CN113386520A - 增加车辆续航里程的方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车技术领域，公开了一种增加车辆续航里程的方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取用户的用车时刻以及当前环境温度；根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻；在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，启动热泵系统以加热热能消耗设备；在所述热能消耗设备对应的实际温度达到预设温度阈值时，按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备使其温度大于或等于所述预设温度阈值。相对于现有的在用户上车后才利用电池电量对车辆上的热能消耗设备进行加热的方式，本发明在用户上车前就将车辆上的热能消耗设备进行提前加热，提升用户体验感且增加了电池用于行驶的电量。

Description

增加车辆续航里程的方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及车辆续航的技术领域，尤其涉及一种增加车辆续航里程的方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
在北方开电动车会面临一到冬天续航里程大幅降低。造成不敢开空调制热，只能在车厢里忍受严寒而瑟瑟发抖。直接导致对汽车的体验极差。纯电动汽车或者支持纯电行驶的插电式混动汽车不能再继续使用发动机作为稳定的热源用于制热，电动汽车的空调系统制热功能主要由电加热器，又称电阻(Positive Temperature Coefficient，PTC)加热器完成。而要知道直接用电加热得到的热量会大大降低电池的电量和行驶里程。根据统计,当冬季行驶打开基于电加热的空调制热功能时，几乎一半的电量都用于制热。而仅剩一半的电量用于行驶，造成车辆的续航里程大幅度降低。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供了一种增加车辆续航里程的方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中在使用空调等热能消耗设备后，造成车辆续航里程降低的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种增加车辆续航里程的方法，所述方法包括以下步骤：
获取用户的用车时刻以及当前环境温度；
根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻；
在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，启动热泵系统以加热热能消耗设备；
在所述热能消耗设备对应的实际温度达到预设温度阈值时，按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备使其温度大于或等于所述预设温度阈值。
可选地，所述在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，所述方法还包括：
检测车辆是否处于充电状态；
在处于充电状态时，向所述车辆对应的目标移动终端发送提前加热通知，并接收所述目标移动终端基于所述提前加热通知返回的反馈信息；
在所述反馈信息为确认启动热泵系统信息时，启动热泵系统加热热能消耗设备。
可选地，所述热能消耗设备包括电机、电池以及车载空调；
所述启动热泵系统以加热热能消耗设备的步骤之后，所述方法还包括：
获取所述电池的内部温度、所述车载空调对应的乘员舱温度以及所述电机的电机水温；
在所述电池的内部温度大于或等于预设第一温度、所述乘员舱温度大于或等于预设第二温度且所述电机水温大于或等于预设第三温度时，控制所述热泵系统按预设维持功率运行。
可选地，所述获取用户的用车时刻以及当前环境温度的步骤之前，所述方法还包括：
获取热能消耗设备的适用温度，所述热能消耗设备的适用温度包括电池适用温度、电机适用温度和/或车载空调对应的乘员舱适用温度；
获取在预设环境温度下启用热泵系统使电池的内部温度大于或等于所述电池适用温度的第一时间；
获取在预设环境温度下启用热泵系统使电机水温大于或等于所述电机适用温度的第二时间；
获取在预设环境温度下启用热泵系统使乘员舱温度大于或等于所述乘员舱适用温度的第三时间；
根据所述第一时间、所述第二时间和所述第三时间构建预设功能启用时间表。
可选地，所述根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻的步骤，包括：
根据所述当前环境温度在预设功能启用时间表中查找电机、电池以及车载空调对应的提前加热时间信息；
根据所述提前加热时间信息确定提前加热时长；
根据所述提前加热时长和所述用车时刻确定功能预启动时刻。
可选地，所述获取用户的用车时刻以及当前环境温度的步骤之后，所述方法还包括：
判断所述当前环境温度是否大于或等于预设功能开启温度；
