CN206835150U - 一种新能源车服务管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新能源车服务管理系统，包括SOA服务层、Web服务层、Web应用层，SOA服务层包括数据库服务器、SOA服务器、GIS服务器，数据库服务器分别连接车载智能采集终端和Web服务器，Web服务器连接Web客户端。车载智能采集终端连接CAN总线，CAN总线分别连接GPS定位器、车载油量监控器、酒精检测器、雷达、车载视频监控器，车载视频监控器连接信号采集器。本实用新型构建了新型的车辆管理服务系统，车辆的采集信息扩充，并且利用大数据将多车辆信息集中于数据库服务器中，实现多车辆同步管理，可根据监控情况对驾驶行为给出建议，从而降低车辆不必要的消耗，具有功能多样、安全性能好、节约健康的优点。

Description

一种新能源车服务管理系统

技术领域

本实用新型涉及一种车辆服务平台，具体是关于一种新能源车的服务管理系统。

背景技术

随着新能源车的高速发展，越来越多的企事业机构采购新能源汽车，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30％，新能源车的应用领域越来越广，服务网络逐渐扩大。新能源车以充电为主要能源，由于新能源车在驱动电机、发动机、电容、电附件等硬件，以及数据源的引用以及信息传输方式等方面的特殊性，目前的车辆联网服务管理系统都无法适应新能源车的使用，所以急需要构架一种适用于新能源车的车联网服务管理系统。

同时，在大数据时代，应用数据云平台收集海量信息，整合海量数据，将为互联网下的管理交互和服务交互带来巨大的便利。

实用新型内容

本实用新型旨在于提供一种新能源车服务管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。该系统利用SOA服务器和Web服务器将

本实用新型所采取的技术方案如下：一种新能源车服务管理系统，包括SOA服务层、Web服务层、Web应用层；

所述SOA服务层包括数据库服务器、SOA服务器、GIS服务器；

所述Web服务层包括M个Web服务器，M≥1，各所述Web服务器之间信息交互；

Web应用层包括N个Web客户端，N≥1；

所述数据库服务器和所述GIS服务器均连接至所述SOA服务器；

所述数据库服务器一端连接车载智能采集终端，另一端连接所述Web服务器；所述车载智能采集终端连接车辆CAN总线，所述车辆CAN总线连接GPS定位器、车载油量监控器、酒精检测器、雷达、车载视频监控器、信号采集器，所述车载视频监控器同时连接所述信号采集器；

所述Web服务器连接所述Web客户端。

优选地，所述数据库服务器采用RS232接口、RS485接口和CAN总线接口。

优选地，所述车载智能采集终端包括：微处理器、WiFi传输单元、GPRS传输单元、CAN总线收发单元。

优选地，所述信号采集器采集的信号包括：无线通讯信号、报警信号、方向盘震动信号、碰撞信号。

优选地，所述SOA服务器采用WSDL作为标准的接口描述语言。

优选地，所述酒精检测器采用半导体酒精传感器。

优选地，所述车载油量监控器采用电阻式油量传感器。

优选地，所述雷达采用ESR毫米波雷达。

优选地，所述车载视频监控器采用四路复合视频输入和一路音频输入，四路复合视频包括前向视频、驾驶员视频、车厢视频、车门视频。

优选地，所述信号采集器采用DSP28335处理器芯片。

与现有技术相比，本实用新型构建了新型的车辆管理服务系统，将车辆的采集信息内容扩充，包括了GPS定位、油量监控、酒精检测、雷达扫描、视频监控，无线通讯信号、报警信号、方向盘震动信号、碰撞信号的采集，信息量大且全面。并且，本系统利用大数据管理，可将多车辆信息集中采集于数据库服务器中，可实现多车辆同步管理，便于从中总结车辆特性，可根据监控情况对驾驶行为给出建议，从而降低车辆不必要的消耗，有效的节约能源，具有功能多样、安全性能好、节约健康的优点。

