CN113386674A - 一种汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车行李架，包括底部支撑框，底部支撑框顶部设有顶部支撑框，底部支撑框与顶部支撑框两侧之间设有用于调节高度的调节机构，底部支撑框与顶部支撑框两端之间设有用于支撑的支撑机构，底部支撑框两侧设有两个用于收卷防护网和遮雨布的收卷机构，底部支撑框一端设有用于减少风阻的阻风板，本发明通过在底部支撑框和顶部支撑框两侧之间设置调节机构，用来对汽车行李架进行高度调节配合行李码放高度，通过在底部支撑框和顶部支撑框两端之间设置支撑机构，用来对调高的汽车行李架进行支撑，在底部支撑框两侧设置收卷机构，用来将防护网和遮雨布进行收卷，通过这几种机构之间的配合，解决了现有的汽车行李架行李无法过高码放的问题。

Description

一种汽车行李架

技术领域

本发明涉及行李架技术领域，具体为一种汽车行李架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的私家车，也随着人们对高质量生活的追求，很多人会选择在周末或者节假日驾车去郊外或去自驾游，出行时往往是全家一起去，这时便会觉得车内的空间比较拥挤，另外出行时还会携带一些食物和游玩时所需的其它用品，这样车内的空间便更加拥挤了。汽车行李架是置于车顶的，它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。

汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场。汽车行李架安装于汽车顶部，由支架和安装部分组成，汽车行李架空间有限，所以行李多时需要加高，但是现有的汽车行李架无法放置过高的行李，行李防护网没有专门进行收起的结构，并且下雨天气行李就无法放置。为此，我们提出一种汽车行李架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车行李架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车行李架，包括底部支撑框，所述底部支撑框顶部设有顶部支撑框，所述底部支撑框与顶部支撑框两侧之间设有用于调节高度的调节机构，所述底部支撑框与顶部支撑框两端之间设有用于支撑的支撑机构，所述底部支撑框两侧设有两个用于收卷防护网和遮雨布的收卷机构，所述底部支撑框一端设有用于减少风阻的阻风板。

优选的，所述底部支撑框内侧设有多个均匀分布的置物板，所述置物板用于码放行李，所述底部支撑框两侧顶部设有多个均匀分布的凸块，所述底部支撑框两端顶部开设有两个对称的滑槽，所述底部支撑框一端设有与阻风板连接的转座。

优选的，所述顶部支撑框两侧底部设有多个对称分布的第一铰座，多个所述第一铰座用于连接调节机构，所述顶部支撑框两端底部设有多个对称分布的第二铰座，多个所述第二铰座用于连接支撑机构，所述顶部支撑框一端设有与阻风板连接的固定轴。

优选的，所述支撑机构包括连接在多个凸块内部的轴承，多个所述轴承内侧设有调节螺杆，所述调节螺杆用于转动调节，所述调节螺杆一端设有用于调节螺杆转动的转轮，所述调节螺杆外侧螺纹设为对称的正反螺纹，所述调节螺杆外侧设有两个对称的移动块，两个所述移动块上设有两个用于与第一铰座连接的连接杆。

优选的，所述支撑机构包括第一支撑杆，所述第一支撑杆上开设有通槽，所述滑槽内设有两个对称的滑块，所述第一支撑杆与其中一个滑块连接，另一个所述滑块上设有第二支撑杆，所述第二支撑杆设置于第一支撑杆上开设的通槽内部，所述第一支撑杆与第二支撑杆一端与第二铰座连接。

优选的，所述收卷机构包括连接在底部支撑框两侧的两个对称的支撑架，所述支撑架两端之间设有两个挡板，两个所述挡板之间设有用于收卷防护网和遮雨布的收卷轴，其中一个所述挡板一端设有用于转动收卷轴的转把。

优选的，所述阻风板一侧设有与转座连接用于带动阻风板转动的转块，所述转块设置于阻风板一侧靠近一端的位置，所述转块一侧设有两个对称分布的固定块，两个所述固定块一侧开设有贯穿的与固定轴连接的限位槽，所述固定轴在限位槽内部通过高度调节进行滑动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过在底部支撑框和顶部支撑框两侧之间设置调节机构，用来对汽车行李架进行高度调节配合行李码放高度，通过在底部支撑框和顶部支撑框两端之间设置支撑机构，用来对调高的汽车行李架进行支撑，在底部支撑框两侧设置收卷机构，用来将防护网和遮雨布进行收卷，通过这几种机构之间的配合，解决了现有的汽车行李架行李无法过高码放的问题。

2、本发明通过在底部支撑框和顶部支撑框一端设置阻风板，并通过调节机构高度调节时，随着顶部支撑框的移动而进行角度的调节，用来降低行李码放时汽车行驶的风阻，通过在底部支撑框上开设滑槽，支撑机构通过调节机构与滑槽，对顶部支撑框进行高度调节。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明底部支撑框结构示意图；

