CN113396088A - 刮水器臂 - Google Patents

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赤林真吏
多田健太郎
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Meizi Co ltd
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Toyoda Production Co ltd
Meizi Co ltd
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Abstract

本发明提高组装作业性。清洗喷嘴160包括：第一流道FP1，沿臂部件150的长边方向延伸；第二流道FP2，连接于第一流道FP1的下游侧，且沿与臂部件150的长边方向交叉的方向延伸；上游侧开口部163d，使第一流道FP1及第二流道FP2朝向臂部件150的长边方向一侧开口；以及闭塞构件167，设置有连接清洗管的接头部167b，且将上游侧开口部163d闭塞。由于使第一流道FP1、第二流道FP2相对于臂部件150的长边方向而向相同方向开口，故而可利用一个模具来将第一流道FP1、第二流道FP2成形。只要利用具有接头部167b的比较大的闭塞构件167来将上游侧开口部163d闭塞即可，不需要精细的零件管理，组装作业性提高。

Description

刮水器臂
技术领域
本发明涉及一种使对拂拭面进行拂拭的刮水器片摆动的刮水器臂。
背景技术
搭载于汽车等车辆的刮水器装置包括在拂拭面上摆动的刮水器臂。在刮水器臂的前端部安装有刮水器片，且在刮水器臂的基端部安装有设置于车体的摆动轴。由此，通过驱动刮水器马达而使摆动轴摆动，使得刮水器片在拂拭面上进行往复拂拭动作，而且拂拭面被拂拭干净。
例如，专利文献1所记载的技术中，在刮水器臂的前端部连结有连结构件(接合器)，在所述连结构件中，设置有用以对设置于刮水器片的流道(喷射通道)供给清洗液(洗涤流体)的多个流道。由此，通过对连结构件的流道供给清洗液，而对刮水器片的流道供给清洗液。因此，自设置于刮水器片的多个喷射孔(喷射开口)喷射清洗液。
此处，在连结构件设置有：连接清洗管的上游侧的流道、以及与所述上游侧的流道平行地设置且与刮水器片的流道连接的下游侧的流道。而且，在这些相互平行的流道之间，设置有沿与这些流道正交的方向延伸且将这些流道相互连接的连接流道(连接通道)。由此，自上游侧的流道经由连接流道而向下游侧的流道供给清洗液。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特表2014-501200号公报
发明内容
发明所要解决的问题
然而，所述专利文献1记载的技术中，在上游侧的流道与下游侧的流道之间，必须以与这些流道正交的方式设置连接流道，因此在形成连接流道之后，为了不会自所述连接流道泄漏清洗液，而必须在连接流道的端部安装盖构件(闭塞球)。因此，除了零件件数多以外，还需要精细的零件管理，存在组装作业烦杂化的问题。
本发明的目的在于提供一种可提高组装作业性的刮水器臂。
解决问题的技术手段
本发明的一实施例中，是一种使对拂拭面进行拂拭的刮水器片摆动的刮水器臂，其特征在于包括：臂头，其基端部安装于摆动轴；臂柄，其基端部安装于所述臂头的前端部；臂部件，其基端部安装于所述臂柄的前端部；清洗管，沿着所述臂头、所述臂柄及所述臂部件而配置；以及清洗喷嘴，安装于所述臂部件且朝向所述拂拭面喷射清洗液；并且所述清洗喷嘴包括：第一流道，沿所述臂部件的长边方向延伸；第二流道，连接于所述第一流道的下游侧，且沿与所述臂部件的长边方向交叉的方向延伸；流道开口部，使所述第一流道及所述第二流道朝向所述臂部件的长边方向一侧开口；以及闭塞构件，设置有连接所述清洗管的接头部，且将所述流道开口部闭塞。
