CN113071410B - 一种高安全性车载紧急警示牌及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高安全性车载紧急警示牌及其使用方法，涉及警示装置技术领域，解决了现有的车辆发生故障时需要手动对车载警示牌进行放置，危险性高，且不便于对警示牌进行收纳，警示效果不佳等问题。一种高安全性车载紧急警示牌及其使用方法，包括电动推杆，所述电动推杆的下端面固定安装有收纳机构，所述收纳机构上端面的两端位于电动推杆的两侧均安装有连接缓冲机构，所述收纳机构的一端安装有端部密封机构，所述端部密封机构的一端安装有驱动机构。本发明通过对警示牌进行收纳防护，能够有效保证警示牌的正常使用，且通过自动移动和对警示牌进行放置，便于提高车辆发生故障时的人员安全，使用更方便。

Description

一种高安全性车载紧急警示牌及其使用方法

技术领域

本发明涉及警示装置技术领域，具体为一种高安全性车载紧急警示牌及其使用方法。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车的保有量越来越高，使得道路上的汽车数量也越来越多，警示牌是汽车上的常规应急装备，外观一般呈三角形状态，所以又称为三角警示牌，原理是车主在路上遇到突发交通事故时，利用警示牌的反光性能，提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。

但是，现有的车辆发生故障时需要手动对车载警示牌进行放置，尤其是在高速公路上或恶劣天气放置时危险性高，且不便于对警示牌进行收纳，警示效果不佳；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高安全性车载紧急警示牌及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高安全性车载紧急警示牌及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的现有的车辆发生故障时需要手动对车载警示牌进行放置，危险性高，且不便于对警示牌进行收纳，警示效果不佳等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高安全性车载紧急警示牌，包括电动推杆，所述电动推杆的下端面固定安装有收纳机构，所述收纳机构上端面的两端位于电动推杆的两侧均安装有连接缓冲机构，所述收纳机构的一端安装有端部密封机构，所述端部密封机构的一端安装有驱动机构，所述驱动机构包括驱动车体、连接滑条、驱动滑轮、接线盒、连接轴和传动电机，所述驱动车体的两侧均固定安装有连接滑条，所述驱动车体中部的内侧安装有接线盒，所述接线盒的两侧均安装有连接轴，所述连接轴两端的外侧均固定安装有驱动滑轮，其中一个所述连接滑条的中部安装有传动电机，所述驱动车体的上端面安装有自动警示机构，所述自动警示机构包括警示三角牌、发光灯带、连接弯杆、第二支撑弹簧、滑动片、活动导向块和支撑隔板，所述发光灯带的一侧固定安装有警示三角牌，所述警示三角牌中部的内侧安装有连接弯杆，所述连接弯杆底端的外侧设置有第二支撑弹簧，所述第二支撑弹簧的底端安装有活动导向块，所述活动导向块的两侧均滑动连接有滑动片，所述警示三角牌的底端滑动连接有支撑隔板。

优选的，所述收纳机构包括收纳防护箱、排气管、电池主体、风扇箱、固定导向滑板、活动导向滑板、定位卡板、连接旋钮和通风隔板，所述排气管的一端安装有收纳防护箱，所述收纳防护箱一端的内侧安装有电池主体，所述电池主体的一侧设置有两个风扇箱，所述收纳防护箱中部的内侧固定安装有通风隔板，所述通风隔板的一侧安装有两个固定导向滑板，所述收纳防护箱另一端的内侧安装有定位卡板，所述定位卡板的两侧位于电动推杆的内壁均安装有活动导向滑板，所述活动导向滑板的一侧安装有连接旋钮。

优选的，所述连接缓冲机构包括连接横条、导向柱和第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧的上端安装有连接横条，所述连接横条两端的内侧均滑动连接有导向柱，所述连接横条的两端与收纳防护箱均通过第一支撑弹簧连接。

