CN113386612A - 一种船载交互终端及交互方法 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种船载交互终端及交互方法，属于船载设备技术领域。船载交互终端包括：请求接收模块，用于接收来自岸电充电桩的数据交互请求；连接判断模块，用于在接收到数据交互请求时，基于与岸电充电桩的相对距离判断是否能够与岸电充电桩建立连接；电量检测模块，用于在连接判断模块的判断结果示出与岸电充电桩能够建立连接时，检测船载电池的电量；数据交互模块，用于将电量发送至自岸电充电桩，并获取来自岸电充电桩的反馈信息，其中反馈信息包括：充电建议信息及在充电建议信息示出建议充电时的船载电池的充电完成时间；以及展示模块，用于展示反馈信息。本发明可以实现与岸电充电桩的连接，并能够按照预设的指示去完成货船的充电。

Description

一种船载交互终端及交互方法
技术领域
本发明涉及船载设备的技术领域，具体地涉及一种船载交互终端及交互方法。
背景技术
水路运输是现在运输体系中重要的部分，是符合资源节约型、环境友好型要求的运输方式，也是低碳的运输方式。现阶段的水路运输船都是在船停靠岸边时进行充电，目前也主要通过将船载电池直接连接在岸电充电桩上实现充电，但是，该种充电方式需要依赖与岸电充电桩的电性连接来完成。并且，用户一般会根据自身经验，例如船已使用10天，电量快用完了，用户驾驶船去充电，该种判断充电时间的方式不够准确，误差较大。目前也有船载配电箱，但是，该造价一般较高，对于普通小型船来说作用不大，对于小型船来说不适合使用。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种船载交互终端及交互方法，该船载交互终端可以实现与岸电充电桩的连接，并能够及时获知货船电量，按照预设的指示去完成货船的充电。
为了实现上述目的，本发明实施例提供一种船载交互终端，所述船载交互终端包括：请求接收模块，用于接收来自岸电充电桩的数据交互请求；连接判断模块，用于在接收到所述数据交互请求时，基于与所述岸电充电桩的相对距离判断是否能够与所述岸电充电桩建立连接；电量检测模块，用于在所述连接判断模块的判断结果示出与所述岸电充电桩能够建立连接时，检测船载电池的电量；数据交互模块，用于将所述电量发送至所述自岸电充电桩，并获取来自所述岸电充电桩的反馈信息，其中所述反馈信息包括：充电建议信息及在所述充电建议信息示出建议充电时的所述船载电池的充电完成时间；以及展示模块，用于展示所述反馈信息。
优选地，所述请求接收模块包括：启动子模块，用于响应于用户的驱动操作，开启所述数据交互请求的接收；型号匹配子模块，用于与所述岸电充电桩进行型号匹配；以及请求接收子模块，用于在与所述岸电充电桩匹配成功的情况下，接收来自所述岸电充电桩的数据交互请求。
优选地，所述连接判断模块包括：编号获取子模块，用于在接收到所述数据交互请求时，获取所述岸电充电桩的编号信息；定位子模块，用于基于所述岸电充电桩的编号信息确定所述岸电充电桩的位置信息；以及距离判断子模块，用于基于所述岸电充电桩的位置信息与自身的位置信息计算所述岸电充电桩与船的相对距离，并在所述相对距离小于预设定的距离阈值时判断能够与所述岸电充电桩建立连接。
优选地，所述定位子模块包括：关系获取子模块，用于获取所有岸电充电桩的已存编号信息与其已存位置信息的对应关系；以及位置确定子模块，用于在已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息存在于所述已存编号信息中时，基于所述对应关系确定已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息对应的该岸电充电桩的位置信息。
优选地，所述位置确定子模块还用于：在已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息不存在于所述已存编号信息中时，获取已建立连接的所述岸电充电桩预设距离范围内的最近岸电充电桩的编号信息，并基于所述对应关系确定最近岸电充电桩的编号信息对应的该最近岸电充电桩的位置信息。
优选地，所述电量检测模块包括：休眠子模块，用于在所述连接判断模块的判断结果示出与所述岸电充电桩不能够建立连接时，休眠检测子模块；所述检测子模块，用于在所述连接判断模块的判断结果示出与所述岸电充电桩能够建立连接时，检测船载电池的电量。