本发明的另一实施例中，特征在于：所述清洗喷嘴包括第三流道，所述第三流道连接于所述第二流道的下游侧，且朝向所述拂拭面延伸。
本发明的又一实施例中，特征在于：所述清洗喷嘴包括平板部，所述平板部在内部设置有所述第二流道，且利用固定螺丝而固定于所述臂部件。
发明的效果
根据本发明，清洗喷嘴包括：第一流道，沿臂部件的长边方向延伸；第二流道，连接于第一流道的下游侧，沿与臂部件的长边方向交叉的方向延伸；流道开口部，使第一流道及第二流道朝向臂部件的长边方向一侧开口；以及闭塞构件，设置有连接清洗管的接头部，且将流道开口部闭塞。
由此，可使处于相互交叉的关系的第一流道及第二流道这两者朝向臂部件的长边方向一侧的相同方向开口，而且，能够使用一个模具来将第一流道及第二流道成形。而且，只要利用具有接头部的比较大的闭塞构件来将流道开口部闭塞即可，因此与先前相比，不需要精细的零件管理，而且能够提高组装作业性。
附图说明
图1是表示刮水器装置在车辆上的搭载状态的概要图。
图2是自表侧观察DR侧刮水器臂的立体图。
图3是自背侧观察DR侧刮水器臂的立体图。
图4(a)、(b)是表示清洗喷嘴的立体图。
图5(a)是沿着图2的A-A线的剖面图，(b)是沿着图5(a)的B-B线的剖面图。
图6是清洗喷嘴的分解立体图。
图7(a)、(b)是将喷嘴体成形的模具的说明图。
具体实施方式
以下，使用附图对本发明的一实施方式进行详细说明。
图1表示刮水器装置在车辆上的搭载状态的概要图，图2表示自表侧观察DR侧刮水器臂的立体图，图3表示自背侧观察DR侧刮水器臂的立体图，图4(a)、(b)示出表示清洗喷嘴的立体图，图5(a)表示沿着图2的A-A线的剖面图，(b)表示沿着图5(a)的B-B线的剖面图，图6表示清洗喷嘴的分解立体图，图7(a)、(b)表示将喷嘴体成形的模具的说明图。
如图1所示，在汽车等车辆10的前侧设置有前挡风玻璃(拂拭面)11。另外，在前挡风玻璃11上设置有将附着于前挡风玻璃11的雨水或灰尘等拂拭的DR侧(驾驶座侧)刮水器构件100及AS侧(副驾驶座侧)刮水器构件200。
DR侧刮水器构件100包括DR侧刮水器片110及DR侧刮水器臂120，DR侧刮水器片110以转动自如的方式安装于DR侧刮水器臂120的前端部。AS侧刮水器构件200包括AS侧刮水器片210及AS侧刮水器臂220，AS侧刮水器片210以转动自如的方式安装于AS侧刮水器臂220的前端部。
DR侧刮水器片110及AS侧刮水器片210使形成于前挡风玻璃11上的下反转位置LRP与上反转位置URP之间的DR侧拂拭范围12及AS侧拂拭范围13，分别同步地向同一方向进行往复拂拭动作。即，DR侧刮水器片110及AS侧刮水器片210的拂拭图案成为所谓“串联型”。
在车辆10中的前挡风玻璃11的前端侧的部分且隔板(未图示)的附近，搭载有使DR侧刮水器构件100及AS侧刮水器构件200摆动的刮水器装置14。刮水器装置14包括作为摆动轴的DR侧枢轴15及AS侧枢轴16，且在DR侧枢轴15及AS侧枢轴16的前端部，分别利用紧固螺母(未图示)而牢固地固定有DR侧刮水器臂120及AS侧刮水器臂220的基端部。
另外，在DR侧枢轴15及AS侧枢轴16的基端部，固定有DR侧驱动杆17及AS侧驱动杆18的长边方向一端。另外，DR侧驱动杆17及AS侧驱动杆18的长边方向另一端分别经由球接头BJ而转动自如地连结有连结棒19的长边方向两端。