优选的，所述端部密封机构包括第一密封导向踏板、第二密封导向踏板和定位卡块，所述第一密封导向踏板一端的内侧滑动连接有第二密封导向踏板，所述第一密封导向踏板的上端面固定安装有定位卡块。

优选的，所述连接轴的两端均贯穿驱动车体的两端通过平键与驱动滑轮连接，所述连接轴的两端与驱动车体均通过轴承连接，所述传动电机的一端与其中一个连接轴通过齿轮连接。

优选的，所述支撑隔板与驱动车体通过螺钉连接固定，所述支撑隔板的上端面设置有腰型孔，所述滑动片设置在腰型孔的内侧，所述活动导向块与滑动片通过定位销连接。

优选的，所述连接弯杆的底端与活动导向块通过第二支撑弹簧连接，所述连接弯杆的上端与警示三角牌通过螺纹连接，所述发光灯带、传动电机和接线盒均通过电性连接。

与现有技术相比，本发明的车载紧急警示牌的有益效果是：

本发明通过在警示牌的的警示面进行加装灯带，有效提高夜间警示效果，且便于对警示牌进行收纳防护和自动弹起操作，进而避免手动放置警示牌造成危险的发生。

一种车载紧急警示牌使用方法，所述车载紧急警示牌使用方法包括以下步骤：

(A)将连接横条的两端均通过螺钉与汽车底盘进行连接固定，导向柱的底端贯穿连接横条的两端通过螺纹与收纳防护箱连接，使得连接横条的两端与收纳防护箱均通过第一支撑弹簧连接，在驱动车体的两侧均固定有连接滑条，使得驱动车体和收纳防护箱通过连接滑条分别与固定导向滑板和活动导向滑板进行滑动连接，此时警示三角牌相对于支撑隔板转动，进而驱动车体能够对警示三角牌进行收纳，进而收纳防护箱能够对驱动机构和自动警示机构进行收纳，此时定位卡板与定位卡块相互卡接，通过收纳防护

箱和端部密封机构便于进行防护收纳操作；

(B)接通电源，在汽车出现故障需要放置警示牌时，启动电动推杆，使得电动推杆在收纳防护箱的支撑作用下能够对第一密封导向踏板进行推动，进而第一密封导向踏板在定位卡板与定位卡块分离后进行转动，此时第二密封导向踏板相对于第一密封导向踏板展开，启动传动电机，使得传动电机在驱动车体的支撑作用下通过齿轮带动连接轴进行转动，进而连接轴在驱动车体的支撑作用下能够带动驱动滑轮进行转动，进而通过驱动滑轮能够带动驱动机构滑出收纳防护箱，此时通过第一密封导向踏板与第二密封导向踏板能够对驱动车体进行导向，便于驱动车体平稳移动至地面，且活动导向滑板在连接旋钮的连接作用下能够相对于收纳防护箱进行转动，便于通过固定导向滑板与活动导向滑板持续性对连接滑条进行导向；

(C)根据使用需要对驱动车体的移动距离进行确定，同时连接弯杆的底端与活动导向块通过第二支撑弹簧连接，使得连接弯杆在第二支撑弹簧的支撑作用下带动警示三角牌相对于支撑隔板进行转动，进而能够实现对警示三角牌的自动弹起操作，在警示三角牌的一侧设置有发光灯带，使得通过对发光灯带进行接电，便于实现对车辆故障的紧急警示操作，避免手动放置时发生危险，通过驱动车体对警示三角牌进行限位，保证警示三角牌转动的角度固定，避免驱动车体移动时造成警示三角牌的晃动；

(D)在支撑隔板的上端面设置有腰型孔，两个滑动片设置在腰型孔的内侧，活动导向块与滑动片通过定位销连接，使得在警示三角牌弹起过程中连接弯杆通过第二支撑弹簧带动活动导向块进行滑动，进而活动导向块带动滑动片在腰型孔的内侧进行滑动，且活动导向块同时相对于滑动片进行转动，便于快速稳定的对警示三角牌进行支撑，在对警示三角牌进行收纳时滑动

