后端连接有第一牵引组件，且屏组件的内部设置有第二牵引组件，所述屏组件的上下两侧连接有连接杆，且连接杆的后端设置有电池组件，所述电池组件的后端设置有电路板，所述防溅保护组件包括收卷筒体、透明遮挡膜、转动轴和卷簧，且收卷筒体的内部设置有透明遮挡膜，所述透明遮挡膜的内部设置有转动轴，且转动轴的左右两侧设置有卷簧。
优选的，所述转动轴通过卷簧与收卷筒体之间构成弹性旋转结构，且卷簧关于转动轴的中轴线对称。
优选的，所述滑轨组件包括固定支撑板、滑轨道和滑块，所述固定支撑板上端设置有滑轨道，且滑轨道的内部连接有滑块。
优选的，所述屏组件包括框架、伸缩外杆、伸缩内杆、屏主体、电磁铁、辅助支撑杆和合页，且框架的前端设置有合页，所述框架的后方设置有伸缩外杆，且伸缩外杆的右侧设置有伸缩内杆，所述伸缩内杆的外部连接有屏主体，且屏主体的左右两侧设置有电磁铁，所述框架的右侧设置有辅助支撑杆。
优选的，所述伸缩外杆与伸缩内杆之间构成伸缩结构，且屏主体与伸缩内杆之间为活动连接，并且电磁铁关于屏主体的中轴线对称。
优选的，所述第一牵引组件包括第一螺纹杆、第一齿轮和第一齿条，所述第一螺纹杆的外部设置有第一齿轮，且第一齿轮的一侧设置有第一齿条。
优选的，所述第二牵引组件包括第二螺纹杆、第二齿轮、伸缩杆、轴承和第二齿条，且第二螺纹杆的中间设置有第二齿轮，所述第二螺纹杆的外部设置有伸缩杆，且第二螺纹杆的上下两端连接有轴承，所述第二齿轮的一侧设置有第二齿条。
优选的，所述电池组件包括后板、连接销、T形块、蓄电池、弹簧、定位螺栓、拉力传感器和保护板，且后板的后端从左至右依次设置有连接销和T形块，所述后板的前端安装有蓄电池，且蓄电池的左右两侧从中间至上下两侧依次设置有弹簧和定位螺栓，所述弹簧的前端设置有拉力传感器，且拉力传感器的前端设置有保护板。
优选的，所述拉力传感器通过弹簧与后板之间构成弹性结构，且弹簧与后板之间为固定连接。
优选的，所述电路板包括车辆行驶模块、车辆发电模块、车载电池模块、充电模块和电量检测模块，且车辆行驶模块的输出端连接有车辆发电模块，所述车辆发电模块的输出端连接有车载电池模块，所述车载电池模块的输出端连接有充电模块，所述充电模块的输入端连接有电量检测模块，且车辆行驶模块、车载电池模块和电量检测模块之间为并联连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该设备具有车辆行驶自动充电功能，同时设备具有保护的功能，能够防止水或石子的溅射损坏设备，设备能够进行横向和纵向的无缝拼接，便于设备在不使用时进行收纳防止损坏，设备也能够对电池进行鼓胀检测，防止电池爆炸损坏设备。
1、本发明在外出行驶时工作人员可以把透明遮挡膜从收卷筒体中抽出，从而使透明遮挡膜覆盖到屏组件的前端，对屏主体进行遮挡，从而防止洒水车经过洒出的水对屏主体造成损伤，同时也能够对飞溅的小石子进行遮挡，防止石子损坏屏主体，依靠转动轴通过卷簧与收卷筒体之间构成的弹性旋转结构能够在透明遮挡膜不勾住车厢侧壁时对透明遮挡膜自动回收。
2、本发明的屏主体可以插入到伸缩外杆和伸缩内杆的外部，然后通过电磁铁使屏主体进行互相吸附，从而能够对屏主体进行横向拼接，然后按压中间的伸缩外杆，使第一齿条带动第一齿轮旋转，从而使第一螺纹杆进行旋转，对上下两侧的伸缩外杆进行牵引，使屏主体进行纵向拼接。
3、本发明的第二齿条也会带动第二螺纹杆旋转，使伸缩杆进行移动，也能够带动伸缩外杆进行移动纵向拼接，从而使屏主体的纵向拼接具有双动力源，防止单一动力源产生较大的阻力，不便进行拼接。
4、本发明当蓄电池损坏发生膨胀时能够顶动保护板带动弹簧进行拉伸，从而能够使拉力传感器检测出弹簧的弹力数值变换，从而能够检测出蓄电池是否发生鼓胀，便于工作人员及时发现问题进行维修，减少蓄电池爆炸的可能性。