在所述当前环境温度大于或等于所述预设功能开启温度时，向目标移动终端发送提前储能功能无需开启提示。
可选地，所述按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备对应的实际温度大于或等于所述预设温度阈值的步骤之后，所述方法还包括：
在接收到用户通过所述目标移动终端发送的解锁信号时，控制所述热泵系统停止工作；
或，在当前时刻达到用车时刻时，控制所述热泵系统停止工作。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种增加车辆续航里程的装置，所述装置包括：
获取模块，用于获取用户的用车时刻以及当前环境温度；
确定时刻模块，用于根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻；
加热模块，用于在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，启动热泵系统以加热热能消耗设备；
维持模块，用于在所述热能消耗设备对应的实际温度达到预设温度阈值时，按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备使其温度大于或等于所述预设温度阈值。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种增加车辆续航里程的设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的增加车辆续航里程的程序，所述增加车辆续航里程的程序配置为实现如上文所述的增加车辆续航里程的方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有增加车辆续航里程的程序，所述增加车辆续航里程的程序被处理器执行时实现如上文所述的增加车辆续航里程的方法的步骤。
本发明包括获取用户的用车时刻以及当前环境温度；根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻；在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，启动热泵系统以加热热能消耗设备；在所述热能消耗设备对应的实际温度达到预设温度阈值时，按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备使其温度大于或等于所述预设温度阈值。相对于现有的在用户上车后才利用电池电量对车辆上的热能消耗设备进行加热的方式，本发明在用户上车前就将车辆上的热能消耗设备进行提前加热，提升用户体验感且增加了电池用于行驶的电量。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的增加车辆续航里程的设备的结构示意图；
图2为本发明增加车辆续航里程的方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明增加车辆续航里程的方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明增加车辆续航里程的方法第三实施例的流程示意图；
图5为本发明增加车辆续航里程的装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的增加车辆续航里程的设备结构示意图。
如图1所示，该增加车辆续航里程的设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless-Fidelity，WI-FI)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对增加车辆续航里程的设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、数据存储模块、网络通信模块、用户接口模块以及增加车辆续航里程的程序。
在图1所示的增加车辆续航里程的设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明增加车辆续航里程的设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在增加车辆续航里程的设备中，所述增加车辆续航里程的设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的增加车辆续航里程的程序，并执行本发明实施例提供的增加车辆续航里程的方法。
基于上述增加车辆续航里程的设备，本发明实施例提供了一种增加车辆续航里程的方法，参照图2，图2为本发明增加车辆续航里程的方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述增加车辆续航里程的方法包括以下步骤：
步骤S10：获取用户的用车时刻以及当前环境温度。
需要说明的是，本实施例的执行主体可以是一种具有数据处理、网络通信以及程序运行功能的计算服务设备，例如平板电脑、个人电脑、行车电脑等，或者是一种能够实现上述功能的电子设备或车辆续航设备。以下以所述车辆续航设备为例，对本实施例及下述各实施例进行说明。