片与活动导向块复位，便于重复使用；

(E)在车辆正常形式过程中通过收纳防护箱能够进行防护收纳，且在收纳防护箱的一端设置有排气管，使得通过风扇箱能够对整体进行除湿，进而通过排气管进行排出，通过连接缓冲机构便于对整体进行缓冲，有效提高汽车底盘受到碰撞时的稳定性。

优选的，所述连接旋钮的一端贯穿收纳防护箱的两侧通过螺纹与活动导向滑板连接，所述活动导向滑板的一侧设置有滑槽，所述连接滑条的一侧延伸至滑槽的内侧。

优选的，所述第一密封导向踏板的一端与收纳防护箱通过合页连接，所述第一密封导向踏板的内侧设置有定位槽，所述第二密封导向踏板的一端延伸至定位槽的内侧，所述定位卡板的内侧设置有卡槽，所述定位卡块的上端与定位卡板通过卡槽连接。

与现有技术相比，本发明的使用方法的有益效果是：

本发明通过对警示牌进行收纳防护，能够有效保证警示牌的正常使用，且通过自动移动和对警示牌进行放置，便于提高车辆发生故障时的人员安全，使用更方便。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明收纳机构的局部剖面结构示意图；

图3为本发明收纳机构的局部结构示意图；

图4为本发明驱动机构的局部剖面结构示意图；

图5为本发明驱动车体的局部剖面结构示意图；

图6为本发明自动警示机构的局部剖面结构示意图。

图中：1、电动推杆；2、收纳机构；201、收纳防护箱；202、排气管；203、电池主体；204、风扇箱；205、固定导向滑板；206、活动导向滑板；207、定位卡板；208、连接旋钮；209、通风隔板；3、连接缓冲机构；301、连接横条；302、导向柱；303、第一支撑弹簧；4、端部密封机构；401、第一密封导向踏板；402、第二密封导向踏板；403、定位卡块；5、驱动机构；501、驱动车体；502、连接滑条；503、驱动滑轮；504、接线盒；505、连接轴；506、传动电机；6、自动警示机构；601、警示三角牌；602、发光灯带；603、连接弯杆；604、第二支撑弹簧；605、滑动片；606、活动导向块；607、支撑隔板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

本发明所提到的电动推杆1(型号为LBP40)和传动电机506(型号为GV50-3.7KW-60-S)均可从市场采购或私人定制获得。

请参阅图1至图6，本发明提供的一种实施例：一种高安全性车载紧急警示牌，包括电动推杆1，电动推杆1的下端面固定安装有收纳机构2，通过收纳机构2便于对警示牌进行收纳和对防护操作，收纳机构2上端面的两端位于电动推杆1的两侧均安装有连接缓冲机构3，通过连接缓冲机构3便于对整体进行连接，且受到碰撞时便于缓冲，收纳机构2的一端安装有端部密封机构4，端部密封机构4的一端安装有驱动机构5，驱动机构5包括驱动车体501、连接滑条502、驱动滑轮503、接线盒504、连接轴505和传动电机506，驱动车体501的两侧均固定安装有连接滑条502，驱动车体501中部的内侧安装有接线盒504，接线盒504的两侧均安装有连接轴505，连接轴505两端的外侧均固定安装有驱动滑轮503，其中一个连接滑条502的中部安装有传动电机506，驱动车体501的上端面安装有自动警示机构6，自动警示机构6包括警示三角牌601、发光灯带602、连接弯杆603、第二支撑弹簧604、滑动片605、活动导向块606和支撑隔板607，发光灯带602的一侧固定安装有警示三角牌601，警示三角牌601中部的内侧安装有连接弯杆603，连接弯杆603底端的外侧设置有第二支撑弹簧604，第二支撑弹簧604的底端安装有活动导向块606，活动导向块606的两侧均滑动连接有滑动片605，警示三角牌601的底端滑动连接有支撑隔板607，整体通过对警示牌进行收纳防护，能够有效保证警示牌的正常使用，且通过自动移动和对警示牌进行放置，便于提高车辆发生故障时的人员安全，使用更方便。