在AS侧驱动杆18的长边方向另一端，进而经由球接头BJ而转动自如地连结有驱动棒20的长边方向一端。另外，驱动棒20的长边方向另一端进而经由球接头BJ而转动自如地连结于曲柄臂21的长边方向一端。
曲柄臂21的长边方向另一端固定于刮水器马达22的输出轴23，且随着输出轴23的旋转，曲柄臂21的长边方向一端(与驱动棒20的连结部分)旋转。
此处，曲柄臂21、驱动棒20、连结棒19、DR侧驱动杆17及AS侧驱动杆18构成“连杆机构”，其将刮水器马达22的旋转运动转换为DR侧枢轴15及AS侧枢轴16的摆动运动。由此，DR侧枢轴15及AS侧枢轴16分别摆动驱动。
由此，DR侧刮水器臂120及AS侧刮水器臂220摆动，DR侧刮水器片110及AS侧刮水器片210分别拂拭前挡风玻璃11上的DR侧拂拭范围12及AS侧拂拭范围13。
此外，刮水器马达22可使用带刷的电动马达或无刷的电动马达。但，在将刮水器马达22搭载于近年来的混合动力车辆(hybrid vehicle，HV)或电动汽车(electric vehicle，EV)等的情况下，就肃静性的观点等而言，理想为采用不会产生刷子的滑动接触声等(包括电磁噪声等)的无刷的电动马达。
如图2及图3所示，DR侧刮水器臂120形成为大致笔直的直线形状，自DR侧刮水器臂120的基端侧(图2中右侧)起，臂头130、臂柄140及臂部件150分别以此顺序连结而设置。
臂头130通过将铝材料等铸造成形而形成为大致棒状，由此谋求轻量化。在臂头130的长边方向基端部，一体地设置有DR侧枢轴15(参照图1)的前端部经由紧固螺母(未图示)而固定的枢轴固定部131。
枢轴固定部131形成为大致筒状，在其外周部分，以卷挂的方式布置有包含硅酮橡胶等的具备柔软性的清洗管TB。由此，在DR侧刮水器臂120的摆动时，清洗管TB相对于枢轴固定部131而卷挂或松弛。因此，不会对清洗管TB施加大的负荷。
即，抑制清洗管TB弹性变形，且清洗液W(参照图4)可在清洗管TB内顺利地流动。另外，由于清洗管TB弹性变形的情况得到抑制，故而对刮水器马达22施加的负荷也得到减轻。此处，图示中，为了容易了解清洗管TB的布置状态，而对清洗管TB施加阴影。
另外，在臂头130的长边方向前端部，一体地设置有安装臂柄140的长边方向基端部的柄固定部132。在柄固定部132，臂柄140能够进行背锁定，即以能够立起的方式连结于前挡风玻璃11，且在柄固定部132安装有支撑销PN。即，臂柄140能够以支撑销PN为中心而进行背锁定。
另外，在柄固定部132设置有钩挂钢材制的钩构件FK的钩挂部132a。此外，在钩构件FK钩挂有拉伸弹簧SP的长边方向一端。另外，拉伸弹簧SP的长边方向另一端钩挂于固定在臂柄140的长边方向中央部的钢材制的弹簧钩SF。而且，拉伸弹簧SP的弹簧力是以利用规定压将DR侧刮水器片110(参照图1)向前挡风玻璃11挤压的方式发挥作用。与此相对，拉伸弹簧SP的弹簧力也以使臂柄140相对于臂头130立起的状态(背锁定状态)来保持而发挥作用。
臂柄140是通过对钢板进行压制加工等而形成为长条。具体而言，沿着与臂柄140的长边方向交叉的方向(短边方向)的剖面形状形成为大致U字形状。臂柄140包括：柄顶壁141，配置于DR侧刮水器臂120的表侧；以及一对柄侧壁142，自所述柄顶壁141的短边方向两侧朝向前挡风玻璃11而突出。由此，如图3所示，在臂柄140的内侧收容拉伸弹簧SP及清洗管TB，且当自侧方观察臂柄140时，拉伸弹簧SP及清洗管TB是由一对柄侧壁142来隐藏。
另外，在臂柄140的长边方向基端部，以在所述臂柄140的长边方向突出的方式一体地设置有一对头固定部143(参照图2)。这些头固定部143是以自侧方夹持臂头130的柄固定部132的方式来设置，且利用支撑销PN而连结于柄固定部132。即，在臂头130的前端部安装有臂柄140的基端部。
