CN113382041A - 一种车联网通讯系统及方法 - Google Patents
一种车联网通讯系统及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113382041A CN113382041A CN202110521653.4A CN202110521653A CN113382041A CN 113382041 A CN113382041 A CN 113382041A CN 202110521653 A CN202110521653 A CN 202110521653A CN 113382041 A CN113382041 A CN 113382041A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- information
- client
- unit
- real
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 title claims abstract description 68
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 230000006855 networking Effects 0.000 claims abstract description 17
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 claims description 6
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 claims description 4
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000007405 data analysis Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
- H04L67/01—Protocols
- H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
- H04L67/50—Network services
- H04L67/52—Network services specially adapted for the location of the user terminal
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
- H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
- H04W4/48—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for in-vehicle communication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Computing Systems (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Medical Informatics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明公开了一种车联网通讯系统及方法，包括客户端A、运营商服务器和客户端B，客户端A和客户端B均通过互联网与运营商服务器连接，客户端A包括车辆行驶信息采集单元、车辆信息上传单元、车载微处理器、车辆实时定位单元、车载通讯单元和显示屏，车辆行驶信息采集单元的输出端与车辆信息上传单元的输入端相连接，车辆信息上传单元和车辆实时定位单元的输出端均与车载微处理器的输入端相连接，车载微处理器的输出端与车载通讯单元和显示屏的输入端相连接。该种车联网通讯系统及方法，通过车辆车载通讯单元间的信息互传，实现了车主对周围的车辆动态信息实时了解，进而提高了车主对车辆驾驶的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车通讯设备技术领域，具体为一种车联网通讯系统及方法。
背景技术
根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。车联网是近几年发展起来的一种便捷的新兴技术，系统设计还不够全面和完善。现在车联网通讯系统大多只能实现用户与互联网连接，使用户得到相应的路况信息及通讯信息，不能够通过互联网实现车辆用户A与车辆用户B的实时通讯连接及相互车辆行驶动态信息的互传，不能满足用户的使用需求。因此我们对此做出改进，提出一种车联网通讯系统及方法。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种车联网通讯系统，包括客户端A、运营商服务器和客户端B，所述客户端A和客户端B均通过互联网与运营商服务器连接，所述客户端A包括车辆行驶信息采集单元、车辆信息上传单元、车载微处理器、车辆实时定位单元、车载通讯单元和显示屏，所述车辆行驶信息采集单元的输出端与车辆信息上传单元的输入端相连接，所述车辆信息上传单元和车辆实时定位单元的输出端均与车载微处理器的输入端相连接，所述车载微处理器的输出端与车载通讯单元和显示屏的输入端相连接，所述车载通讯单元的输出端与显示屏的输入端相连接，所述客户端B为除客户端A以外的任意车辆，且客户端B的内部组成结构相同。