进一步，收纳机构2包括收纳防护箱201、排气管202、电池主体203、风扇箱204、固定导向滑板205、活动导向滑板206、定位卡板207、连接旋钮208和通风隔板209，排气管202的一端安装有收纳防护箱201，收纳防护箱201一端的内侧安装有电池主体203，电池主体203的一侧设置有两个风扇箱204，收纳防护箱201中部的内侧固定安装有通风隔板209，通风隔板209的一侧安装有两个固定导向滑板205，收纳防护箱201另一端的内侧安装有定位卡板207，定位卡板207的两侧位于电动推杆1的内壁均安装有活动导向滑板206，活动导向滑板206的一侧安装有连接旋钮208，通过收纳机构2便于对警示牌进行收纳和对防护操作。

进一步，连接缓冲机构3包括连接横条301、导向柱302和第一支撑弹簧303，第一支撑弹簧303的上端安装有连接横条301，连接横条301两端的内侧均滑动连接有导向柱302，连接横条301的两端与收纳防护箱201均通过第一支撑弹簧303连接，通过连接缓冲机构3便于对整体进行连接，且受到碰撞时便于缓冲。

进一步，端部密封机构4包括第一密封导向踏板401、第二密封导向踏板402和定位卡块403，第一密封导向踏板401一端的内侧滑动连接有第二密封导向踏板402，第一密封导向踏板401的上端面固定安装有定位卡块403，通过端部密封机构4便于对收纳时进行密封和对驱动机构5移动时进行导向。

进一步，连接轴505的两端均贯穿驱动车体501的两端通过平键与驱动滑轮503连接，连接轴505的两端与驱动车体501均通过轴承连接，传动电机506的一端与其中一个连接轴505通过齿轮连接，通过传动电机506便于带动驱动滑轮503进行转动，进而便于自动对警示牌进行放置。

进一步，支撑隔板607与驱动车体501通过螺钉连接固定，支撑隔板607的上端面设置有腰型孔，滑动片605设置在腰型孔的内侧，活动导向块606与滑动片605通过定位销连接，通过支撑隔板607便于对警示三角牌601进行支撑。

进一步，连接弯杆603的底端与活动导向块606通过第二支撑弹簧604连接，连接弯杆603的上端与警示三角牌601通过螺纹连接，发光灯带602、传动电机506和接线盒504均通过电性连接，活动导向块606相对于滑动片605进行转动，便于快速稳定的对警示三角牌601进行支撑。

一种车载紧急警示牌使用方法，车载紧急警示牌使用方法包括以下步骤：(A)将连接横条301的两端均通过螺钉与汽车底盘进行连接固定，导向柱302的底端贯穿连接横条301的两端通过螺纹与收纳防护箱201连接，使得连接横条301的两端与收纳防护箱201均通过第一支撑弹簧303连接，在驱动车体501的两侧均固定有连接滑条502，使得驱动车体501和收纳防护箱201通过连接滑条502分别与固定导向滑板205和活动导向滑板206进行滑动连接，此时警示三角牌601相对于支撑隔板607转动，进而驱动车体501能够对警示三角牌601进行收纳，进而收纳防护箱201能够对驱动机构5和自动警示机构6进行收纳，此时定位卡板207与定位卡块403相互卡接，通过收纳防护箱201和端部密封机构4便于进行防护收纳操作；(B)接通电源，在汽车出现故障需要放置警示牌时，启动电动推杆1，使得电动推杆1在收纳防护箱201的支撑作用下能够对第一密封导向踏板401进行推动，进而第一密封导向踏板401在定位卡板207与定位卡块403分离后进行转动，此时第二密封导向踏板402相对于第一密封导向踏板401展开，启动传动电机506，使得传动电机506在驱动车体501的支撑作用下通过齿轮带动连接轴505进行转动，进而连接轴505在驱动车体501的支撑作用下能够带动驱动滑轮503进行转动，进而通过驱动滑轮503能够带动驱动机构5滑出收纳防护箱201，此时通过第一密封导向踏板401与第二密封导向踏板402能够对驱动车体501进行导向，便于驱动车体501平稳移动至地面，且活动导向滑板206在连接旋钮208的连接作用下能够相对于收纳防护箱201进行转动，便于通过固定导向滑板205与活动导向滑板206持续性对连接滑条502进行导向；