需要说明的是，所述用户的用车时刻可以是车辆的使用者在与车辆进行绑定的移动终端上输入的要用车的时刻，所述当前环境温度可以车辆上的传感器采集的车辆的乘员舱的温度或车辆外部的环境温度。
应理解的是，为了使用户有更好的乘车体验且增加车辆的续航里程，本实施例获取用户的用车时刻，可以在用户上车前对乘员舱等设备进行加热，达到既增加用户体验感又可以使电池电量多用于增加车辆的续航里程上。
进一步的，为了增加车辆的续航里程，所述获取用户的用车时刻以及当前环境温度的步骤之后，所述方法还包括：判断所述当前环境温度是否大于或等于预设功能开启温度；在所述当前环境温度大于或等于所述预设功能开启温度时，向目标移动终端发送提前储能功能无需开启提示。
需要说明的是，所述预设功能开启温度可以是提前设置的无需加热热消耗设备的温度。在当前环境温度大于所述预设功能开启温度，则无需加热热消耗设备，向目标移动终端发送提前储能功能无需开启提示。
步骤S20：根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻。
需要说明的是，所述预设功能启用时间表可以是预先根据实验得到的环境温度与将车辆上的设备加热到一定温度所需要的时间的对应表，例如，表中可以是，设定的温度为25摄氏度，在当前温度为10摄氏度的时候，将温度加热到设定的温度25摄氏度时，需要的时间为10分钟；在当前温度为0摄氏度的时候，将温度加热到设定的温度25摄氏度时，需要的时间为20分钟。所述功能预启动时刻可以是开启车辆上的热泵系统以加热热消耗设备的时刻。所述热能消耗设备可以包括电机、电池以及车载空调等设备，也可以是需要提前加热或进行储能的其他设备等，本实施例在此不加以限制。
进一步的，为了使车辆上的热消耗设备均达到适宜温度，所述根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻的步骤，包括：根据所述当前环境温度在预设功能启用时间表中查找电机、电池以及车载空调对应的提前加热时间信息；根据所述提前加热时间信息确定提前加热时长；根据所述提前加热时长和所述用车时刻确定功能预启动时刻。
需要说明的是，所述提前加热时间信息可以是在当前的环境温度下，将所述电机、电池以及车载空调加热到提前设置的各自的适用温度分别所需要的时间的信息。例如，设置的空调对应的乘员舱的适用温度为28摄氏度，当前环境为10摄氏度的时候，所需要的时间为10分钟；设置的电机的适用温度为10摄氏度的时候，所需要的时间为5分钟；设置的电池的适用温度为10摄氏度的时候，所需要的时间为5分钟。根据所述提前加热时间信息确定提前加热时长可以是根据上述设备对应的需要加热的时间，选择加热时长最长的时间作为加热时长，以保证每个设备均加热到对应的适用温度。
在具体实施中，例如，用户设置的用车时刻为16：00，根据所述当前环境温度在预设功能启用时间表中查找电机、电池以及车载空调对应的加热时长分别是3分钟、4分钟、10分钟，则对应的加热时长为10分钟，功能预启动时刻为15：50。在功能启动之前，也可以向用户的移动终端发送功能启动的确认信息，待用户确认是否开启提前加热的功能。
步骤S30：在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，启动热泵系统以加热热能消耗设备。
在具体实施中，在当前的实际时刻达到所述功能预启动时刻时，启动热泵系统以加热热能消耗设备。
应理解的是，热泵系统通过压缩机做功，从周边环境中将热量搬运到乘员舱中，能效比可达到2以上，即一单位的电量可以换取两个以上单位热量。但是普通的PTC加热，通过电量加热水，能效比一般为0.9，即一单位电量只可以换取0.9单位热量，因此，使用热泵系统进行加热相较于传统的加热方式更加节约能量。
步骤S40：在所述热能消耗设备对应的实际温度达到预设温度阈值时，按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备使其温度大于或等于所述预设温度阈值。
需要说明的是，所述预设温度阈值可以是预设的所述热消耗设备对应的适用温度。所述维持功率一般处于800-1200瓦，通过当前的环境温度查询预设的维持功率关系表得到，所述维持功率对照表可以是通过实验得到的当前温度与维持功率对应的关系表，例如，当前环境温度为10摄氏度的时候，维持功率为900瓦，当前环境温度为0摄氏度的时候，维持功率为1100瓦。一般情况下当前的环境温度不同，将热消耗设备的温度维持在设定的适用温度时需要的维持功率也不同，因此，可以通过查表法选择当前环境温度对应的维持功率，当然，也可以是设置一个固定的维持功率，本实施例在此不加以限制。
进一步的，为了将热消耗设备均加热至对应的适用温度，所述启动热泵系统以加热热能消耗设备的步骤之后，所述方法还包括：获取所述电池的内部温度、所述车载空调对应的乘员舱温度以及所述电机的电机水温；在所述电池的内部温度大于或等于预设第一温度、所述乘员舱温度大于或等于预设第二温度且所述电机水温大于或等于预设第三温度时，控制所述热泵系统按预设维持功率运行。
需要说明的是，所述预设第一温度可以是提前设置的电池的适用温度。所述预设第二温度可以是提前设置的乘员舱的适用温度。所述预设第三温度可以是提前设置的电机适用温度。