5、本发明通过车辆行驶模块检测汽车是否行驶，当汽车行驶时车辆发电模块会进行发电，把电量输送到车载电池模块中，通过电量检测模块检测蓄电池是否需要充电，当蓄电池需要充电时充电模块进行工作，对蓄电池进行充电，更加节能环保，车辆行驶模块也会对充电模块进行限定，使设备只能在行驶时进行充电，防止车辆不行驶时把车载电池模块内部电量用完，导致车辆无法进行启动。
附图说明
图1为本发明一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏的正视结构示意图；
图2为本发明一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏的屏组件俯视结构示意图；
图3为本发明一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏的屏组件侧视剖面结构示意图；
图4为本发明一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏的图2中A处放大结构示意图；
图5为本发明一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏的充电流程图；
图6为本发明一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏的滑轨组件立体结构示意图。
图中：1、车厢侧壁；2、防溅保护组件；201、收卷筒体；202、透明遮挡膜；203、转动轴；204、卷簧；3、滑轨组件；301、固定支撑板；302、滑轨道；303、滑块；4、屏组件；401、框架；402、伸缩外杆；403、伸缩内杆；404、屏主体；405、电磁铁；406、辅助支撑杆；407、合页；5、第一牵引组件；501、第一螺纹杆；502、第一齿轮；503、第一齿条；6、第二牵引组件；601、第二螺纹杆；602、第二齿轮；603、伸缩杆；604、轴承；605、第二齿条；7、连接杆；8、电池组件；801、后板；802、连接销；803、T形块；804、蓄电池；805、弹簧；806、定位螺栓；807、拉力传感器；808、保护板；9、电路板；901、车辆行驶模块；902、车辆发电模块；903、车载电池模块；904、充电模块；905、电量检测模块。
具体实施方式
如图1至图6所示，本发明提供一种技术方案：一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏，包括车厢侧壁1和电池组件8，车厢侧壁1的前端从上至下依次设置有防溅保护组件2和滑轨组件3，且滑轨组件3的左端连接有屏组件4，屏组件4的后端连接有第一牵引组件5，且屏组件4的内部设置有第二牵引组件6，屏组件4的上下两侧连接有连接杆7，且连接杆7的后端设置有电池组件8，电池组件8的后端设置有电路板9，防溅保护组件2包括收卷筒体201、透明遮挡膜202、转动轴203和卷簧204，且收卷筒体201的内部设置有透明遮挡膜202，透明遮挡膜202的内部设置有转动轴203，且转动轴203的左右两侧设置有卷簧204，转动轴203通过卷簧204与收卷筒体201之间构成弹性旋转结构，且卷簧204关于转动轴203的中轴线对称；
具体操作如下，车厢侧壁1主要能够对整个设备进行支撑，在外出行驶时工作人员可以把透明遮挡膜202从收卷筒体201中抽出，从而使透明遮挡膜202覆盖到屏组件4的前端，对屏主体404进行遮挡，从而防止洒水车经过洒出的水对屏主体404造成损伤，同时也能够对飞溅的小石子进行遮挡，防止石子损坏屏主体404，依靠转动轴203通过卷簧204与收卷筒体201之间构成的弹性旋转结构能够在透明遮挡膜202不勾住车厢侧壁1时对透明遮挡膜202自动回收，滑轨组件3便于把设备从车厢内部取出，连接杆7主要对电池组件8和屏组件4进行连接，第一牵引组件5和第二牵引组件6能够使屏组件4进行纵向拼接。