(C)根据使用需要对驱动车体501的移动距离进行确定，同时连接弯杆603的底端与活动导向块606通过第二支撑弹簧604连接，使得连接弯杆603在第二支撑弹簧604的支撑作用下带动警示三角牌601相对于支撑隔板607进行转动，进而能够实现对警示三角牌601的自动弹起操作，在警示三角牌601的一侧设置有发光灯带602，使得通过对发光灯带602进行接电，便于实现对车辆故障的紧急警示操作，避免手动放置时发生危险，通过驱动车体501对警示三角牌601进行限位，保证警示三角牌601转动的角度固

定，避免驱动车体501移动时造成警示三角牌601的晃动；

(D)在支撑隔板607的上端面设置有腰型孔，两个滑动片605设置在腰型孔的内侧，活动导向块606与滑动片605通过定位销连接，使得在警示三角牌601弹起过程中连接弯杆603通过第二支撑弹簧604带动活动导向块606进行滑动，进而活动导向块606带动滑动片605在腰型孔的内侧进行滑动，且活动导向块606同时相对于滑动片605进行转动，便于快速稳定的对警示三角牌601进行支撑，在对警示三角牌601进行收纳时滑动片605与活动导向块606复位，便于重复使用；

(E)在车辆正常形式过程中通过收纳防护箱201能够进行防护收纳，且在收纳防护箱201的一端设置有排气管202，使得通过风扇箱204能够对整体进行除湿，进而通过排气管202进行排出，通过连接缓冲机构3便于对整体进行缓冲，有效提高汽车底盘受到碰撞时的稳定性。

进一步，连接旋钮208的一端贯穿收纳防护箱201的两侧通过螺纹与活动导向滑板206连接，活动导向滑板206的一侧设置有滑槽，连接滑条502的一侧延伸至滑槽的内侧，便于通过固定导向滑板205与活动导向滑板206持续性对连接滑条502进行导向。

进一步，第一密封导向踏板401的一端与收纳防护箱201通过合页连接，第一密封导向踏板401的内侧设置有定位槽，第二密封导向踏板402的一端延伸至定位槽的内侧，定位卡板207的内侧设置有卡槽，定位卡块403的上端与定位卡板207通过卡槽连接，便于对第一密封导向踏板401和收纳防护箱201进行连接密封。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种车载紧急警示牌，包括电动推杆(1)，其特征在于：所述电动推杆(1)的下端面固定安装有收纳机构(2)，所述收纳机构(2)上端面的两端位于电动推杆(1)的两侧均安装有连接缓冲机构(3)，所述收纳机构(2)的一端安装有端部密封机构(4)，所述端部密封机构(4)的一端安装有驱动机构(5)，所述驱动机构(5)包括驱动车体(501)、连接滑条(502)、驱动滑轮(503)、接线盒(504)、连接轴(505)和传动电机(506)，所述驱动车体(501)的两侧均固定安装有连接滑条(502)，所述驱动车体(501)中部的内侧安装有接线盒(504)，所述接线盒(504)的两侧均安装有连接轴(505)，所述连接轴(505)两端的外侧均固定安装有驱动滑轮(503)，其中一个所述连接滑条(502)的中部安装有传动电机(506)，所述驱动车体(501)的上端面安装有自动警示机构(6)，所述自动警示机构(6)包括警示三角牌(601)、发光灯带(602)、连接弯杆(603)、第二支撑弹簧(604)、滑动片(605)、活动导向块(606)和支撑隔板(607)，所述发光灯带(602)的一侧固定安装有警示三角牌(601)，所述警示三角牌(601)中部的内侧安装有连接弯杆(603)，所述连接弯杆(603)底端的外侧设置有第二支撑弹簧(604)，所述第二支撑弹簧(604)的底端安装有活动导向块(606)，所述活动导向块(606)的两侧均滑动连接有滑动片(605)，所述警示三角牌(601)的底端滑动连接有支撑隔板(607)。