进一步的，为了使用户有更好的乘车体验，所述按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备对应的实际温度大于或等于所述预设温度阈值的步骤之后，所述方法还包括：在接收到用户通过所述目标移动终端发送的解锁信号时，控制所述热泵系统停止工作；或，在当前时刻达到用车时刻时，控制所述热泵系统停止工作。
本实施例包括获取用户的用车时刻以及当前环境温度；根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻；在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，启动热泵系统以加热热能消耗设备；在所述热能消耗设备对应的实际温度达到预设温度阈值时，按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备对应的实际温度大于或等于所述预设温度阈值。相对于现有的在用户上车后才利用电池电量对车辆上的热能消耗设备进行加热的方式，本实施例在用户上车前就将车辆上的热能消耗设备进行提前加热，提升用户体验感且增加了电池用于行驶的电量。
参考图3，图3为本发明增加车辆续航里程的方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤S10之前，所述方法还包括：
步骤S001：获取热能消耗设备的适用温度，所述热能消耗设备的适用温度包括电池适用温度、电机适用温度和/或车载空调对应的乘员舱适用温度。
需要说明的是，所述电池适用温度、电机适用温度和/或车载空调对应的乘员舱适用温度均可以是提前设置好的温度，可以根据当前的季节和环境温度进行自适应的调节，
步骤S002：获取在预设环境温度下启用热泵系统使电池的内部温度大于或等于所述电池适用温度的第一时间。
需要说明的是，所述预设环境温度可以是在进行开发的过程中，为了获得预设功能启用时间表调节的多个温度，以获得在不同的环境温度下，使电池的内部温度达到设定的电池适用温度所需要的加热时间，通过在不同温度的情况下，可以是以5℃为一个采集点，加热电池使其达到设定的电池适用温度，并记录加热的时长，即所述第一时间。
步骤S003：获取在预设环境温度下启用热泵系统使电机水温大于或等于所述电机适用温度的第二时间。
需要说明的是，所述第二时间可以是在预设环境温度下启用热泵系统使电机水温大于或等于所述电机适用温度所需要的加热时间。
步骤S004：获取在预设环境温度下启用热泵系统使乘员舱温度大于或等于所述乘员舱适用温度的第三时间。
需要说明的是，所述第三时间可以是在预设环境温度下启用热泵系统使乘员舱温度大于或等于所述乘员舱适用温度所需要的加热时间。
应理解的是，在根据所述预设功能启用时间表确定功能预启动时刻之前，需要先通过实验获得当前环境温度下将热消耗设备加热至各自适用的温度所需要的时间，以根据所述加热所需要的时间进行加热，在进行获得预设功能启用时间表的开发实验中，可以以5摄氏度或其他的温度间隔为采集点，获得不同的温度下，将热消耗设备加热至适用的温度各自所需要的时间。
步骤S005：根据所述第一时间、所述第二时间和所述第三时间构建预设功能启用时间表。
应理解的是，为了使热消耗设备加热后均达到各自预先设定的适用温度，在构建预设功能启用时间表时，采用的是所有热消耗设备中需要的加热时长最长的时间作为加热时间，例如，当前环境为0摄氏度的时候，将电机、电池以及车载空调加热到各自对应的适用温度所需要的时间分别为3分钟、5分钟和10分钟；当前环境为10摄氏度的时候，将电机、电池以及车载空调加热到各自对应的适用温度所需要的时间分别为1分钟、4分钟和2分钟；则构建的预设功能启用时间表中环境温度为0摄氏度对应的加热时长为10分钟，环境温度为10摄氏度对应的加热时长为4分钟。
本实施例获取热能消耗设备的适用温度，所述热能消耗设备的适用温度包括电池适用温度、电机适用温度和/或车载空调对应的乘员舱适用温度；获取在预设环境温度下启用热泵系统使电池的内部温度大于或等于所述电池适用温度的第一时间；获取在预设环境温度下启用热泵系统使电机水温大于或等于所述电机适用温度的第二时间；获取在预设环境温度下启用热泵系统使乘员舱温度大于或等于所述乘员舱适用温度的第三时间；根据所述第一时间、所述第二时间和所述第三时间构建预设功能启用时间表。本实施例通过实验得到车辆的热消耗设备分别对应的加热时间与当前环境温度的对应关系，并构建预设功能启用时间表。使得在启用提前储热功能的时候，可以更加合理的加热热消耗设备，也可以减少能量的消耗。
参考图4，图4为本发明增加车辆续航里程的方法第三实施例的流程示意图。
基于上述各实施例，在本实施例中，所述步骤S20之后，所述方法还包括：
步骤S50：在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，检测车辆是否处于充电状态。
在具体实施中，在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，检测车辆当前是否处于充电状态。
步骤S60：在处于充电状态时，向所述车辆对应的目标移动终端发送提前加热通知，并接收所述目标移动终端基于所述提前加热通知返回的反馈信息。