如图1和图6所示，滑轨组件3包括固定支撑板301、滑轨道302和滑块303，固定支撑板301上端设置有滑轨道302，且滑轨道302的内部连接有滑块303；
通过滑块303使屏组件4在滑轨道302上滑动，从而把屏组件4从箱体中滑出，固定支撑板301对滑轨道302主要起到支撑的作用。
如图1和图2所示，屏组件4包括框架401、伸缩外杆402、伸缩内杆403、屏主体404、电磁铁405、辅助支撑杆406和合页407，且框架401的前端设置有合页407，框架401的后方设置有伸缩外杆402，且伸缩外杆402的右侧设置有伸缩内杆403，伸缩内杆403的外部连接有屏主体404，且屏主体404的左右两侧设置有电磁铁405，伸缩外杆402与伸缩内杆403之间构成伸缩结构，且屏主体404与伸缩内杆403之间为活动连接，并且电磁铁405关于屏主体404的中轴线对称，框架401的右侧设置有辅助支撑杆406；
屏主体404可以插入到伸缩外杆402和伸缩内杆403的外部，然后通过电磁铁405使屏主体404进行互相吸附，从而能够对屏主体404进行横向拼接，辅助支撑杆406能够对伸缩内杆403进行支撑和定位的作用，框架401主要对屏主体404进行限位固定的效果。
如图3所示，第一牵引组件5包括第一螺纹杆501、第一齿轮502和第一齿条503，第一螺纹杆501的外部设置有第一齿轮502，且第一齿轮502的一侧设置有第一齿条503；
按压中间的伸缩外杆402，使第一齿条503带动第一齿轮502旋转，从而使第一螺纹杆501进行旋转，对上下两侧的伸缩外杆402进行牵引，使屏主体404进行纵向拼接。
如图3所示，第二牵引组件6包括第二螺纹杆601、第二齿轮602、伸缩杆603、轴承604和第二齿条605，且第二螺纹杆601的中间设置有第二齿轮602，第二螺纹杆601的外部设置有伸缩杆603，且第二螺纹杆601的上下两端连接有轴承604，第二齿轮602的一侧设置有第二齿条605；
第二齿轮602与第二齿条605之间的啮合，能够使第二齿条605在进行升降时带动第二螺纹杆601旋转，使伸缩杆603进行移动，也能够带动伸缩外杆402进行移动纵向拼接，从而使屏主体404的纵向拼接具有双动力源，防止单一动力源产生较大的阻力，不便进行拼接，轴承604能对第二螺纹杆601进行辅助限位。
如图2和图4所示，电池组件8包括后板801、连接销802、T形块803、蓄电池804、弹簧805、定位螺栓806、拉力传感器807和保护板808，且后板801的后端从左至右依次设置有连接销802和T形块803，后板801的前端安装有蓄电池804，且蓄电池804的左右两侧从中间至上下两侧依次设置有弹簧805和定位螺栓806，弹簧805的前端设置有拉力传感器807，且拉力传感器807的前端设置有保护板808，拉力传感器807通过弹簧805与后板801之间构成弹性结构，且弹簧805与后板801之间为固定连接；
当蓄电池804损坏发生鼓胀时能够顶动保护板808带动弹簧805进行拉伸，从而能够使拉力传感器807检测出弹簧805的弹力数值变换，从而能够检测出蓄电池804是否发生鼓胀，便于工作人员及时发现问题进行维修，减少蓄电池804爆炸的可能性，定位螺栓806能够对保护板808进行支撑定位，连接销802能够使后板801进行折叠。
如图5所示，电路板9包括车辆行驶模块901、车辆发电模块902、车载电池模块903、充电模块904和电量检测模块905，且车辆行驶模块901的输出端连接有车辆发电模块902，车辆发电模块902的输出端连接有车载电池模块903，车载电池模块903的输出端连接有充电模块904，充电模块904的输入端连接有电量检测模块905，且车辆行驶模块901、车载电池模块903和电量检测模块905之间为并联连接；