进而，在臂柄140的长边方向前端部，一体地设置有固定臂部件150的长边方向基端部的部件固定部144。具体而言，臂部件150的长边方向基端部通过将部件固定部144敛缝而固定于臂柄140的长边方向前端部。由此，部件固定部144包入臂部件150的长边方向基端部。如此一来，在臂柄140的前端部安装有臂部件150的基端部。
此外，在臂柄140的部件固定部144的附近、且一对柄侧壁142之间，固定有弹簧钩SF。而且，如图2及图3所示，收容于臂柄140的内侧的清洗管TB在部件固定部144的部分中向臂柄140的外部拉出。向臂柄140的外部拉出的清洗管TB笔直地沿着部件固定部144配置而不会松弛。因此，在所述部分中，DR侧刮水器臂120的美观不会受损。
臂部件150通过对钢板进行压制加工等而形成为大致笔直的平板状。此处，臂部件150的壁厚较臂柄140的壁厚更厚。由此，即便是平板状的臂部件150，也与臂柄140同样地获得充分的刚性，而且防止DR侧刮水器臂120弯曲。
在臂部件150的长边方向前端部，一体地设置有安装DR侧刮水器片110的U字状钩151。在所述U字状钩151，设置于DR侧刮水器片110的长边方向中央部的连结构件(未图示)是以单触式来固定。此外，设置于DR侧刮水器片110的长边方向中央部的连结构件相对于DR侧刮水器片110而摆动自如。因此，安装于臂部件150的DR侧刮水器片110相对于DR侧刮水器臂120而摆动自如。
另外，在沿着臂部件150的长边方向的靠近U字状钩151的部分，安装有朝向前挡风玻璃11喷射清洗液W(参照图4)的清洗喷嘴160。在所述清洗喷嘴160，连接有清洗管TB的长边方向前端部。此处，布置于部件固定部144与清洗喷嘴160之间的清洗管TB沿着臂部件150配置而不会松弛。如此一来，清洗管TB沿着臂头130、臂柄140及臂部件150而配置。
此处，清洗管TB的长边方向基端部与设置于车辆10的引擎室内等的清洗装置(未图示)连接。所述清洗装置包括：储留清洗液W的清洗箱、以及安装于所述清洗箱的清洗泵。而且，通过对设置于车厢内的清洗开关(未图示)进行操作，清洗泵工作。由此，清洗箱内的清洗液W被送出至清洗管TB，然后，自清洗喷嘴160向前挡风玻璃11猛烈地喷射(参照图4)。
如图4至图7所示，清洗喷嘴160包括喷嘴体161。喷嘴体161是通过将塑料等树脂材料射出成形而形成为规定形状。具体而言，如图5(a)所示，喷嘴体161包括第一壁部162、第二壁部163及第三壁部164。而且，第一壁部162及第三壁部164是以相互成大致直角的方式连接其基端部，第二壁部163的基端部连接于第一壁部162与第三壁部164之间。
在第一壁部162与第二壁部163之间，形成有供安装臂部件150的臂部件安装槽165。所述臂部件安装槽165的深度尺寸DP大于臂部件150的宽度尺寸WL(DP＞WL)。另一方面，臂部件安装槽165的宽度尺寸WP稍小于臂部件150的厚度尺寸TN(WP＜TN)。由此，臂部件150被牢固地固定于臂部件安装槽165，而不会露出或松动。
第二壁部163如图4所示，包括阀收容部163a及平板部163b。阀收容部163a如图5及图6所示，形成为有底筒状，在其内部形成有第一流道FP1，所述第一流道FP1沿臂部件150的长边方向延伸，且流通清洗液W。而且，在阀收容部163a的内部收容有止回阀机构166。
止回阀机构166仅容许自上游侧(清洗泵侧)向下游侧(前挡风玻璃11侧)的清洗液W的流动。由此，可使清洗液W停留(滞留)在布置于清洗泵与清洗喷嘴160之间的清洗管TB(参照图3)的内部。因此，在下一次的清洗液W的喷射时，随着清洗泵的工作，可使清洗液W快速地喷射至前挡风玻璃11上。