附图说明

附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本实用新型新能源车服务管理系统网络结构图；

图2为本实用新型新能源车服务管理系统中数据库服务器与外围设备的连接关系图。

图中：

I-SOA服务层、II-Web服务层、III-Web应用层；

11-数据库服务器、12-SOA服务器、13-GIS服务器；

21、22、23、24-Web服务器；

31、32、33、34、35-Web客户端；

41-车载智能采集终端、42-车辆CAN总线，43-GPS定位器、44-车载油量监控器、45-酒精检测器、46-雷达、47-车载视频监控器、48-信号采集器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型中的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2所示实施例，实用新型提供一种新能源车服务管理系统，该系统包括SOA服务层I、Web服务层II、Web应用层III，三个服务层结构。

SOA服务层I将系统业务功能以接口的形式连接Web服务层II，SOA服务层I向外发布成Web服务；Web服务层II实现对SOA服务层I的调用，编制业务操作流程，实现图形用户界面的展示，Web服务层II与Web应用层III通过Internet网络连接(有线或无线连接)，Web应用层III主要是用户可以基于Internet对Web服务层业务系统进行访问，实现系统的管理。

所述SOA服务层I中，包括数据库服务器11、SOA服务器12、GIS服务器13。数据库服务器11一端连接车载智能采集终端41，另一端连接Web服务层II，如图2所示。数据库服务器11通过各个接口收集多个车载智能采集终端传输的所有信息，集中收集、存储大量车辆信息。

所述车载智能采集终端41连接车辆CAN总线42，车载智能采集终端41中包括：微处理器MCU、无线保真WiFi传输单元、通用无线分组业务GPRS传输单元、CAN总线收发单元。如图2所示，所述车辆CAN总线42分别连接GPS定位器43、车载油量监控器44、酒精检测器45、雷达46、车载视频监控器47、信号采集器48等外围设备，所述车载视频监控器47还连接信号采集器48。这些外围设备通过CAN总线协议将信息通过车辆CAN总线42集中接入到车载智能采集终端41中。

车载视频监控器47连接信号采集器48，信号采集器48采集相关电信号，包括：无线通讯信号、报警信号、方向盘震动信号、碰撞信号等，通过CAN总线将信号传递到车载智能采集终端41，其中方向盘震动信号和碰撞信号的收集需要车载视频的辅助。

SOA服务器12是面向服务的体系结构(Service-Oriented Architecture，SOA)，它将应用程序的不同功能单元(称为服务)通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来。接口是采用中立的方式进行定义的，它独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言，这使得构建在各种这样的系统中的服务可以一种统一和通用的方式进行交互。这种具有中立的接口定义(没有强制绑定到特定的实现上)的特征称为服务之间的松耦合。松耦合系统的好处有两点，一点是它的灵活性，另一点是，当组成整个应用程序的每个服务的内部结构和实现逐渐地发生改变时，它能够继续存在。

所述GIS服务器13，又称GIS数据采集器，其集GPS、Windows系统、数码相机、麦克风、3G通信、蓝牙通讯、海量存储、USB/RS232端口、SD卡扩展等多种功能于一身。

数据库服务器11和GIS服务器13将所有的编码信息通过接口方式传输至SOA服务器12。

所述Web服务层II，包括M个Web服务器21、22、23、24…，M为≥1的整数；这些Web服务器之间相互连接，可做信息共享，Web服务器从从SOA服务器中调用编码信息，实现图形用户界面的展示。

Web应用层III，包括N个Web客户端31、32、33、34、35…，N为≥1的整数；这些Web客户端通过Internet网络从Web服务器中获取信息。Web服务器和Web客户端的数量至少为一个，多者不限。