图3为本发明顶部支撑框结构示意图；

图4为本发明调节机构结构示意图；

图5为本发明收卷机构结构示意图；

图6为本发明支撑机构结构示意图；

图7为本发明阻风板结构示意图。

图中：1-底部支撑框；2-顶部支撑框；3-阻风板；4-调节机构；5-收卷机构；6-支撑机构；7-置物板；8-凸块；9-滑槽；10-转座；11-第一铰座； 12-第二铰座；13-固定轴；31-转块；32-固定块；33-限位槽；41-轴承；42- 调节螺杆；43-转轮；44-移动块；45-连接杆；51-支撑架；52-挡板；53-收卷轴；54-转把；61-第一支撑杆；62-第二支撑杆；63-通槽；64-滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车行李架，通过在底部支撑框1和顶部支撑框2两侧之间设置调节机构4，用来对汽车行李架进行高度调节配合行李码放高度，通过在底部支撑框1和顶部支撑框2两端之间设置支撑机构6，用来对调高的汽车行李架进行支撑，在底部支撑框1两侧设置收卷机构5，用来将防护网和遮雨布进行收卷，通过在底部支撑框1和顶部支撑框2一端设置阻风板3，并通过调节机构4高度调节时，随着顶部支撑框2 的移动而进行角度的调节，用来降低行李码放时汽车行驶的风阻，通过在底部支撑框1上开设滑槽9，支撑机构6通过调节机构4与滑槽9，对顶部支撑框2进行高度调节，通过这几种机构之间的配合，解决了现有的汽车行李架行李无法过高码放的问题。

该汽车行李架包括底部支撑框1，底部支撑框1顶部连接有顶部支撑框2，底部支撑框1与顶部支撑框2两侧之间连接有用于调节高度的调节机构4，底部支撑框1与顶部支撑框2两端之间连接有用于支撑的支撑机构6，底部支撑框1两侧连接有两个用于收卷防护网和遮雨布的收卷机构5，底部支撑框1一端连接有用于减少风阻的阻风板3。

底部支撑框1内侧连接有多个均匀分布的置物板7，多个置物板7用于放置行李，底部支撑框1顶部两侧连接有多个对称且均匀分布的凸块8，底部支撑框1顶部两端开设有两个对称的滑槽9，底部支撑框1一端连接有与阻风板 3连接的转座10，底部支撑框1顶部的顶部支撑框2底部两侧连接有多个对称的第一铰座11，顶部支撑框2底部两端连接有多个对称分布的第二铰座12，顶部支撑框2一端连接有与阻风板3连接的固定轴13。

阻风板3包括连接在阻风板3一侧的转块31，转块31与底部支撑框1一端的转座10转动连接，阻风板3一侧连接有两个对称分布的固定块32，两个固定块32一侧均开设有贯穿的限位槽33，固定块32与固定轴13连接，固定块32通过限位槽33与固定轴13滑动连接，当顶部支撑框2随着调节机构4 调节高度上升时，阻风板3通过转块31与转座10之间的转动，并通过固定轴13在限位槽33内部的滑动，使得阻风板3随着顶部支撑框2的高度上升或者下降进行角度的变换。

调节机构4包括连接在多个凸块8内侧的轴承41，底部支撑框1顶部一侧的多个凸块8内侧连接的轴承41内侧连接有转动调节调节机构4高度的调节螺杆42，调节螺杆42外侧的螺纹对称的正反螺纹，调节螺杆42一端转动连接有带动调节螺杆42转动的转轮43，调节螺杆42外侧连接有两个对称的移动块44，移动块44随着调节螺杆42的转动，向相反的方向水平移动，两个移动块44顶部转动连接有两个连接杆45，连接杆45的一端与移动块44转动连接，连接杆45远离移动块44的一端与顶部支撑框2上连接的第一铰座 11转动连接，通过转动转轮43，转轮43带动调节螺杆42通过轴承41自转，调节螺杆42带动外侧的两个移动块44移动，使得连接杆45带动顶部支撑框 2进行高度的调节。

收卷机构5包括连接在底部支撑框1两侧的两个支撑架51，支撑架51两侧板之间转动连接有两个挡板52，两个挡板52之间转动连接有防护网和遮雨布收卷的收卷轴53，其中一个挡板52一端转动连接有转把54，通过转动转把54，转把54带动挡板52之间的收卷轴53进行转动，将防护网和遮雨布进行收卷，当需要使用防护网或者遮雨布时，将收卷的防护网和遮雨布直接拉出，对防止的行李进行固定和挡雨。