此处，止回阀机构166如图5(b)及图6所示，包括：塑料制的可动体166a、安装于可动体166a的前端部的橡胶制的阀体166b、以及将可动体166a的基端侧朝向闭塞构件167挤压的阀弹簧166c。而且，阀体166b在设置于闭塞构件167的阀座167d上离座落座。由此，通过驱动清洗泵，阀体166b的上游侧的清洗液W的压力上升，其结果为，阀体166b开阀。
另外，平板部163b形成为大致平板状，在所述平板部163b的U字状钩151侧(图4(a)中左侧)设置有螺纹孔163c。螺纹孔163c沿平板部163b的板厚方向贯穿，且在所述螺纹孔163c中插通固定螺丝S(参照图3)。即，平板部163b利用固定螺丝S而固定于臂部件150。
与此相对，在平板部163b的臂柄140侧(图4(b)中近前侧)的内部，设置有沿与臂部件150的长边方向交叉的方向(短边方向)延伸的第二流道FP2。更具体而言，形成于平板部163b的内部的第二流道FP2与形成于阀收容部163a的内部的第一流道FP1的下游侧连接，如图5(b)所示，将阀体166b推开，将在第一流道FP1中流出的清洗液W的流动方向转换为直角(90°)方向，朝向臂部件150的短边方向。而且，在第二流道FP2中流动的清洗液W被引导至形成于第三壁部164的内部的第三流道FP3。即，第二流道FP2的两端分别连接于第一流道FP1及第三流道FP3。
进而，在第二壁部163的臂柄140侧，安装有闭塞构件167的盖部167a。此处，如图5(b)所示，阀收容部163a及平板部163b的臂柄140侧(图中下侧)大幅度开口。具体而言，第一流道FP1及第二流道FP2相互连通，这些第一流道FP1、第二流道FP2中的臂部件150的长边方向一侧(臂柄140侧)均开口。而且，这些第一流道FP1、第二流道FP2的开口部分别成为共用的上游侧开口部(流道开口部)163d，所述上游侧开口部163d是由闭塞构件167来密闭。此外，闭塞构件167是以与喷嘴体161同样的方式，通过将塑料等树脂材料射出成形而形成为规定形状，并利用超声波焊接等粘合方法而固定于喷嘴体161。
如图4至图6所示，闭塞构件167包括：细长的大致棒状的盖部167a、以及一体地设置于所述盖部167a的接头部167b。盖部167a将上游侧开口部163d密闭，由此，防止在第一流道FP1及第二流道FP2中流动的清洗液W向外部泄漏。
另外，接头部167b形成为中空的圆筒状，且相对于盖部167a而沿正交方向延伸。而且，在接头部167b的长边方向前端部(图5(b)中下侧)，连接清洗管TB的长边方向前端部(参照图2及图3)。此外，在接头部167b的长边方向前端部，一体地设置有作为清洗管TB的防脱件发挥功能的环状的防脱凸部167c。
进而，在接头部167b的内侧，形成有流通清洗液W的上游侧流道UFP，所述上游侧流道UFP经由止回阀机构166而连通于第一流道FP1。进而，在接头部167b的长边方向基端部(图5(b)中上侧)，一体地设置有止回阀机构166的阀体166b离座落座的环状的阀座167d。所述阀座167d以微小高度自盖部167a突出，其前端部分接触阀体166b。
第三壁部164如图4所示，占有喷嘴体161的比较大的部分。第三壁部164形成为大致箱形形状，且在其内部，如图5所示形成有来自第二流道FP2的清洗液W所流动的第三流道FP3。即，第三流道FP3连接于第二流道FP2的下游侧，所述第三流道FP3朝向前挡风玻璃11延伸。另外，如图5所示，第三流道FP3配置在第二流道FP2的与第一流道FP1侧为相反的一侧。
而且，与第三流道FP3的下游侧(第一喷嘴体NZ1、第二喷嘴体NZ2、第三喷嘴体NZ3侧)相比，第三流道FP3的上游侧(第二流道FP2侧)的宽度狭窄。由此，可容易地使将第三流道FP3成形的第三滑动模具D3(参照图7(b))脱模。