进一步地：

所述数据库服务器11上设置有RS232接口、RS485接口和CAN总线接口，可根据不同需要选取使用。

所述SOA服务器12采用WSDL(Web Service Description Language)作为标准的接口描述语言。

所述车辆CAN总线42采用CAN控制器SJA1000和CAN收发器PCA82C250。

所述车载油量监控器44采用电阻式油量传感器。

所述酒精检测器45采用半导体酒精传感器。

所述雷达46采用ESR毫米波雷达。

所述车载视频监控器47采用四路复合视频输入和一路音频输入，四路复合视频包括前向视频、驾驶员视频、车厢视频、车门视频。

所述信号采集器48采用处理器芯片DSP28335。

本实用新型的工作原理是：SOA服务层I将系统业务功能以接口的形式向外发布成Web服务，Web服务层II实现对SOA服务层的调用，编制业务操作流程，实现图形用户界面的展示，Web应用层III主要是用户基于Internet对Web服务层业务系统进行访问，实现系统的管理。

本实用新型新能源车服务管理系统以车载智能采集终端作为信息采集和传输的关键媒介，其中，GPS定位器接收GPS信号，生成实时地理位置坐标代码，雷达配合GPS定位器确定车辆的定位信息(如经纬度、横向车间距、纵向车间距等)以及行车路况信息(如行人流量、非机动车流量、信号灯信息等)，GPS定位器和雷达直接将数据信号传输到CAN总线；车辆油量监控器采用电阻式油量传感器，利用铁氧体磁铁产生的磁场控制干簧管触点通断的原理，将被测液位的变化转换成电信号与CAN总线连接；酒精检测器通过半导体酒精传感器对呼出的气体进行多处采集，多点对比精确地判断司机的饮酒程度，并将收集的电子信号传送至CAN总线；车载视频监控器采用四路复合视频输入和1一音频输入，将采集到的视频及音频编码传送至信号采集器，信号采集器将电信号发送至CAN总线；CAN总线汇总所有编码和信号传送至车载智能采集终端，由车载智能采集终端将大数据进行汇总，并将汇总后的数据发送至数据库服务器11。数据库服务器11通过接口对接的方式将数据发送至Web服务器，Web客户端再从Web服务器中调用数据。

本实用新型实现了大数据共享，为新能源车的管理和服务带来了巨大便利。以上所述实施例仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源车服务管理系统，其特征在于，所述系统包括SOA服务层、Web服务层、Web应用层；

所述SOA服务层包括数据库服务器、SOA服务器、GIS服务器；

所述Web服务层包括M个Web服务器，M≥1，各所述Web服务器之间信息交互；

Web应用层包括N个Web客户端，N≥1；

所述数据库服务器和所述GIS服务器均连接至所述SOA服务器；

所述数据库服务器一端连接车载智能采集终端，另一端连接所述Web服务器；所述车载智能采集终端连接车辆CAN总线，所述车辆CAN总线连接GPS定位器、车载油量监控器、酒精检测器、雷达、车载视频监控器、信号采集器，所述车载视频监控器同时连接所述信号采集器；

所述Web服务器连接所述Web客户端。

2.根据权利要求1所述的新能源车服务管理系统，其特征在于，所述数据库服务器采用RS232接口、RS485接口和CAN总线接口。

3.根据权利要求1所述的新能源车服务管理系统，其特征在于，所述车载智能采集终端包括：微处理器、WiFi传输单元、GPRS传输单元、CAN总线收发单元。

4.根据权利要求1所述的新能源车服务管理系统，其特征在于，所述信号采集器采集的信号包括：无线通讯信号、报警信号、方向盘震动信号、碰撞信号。

5.根据权利要求1所述的新能源车服务管理系统，其特征在于，所述SOA服务器采用WSDL作为标准的接口描述语言。

6.根据权利要求1所述的新能源车服务管理系统，其特征在于，所述酒精检测器采用半导体酒精传感器。

7.根据权利要求1所述的新能源车服务管理系统，其特征在于，所述车载油量监控器采用电阻式油量传感器。

8.根据权利要求1所述的新能源车服务管理系统，其特征在于，所述雷达采用ESR毫米波雷达。

9.根据权利要求1所述的新能源车服务管理系统，其特征在于，所述车载视频监控器采用四路复合视频输入和一路音频输入，四路复合视频包括前向视频、驾驶员视频、车厢视频、车门视频。

10.根据权利要求1所述的新能源车服务管理系统，其特征在于，所述信号采集器采用DSP28335处理器芯片。