作为本发明的一种优选技术方案，所述车辆行驶信息采集单元包括车速感应器、车内摄像头、车外摄像头和汽车黑匣子。
作为本发明的一种优选技术方案，所述互联网为2G、3G、4G或局域网中的任意一种或几种的组合。
作为本发明的一种优选技术方案，所述车载通讯单元包括信号接收器和信号发射器，且信号接收器和信号发射器均通过互联网与运营商服务器相互连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述运营商服务器为大数据汽车诊断云平台，包含对诊断数据的运算。
作为本发明的一种优选技术方案，所述车辆实时定位单元为实时GPS定位器。
本发明一种车联网通讯方法，包括以下步骤：
S1：当车辆开启车联网通讯系统时，车辆行驶信息采集单元和车辆实时定位单元同时进入工作，车辆行驶信息采集单元通过车速感应器、车内摄像头、车外摄像头和汽车黑匣子对车辆的动态信息进行实时采集，并将车辆的动态信息通过车辆信息上传单元传送给车载微处理器，同时车辆实时定位单元将车辆的实时位置信息传送给车载微处理器；
S2：车载微处理器将接受到的信息进行运算处理之后，将车辆信息传送给车载通讯单元和显示屏，车载通讯单元通过互联网将车辆信息实时上传至运营商服务器，同时显示屏在接收到自身车辆信息后，会进行实行的数据显示；
S3：运营商服务器将收集到的客户端A和客户端A车辆同路段的其他客户端B的车辆的动态信息进行处理，并在完成客户端A车辆所在路段的所有车辆的动态信息分析后，将该路段上的车辆动态信息实时反馈传送至车载通讯单元；
S4：当车载通讯单元接收到运营商服务器传送的信息后，会通过显示屏将路况上的车辆动态信息进行显示，进而辅助车主对车辆进行驾驶。
作为本发明的一种优选技术方案，所述运营商服务器收集到的客户端B动态信息为距离客户端A 3km以内的车辆动态信息。
本发明的有益效果是：该种车联网通讯系统及方法，通过车载通讯单元对车辆的动态行驶信息进行实时上传，通过运营商服务器对信息的接收及处理，并完成数据分析后实时的将同路段的车辆行驶的动态信息进行反馈传递给车载通讯单元，车载通讯单元将得到的信息传递给显示器，并在显示器上进行显示，进而便于车主实时得到周围的车辆动态信息，便于辅助车主对车辆进行安全驾驶。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种车联网通讯系统及方法的系统框图；
图2是本发明一种车联网通讯系统及方法的方法流程图。
图中：1、客户端A；101、车辆行驶信息采集单元；102、车辆信息上传单元；103、车载微处理器；104、车辆实时定位单元；105、车载通讯单元；106、显示屏；2、运营商服务器；3、客户端B。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1-2所示，本发明一种车联网通讯系统，包括客户端A1、运营商服务器2和客户端B3，所述客户端A1和客户端B3均通过互联网与运营商服务器2连接，所述客户端A1包括车辆行驶信息采集单元101、车辆信息上传单元102、车载微处理器103、车辆实时定位单元104、车载通讯单元105和显示屏106，所述车辆行驶信息采集单元101的输出端与车辆信息上传单元102的输入端相连接，所述车辆信息上传单元102和车辆实时定位单元104的输出端均与车载微处理器103的输入端相连接，所述车载微处理器103的输出端与车载通讯单元105和显示屏106的输入端相连接，所述车载通讯单元105的输出端与显示屏106的输入端相连接，所述客户端B3为除客户端A1以外的任意车辆，且客户端B3的内部组成结构相同。
其中，车辆行驶信息采集单元101包括车速感应器、车内摄像头、车外摄像头和汽车黑匣子。
其中，互联网为2G、3G、4G或局域网中的任意一种或几种的组合。
其中，车载通讯单元105包括信号接收器和信号发射器，且信号接收器和信号发射器均通过互联网与运营商服务器2相互连接。
其中，运营商服务器2为大数据汽车诊断云平台，包含对诊断数据的运算。
其中，车辆实时定位单元104为实时GPS定位器。
本发明一种车联网通讯方法，包括以下步骤：
S1：当车辆开启车联网通讯系统时，车辆行驶信息采集单元101和车辆实时定位单元104同时进入工作，车辆行驶信息采集单元101通过车速感应器、车内摄像头、车外摄像头和汽车黑匣子对车辆的动态信息进行实时采集，并将车辆的动态信息通过车辆信息上传单元102传送给车载微处理器103，同时车辆实时定位单元104将车辆的实时位置信息传送给车载微处理器103；
S2：车载微处理器103将接受到的信息进行运算处理之后，将车辆信息传送给车载通讯单元105和显示屏106，车载通讯单元105通过互联网将车辆信息实时上传至运营商服务器2，同时显示屏106在接收到自身车辆信息后，会进行实行的数据显示；
S3：运营商服务器2将收集到的客户端A1和客户端A1车辆同路段的其他客户端B3的车辆的动态信息进行处理，并在完成客户端A1车辆所在路段的所有车辆的动态信息分析后，将该路段上的车辆动态信息实时反馈传送至车载通讯单元105；
S4：当车载通讯单元105接收到运营商服务器2传送的信息后，会通过显示屏106将路况上的车辆动态信息进行显示，进而辅助车主对车辆进行驾驶。
其中，运营商服务器2收集到的客户端B3动态信息为距离客户端A13km以内的车辆动态信息。