如图4及图5所示，在第三流道FP3的下游侧(前挡风玻璃11侧)，设置有在臂部件150的长边方向开口的一对第一下游侧开口部164a及第二下游侧开口部164b。而且，在第一下游侧开口部164a，安装有大致球状的第一喷嘴体NZ1，所述第一喷嘴体NZ1设置有喷射清洗液W的第一喷射孔IA。另外，在第二下游侧开口部164b安装有大致球状的第二喷嘴体NZ2，所述第二喷嘴体NZ2设置有喷射清洗液W的第二喷射孔IB。
另外，在第三流道FP3的下游侧，设置有在臂部件150的短边方向开口的一个第三下游侧开口部164c。在所述第三下游侧开口部164c设置有三个第三喷射孔IC、第四喷射孔ID及第五喷射孔IE，且安装有形成为大致箱形形状的第三喷嘴体NZ3。
此处，第一喷嘴体NZ1、第二喷嘴体NZ2转动自如地安装于第三壁部164。由此，可调整自第一喷射孔IA、第二喷射孔IB中喷射的清洗液W相对于前挡风玻璃11的喷射位置。与此相对，第三喷嘴体NZ3的第三喷射孔IC、第四喷射孔ID、第五喷射孔IE中，其喷射位置无法调整。但，根据所需的规格，也可使用与第一喷嘴体NZ1、第二喷嘴体NZ2同样地可调整喷射位置的大致球状的喷嘴体，来代替第三喷嘴体NZ3。
由此，通过操作清洗开关来使清洗泵工作，清洗液W如图4及图5的虚线箭头所示，在清洗管TB及上游侧流道UFP中流动，使止回阀机构166开阀。然后，将止回阀机构166推开的清洗液W在第一流道FP1、第二流道FP2及第三流道FP3中流动，自合计五个的第一喷射孔IA、第二喷射孔IB、第三喷射孔IC、第四喷射孔ID、第五喷射孔IE中分别喷射。
其次，使用图6，对以所述方式形成的清洗喷嘴160的组装顺序进行详细说明。
首先，如图6的箭头M1所示，在阀收容部163a的内部插入形成止回阀机构166的阀弹簧166c。随后，如图6的箭头M2所示，将形成止回阀机构166的可动体166a及阀体166b插入至阀收容部163a中。此时，将可动体166a与阀体166b预先相互组装，使可动体166a侧朝向阀弹簧166c。由此，止回阀机构166在阀收容部163a的收容完毕。
继而，如图6的箭头M3所示，进行利用闭塞构件167来将喷嘴体161的上游侧开口部163d闭塞的作业。此时，使闭塞构件167的阀座167d侧朝向止回阀机构166侧。即，使闭塞构件167的接头部167b侧朝向与止回阀机构166侧为相反的一侧。继而，使用超声波焊接机(未图示)，将闭塞构件167焊接于喷嘴体161。由此，阀体166b落座于阀座167d，且上游侧开口部163d被密闭，闭塞构件167相对于喷嘴体161的固定作业完毕。
其次，准备第一喷嘴体NZ1、第二喷嘴体NZ2、第三喷嘴体NZ3。而且，如图6的箭头M4所示，将第一喷嘴体NZ1安装于第一下游侧开口部164a。此时，以比较大的力挤压第一喷嘴体NZ1，并嵌入至第一下游侧开口部164a。另外，如图6的箭头M5所示，将第二喷嘴体NZ2安装于第二下游侧开口部164b(参照图4(a))。此时，以比较大的力挤压第二喷嘴体NZ2，并嵌入至第二下游侧开口部164b。
进而，如图6的箭头M6所示，将第三喷嘴体NZ3嵌入至喷嘴体161的第三下游侧开口部164c(参照图5(a))。而且，以与闭塞构件167同样的方式，通过使用超声波焊接机，将第三喷嘴体NZ3焊接于喷嘴体161。由此，清洗喷嘴160的组装完毕。
此处，如图7所示，喷嘴体161成为能够容易利用合计四个的滑动模具(示出概略形状)来成形的形状。即，如图7(a)的箭头SL1所示，喷嘴体161能够利用以下模具来成形：能够沿所述喷嘴体161(臂部件150)的长边方向移动的第一滑动模具(左模具)D1及第二滑动模具(右模具)D2、以及能够如图7(b)的箭头SL2所示沿喷嘴体161(臂部件150)的短边方向移动的第三滑动模具(下模具)D3及第四滑动模具(上模具)D4。