需要说明的是，所述目标移动终端可以是车主或用户的手机、智能穿戴设备以及平板电脑等。所述提前加热通知可以是向用户发送车辆即将开启提前加热功能，是否确认开启的通知。所述反馈信息可以是所述用户通过目标移动终端基于所述提前加热通知返回的确定开启或无需开启、延迟开启等信息。
步骤S70：在所述反馈信息为确认启动热泵系统信息时，启动热泵系统加热热能消耗设备。
应理解的是，本实施例是在收到用户的确认开启提前储能功能时，才开启车辆的提前储能功能，进而加热热消耗设备，或者是在预设时间内未接收到用户的反馈信息时，也可以自行开启提前储能功能。通过限制只有在充电情况下才能开启提前储热功能，进一步的节约电池用于加热热消耗设备的电量，以增加车辆的续航里程。
本实施例在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，检测车辆是否处于充电状态；在处于充电状态时，向所述车辆对应的目标移动终端发送提前加热通知，并接收所述目标移动终端基于所述提前加热通知返回的反馈信息；在所述反馈信息为确认启动热泵系统信息时，启动热泵系统加热热能消耗设备。本实施例只有在车辆处于充电状态的时候才启用热泵系统提前加热热消耗设备，并使车辆的电池充满，可以进一步的增加车辆的续航里程。
参照图5，图5为本发明增加车辆续航里程的装置第一实施例的结构框图。
如图5所示，本发明实施例提出的增加车辆续航里程的装置包括：
获取模块10，用于获取用户的用车时刻以及当前环境温度；
确定时刻模块20，用于根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻；
加热模块30，用于在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，启动热泵系统以加热热能消耗设备；
维持模块40，用于在所述热能消耗设备对应的实际温度达到预设温度阈值时，按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备使其温度大于或等于所述预设温度阈值。
在本实施例中，获取用户的用车时刻以及当前环境温度；根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻；在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，启动热泵系统以加热热能消耗设备；在所述热能消耗设备对应的实际温度达到预设温度阈值时，按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备使其温度大于或等于所述预设温度阈值。相对于现有的在用户上车后才利用电池电量对车辆上的热能消耗设备进行加热的方式，本实施例在用户上车前就将车辆上的热能消耗设备进行提前加热，提升用户体验感且增加了电池用于行驶的电量。
需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的参数运行方法，此处不再赘述。
基于本发明上述增加车辆续航里程的装置第一实施例，提出本发明增加车辆续航里程的装置的第二实施例。
在本实施例中，所述获取模块10，还用于检测车辆是否处于充电状态；在处于充电状态时，向所述车辆对应的目标移动终端发送提前加热通知，并接收所述目标移动终端基于所述提前加热通知返回的反馈信息；在所述反馈信息为确认启动热泵系统信息时，启动热泵系统加热热能消耗设备。
进一步的，所述加热模块30，还用于获取所述电池的内部温度、所述车载空调对应的乘员舱温度以及所述电机的电机水温；在所述电池的内部温度大于或等于预设第一温度、所述乘员舱温度大于或等于预设第二温度且所述电机水温大于或等于预设第三温度时，控制所述热泵系统按预设维持功率运行。
进一步的，所述获取模块10，还用于获取热能消耗设备的适用温度，所述热能消耗设备的适用温度包括电池适用温度、电机适用温度和/或车载空调对应的乘员舱适用温度；获取在预设环境温度下启用热泵系统使电池的内部温度大于或等于所述电池适用温度的第一时间；获取在预设环境温度下启用热泵系统使电机水温大于或等于所述电机适用温度的第二时间；获取在预设环境温度下启用热泵系统使乘员舱温度大于或等于所述乘员舱适用温度的第三时间；根据所述第一时间、所述第二时间和所述第三时间构建预设功能启用时间表。
进一步的，所述确定时刻模块20，还用于根据所述当前环境温度在预设功能启用时间表中查找电机、电池以及车载空调对应的提前加热时间信息；根据所述提前加热时间信息确定提前加热时长；根据所述提前加热时长和所述用车时刻确定功能预启动时刻。
进一步的，所述获取模块10，还用于判断所述当前环境温度是否大于或等于预设功能开启温度；在所述当前环境温度大于或等于所述预设功能开启温度时，向目标移动终端发送提前储能功能无需开启提示。
进一步的，所述维持模块40，还用于在接收到用户通过所述目标移动终端发送的解锁信号时，控制所述热泵系统停止工作；或，在当前时刻达到用车时刻时，控制所述热泵系统停止工作。