通过车辆行驶模块901检测汽车是否行驶，当汽车行驶时车辆发电模块902会进行发电，把电量输送到车载电池模块903中，通过电量检测模块905检测蓄电池804是否需要充电，当蓄电池804需要充电时充电模块904进行工作，对蓄电池804进行充电，车辆行驶模块901也会对充电模块904进行限定，使设备只能在行驶时进行充电，防止车辆不行驶时把车载电池模块903内部电量用完，导致车辆无法进行启动。
工作原理：首先拉动屏组件4，通过滑块303使屏组件4在滑轨道302上滑动出汽车箱体，然后通过合页407使折叠的框架401进行展开，同时把与伸缩外杆402之间构成伸缩机构的伸缩内杆403抽出，然后把屏主体404安装到伸缩内杆403的外部进行滑动，通过电磁铁405能够使横向的多个屏主体404进行自动吸附，使多个屏主体404拼接的更加紧密，减少缝隙，当三排屏主体404均安装完成后，按压中间的伸缩外杆402，使第一齿条503带动第一齿轮502旋转，使第一螺纹杆501进行旋转，对上下两侧的伸缩外杆402进行牵引，使屏主体404进行纵向拼接，同时第二齿条605也会带动第二螺纹杆601旋转，使伸缩杆603进行移动，也能够带动伸缩外杆402进行纵向移动，对屏主体404的纵向拼接提高第二动力，便于屏主体404的纵向紧密拼接，通过辅助支撑杆406能够对伸缩内杆403进行辅助支撑，增加设备的稳定性，通过连接销802对后板801进行旋转，使后板801进行展开，通过T形块803能够使后板801的左侧与车厢侧壁1之间镶嵌连接，增加设备的稳定性，当蓄电池804出现鼓胀时会对保护板808进行顶动，从而使弹簧805进行拉伸，使拉力传感器807的数值发生变化，从而能够让工作人员及时发现蓄电池804出现损坏进行维修，同时保护板808也能够对蓄电池804进行遮挡，防止蓄电池804爆炸损坏屏主体404，通过车辆行驶模块901检测汽车是否行驶，当汽车行驶时车辆发电模块902会进行发电，把电量输送到车载电池模块903中，通过电量检测模块905检测蓄电池804是否需要充电，当蓄电池804需要充电时充电模块904进行工作，对蓄电池804进行充电，车辆行驶模块901也会对充电模块904进行限定，使设备只能在行驶时进行充电，把透明遮挡膜202从收卷筒体201中抽出，从而使透明遮挡膜202覆盖到屏组件4的前端，对屏主体404进行遮挡，防止洒水车经过洒出的水对屏主体404造成损伤以及对飞溅的小石子进行遮挡，防止石子损坏屏主体404，依靠转动轴203通过卷簧204与收卷筒体201之间构成的弹性旋转结构能够在透明遮挡膜202不勾住车厢侧壁1时对透明遮挡膜202自动回收。

Claims (7)

1.一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏，其特征在于，包括车厢侧壁(1)和电池组件(8)，所述车厢侧壁(1)的前端从上至下依次设置有防溅保护组件(2)和滑轨组件(3)，且滑轨组件(3)的左端连接有屏组件(4)，所述屏组件(4)的后端连接有第一牵引组件(5)，且屏组件(4)的内部设置有第二牵引组件(6)，所述屏组件(4)的上下两侧连接有连接杆(7)，且连接杆(7)的后端设置有电池组件(8)，所述电池组件(8)的后端设置有电路板(9)，所述防溅保护组件(2)包括收卷筒体(201)、透明遮挡膜(202)、转动轴(203)和卷簧(204)，且收卷筒体(201)的内部设置有透明遮挡膜(202)，所述透明遮挡膜(202)的内部设置有转动轴(203)，且转动轴(203)的左右两侧设置有卷簧(204)，所述屏组件(4)包括框架(401)、伸缩外杆(402)、伸缩内杆(403)、屏主体(404)、电磁铁(405)、辅助支撑杆(406)和合页(407)，且框架(401)的前端设置有合页(407)，所述框架(401)的后方设置有伸缩外杆(402)，且伸缩外杆(402)的右侧设置有伸缩内杆(