2.根据权利要求1所述的一种车载紧急警示牌，其特征在于：所述收纳机构(2)包括收纳防护箱(201)、排气管(202)、电池主体(203)、风扇箱(204)、固定导向滑板(205)、活动导向滑板(206)、定位卡板(207)、连接旋钮(208)和通风隔板(209)，所述排气管(202)的一端安装有收纳防护箱(201)，所述收纳防护箱(201)一端的内侧安装有电池主体(203)，所述电池主体(203)的一侧设置有两个风扇箱(204)，所述收纳防护箱(201)中部的内侧固定安装有通风隔板(209)，所述通风隔板(209)的一侧安装有两个固定导向滑板(205)，所述收纳防护箱(201)另一端的内侧安装有定位卡板(207)，所述定位卡板(207)的两侧位于电动推杆(1)的内壁均安装有活动导向滑板(206)，所述活动导向滑板(206)的一侧安装有连接旋钮(208)。

3.根据权利要求2所述的一种车载紧急警示牌，其特征在于：所述连接缓冲机构(3)包括连接横条(301)、导向柱(302)和第一支撑弹簧(303)，所述第一支撑弹簧(303)的上端安装有连接横条(301)，所述连接横条(301)两端的内侧均滑动连接有导向柱(302)，所述连接横条(301)的两端与收纳防护箱(201)均通过第一支撑弹簧(303)连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载紧急警示牌，其特征在于：所述端部密封机构(4)包括第一密封导向踏板(401)、第二密封导向踏板(402)和定位卡块(403)，所述第一密封导向踏板(401)一端的内侧滑动连接有第二密封导向踏板(402)，所述第一密封导向踏板(401)的上端面固定安装有定位卡块(403)。

5.根据权利要求1所述的一种车载紧急警示牌，其特征在于：所述连接轴(505)的两端均贯穿驱动车体(501)的两端通过平键与驱动滑轮(503)连接，所述连接轴(505)的两端与驱动车体(501)均通过轴承连接，所述传动电机(506)的一端与其中一个连接轴(505)通过齿轮连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载紧急警示牌，其特征在于：所述支撑隔板(607)与驱动车体(501)通过螺钉连接固定，所述支撑隔板(607)的上端面设置有腰型孔，所述滑动片(605)设置在腰型孔的内侧，所述活动导向块(606)与滑动片(605)通过定位销连接。

7.根据权利要求1所述的一种车载紧急警示牌，其特征在于：所述连接弯杆(603)的底端与活动导向块(606)通过第二支撑弹簧(604)连接，所述连接弯杆(603)的上端与警示三角牌(601)通过螺纹连接，所述发光灯带(602)、传动电机(506)和接线盒(504)均通过电性连接。

8.一种车载紧急警示牌的使用方法，其特征在于：所述车载紧急警示牌使用方法包括以下步骤：

(A)将连接横条(301)的两端均通过螺钉与汽车底盘进行连接固定，导向柱(302)的底端贯穿连接横条(301)的两端通过螺纹与收纳防护箱(201)连接，使得连接横条(301)的两端与收纳防护箱(201)均通过第一支撑弹簧(303)连接，在驱动车体(501)的两侧均固定有连接滑条(502)，使得驱动车体(501)和收纳防护箱(201)通过连接滑条(502)分别与固定导向滑板(205)和活动导向滑板(206)进行滑动连接，此时警示三角牌(601)相对于支撑隔板(607)转动，进而驱动车体(501)能够对警示三角牌(601)进行收纳，进而收纳防护箱(201)能够对驱动机构(5)和自动警示机构(6)进行收纳，此时定位卡板(207)与定位卡块(403)相互卡接，通过收纳防护箱(201)和端部密封机构(4)便于进行防护收纳操作；