本发明增加车辆续航里程的装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有增加车辆续航里程的程序，所述增加车辆续航里程的程序被处理器执行时实现如上文所述的增加车辆续航里程的方法的步骤。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器/随机存取存储器、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种增加车辆续航里程的方法，其特征在于，所述增加车辆续航里程的方法包括以下步骤：
获取用户的用车时刻以及当前环境温度；
根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻；
在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，启动热泵系统以加热热能消耗设备；
在所述热能消耗设备对应的实际温度达到预设温度阈值时，按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备使其温度大于或等于所述预设温度阈值。
2.如权利要求1所述的增加车辆续航里程的方法，其特征在于，所述在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，所述方法还包括：
检测车辆是否处于充电状态；
在处于充电状态时，向所述车辆对应的目标移动终端发送提前加热通知，并接收所述目标移动终端基于所述提前加热通知返回的反馈信息；
在所述反馈信息为确认启动热泵系统信息时，启动热泵系统加热热能消耗设备。
3.如权利要求1所述的增加车辆续航里程的方法，其特征在于，所述热能消耗设备包括电机、电池以及车载空调；
所述启动热泵系统以加热热能消耗设备的步骤之后，所述方法还包括：
获取所述电池的内部温度、所述车载空调对应的乘员舱温度以及所述电机的电机水温；
在所述电池的内部温度大于或等于预设第一温度、所述乘员舱温度大于或等于预设第二温度且所述电机水温大于或等于预设第三温度时，控制所述热泵系统按预设维持功率运行。
4.如权利要求3所述的增加车辆续航里程的方法，其特征在于，所述获取用户的用车时刻以及当前环境温度的步骤之前，所述方法还包括：
获取热能消耗设备的适用温度，所述热能消耗设备的适用温度包括电池适用温度、电机适用温度和/或车载空调对应的乘员舱适用温度；
获取在预设环境温度下启用热泵系统使电池的内部温度大于或等于所述电池适用温度的第一时间；
获取在预设环境温度下启用热泵系统使电机水温大于或等于所述电机适用温度的第二时间；
获取在预设环境温度下启用热泵系统使乘员舱温度大于或等于所述乘员舱适用温度的第三时间；
根据所述第一时间、所述第二时间和所述第三时间构建预设功能启用时间表。
5.如权利要求3所述的增加车辆续航里程的方法，其特征在于，所述根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻的步骤，包括：
根据所述当前环境温度在预设功能启用时间表中查找电机、电池以及车载空调对应的提前加热时间信息；
根据所述提前加热时间信息确定提前加热时长；
根据所述提前加热时长和所述用车时刻确定功能预启动时刻。
6.如权利要求1所述的增加车辆续航里程的方法，其特征在于，所述获取用户的用车时刻以及当前环境温度的步骤之后，所述方法还包括：
判断所述当前环境温度是否大于或等于预设功能开启温度；
在所述当前环境温度大于或等于所述预设功能开启温度时，向目标移动终端发送提前储能功能无需开启提示。
7.如权利要求1至6任一项所述的增加车辆续航里程的方法，其特征在于，所述按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备对应的实际温度大于或等于所述预设温度阈值的步骤之后，所述方法还包括：
在接收到用户通过所述目标移动终端发送的解锁信号时，控制所述热泵系统停止工作；
或，
在当前时刻达到用车时刻时，控制所述热泵系统停止工作。
8.一种增加车辆续航里程的装置，其特征在于，所述增加车辆续航里程的装置包括：
获取模块，用于获取用户的用车时刻以及当前环境温度；
确定时刻模块，用于根据所述用车时刻、所述当前环境温度和预设功能启用时间表确定功能预启动时刻；
加热模块，用于在当前时刻达到所述功能预启动时刻时，启动热泵系统以加热热能消耗设备；
维持模块，用于在所述热能消耗设备对应的实际温度达到预设温度阈值时，按预设维持功率控制所述热泵系统维持所述热能消耗设备使其温度大于或等于所述预设温度阈值。
9.一种增加车辆续航里程的设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的增加车辆续航里程的程序，所述增加车辆续航里程的程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的增加车辆续航里程的方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有增加车辆续航里程的程序，所述增加车辆续航里程的程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的增加车辆续航里程的方法的步骤。
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