工作原理：当车辆开启车联网通讯系统时，车辆行驶信息采集单元101和车辆实时定位单元104同时进入工作，车辆行驶信息采集单元101通过车速感应器、车内摄像头、车外摄像头和汽车黑匣子对车辆的动态信息进行实时采集，并将车辆的动态信息通过车辆信息上传单元102传送给车载微处理器103，同时车辆实时定位单元104将车辆的实时位置信息传送给车载微处理器103，车载微处理器103将接受到的信息进行运算处理之后，将车辆信息传送给车载通讯单元105和显示屏106，车载通讯单元105通过互联网将车辆信息实时上传至运营商服务器2，同时显示屏106在接收到自身车辆信息后，会进行实行的数据显示，运营商服务器2将收集到的客户端A1和客户端A1车辆同路段的其他客户端B3的车辆的动态信息进行处理，并在完成客户端A1车辆所在路段的所有车辆的动态信息分析后，将该路段上的车辆动态信息实时反馈传送至车载通讯单元105，当车载通讯单元105接收到运营商服务器2传送的信息后，会通过显示屏106将路况上的车辆动态信息进行显示，进而辅助车主对车辆进行驾驶。
最后应说明的是：在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车联网通讯系统，包括客户端A(1)、运营商服务器(2)和客户端B(3)，其特征在于，所述客户端A(1)和客户端B(3)均通过互联网与运营商服务器(2)连接，所述客户端A(1)包括车辆行驶信息采集单元(101)、车辆信息上传单元(102)、车载微处理器(103)、车辆实时定位单元(104)、车载通讯单元(105)和显示屏(106)，所述车辆行驶信息采集单元(101)的输出端与车辆信息上传单元(102)的输入端相连接，所述车辆信息上传单元(102)和车辆实时定位单元(104)的输出端均与车载微处理器(103)的输入端相连接，所述车载微处理器(103)的输出端与车载通讯单元(105)和显示屏(106)的输入端相连接，所述车载通讯单元(105)的输出端与显示屏(106)的输入端相连接，所述客户端B(3)为除客户端A(1)以外的任意车辆，且客户端B(3)的内部组成结构相同。
2.根据权利要求1所述的一种车联网通讯系统，其特征在于，所述车辆行驶信息采集单元(101)包括车速感应器、车内摄像头、车外摄像头和汽车黑匣子。
3.根据权利要求1所述的一种车联网通讯系统，其特征在于，所述互联网为2G、3G、4G或局域网中的任意一种或几种的组合。
4.根据权利要求1所述的一种车联网通讯系统，其特征在于，所述车载通讯单元(105)包括信号接收器和信号发射器，且信号接收器和信号发射器均通过互联网与运营商服务器(2)相互连接。
5.根据权利要求1所述的一种车联网通讯系统，其特征在于，所述运营商服务器(2)为大数据汽车诊断云平台，包含对诊断数据的运算。
6.根据权利要求1所述的一种车联网通讯系统，其特征在于，所述车辆实时定位单元(104)为实时GPS定位器。
7.一种车联网通讯方法，其特征在于，其工作流程包括以下步骤：
S1：当车辆开启车联网通讯系统时，车辆行驶信息采集单元(101)和车辆实时定位单元(104)同时进入工作，车辆行驶信息采集单元(101)通过车速感应器、车内摄像头、车外摄像头和汽车黑匣子对车辆的动态信息进行实时采集，并将车辆的动态信息通过车辆信息上传单元(102)传送给车载微处理器(103)，同时车辆实时定位单元(104)将车辆的实时位置信息传送给车载微处理器(103)；
S2：车载微处理器(103)将接受到的信息进行运算处理之后，将车辆信息传送给车载通讯单元(105)和显示屏(106)，车载通讯单元(105)通过互联网将车辆信息实时上传至运营商服务器(2)，同时显示屏(106)在接收到自身车辆信息后，会进行实行的数据显示；
S3：运营商服务器(2)将收集到的客户端A(1)和客户端A(1)车辆同路段的其他客户端B(3)的车辆的动态信息进行处理，并在完成客户端A(1)车辆所在路段的所有车辆的动态信息分析后，将该路段上的车辆动态信息实时反馈传送至车载通讯单元(105)；
S4：当车载通讯单元(105)接收到运营商服务器(2)传送的信息后，会通过显示屏(106)将路况上的车辆动态信息进行显示，进而辅助车主对车辆进行驾驶。
8.根据权利要求7所述的一种车联网通讯方法，其特征在于，所述运营商服务器(2)收集到的客户端B(3)动态信息为距离客户端A(1)3km以内的车辆动态信息。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110521653.4A CN113382041A (zh) | 2021-05-13 | 2021-05-13 | 一种车联网通讯系统及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110521653.4A CN113382041A (zh) | 2021-05-13 | 2021-05-13 | 一种车联网通讯系统及方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113382041A true CN113382041A (zh) | 2021-09-10 |
Family