但，即便不将第一滑动模具D1及第二滑动模具D2这两者设为滑动自如，也可将第一滑动模具D1、第二滑动模具D2中的任一者设为“固定模具”。另外，即便不将第三滑动模具D3及第四滑动模具D4这两者设为滑动自如，也可将第三滑动模具D3、第四滑动模具D4中的任一者设为“固定模具”。
而且，在着眼于形成在喷嘴体161的洞或孔的情况下，第一滑动模具D1将第二下游侧开口部164b(参照图4(a))成形。另外，第二滑动模具D2将第一下游侧开口部164a、第一流道FP1及第二流道FP2成形。进而，第三滑动模具D3将螺纹孔163c(参照图4(a))及第三流道FP3成形。
如上所述，喷嘴体161能够仅利用沿左右方向及上下方向的两个方向移动的模具来成形。其原因在于，使沿喷嘴体161的长边方向延伸的第一流道FP1、以及沿喷嘴体161的短边方向延伸的第二流道FP2，分别利用朝向喷嘴体161的臂柄140侧的共用的上游侧开口部163d而开口。
更具体而言，本实施方式中，沿三个方向延伸的第一流道FP1、第二流道FP2及第三流道FP3中的两个第一流道FP1及第二流道FP2能够利用一个第二滑动模具D2来成形。由此，不需要用以将延伸方向与第一流道FP1不同的第二流道FP2成形的模具。
另外，在将第二流道FP2利用沿与其延伸方向相同的方向移动的其他模具来成形的情况下，必须利用另外准备的其他闭塞构件将在所述第二流道FP2的成形时模具所通过的洞的部分闭塞。然而，本实施方式中，仅利用一个闭塞构件167来将上游侧开口部163闭塞即可。因此，本实施方式中，不需要其他闭塞构件，而且可削减零件件数，且不需要精细的零件的管理等，而且可提高成品率。
此处，本实施方式中，闭塞构件167成为比较大的形状，但可仅利用一个闭塞构件167来将第一流道FP1、第二流道FP2成形，即，一次闭塞作业即可，不需要精细的零件的管理。换言之，闭塞构件167的管理变得容易，具有可提高成品率的优点。进而，由于闭塞构件167比较大，故而可采用如上所述的超声波焊接等粘合方法。因此，能够长期地确实防止清洗液W向外部露出。
如以上所详细说明，根据本实施方式，清洗喷嘴160包括：第一流道FP1，沿臂部件150的长边方向延伸；第二流道FP2，连接于第一流道FP1的下游侧，且沿与臂部件150的长边方向交叉的方向延伸；上游侧开口部163d，使第一流道FP1及第二流道FP2朝向臂部件150的长边方向一侧开口；以及闭塞构件167，设置有连接清洗管TB的接头部167b，且将上游侧开口部163d闭塞。
由此，可将处于相互交叉的关系的第一流道FP1及第二流道FP2这两者朝向臂部件150的长边方向一侧的相同方向开口，而且能够使用一个模具，具体而言使用第二滑动模具D2(参照图7(a))来将第一流道FP1及第二流道FP2成形。而且，只要利用具有接头部167b的比较大的闭塞构件167来将上游侧开口部163d闭塞即可，因此与先前相比，不需要精细的零件管理，而且能够提高组装作业性。
另外，根据本实施方式，清洗喷嘴160包括第三流道FP3，所述第三流道FP3连接于第二流道FP2的下游侧，且朝向前挡风玻璃11延伸，因此，由此可使第一喷嘴体NZ1、第二喷嘴体NZ2、第三喷嘴体NZ3接近前挡风玻璃11。因此，能够对前挡风玻璃11上的规定部位确实地喷射清洗液W。
进而，根据本实施方式，清洗喷嘴160包括平板部163b，所述平板部163b在内部设置有第二流道FP2，且利用固定螺丝S而固定于臂部件150，因此能够将清洗喷嘴160牢固地固定于臂部件150而不会松动。因此，可长期确实地防止清洗喷嘴160的喷射位置偏移。