另外，本发明还提供一种交互方法，所述交互方法包括：接收来自岸电充电桩的数据交互请求；在接收到所述数据交互请求时，基于与所述岸电充电桩的相对距离判断是否能够与所述岸电充电桩建立连接；在判断结果示出与所述岸电充电桩能够建立连接时，检测船载电池的电量；将所述电量发送至所述自岸电充电桩，并获取来自所述岸电充电桩的反馈信息，其中所述反馈信息包括：充电建议信息及在所述充电建议信息示出建议充电时的所述船载电池的充电完成时间；以及展示所述反馈信息。
优选地，所述接收来自岸电充电桩的数据交互请求包括：响应于用户的驱动操作，开启所述数据交互请求的接收；与所述岸电充电桩进行型号匹配；以及在与所述岸电充电桩匹配成功的情况下，接收来自所述岸电充电桩的数据交互请求。
优选地，所述基于与所述岸电充电桩的相对距离判断是否能够与所述岸电充电桩建立连接包括：在接收到所述数据交互请求时，获取所述岸电充电桩的编号信息；基于所述岸电充电桩的编号信息确定所述岸电充电桩的位置信息；以及基于所述岸电充电桩的位置信息与自身的位置信息计算所述岸电充电桩与船的相对距离，并在所述相对距离小于预设定的距离阈值时判断能够与所述岸电充电桩建立连接。
优选地，所述与所述岸电充电桩进行型号匹配包括：获取所有岸电充电桩的已存编号信息与其已存位置信息的对应关系；以及在已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息存在于所述已存编号信息中时，基于所述对应关系确定已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息对应的该岸电充电桩的位置信息。
通过上述技术方案，所述请求接收模块能够接收来自岸电充电桩的数据交互请求，在能够建立数据交互时，才进行电量的检测，并将检测的结果发送至岸电充电桩，并接收是否建议充电的反馈，并给出充电时间的预估，以便于运输船用户进行选择，最终实现货船的指示选择性充电。
本发明实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：
图1是本发明的一种船载交互终端的模块框图；
图2是本发明的请求接收模块的模块框图；
图3是本发明的连接判断模块的模块框图；以及
图4是本发明的一种交互方法的流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。
图1是本发明实施例提供的一种船载交互终端的模块框图，如图1所示，所述船载交互终端包括：请求接收模块，用于接收来自岸电充电桩的数据交互请求；连接判断模块，用于在接收到所述数据交互请求时，基于与所述岸电充电桩的相对距离判断是否能够与所述岸电充电桩建立连接；电量检测模块，用于在所述连接判断模块的判断结果示出与所述岸电充电桩能够建立连接时，检测船载电池的电量；数据交互模块，用于将所述电量发送至所述自岸电充电桩，并获取来自所述岸电充电桩的反馈信息，其中所述反馈信息包括：充电建议信息及在所述充电建议信息示出建议充电时的所述船载电池的充电完成时间；以及展示模块，用于展示所述反馈信息，展示模块可以是显示屏。其中，所述请求接收模块能够接收岸电充电桩的连接请求，其中连接方式可以是蓝牙连接或无线连接，此外，岸电充电桩是持续对外发送连接请求的，一旦有一个货船与充电桩的距离达到预设距离阈值之内时，就可以接收到连接请求，并实现后续的建立连接判断。其中，充电完成时间包括了等待时间和充电花费时间，等待时间为预估的时间，例如等待时间为20min(现有排队中最近要等待的时间)，该等待时间包含了行驶过去的时间，行驶速度可以按照历史行驶数据的平均值来设定，充电花费时间基于货船行驶至岸边指定位置后的剩余预估电量至充满电时充电所花费的时间。
优选地，如图2所示，所述请求接收模块可以包括：启动子模块，用于响应于用户的驱动操作，开启所述数据交互请求的接收；型号匹配子模块，用于与所述岸电充电桩进行型号匹配；以及请求接收子模块，用于在与所述岸电充电桩匹配成功的情况下，接收来自所述岸电充电桩的数据交互请求。例如，启动子模块设计有一个点击屏幕，用户在点击该屏幕的确定启动时，请求接收模块才能够启动，在时间较少，例如1、2天时，不需要启动请求接收模块，避免电量浪费，可以关闭该模块。