ID=77570870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110521653.4A Pending CN113382041A (zh) | 2021-05-13 | 2021-05-13 | 一种车联网通讯系统及方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113382041A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103617748A (zh) * | 2013-12-16 | 2014-03-05 | 北京理工大学 | 基于3g手机的高速公路实时安全预警系统 |
| CN105577755A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-05-11 | 安徽海聚信息科技有限责任公司 | 一种车联网终端服务系统 |
| CN107316487A (zh) * | 2017-07-11 | 2017-11-03 | 东莞市信瑞智能科技有限公司 | 车联网智能车载信息终端及信息交互方法 |
| CN110716544A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-01-21 | 广州大学 | 一种辅助无人驾驶汽车的车联网系统及其实现方法 |
-
2021
- 2021-05-13 CN CN202110521653.4A patent/CN113382041A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103617748A (zh) * | 2013-12-16 | 2014-03-05 | 北京理工大学 | 基于3g手机的高速公路实时安全预警系统 |
| CN105577755A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-05-11 | 安徽海聚信息科技有限责任公司 | 一种车联网终端服务系统 |
| CN107316487A (zh) * | 2017-07-11 | 2017-11-03 | 东莞市信瑞智能科技有限公司 | 车联网智能车载信息终端及信息交互方法 |
| CN110716544A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-01-21 | 广州大学 | 一种辅助无人驾驶汽车的车联网系统及其实现方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102831672B (zh) | 智能车辆监控系统 | |
| CN106971583A (zh) | 一种基于车载联网设备的路况信息共享系统及共享方法 | |
| CN203825824U (zh) | 一种基于云计算的实时路况导航系统 | |
| CN104392622A (zh) | 一种基于车联网的多功能辅助驾驶服务系统 | |
| CN205003867U (zh) | 一种道路危险预警装置 | |
| JP2017517819A (ja) | リアルタイムで道路状況をモニタリングする方法及びリアルタイムで道路状況をモニタリングする装置 | |
| CN106600951A (zh) | 一种对装有车载监控终端的车辆监控系统及其方法 | |
| CN105577755A (zh) | 一种车联网终端服务系统 | |
| CN108833589B (zh) | 车辆、车机设备及其车机设备导航数据同步方法 | |
| CN113870553B (zh) | 一种面向混合交通流的路网运行状态检测系统及方法 | |
| CN110958559B (zh) | 车辆、车机设备及其基于地图显示的即时互动方法 | |
| EP2823329A1 (en) | Point of interest database maintenance system | |
| CN108282504B (zh) | 自动驾驶地图数据采集车、基站及协同采集系统和方法 | |
| CN104121909B (zh) | 多设备协同导航系统和方法 | |
| CN204462839U (zh) | 电动汽车远程故障诊断系统 | |
| CN206835150U (zh) | 一种新能源车服务管理系统 | |
| CN114815779B (zh) | 基于ar与vr的汽车远程交互诊断方法、系统及其存储介质 | |
| CN113382041A (zh) | 一种车联网通讯系统及方法 | |
| CN104902245A (zh) | 一种基于位置的信息互动系统 | |
| CN209462498U (zh) | 路侧基站、车载终端和道路车辆视觉范围扩展系统 | |
| CN111044065B (zh) | 车辆、导航终端及基于历史导航数据的导航数据处理方法 | |
| CN112700674B (zh) | 一种智能停车用智能辅助系统 | |
| CN202757625U (zh) | 一种具有车载卫星接收终端的车辆里程反馈装置 | |
| CN110689713A (zh) | 车辆、车机设备及其车辆关联控制方法 | |
| CN106878454A (zh) | 一种在智能手机上进行虚拟仪表呈现的方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210910 |