本发明并不限定于所述实施方式，当然能够在不脱离其主旨的范围内进行各种变更。例如，所述实施方式中虽已示出在DR侧刮水器臂120设置有清洗喷嘴160，但本发明不限于此，也可在AS侧刮水器臂220设置清洗喷嘴160(参照图1)。
另外，所述实施方式中，虽已示出将DR侧刮水器臂120用于汽车等车辆10，但本发明不限于此，例如也可用于飞机或铁道车辆、建设机械等。
除此以外，只要可达成本发明，所述实施方式中的各构成元件的材质、形状、尺寸、数量、设置部位等为任意，并不限定于所述实施方式。
符号的说明
10：车辆
11：前挡风玻璃(拂拭面)
12：DR侧拂拭范围
13：AS侧拂拭范围
14：刮水器装置
15：DR侧枢轴
16：AS侧枢轴
17：DR侧驱动杆
18：AS侧驱动杆
19：连结棒
20：驱动棒
21：曲柄臂
22：刮水器马达
23：输出轴
100：DR侧刮水器构件
110：DR侧刮水器片(刮水器片)
120：DR侧刮水器臂(刮水器臂)
130：臂头
131：枢轴固定部
132：柄固定部
132a：钩挂部
140：臂柄
141：柄顶壁
142：柄侧壁
143：头固定部
144：部件固定部
150：臂部件
151：U字状钩
160：清洗喷嘴
161：喷嘴体
162：第一壁部
163：第二壁部
163a：阀收容部
163b：平板部
163c：螺纹孔
163d：上游侧开口部(流道开口部)
164：第三壁部
164a：第一下游侧开口部
164b：第二下游侧开口部
164c：第三下游侧开口部
165：臂部件安装槽
166：止回阀机构
166a：可动体
166b：阀体
166c：阀弹簧
167：闭塞构件
167a：盖部
167b：接头部
167c：防脱凸部
167d：阀座
200：AS侧刮水器构件
210：AS侧刮水器片(刮水器片)
220：AS侧刮水器臂(刮水器臂)
BJ：球接头
D1：第一滑动模具
D2：第二滑动模具
D3：第三滑动模具
D4：第四滑动模具
FK：钩构件
FP1：第一流道
FP2：第二流道
FP3：第三流道
IA：第一喷射孔
IB：第二喷射孔
IC：第三喷射孔
ID：第四喷射孔
IE：第五喷射孔
IF：第六喷射孔
IG：第七喷射孔
LRP：下反转位置
NZ1：第一喷嘴体
NZ2：第二喷嘴体
NZ3：第三喷嘴体
PN：支撑销
S：固定螺丝
SF：弹簧钩
SP：拉伸弹簧
TB：清洗管
UFP：上游侧流道
URP：上反转位置
W：清洗液

Claims (3)

1.一种刮水器臂，使对拂拭面进行拂拭的刮水器片摆动，其特征在于包括：
臂头，其基端部安装于摆动轴；
臂柄，其基端部安装于所述臂头的前端部；
臂部件，其基端部安装于所述臂柄的前端部；
清洗管，沿着所述臂头、所述臂柄及所述臂部件而配置；以及
清洗喷嘴，安装于所述臂部件，且朝向所述拂拭面喷射清洗液，
所述清洗喷嘴包括：
第一流道，沿所述臂部件的长边方向延伸；
第二流道，连接于所述第一流道的下游侧，且沿与所述臂部件的长边方向交叉的方向延伸；
流道开口部，使所述第一流道及所述第二流道朝向所述臂部件的长边方向一侧开口；以及
闭塞构件，设置有连接所述清洗管的接头部，且将所述流道开口部闭塞。
2.根据权利要求1所述的刮水器臂，其特征在于，
所述清洗喷嘴包括第三流道，所述第三流道连接于所述第二流道的下游侧，且朝向所述拂拭面延伸。
3.根据权利要求1或2所述的刮水器臂，其特征在于，
所述清洗喷嘴包括平板部，所述平板部在内部设置有所述第二流道，且利用固定螺丝而固定于所述臂部件。
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