优选地，如图3所示，所述连接判断模块可以包括：编号获取子模块，用于在接收到所述数据交互请求时，获取所述岸电充电桩的编号信息；定位子模块，用于基于所述岸电充电桩的编号信息确定所述岸电充电桩的位置信息；以及距离判断子模块，用于基于所述岸电充电桩的位置信息与自身的位置信息计算所述岸电充电桩与船的相对距离，并在所述相对距离小于预设定的距离阈值时判断能够与所述岸电充电桩建立连接。其中，所述编号获取子模块可以获取配对成功的岸电充电桩的编号信息，例如20号充电桩。
优选地，所述定位子模块可以包括：关系获取子模块，用于获取所有岸电充电桩的已存编号信息与其已存位置信息的对应关系；以及位置确定子模块，用于在已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息存在于所述已存编号信息中时，基于所述对应关系确定已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息对应的该岸电充电桩的位置信息。
优选地，所述位置确定子模块还用于：在已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息不存在于所述已存编号信息中时，获取已建立连接的所述岸电充电桩预设距离范围内的最近岸电充电桩的编号信息，并基于所述对应关系确定最近岸电充电桩的编号信息对应的该最近岸电充电桩的位置信息。
例如，岸电充电桩为新建的充电桩，其还未加入编号，此时，可以根据其最近充电桩的编号来定位，实现位置确定，实际充电时可以采用已建立连接的所述岸电充电桩来完成充电。
优选地，为了避免充电时的电量浪费，所述电量检测模块可以包括：休眠子模块，用于在所述连接判断模块的判断结果示出与所述岸电充电桩不能够建立连接时，休眠检测子模块；所述检测子模块，用于在所述连接判断模块的判断结果示出与所述岸电充电桩能够建立连接时，检测船载电池的电量。
另外，如图4所示，本发明还提供一种交互方法，所述交互方法包括：
S401，接收来自岸电充电桩的数据交互请求；
S402，在接收到所述数据交互请求时，基于与所述岸电充电桩的相对距离判断是否能够与所述岸电充电桩建立连接；
S403，在判断结果示出与所述岸电充电桩能够建立连接时，检测船载电池的电量；
S404，将所述电量发送至所述自岸电充电桩，并获取来自所述岸电充电桩的反馈信息，其中所述反馈信息包括：充电建议信息及在所述充电建议信息示出建议充电时的所述船载电池的充电完成时间；以及
S405，展示所述反馈信息。
优选地，所述接收来自岸电充电桩的数据交互请求包括：响应于用户的驱动操作，开启所述数据交互请求的接收；与所述岸电充电桩进行型号匹配；以及在与所述岸电充电桩匹配成功的情况下，接收来自所述岸电充电桩的数据交互请求。
优选地，所述基于与所述岸电充电桩的相对距离判断是否能够与所述岸电充电桩建立连接包括：在接收到所述数据交互请求时，获取所述岸电充电桩的编号信息；基于所述岸电充电桩的编号信息确定所述岸电充电桩的位置信息；以及基于所述岸电充电桩的位置信息与自身的位置信息计算所述岸电充电桩与船的相对距离，并在所述相对距离小于预设定的距离阈值时判断能够与所述岸电充电桩建立连接。
优选地，所述与所述岸电充电桩进行型号匹配包括：获取所有岸电充电桩的已存编号信息与其已存位置信息的对应关系；以及在已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息存在于所述已存编号信息中时，基于所述对应关系确定已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息对应的该岸电充电桩的位置信息。
其中，所述交互方法与现有技术相比具有与所述船载交互终端相同的区别技术特征和技术效果，在此不再赘述。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种船载交互终端，其特征在于，所述船载交互终端包括：
请求接收模块，用于接收来自岸电充电桩的数据交互请求；
连接判断模块，用于在接收到所述数据交互请求时，基于与所述岸电充电桩的相对距离判断是否能够与所述岸电充电桩建立连接；
电量检测模块，用于在所述连接判断模块的判断结果示出与所述岸电充电桩能够建立连接时，检测船载电池的电量；