403)，所述伸缩内杆(403)的外部连接有屏主体(404)，且屏主体(404)的左右两侧设置有电磁铁(405)，所述框架(401)的右侧设置有辅助支撑杆(406)，所述第一牵引组件(5)包括第一螺纹杆(501)、第一齿轮(502)和第一齿条(503)，所述第一螺纹杆(501)的外部设置有第一齿轮(502)，且第一齿轮(502)的一侧设置有第一齿条(503)，所述第二牵引组件(6)包括第二螺纹杆(601)、第二齿轮(602)、伸缩杆(603)、轴承(604)和第二齿条(605)，且第二螺纹杆(601)的中间设置有第二齿轮(602)，所述第二螺纹杆(601)的外部设置有伸缩杆(603)，且第二螺纹杆(601)的上下两端连接有轴承(604)，所述第二齿轮(602)的一侧设置有第二齿条(605)。
2.根据权利要求1所述的一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏，其特征在于，所述转动轴(203)通过卷簧(204)与收卷筒体(201)之间构成弹性旋转结构，且卷簧(204)关于转动轴(203)的中轴线对称。
3.根据权利要求1所述的一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏，其特征在于，所述滑轨组件(3)包括固定支撑板(301)、滑轨道(302)和滑块(303)，所述固定支撑板(301)上端设置有滑轨道(302)，且滑轨道(302)的内部连接有滑块(303)。
4.根据权利要求1所述的一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏，其特征在于，所述伸缩外杆(402)与伸缩内杆(403)之间构成伸缩结构，且屏主体(404)与伸缩内杆(403)之间为活动连接，并且电磁铁(405)关于屏主体(404)的中轴线对称。
5.根据权利要求1所述的一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏，其特征在于，所述电池组件(8)包括后板(801)、连接销(802)、T形块(803)、蓄电池(804)、弹簧(805)、定位螺栓(806)、拉力传感器(807)和保护板(808)，且后板(801)的后端从左至右依次设置有连接销(802)和T形块(803)，所述后板(801)的前端安装有蓄电池(804)，且蓄电池(804)的左右两侧从中间至上下两侧依次设置有弹簧(805)和定位螺栓(806)，所述弹簧(805)的前端设置有拉力传感器(807)，且拉力传感器(807)的前端设置有保护板(808)。
6.根据权利要求5所述的一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏，其特征在于，所述拉力传感器(807)通过弹簧(805)与后板(801)之间构成弹性结构，且弹簧(805)与后板(801)之间为固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种具备行驶中自动充电的车载LED显示屏，其特征在于，所述电路板(9)包括车辆行驶模块(901)、车辆发电模块(902)、车载电池模块(903)、充电模块(904)和电量检测模块(905)，且车辆行驶模块(901)的输出端连接有车辆发电模块(902)，所述车辆发电模块(902)的输出端连接有车载电池模块(903)，所述车载电池模块(903)的输出端连接有充电模块(904)，所述充电模块(904)的输入端连接有电量检测模块(905)，且车辆行驶模块(901)、车载电池模块(903)和电量检测模块(905)之间为并联连接。
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