支撑机构6包括一端转动连接在顶部支撑框2底部一端的其中一个第二铰座12的第一支撑杆61，第二支撑杆62的一端转动连接在另外一个第二铰座12上，第一支撑杆61一侧开设有贯穿的通槽63，第二支撑杆62穿过第一支撑杆61一侧的通槽63与第一支撑杆61交叉连接，第一支撑杆61与第二支撑杆62远离第二铰座12的一端转动连接有滑块64，滑块64滑动连接于底部支撑框1顶部一端开设的滑槽9内部，随着调节机构4的调节，顶部支撑框2上升或者下降，两个滑块64在滑槽9内部滑动，第一支撑杆61与第二支撑杆62对顶部支撑框2进行支撑。

工作原理：首先将行李放置在底部支撑框1内侧的置物板7顶部，当行李放置过多，高度较高时，就转动两个转轮43，转轮43带动两侧的调节螺杆 42进行转动，调节螺杆42通过外侧对称的正反螺纹，带动两个移动块44向两侧移动，两个移动块44带动连接的两个连接杆45转动，两个连接杆45逐渐呈现垂直状态，从而带动顶部支撑框2上升，当顶部支撑框2上升时，两个滑块64在滑槽9内部相互靠近，带动第一支撑杆61与第二支撑杆62进行转动，第一支撑杆61与第二支撑杆62逐渐呈现垂直状态，并对顶部支撑框2 进行支撑，当调节到一定高度时，阻风板3随着顶部支撑框2的高度变化，呈现的角度也随着变化，当高度调节完成后，将底部支撑框1一侧的收卷轴 53外侧收卷的防护网进行拉出，将行李进行固定，如果雨水天气，就将另一侧的收卷轴53外侧收卷的遮雨布进行拉出，对行李进行遮雨，如需对防护网和遮雨布进行收卷，就转动转把54，带动收卷轴53转动对防护网和遮雨布进行收卷。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车行李架，包括底部支撑框(1)，其特征在于：所述底部支撑框(1)顶部设有顶部支撑框(2)，所述底部支撑框(1)与顶部支撑框(2)两侧之间设有用于调节高度的调节机构(4)，所述底部支撑框(1)与顶部支撑框(2)两端之间设有用于支撑的支撑机构(6)，所述底部支撑框(1)两侧设有两个用于收卷防护网和遮雨布的收卷机构(5)，所述底部支撑框(1)一端设有用于减少风阻的阻风板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述底部支撑框(1)内侧设有多个均匀分布的置物板(7)，所述置物板(7)用于码放行李，所述底部支撑框(1)两侧顶部设有多个均匀分布的凸块(8)，所述底部支撑框(1)两端顶部开设有两个对称的滑槽(9)，所述底部支撑框(1)一端设有与阻风板(3)连接的转座(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述顶部支撑框(2)两侧底部设有多个对称分布的第一铰座(11)，多个所述第一铰座(11)用于连接调节机构(4)，所述顶部支撑框(2)两端底部设有多个对称分布的第二铰座(12)，多个所述第二铰座(12)用于连接支撑机构(6)，所述顶部支撑框(2)一端设有与阻风板(3)连接的固定轴(13)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述支撑机构(6)包括连接在多个凸块(8)内部的轴承(41)，多个所述轴承(41)内侧设有调节螺杆(42)，所述调节螺杆(42)用于转动调节，所述调节螺杆(42)一端设有用于调节螺杆(42)转动的转轮(43)，所述调节螺杆(42)外侧螺纹设为对称的正反螺纹，所述调节螺杆(42)外侧设有两个对称的移动块(44)，两个所述移动块(44)上设有两个用于与第一铰座(11)连接的连接杆(45)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述支撑机构(6)包括第一支撑杆(61)，所述第一支撑杆(61)上开设有通槽(63)，所述滑槽(9)内设有两个对称的滑块(64)，所述第一支撑杆(61)与其中一个滑块(64)连接，另一个所述滑块(64)上设有第二支撑杆(62)，所述第二支撑杆(62)设置于第一支撑杆(61)上开设的通槽(63)内部，所述第一支撑杆(61)与第二支撑杆(62)一端与第二铰座(12)连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述收卷机构(5)包括连接在底部支撑框(1)两侧的两个对称的支撑架(51)，所述支撑架(51)两端之间设有两个挡板(52)，两个所述挡板(52)之间设有用于收卷防护网和遮雨布的收卷轴(53)，其中一个所述挡板(52)一端设有用于转动收卷轴(53)的转把(54)。

7.根据权利要求3所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述阻风板(3)一侧设有与转座(10)连接用于带动阻风板(3)转动的转块(31)，所述转块(31)设置于阻风板(3)一侧靠近一端的位置，所述转块(31)一侧设有两个对称分布的固定块(32)，两个所述固定块(32)一侧开设有贯穿的与固定轴(13)连接的限位槽(33)，所述固定轴(13)在限位槽(33)内部通过高度调节进行滑动。

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