数据交互模块，用于将所述电量发送至所述自岸电充电桩，并获取来自所述岸电充电桩的反馈信息，其中所述反馈信息包括：充电建议信息及在所述充电建议信息示出建议充电时的所述船载电池的充电完成时间；以及
展示模块，用于展示所述反馈信息。
2.根据权利要求1所述的船载交互终端，其特征在于，所述请求接收模块包括：
启动子模块，用于响应于用户的驱动操作，开启所述数据交互请求的接收；
型号匹配子模块，用于与所述岸电充电桩进行型号匹配；以及
请求接收子模块，用于在与所述岸电充电桩匹配成功的情况下，接收来自所述岸电充电桩的数据交互请求。
3.根据权利要求1所述的船载交互终端，其特征在于，所述连接判断模块包括：
编号获取子模块，用于在接收到所述数据交互请求时，获取所述岸电充电桩的编号信息；
定位子模块，用于基于所述岸电充电桩的编号信息确定所述岸电充电桩的位置信息；以及
距离判断子模块，用于基于所述岸电充电桩的位置信息与自身的位置信息计算所述岸电充电桩与船的相对距离，并在所述相对距离小于预设定的距离阈值时判断能够与所述岸电充电桩建立连接。
4.根据权利要求3所述的船载交互终端，其特征在于，所述定位子模块包括：
关系获取子模块，用于获取所有岸电充电桩的已存编号信息与其已存位置信息的对应关系；以及
位置确定子模块，用于在已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息存在于所述已存编号信息中时，基于所述对应关系确定已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息对应的该岸电充电桩的位置信息。
5.根据权利要求4所述的船载交互终端，其特征在于，所述位置确定子模块还用于：
在已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息不存在于所述已存编号信息中时，获取已建立连接的所述岸电充电桩预设距离范围内的最近岸电充电桩的编号信息，并基于所述对应关系确定最近岸电充电桩的编号信息对应的该最近岸电充电桩的位置信息。
6.根据权利要求1所述的船载交互终端，其特征在于，所述电量检测模块包括：
休眠子模块，用于在所述连接判断模块的判断结果示出与所述岸电充电桩不能够建立连接时，休眠检测子模块；
所述检测子模块，用于在所述连接判断模块的判断结果示出与所述岸电充电桩能够建立连接时，检测船载电池的电量。
7.一种交互方法，其特征在于，所述交互方法包括：
接收来自岸电充电桩的数据交互请求；
在接收到所述数据交互请求时，基于与所述岸电充电桩的相对距离判断是否能够与所述岸电充电桩建立连接；
在判断结果示出与所述岸电充电桩能够建立连接时，检测船载电池的电量；
将所述电量发送至所述自岸电充电桩，并获取来自所述岸电充电桩的反馈信息，其中所述反馈信息包括：充电建议信息及在所述充电建议信息示出建议充电时的所述船载电池的充电完成时间；以及
展示所述反馈信息。
8.根据权利要求7所述的交互方法，其特征在于，所述接收来自岸电充电桩的数据交互请求包括：
响应于用户的驱动操作，开启所述数据交互请求的接收；
与所述岸电充电桩进行型号匹配；以及
在与所述岸电充电桩匹配成功的情况下，接收来自所述岸电充电桩的数据交互请求。
9.根据权利要求7所述的交互方法，其特征在于，所述基于与所述岸电充电桩的相对距离判断是否能够与所述岸电充电桩建立连接包括：
在接收到所述数据交互请求时，获取所述岸电充电桩的编号信息；
基于所述岸电充电桩的编号信息确定所述岸电充电桩的位置信息；以及
基于所述岸电充电桩的位置信息与自身的位置信息计算所述岸电充电桩与船的相对距离，并在所述相对距离小于预设定的距离阈值时判断能够与所述岸电充电桩建立连接。
10.根据权利要求9所述的交互方法，其特征在于，所述与所述岸电充电桩进行型号匹配包括：
获取所有岸电充电桩的已存编号信息与其已存位置信息的对应关系；以及
在已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息存在于所述已存编号信息中时，基于所述对应关系确定已建立连接的所述岸电充电桩的编号信息对应的该岸电充电桩的位置信息。
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