(B)接通电源，在汽车出现故障需要放置警示牌时，启动电动推杆(1)，使得电动推杆(1)在收纳防护箱(201)的支撑作用下能够对第一密封导向踏板(401)进行推动，进而第一密封导向踏板(401)在定位卡板(207)与定位卡块(403)分离后进行转动，此时第二密封导向踏板(402)相对于第一密封导向踏板(401)展开，启动传动电机(506)，使得传动电机(506)在驱动车体(501)的支撑作用下通过齿轮带动连接轴(505)进行转动，进而连接轴(505)在驱动车体(501)的支撑作用下能够带动驱动滑轮(503)进行转动，进而通过驱动滑轮(503)能够带动驱动机构(5)滑出收纳防护箱(201)，此时通过第一密封导向踏板(401)与第二密封导向踏板(402)能够对驱动车体(501)进行导向，便于驱动车体(501)平稳移动至地面，且活动导向滑板(206)在连接旋钮(208)的连接作用下能够相对于收纳防护箱(201)进行转动，便于通过固定导向滑板(205)与活动导向滑板(206)持续性对连接滑条(502)进行导向；

(C)根据使用需要对驱动车体(501)的移动距离进行确定，同时连接弯杆(603)的底端与活动导向块(606)通过第二支撑弹簧(604)连接，使得连接弯杆(603)在第二支撑弹簧(604)的支撑作用下带动警示三角牌(601)相对于支撑隔板(607)进行转动，进而能够实现对警示三角牌(601)的自动弹起操作，在警示三角牌(601)的一侧设置有发光灯带(602)，使得通过对发光灯带(602)进行接电，便于实现对车辆故障的紧急警示操作，避免手动放置时发生危险，通过驱动车体(501)对警示三角牌(601)进行限位，保证警示三角牌(601)转动的角度固定，避免驱动车体(501)移动时造成警示三角牌(601)的晃动；

(D)在支撑隔板(607)的上端面设置有腰型孔，两个滑动片(605)设置在腰型孔的内侧，活动导向块(606)与滑动片(605)通过定位销连接，使得在警示三角牌(601)弹起过程中连接弯杆(603)通过第二支撑弹簧(604)带动活动导向块(606)进行滑动，进而活动导向块(606)带动滑动片(605)在腰型孔的内侧进行滑动，且活动导向块(606)同时相对于滑动片(605)进行转动，便于快速稳定的对警示三角牌(601)进行支撑，在对警示三角牌(601)进行收纳时滑动片(605)与活动导向块(606)复位，便于重复使用；

(E)在车辆正常形式过程中通过收纳防护箱(201)能够进行防护收纳，且在收纳防护箱(201)的一端设置有排气管(202)，使得通过风扇箱(204)能够对整体进行除湿，进而通过排气管(202)进行排出，通过连接缓冲机构(3)便于对整体进行缓冲，有效提高汽车底盘受到碰撞时的稳定性。

9.根据权利要求8所述的一种车载紧急警示牌的使用方法，其特征在于：所述连接旋钮(208)的一端贯穿收纳防护箱(201)的两侧通过螺纹与活动导向滑板(206)连接，所述活动导向滑板(206)的一侧设置有滑槽，所述连接滑条(502)的一侧延伸至滑槽的内侧。

10.根据权利要求8所述的一种车载紧急警示牌的使用方法，其特征在于：所述第一密封导向踏板(401)的一端与收纳防护箱(201)通过合页连接，所述第一密封导向踏板(401)的内侧设置有定位槽，所述第二密封导向踏板(402)的一端延伸至定位槽的内侧，所述定位卡板(207)的内侧设置有卡槽，所述定位卡块(403)的上端与定位卡板(207)通过卡槽连接。

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